DISPOSITIVO DE OCULTACIóN PARA TECHOS DE VEHíCULOS.

DESCRIPCIóN

OBJETO DE LA INVENCIóN

El objeto de la presente invención es un dispositivo de ocultación para techos de vehiculos de los que incorporan una abertura habitualmente cubierta por un elemento transparente que hay que cubrir frente al paso de la luz.

Este dispositivo de ocultación hace uso de un elemento de ocultación de cortina con tracción mediante cable o cinta dentada. La optimización estructural y fuerte reducción de los requerimientos estructurales por ausencia de esfuerzos debidos al rearme permite que éste sea instalado directamente en el guarnecido de techo constituyendo un módulo.

De este modo se evita su instalación directamente a la chapa más la posterior fijación del módulo de guarnecido .

Este dispositivo configurado como un módulo de guarnecido que incorpora el elemento de ocultación de forma integrada dispone de una estructura minima resistente gracias al núcleo principal de esta invención consistente en incorporar medios de tope en el tambor de enrollado de cable o de arrastre de la cinta dentada que impiden la presencia de esfuerzos importantes durante el rearme. Esfuerzos que, de existir, dan lugar a requerimientos estructurales más importantes que los necesarios en un dispositivo de ocultación como el propuesto.

Son objeto de esta invención diversas soluciones técnicas destinadas a establecer un tope de desplazamiento en el fin de carrera tanto en el arrastre de la cinta dentada como en el enrollado y en el desenrollado del cable, si bien en este caso el objetivo no es tanto evitar sobre esfuerzos sino una extensión excesiva del cable .

ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN

Los procedimientos habituales de instalación de dispositivos de ocultación para cubrir el paso de la luz o los rayos solares a través de una abertura habitual- mente cubierta por un elemento transparente presente en el techo llevan a cabo una fijación del dispositivo de ocultación a la chapa del techo.

La chapa del techo es de mayor rigidez que el guarnecido interior del techo por lo que la solución técnica habitualmente empleada consiste en definir una estructura portante de los distintos componentes del dispositivo de ocultación destinada a ser fijada directamente en la chapa.

Este tipo de fijaciones debe disponer de sus propias piezas asi como de los medios logisticos que permiten la alimentación del puesto de trabajo dedicado a su instalación. Tras la incorporación de estos medios de fijación es cuando se procede a la instalación del dispositivo de ocultación en el techo del vehiculo y del guarnecido .

Se conoce como estado de la técnica más cercano el documento con número de solicitud EP05380100.7 en el que se describe un módulo de guarnecido de techo que in-

corpora los elementos de ocultación sin que sea necesaria su fijación previa al techo.

La solución particular descrita hace uso de un doble elemento de ocultación con guias y tracción mediante sirga. La estructura de refuerzo se encuentra adaptada a la configuración del guarnecido al que queda vinculado por ejemplo mediante adhesivo. Los bordes de las ventanas practicadas sobre el guarnecido son partes que también se encuentran reforzadas.

Esta estrategia reduce de forma muy importante los costes de fabricación ya que existe un menor número de piezas, no existe instalación previa de medios de fi- jación sino que sólo existe el soporte propio junto con las operaciones logisticas asociadas al montaje del mismo. En esta patente se dispone de una estructura de refuerzo sobre el guarnecido que permite que este guarnecido absorba los esfuerzos requeridos tanto durante su normal funcionamiento como en la operación de rearme.

A modo de aclaración, se denomina operación de rearme el llevar el elemento de ocultación a sus dos posiciones extremas: total desenrollado del elemento de ocultación y total enrollado del elemento de ocultación. El objeto del rearme es el conseguir que el motor "aprenda" cual es la extensión del recorrido y asegure que en su normal funcionamiento se realiza en los rangos admisibles de enrollado y desenrollado sin necesidad de alcanzar los topes de fin de carrera.

Esta operación se lleva a cabo en el momento de la instalación y ocasionalmente en otras operaciones como reparaciones que requieren la desinstalación y reins- talación del elemento de ocultación, cambio de bateria,

etc .

En esta operación de rearme es posible que el desplazamiento sea tal que se alcanzan los topes de fin de carrera, porque el listón de tracción del elemento de tracción ha llegado al tope anterior tras la extensión del elemento de ocultación o porque ha llegado al tope posterior tras la recogida de dicho elemento de ocultación. En este segundo caso los esfuerzos sobre el sopor- te son menores que en el caso primero dado que únicamente intervienen las fuerzas del muelle de recuperación desenrollador .

