Aus der DE 42 31 987.0 Al. ist eine gattungsbildende Werkzeug- maschine, insbesondere ein handgeführter Bohrhammer, bekannt.

Der Bohrhammer besitzt einen in einem Motorraum eines Gehäu- ses angeordneten Antriebsmotor mit einer Motorwelle, die sich durch ein Gehäuseteil hindurch in einen Getrieberaum er- streckt und dort über ein angeformtes Ritzel mit einem Ge- triebe zum Antrieb einer Werkzeugaufnahme in Eingriff steht.

Der Getrieberaum ist mit einer Druckausgleichseinrichtung versehen, die einen im Getrieberaum im Betrieb entstehenden Druck zur Atmosphäre oder zum Motorraum hin abbaut. Die Druckausgleichseinrichtung besitzt eine vom Getrieberaum nach außen bzw. zum Motorraum führende Bohrung sowie ein ständig

umlaufend angetriebenes Rotationselement in Form einer Ab- deckkappe, in die ein Durchlaß eingebracht ist.

Vorteile der Erfindung Die Erfindung geht aus von einer Werkzeugmaschine, insbeson- dere von einem handgeführten Bohrhammer, mit einem Raum mit Schmiermittel und einer Druckausgleichseinrichtung des Raums im Bereich eines Lagers eines rotierend antreibbaren Bau- teils.

Es wird vorgeschlagen, daß das Lager zumindest einen Teil ei- ner Schmiermitteldichtung der Druckausgleichseinrichtung bil- det, über die ein Druck im Raum ausgleichbar ist. Zusätzliche Bauteile, Bauraum, Gewicht, Montageaufwand und Kosten können eingespart werden. Besonders konstruktiv einfach und kosten- günstig kann dies mit einer als Spaltdichtung ausgeführten Schmiermitteldichtung erreicht werden, die zwischen dem Lager und einem Lagersitz angeordnet ist, wobei die Spaltdichtung zwischen einem Außenring und/oder zwischen einem Innenring des Lagers und einem Lagersitz angeordnet sein kann. Ferner ist denkbar, daß die Schmiermitteldichtung, die gleichzeitig zum Druckausgleich nutzbar ist, von einem Kanal durch das La- ger gebildet ist, beispielsweise von einem Kanal durch einen Käfig eines Wälzlagers und/oder durch entsprechend am Lager . befestigte Lagerdichtscheiben.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorge- schlagen, daß das Lager und der Lagersitz aus verschiedenen Materialien mit unterschiedlichen Warmeausdehnungskoeffizien-

ten gebildet und diese zur Erzeugung der Schmiermitteldich- tung genutzt sind, und zwar ist vorteilhaft der Lagersitz aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung und das Lager aus ei- nem Stahl gebildet. Ist ein äußerer Lagersitz aus einem Mate- rial mit einem größeren Wärmeausdehnungskoeffizienten gebil- det als das Lager, wie dies vorteilhaft bei einem Aluminium- lagersitz und einem Stahllage der Fall ist, dehnt sich der Lagersitz bei Erwärmung stärker aus, und es stellt sich ein Spalt zwischen dem Lager und dem Lagersitz ein, der vorteil- haft als Spaltdichtung nutzbar ist. Anstatt eine Aluminium- Stahlkombination sind auch andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Materialkombinationen denkbar.

Um dabei eine ungewünschte Rotationsbewegung des Lagers im Lagersitz zu vermeiden, wird dieses vorteilhaft im Lagersitz in Umfangsrichtung fixiert. Dies kann durch verschiedene kraftschlüssige, formschlüssige und/oder stoffschlüssige Ver- bindungen erreicht werden, beispielsweise durch eine Stift- verbindung, eine Feder-Nutverbindung und/oder eine Form- schlußverbindung, indem ein Außenring des Lagers eine von ei- ner runden Außenkontur abweichende Außenkontur aufweist usw.

Ist das Lager als Festlager ausgebildet und ein das Lager in axialer Richtung fixierendes Bauteil ist zur Fixierung des Lagers in Umfangsrichtung genutzt, können vorteilhaft zusätz- liche Bauteile, Bauraum und Montageaufwand eingespart werden, beispielsweise kann dies mit einem Klammerbauteil erreicht werden, das das Lager in axialer Richtung fixiert, das dreh- fest gesichert ist und mit einem Vorsprung in eine Ausnehmung eines Außenrings des Lagers greift.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorge- schlagen, daß in eine Lagerfläche des Lagers und/oder in eine Lagerfläche des Lagersitzes ein Druckausgleichskanal einge- bracht ist. Es kann konstruktiv einfach ein vorteilhafter Querschnitt zum Druckausgleich erreicht und gleichzeitig eine Spaltdichtung und/oder Labyrinthdichtung realisiert werden.

Der Druckausgleichskanal kann dabei beispielsweise in der Form einer Axialnut in eine Welle, in einen Innenring eines Wälzlagers, einen Außenring eines Wälzlagers und/oder in ein einen äußeren Lagersitz bildendes Bauteil eingebracht sein usw.

Ist der Druckausgleichskanal zumindest teilweise von einer gewindeförmigen Vertiefung gebildet, kann eine vorteilhafte Labyrinthwirkung bzw. Labyrinthdichtung erreicht und zudem kann eine Rückförderwirkung erzielt werden, und zwar indem Gewinderichtung und Drehrichtung entsprechend aufeinander ab- gestimmt werden. Die gewindeförmige Vertiefung kann wiederum ins Lager und/oder in einen Lagersitz eingebracht sein. Mün- det der Druckausgleichskanal in zumindest einer Ringnut, kann dieser besonders einfach und kostengünstig hergestellt wer- den, beispielsweise in einem Drehvorgang, ausgehend von einer ersten Ringnut und mündend in einer zweiten Ringnut.

Vorteilhaft ist ein Filterelement zur vom Lager zumindest teilweise gebildeten Schmiermitteldichtung in Reihe geschal- tet. Bei gleichzeitiger Gewährleistung der Druckausgleichs- funktion kann die Dichtwirkung verbessert werden. Als Fil- terelement eignet sich besonders eine Filzdichtung, die be- sonders kostengünstig herstellbar ist und vorteilhafte, be- währte Eigenschaften besitzt. Das Filzelement kann durch ver-

schiedene, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende faserförmi- ge Materialien gebildet sein, wie insbesondere aus Tierhaa- ren, pflanzlichen Fasern und/oder Kunstfasern usw. Um zusätz- liche Haltebauteile einzusparen, ist das Filterelement vor- teilhaft durch ein ein Lager fixierendes Bauteil in seiner Lage fixiert.

Ferner kann bei einer platzsparenden Konstruktion ein vor- teilhaft großes Filtervolumen erreicht werden, indem vom La- ger zumindest zwei radiale Druckausgleichskanäle abzweigen, und zwar insbesondere indem das Lager von einem ringförmigen Filterelement umgeben ist, und die Druckausgleichskanäle vom Lager radial nach außen am Filterelement münden.

Die erfindungsgemäße Lösung kann bei sämtlichen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Werkzeugmaschinen eingesetzt wer- den, insbesondere bei Handwerkzeugmaschinen, wie beispiels- weise bei Schleifmaschinen, Sägen, Fräsen, Hobel, Bohrmaschi- nen, Meißelhämmer usw.

Zeichnung Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbe- schreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination.

Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammen- fassen.

Es zeigen : Fig. 1 einen schematisch dargestellten Bohrhammer von der Seite, Fig. 2 einen mit II gekennzeichneten Ausschnitt aus Fig. 1, Fig. 3 eine Variante zu Fig. 2 mit radial nach außen verlaufenden Druckausgleichskanälen und Fig. 4 eine Variante zu Fig. 2 mit einem gewindeför- migen Druckausgleichskanal.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Fig. 1 zeigt einen schematisch dargestellten Bohrhammer mit einem Gehäuse 104, in dem in einem Motorraum 56 ein Antriebs- motor 58 gelagert ist. Mit dem Antriebsmotor 58 ist über ein in einem Getrieberaum 10 angeordnetes, nicht näher darge- stelltes Getriebe eine Werkzeughalterung 60 und ein in der Werkzeughalterung 60 befestigter Bohrer 62 drehend und schla- gend antreibbar. Der Bohrhammer kann mit zwei, sich im we- sentlichen senkrecht zur einer Betätigungsrichtung erstrek- kenden Handgriffen 64,66 geführt werden, wobei ein Handgriff 64 an einer dem Bohrer 62 abgewandten Seite an das Gehäuse 104 angeformt ist, und ein Handgriff 66 auf einer dem Bohrer 62 zugewandten Seite am Gehäuse 104 befestigt ist.

Der Antriebsmotor 58 besitzt eine Antriebswelle 68, auf der im Motorraum 56 ein Lüfterrad 80 drehfest angeordnet ist (Fig. 2). Die Antriebswelle 68 ragt vom Motorraum 56 durch eine Zwischenwand 70 aus Aluminium in den Getrieberaum 10 und

ist in der Zwischenwand 70 in einem Kugellager 48 drehbar ge- lagert. Das Kugellager 48 ist mit seinem Außenring 72 über einen Preßsitz mit der Zwischenwand 70 und ist mit seinem In- nenring 74 über einen Preßsitz drehfest mit der Antriebswelle 68 verbunden. Das Kugellager 48 ist als Festlager ausgeführt, und zwar ist dieses axial in Richtung Getrieberaum 10 an ei- nem Absatz 78 in der Zwischenwand 70 und axial in Richtung Motorraum 56 an einem in der Zwischenwand 70 befestigten Hal- tering 32 abgestützt. Der mit Schmiermittel gefüllte Getrie- beraum 10 ist am Kugellager 48 über eine Dichtscheibe 76 in Richtung Motorraum 56 luft-und schmiermitteldicht abgedich- tet.