El golpe del fin de carrera da lugar por ejemplo a que los soportes de los redireccionadores de los cables, cuando se hace uso de ellos como es el caso de la patente con número de publicación EP1375221, y de los distintos elementos que intervienen en el dispositivo sufran los esfuerzos de la tracción o bien del motor en el enrollado del cable, los más importantes, o bien del resorte de recuperación del tambor de enrollado del elemento de ocultación. Estos esfuerzos son mucho más elevados que los del normal funcionamiento por lo que si la estructura debe ser diseñada para soportar el rearme queda sobredimensionada respecto al normal funcionamiento.

Estos esfuerzos, como se ha dicho, son elevados y si la estructura resistente no es capaz de soportarlos se ve dañada y se producen dobleces o roturas.

La presente invención está basada en una estrategia basada en el uso de medios de limitación en los fines de carrera que producen esfuerzos únicamente in- ternos y en el conjunto moto-reductor junto con el tam-

bor interno de tal modo que no se transmiten dichos esfuerzos al soporte del elemento de ocultación.

Esta estrategia permite reducir la estructura resistente facilitando la integración en el guarnecido asi como cumplir más fácilmente las severas restricciones de espacio que impone la habitabilidad en el interior del vehiculo.

DESCRIPCIóN DE LA INVENCIóN

La presente invención consiste en un dispositivo de ocultación para techos de vehiculos en el que existen unos medios que impiden en la operación de rearme que los esfuerzos que se obtienen al alcanzar cualquiera de los fines de carrera afecten a la estructura portante del elemento de ocultación.

En realidad la invención sirve tanto para el re- arme en un motor cuando éste dispone de electrónica como para cuando se alcanzan posiciones extremas del elemento de ocultación cuando el motor no tiene electrónica. Si bien la mayor parte de la descripción enfatizará el caso del rearme, la invención es igualmente válida también para detener un elemento de ocultación en sus posiciones extremas y accionado con un motor sin electrónica que seria la encargada de llevar a cabo la detención en tales posiciones extremas.

En los ejemplos se hará siempre uso del guarnecido como elemento portante del dispositivo de ocultación ya que de este modo la instalación del dispositivo de ocultación sobre dicho guarnecido forma un único módulo. No obstante, la esencia de la invención involucra únicamente al dispositivo de ocultación, si bien un modo

de realización de gran interés está constituido precisamente por un módulo de guarnecido que incorpora este dispositivo de ocultación evitando la instalación por separado en el techo del vehiculo.

Estos esfuerzos, dependiendo de la solución particular de la que se dispone, pueden ser mayores en los topes en la operación de extensión del elemento de ocultación o en los topes en la operación de recogida del elemento de ocultación.

En este último caso y cuando se haga uso de cable, la recogida del elemento de ocultación implica el desenrollado del cable. La invención, además de evitar la presencia de sobretensiones en la estructura por alcanzarse los topes también soluciona el que el tambor pueda seguir desenrollando cable una vez alcanzada la máxima extensión del mismo. En definitiva, al desenrollar cable también se soluciona el potencial problema de que el motor no se pare y termine de desenrollar todo el cable para a continuación enrollarlo nuevamente en sentido contrario con la rotura consiguiente del sistema.

En los ejemplos de realización de esta invención se hará uso de un cable o de una cinta dentada como medios para llevar a cabo la tracción del elemento de ocultación ya que son medios sencillos y permiten su uso en espacios muy reducidos.

Si precisamente la invención reduce los requerimientos resistentes de la estructura portante, el uso de cables o de cintas dentadas son unos de los mejores candidatos para seguir la estrategia propuesta en esta invención .

En el caso de hacer uso de cable, la operación de extensión del elemento de ocultación coincide con la recogida del cable en su tambor; y, la operación de recogida del elemento de ocultación coincide con el desen- rollado del cable de su tambor. El tambor es accionado por el motoreductor y con una carcasa de protección configura un único bloque resistente.

En el caso de hacer uso de cinta dentada, la operación de extensión y recogida del elemento de ocultación coincide con el arrastre de la cinta dentada realizado por el tambor interno al girar en un sentido o en otro, el cual posee unas acanaladuras perimetrales para la inserción de los dientes de la cinta, estando el tam- bor interno accionado a través del motoreductor.

La estrategia de disponer los medios de tope en el tambor del motoreductor asegura que los esfuerzos generados en el rearme no se transmitan al elemento por- tante, el guarnecido en los ejemplos, y asi no sea necesario que esté reforzado en exceso encareciéndolo e incrementando el peso.

Es posible que la invención únicamente adopte estos medios de limitación del avance en un único sentido si por el modo particular de llevar a cabo el enrollado o el arrastre no es necesario en el otro.

En un modo de ejecutar la invención, se incorpo- ra un medio de limitación de la extensión del cable desenrollado haciendo uso de un pasador dispuesto interno en el tambor de enrollamiento del cable. Este pasador está impulsado internamente por un resorte que tiende a sacarlo permanentemente. Frente a esta tendencia, el en- rollamiento del cable, dado que el pasador tiene su sa-

lida en un punto de la superficie de enrollamiento, presiona el pasador manteniéndolo en su posición interna y sin dejar que salga. Cuando el cable se desenrolla se deja de mantener prisionero al pasador y éste sale.

Una vez que el pasador ha salido, el giro del tambor se ve limitado por su apoyo, el del pasador, en una abertura de la carcasa. El apoyo impide que el tambor siga girando y el cable saliendo. De este modo, las fuerzas de apoyo que sufre la carcasa son iguales a las fuerzas de reacción sufridas en el pasador equilibrándose estos esfuerzos en el mismo cuerpo de tal modo que si el conjunto tambor-carcasa es capaz de absorber las tensiones derivadas de tales esfuerzos, éstos no se trans- miten al soporte de dicho conjunto, esto es, al elemento portante tal como el guarnecido.

Esta misma estrategia se aplica en la operación de enrollado. Se describirán dos ejemplos que permiten limitar el enrollado del cable, uno mediante una bola solidaria al cable que hace tope al llegar a la carcasa durante la entrada del cable, y otro que reduce el tamaño de la garganta que admite el cable de tal modo que lo proyecta contra la carcasa ejerciendo una acción de fre- no. Otro ejemplo adicional integra la solución de tope en ambos sentidos de desplazamiento.

Se describirá asimismo otro ejemplo de realización para el caso en el que se haga uso de cinta dentada en el que la limitación de la extensión y la recogida del elemento de ocultación, o únicamente en una de dichas operaciones, se realiza a través de un retenedor en la cinta dentada para conseguir la interferencia mecánica con la carcasa del tambor interno de arrastre.

En uno y otro caso los esfuerzos que aparecen en esta limitación del movimiento de avance involucran únicamente piezas que pertenecen al conjunto compuesto por el motoreductor, el tambor interno y la carcasa para que las fuerzas de acción y reacción no trasciendan fuera de este conjunto y deban ser soportadas por el soporte como puede ser el guarnecido.

Al evitar estos sobreesfuerzos en la operación de rearme siempre superiores a los esfuerzos nominales que aparecen en el normal funcionamiento, el dimensiona- do de la estructura adherida al guarnecido y los refuerzos son sensiblemente menores a los que serian necesarios si no se hiciese uso de una solución técnica como la propuesta en esta invención.

Con la solución aqui preconizada es posible evitar que el dispositivo de ocultación necesite de anclajes estructurales a la chapa del vehiculo. No obstante, puede existir algún anclaje del dispositivo de ocultación a la chapa, fijaciones que son las habituales para guarnecidos pero cuya misión no es la de soportar los mencionados esfuerzos de rearme del dispositivo.

En alguna realización de la invención puede existir una fijación añadida a las habituales con el único fin de evitar deformaciones en el propio módulo de guarnecido, pero que en ningún caso constituye una fijación estructural.

DESCRIPCIóN DE LOS DIBUJOS

Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo prefe- rente y nunca limitativos de la invención.

La figura 1 y la figura 2 son una vista en perspectiva del guarnecido incorporando el elemento de ocultación visto desde arriba. En la figura 1 se muestra el elemento de ocultación recogido y en la figura 2 extendido .

La figura 3 es un detalle del elemento de ocultación en su parte anterior donde se encuentra el moto- reductor con el tambor de enrollado del cable y donde se incorporan las soluciones de limitación de la carrera objeto de esta invención. La parte inferior de la figura muestra cuatro detalles que corresponden a los puntos extremos donde es más posible la aparición de esfuerzos derivados del uso, o en el rearme.

La figura 4 es una perspectiva en explosión del motoreductor con el tambor de arrollamiento incorporando una primera solución a modo de ejemplo para evitar la salida excesiva del cable.