An einem in den Getrieberaum 10 ragenden Ende der Antriebs- welle 68 ist ein Ritzel 82 angeformt, mit dem die Antriebs- welle 68 mit einem auf einer Zwischenwelle 20 des Getriebes drehfest angeordneten, nicht näher dargestellten Zahnrad kämmt. Die Zwischenwelle 20 ist über ein Kugellager 16 in der Zwischenwand 70 drehbar gelagert. Das Kugellager 16 ist als Festlager ausgeführt, und zwar ist dieses axial in Richtung Motorraum 56 an einem Absatz 88 in der Zwischenwand 70 und axial in Richtung Getrieberaum 10 über ein nicht näher darge- stelltes, in der Zwischenwand 70 befestigtes Halteelement ab- gestützt.

Das Kugellager 16 bildet erfindungsgemäß einen Teil einer Schmiermitteldichtung 24 einer Druckausgleichseinrichtung 12, über die der Druck im Getrieberaum 10 ausgleichbar bzw. ein Druckaufbau im Getrieberaum 10 während des Betriebs des Bohr- hammers durch Erwärmung sicher vermeidbar ist. Das Kugellager 16 ist mit seinem Innenring 84 über einen Preßsitz drehfest

mit der Zwischenwelle 20 verbunden. Ferner ist das Kugellager 16 mit seinem Außenring 86 aus Stahl über einen Schiebesitz in einen von der Zwischenwand 70 gebildeten Lagersitz 28 ein- gebracht. Wird der Bohrhammer betrieben, erwärmt sich das Ku- gellager 16 und die Zwischenwand 70. Aufgrund ihrer unter- schiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten dehnt sich die Zwischenwand 70 aus Aluminium stärker aus als das Kugellager 16 aus Stahl. Zwischen dem Außenring 86 des Kugellagers 16 und der Zwischenwand 70 ergibt sich ein Spalt, der als Schmiermitteldichtung 24 bzw. als Spaltdichtung der Druckaus- gleichseinrichtung 12 dient, über die ein Druck ausgleichbar ist. Ein Lagerspalt zwischen dem Innenring 84 und dem Außen- ring 86 des Kugellagers 16 ist über einen Dichtring 90 luft- und schmiermitteldicht abgedichtet.

Um eine ungewünschte Rotationsbewegung des Außenrings 86 des Kugellagers 16 in der Zwischenwand 70 zu vermeiden, ist die- ser über das das Kugellager 16 in Richtung Getrieberaum 10 axial fixierende Halteelement in Umfangsrichtung durch eine formschlüssige Verbindung drehfest mit der Zwischenwand 70 verbunden.

Zu der sich zwischen dem Außenring 86 und der Zwischenwand 70 einstellenden Spaltdichtung ist ein von einem Filzring gebil- detes Filterelement 46 in Reihe geschaltet. Das Filterelement 46 ist in einer das Kugellager 48 ringförmig umgebenden Aus- nehmung 94 der Zwischenwand 70 eingebracht und ist durch den Haltering 32 in seiner Lage gehalten. In die Zwischenwand 70 ist koaxial zur Zwischenwelle 20 eine Bohrung 92 eingebracht, die in Richtung Motorraum 56 vom Filterelement 46 verdeckt

ist und über die ein Druckunterschied zwischen dem Getriebe- raum 10 und dem Motorraum 56 ausgeglichen werden kann.

In Fig. 3 ist eine Variante zu Fig. 2 mit einer Druckaus- gleichseinrichtung 14 dargestellt. Im wesentlichen gleich- bleibende Bauteile sind in den dargestellten Ausführungsbei- spielen grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen bezif- fert. Ferner kann bezüglich gleichbleibender Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung zum Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 und 2 verwiesen werden. Die nachfolgende Beschrei- bung beschränkt sich im wesentlichen auf die Unterschiede zum Ausführungsbeispiel in den Fig. l und 2.