La figura 5 es un detalle de cómo funciona esta misma solución en el interior del tambor de arrollamiento.

La figura 6 es un ejemplo de realización de la invención que permite limitar y detener el enrollado del cable modificando el diseño del tambor.

La figura 7 es otro ejemplo de realización de la invención también destinada a detener y limitar el enrollado del cable haciendo uso de topes externos.

Las figuras 8a y 8b representan un modo de rea- lización de la invención en el que en el conjunto tam-

bor-carcasa se consigue una limitación tanto en la extensión como en la recogida del cable.

La figura 9 es una vista en perspectiva de una realización en la que se hace uso de una cinta dentada en la que el elemento de ocultación se presenta extendido y visto desde arriba.

La figura 10 es una vista en perspectiva de un detalle del dispositivo de ocultación en el que la tracción se realiza a través de cinta dentada y en la que se muestra la parte posterior del elemento de ocultación.

La figura 11 es una vista en perspectiva de una realización en la que se hace uso de dos cintas dentadas independientes para la tracción del elemento de ocultación que se presenta recogido.

La figura 12 es una vista en perspectiva de un detalle de la zona posterior del dispositivo de ocultación que hace uso de dos cintas dentadas y que muestra el motor y los carros internos asociados a cada una de las cintas .

La figura 13 es una vista en perspectiva de un detalle que muestra la unión entre la cinta dentada y los carros de las barras de arrastre del elemento laminar .

EJEMPLOS DE REALIZACIóN DE LA INVENCIóN

El objetivo esencial, corroborando lo expresado en el apartado dedicado a la descripción de la invención, es el de establecer un limite de carrera en la sa- lida y entrada del cable o en el arrastre de la cinta

dentada que impida que en operaciones como la de rearmado en las que se alcanzan dichos limites, se produzcan esfuerzos que lleguen al elemento portante del dispositivo de ocultación que en todos los ejemplos será el guarnecido.

Se puede considerar que el dispositivo de ocultación para techos de vehiculos comprende un elemento laminar (2) destinado a cubrir una superficie esencial- mente coincidente con una ventana (1.1) del techo cubierta o no por un elemento transparente, por si solo o en combinación con otros. El elemento laminar (2) se extiende desde un tambor (7) de enrollado que ofrece una tendencia a la recogida, siendo extensible por la trac- ción mediante cable (8) o cinta dentada (11) actuando sobre al menos una barra (9) rigida anterior guiada lateralmente e impulsada por un conjunto motoreductor (3) que incorpora al menos un tambor (3.1) interno, de enrollado del cable (8) o de arrastre de la cinta dentada (11), según el medio de tracción empleado, cubiertos por una carcasa (3.2).

Caracteriza al dispositivo de ocultación el hecho de que el conjunto motoreductor (3) disponga de medios de limitación al avance en al menos un final de carrera, bien al final de la extensión del elemento laminar (2) o bien al final de la recogida del elemento laminar (2) tales que una vez alcanzada dicha limitación los esfuerzos generados en dicha limitación no trascien- den fuera del conjunto motoreductor (3), tal y como se ha mencionado anteriormente.

Con apoyo de las figuras se describirán algunos ejemplos de realización que permiten conseguir el obje- tivo indicado.

En las figuras número 1, número 2, número 9 y número 11, se representa un guarnecido (1) en el que hay una ventana (1.1) que permite el paso de la luz y los rayos del sol que atraviesan el elemento transparente del techo, no representado en las figuras. Esta ventana (1.1) es cubierta por un elemento de ocultación consistente en al menos una cortina constituida principalmente por una lámina (2) . En el caso de las figuras 9 y 11 existen dos cortinas que cubren cada una la mitad de la superficie de la ventana (1.1) y que se despliegan desde el centro de la misma (1.1) .

Se pretende hacer uso del guarnecido (1) no solo como elemento portante sino también como elemento estructural adecuadamente reforzado. Con este objetivo el guarnecido (1) dispone rodeando la ventana (1.1) de un marco (4) resistente que incorpora los elementos sometidos a esfuerzo tales como los redireccionadores (5) y los soportes (6) del enrollador (7) del elemento de ocultación .

En la figura 1 el elemento de ocultación está recogido con la lámina (2) totalmente enrollada en suenrollador (7), estando también enrollados en sus correspondientes enrolladores (7) en la figura 11, mientras que en la figura 9 dichos elementos de ocultación están extendidos sobre la ventana (1.1).