Eine Antriebswelle 22 eines Antriebsmotors 58 ist über ein Kugellager 18 in einer Zwischenwand 106 gelagert. Das Kugel- lager 18 bildet erfindungsgemäß einen Teil einer Schmiermit- teldichtung 26 der Druckausgleichseinrichtung 14, über die der Druck in einem Getrieberaum 10 ausgleichbar ist. Das Ku- gellager 18 ist mit seinem Innenring 96 über einen Preßsitz drehfest mit der Antriebswelle 22 verbunden. Ferner ist das Kugellager 18 mit seinem Außenring 98 aus Stahl über einen Schiebesitz in einen von der Zwischenwand 106 gebildeten La- gersitz 30 eingebracht. Wird der Bohrhammer betrieben, er- wärmt sich das Kugellager 18 und die Zwischenwand 106. Auf- grund ihrer unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten dehnt sich die Zwischenwand 106 aus Aluminium stärker aus als das Kugellager 18 aus Stahl. Zwischen dem Außenring 98 des Kugellagers 18 und der Zwischenwand 106 ergibt sich ein Spalt, der als Schmiermitteldichtung 26 bzw. Spaltdichtung der Druckausgleichseinrichtung 14 dient, über die ein Druck ausgleichbar ist. Ein Lagerspalt zwischen dem Innenring 96

und dem Außenring 98 des Kugellagers 18 ist über einen Dichtring 90 luft-und schmiermitteldicht abgedichtet.

Um eine ungewünschte Rotationsbewegung des Außenrings 98 des Kugellagers 18 in der Zwischenwand 106 zu vermeiden, ist die- ser über einen das Kugellager 18 in Richtung Getrieberaum 10 axial fixierenden Haltering 32 in Umfangsrichtung durch eine formschlüssige Verbindung drehfest mit der Zwischenwand 106 verbunden.

Zu der sich zwischen dem Außenring 98 und der Zwischenwand 106 einstellenden Spaltdichtung ist ein von einem Filzring gebildetes Filterelement 46 in Reihe geschaltet. Das Fil- terelement 46 ist in einer das Kugellager 18 ringförmig umge- benden Ausnehmung 94 der Zwischenwand 106 eingebracht und ist durch den Haltering 32 in seiner Lage gehalten. Vom Außenring 98 des Kugellagers 18 erstrecken sich vier gleichmäßig über den Umfang verteilte, in die Zwischenwand 106 eingebrachte radiale Druckausgleichskanäle 50,52, die radial nach außen am Filterelement 46 münden.

Eine Zwischenwelle 20 eines im Getrieberaum 10 nicht näher dargestellten Getriebes ist über ein Kugellager 100 in der 'Zwischenwand 106 gelagert. Die Zwischenwand 106 ist im Be- reich des Kugellagers 100 vom Getrieberaum 10 in Richtung Mo- torraum 56 dicht verschlossen.

Bei einem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 ist eine Zwischenwel- le 54 über ein Kugellager 36 in einer Zwischenwand 70 drehbar gelagert. Das Kugellager 36 bildet erfindungsgemäß einen Teil einer Schmiermitteldichtung 38 einer Druckausgleichseinrich-

tung 34, über die der Druck in einem Getrieberaum 10 aus- gleichbar ist. Das Kugellager 36 ist mit seinem Innenring 84 über einen Preßsitz auf einem Lagersitz 40 der Zwischenwelle 54 drehfest angeordnet. Ferner ist das Kugellager 36 mit sei- nem Außenring 86 aus Stahl über einen Preßsitz in einen von der Zwischenwand 70 gebildeten Lagersitz 102 eingebracht.

In eine Lagerfläche des Lagersitzes 40 ist ein von einer ge- windeförmigen Vertiefung gebildeter Druckausgleichskanal 42 eingebracht, der entgegen einer Entlüftungsrichtung des Ge- trieberaums 10 in einer Ringnut 44 mündet. Der Druckaus- gleichskanal 42 bildet eine Labyrinthdichtung und besitzt während des Betriebs zudem eine Rückförderwirkung des Schmiermittels. Ein Lagerspalt zwischen dem Innenring 84 und dem Außenring 86 des Kugellagers 36 ist über einen Dichtring 90 luft-und schmiermitteldicht abgedichtet.

Bezugszeichen 10 Raum 44 Ringnut 12 Druckausgleichseinrich-46 Filterelement tung 14 Druckausgleichseinrich-48 Lager tung 16 Lager 50 Druckausgleichskanal 18 Lager 52 Druckausgleichskanal 20 Bauteil 54 Bauteil 22 Bauteil 56 Motorraum 24 Schmiermitteldichtung 58 Antriebsmotor 26 Schmiermitteldichtung 60 Werkzeughalterung 28 Lagersitz 62 Bohrer 30 Lagersitz 64 Handgriff 32 Bauteil 66 Handgriff 34 Druckausgleichseinrich-68 Antriebswelle tung 36 Lager 70 Zwischenwand 38 Schmiermitteldichtung 72 Außenring 40 Lagersitz 74 Innenring 42 Druckausgleichskanal 76 Dichtscheibe 78 Absatz 80 Lüfterrad 82 Ritzel 84 Innenring 86 Außenring 88 Absatz 90 Dichtring 92 Bohrung 94 Ausnehmung 96 Innenring 98 Au#enring 100 Kugellager 102 Lagersitz 104 Gehäuse 106 Zwischenwand