El elemento de ocultación hace uso de un cable (8) o de una cinta dentada (11) para impulsar la extensión tirando de una barra (9) anterior. Esta barra (9) anterior tira de la lámina (2) del elemento de ocultación de un modo uniforme desplazándose de modo que sus extremos deslizan por unas guias (10) laterales.

La lámina (2) del elemento de ocultación se extiende a partir de su enrollador (7) que dispone de un resorte que mantiene siempre una tendencia a enrollar y recoger dicha lámina (2) .

En el caso de hacer uso de un cable (8) de tracción, éste (8) consta de dos ramas, independientes o no, una a cada lado. Este cable (8) es traccionado por medio de un motoreductor (3) que dispone de un tambor (3.1) de enrollado interno cubierto por una carcasa (3.2).

En la figura 3 se muestra la disposición del motoreductor (3) en la parte anterior del guarnecido (1) donde se distingue la carcasa (3.2) que cubre el tambor (3.1) de enrollado interno del cable (8) . A partir de este tambor (3.1) interno salen las dos ramas del cable (8), una a cada lado, para accionar los extremos de la barra (9) que arrastra la lámina (2) del elemento de ocultación.

El motoreductor (3) tiene su base reforzada para absorber los esfuerzos derivados de la tracción de los cables (8) asi como otros como los debidos a fuerzas inerciales . No obstante, otras zonas que requieren refuerzo tales como el marco (4) soporte de los redirec- cionadores (5) u otros elementos estructurales que los conectan se van a ver minimizados dimensionalmente y en peso gracias a que los valores máximos de la tracción a los que se van a ver sometidos no incluyen esfuerzos como los que se derivan de una operación de rearme.

En primer lugar se van a describir cuatro modos de realización para el caso en el que se haga uso de ca- bles (8), que se corresponden con las figuras de la nú-

mero 1 a la número 8, y posteriormente se describirá otra realización preferente para el caso en el que se haga uso de cinta dentada (11), que se corresponden con las figuras de la número 9 a la número 13.

El uso de cinta dentada (11) posee determinadas ventajas sobre el uso de cable (8), como son por ejemplo, un menor peso por unidad de longitud, menor ruido en la operación de extensión y recogida de la lámina (2), una menor elongación que el cable (8) o el hecho de que no necesita un tambor interno (3.1) de enrollado del cable (8) en el que también queda almacenado en la recogida, sino únicamente un tambor interno (3.1) de arrastre de la cinta dentada (11), por lo que requiere de me- nos espacio para su ubicación.

Otra de las ventajas del uso de cinta dentada (11) sobre el uso de cable (8) es que el motoreductor (3) se puede disponer en cualquier posición respecto al elemento de ocultación, no siendo necesario que se sitúe en una posición centrada respecto a la ventana (1.1), como ocurre en el caso del uso de cable (8) . Por lo tanto, al hacer uso de una única cinta dentada (11) el motor (3) se sitúa en cualquier posición respecto al guar- necido (1) . La disposición no centrada del motoreductor (3) con el uso de cable (8) exigiria un tensado adicional del cable (8) de tal manera que se haria necesario reforzar la estructura del dispositivo de ocultación, en contra de la esencia de esta invención. Esta ventaja del uso de cinta dentada (11) permite que en la zona central del guarnecido (1) se puedan situar otros elementos del techo del vehiculo, como, por ejemplo, una consola de luz .

Ejemplos de realización de dispositivo de ocultación que

hace uso de cable

Para conseguir un modo de funcionamiento simétrico en cada rama de cable (8), tal y como se muestra en la perspectiva estallada de la figura 4, el tambor (3.1) interno tiene en su periferia dos juegos de gargantas (3.1.1) helicoidales simétricas para que la rama de cable (8) que se enrolla en la garganta (3.1.1) superior y la rama de cable (8) que se enrolla en la garganta (3.1.1) inferior lo hagan a la vez y en el mismo sentido de giro. De este modo, al girar el tambor (3.1), o bien las dos ramas de cable (8) se enrollan o bien las dos ramas de cable (8) se desenrollan, desplazando asi la barra (9) anterior de forma coordinada en sus extremos.

Ejemplo de solución primero

En este ejemplo de solución se recoge un modo de conseguir que el tambor (3.1) de enrollado del cable (8) se encuentre limitado al final del recorrido de desenrollado, esto es, durante la recogida de la lámina (2) del elemento de ocultación.

En la operación de desenrollado el cable (8) va saliendo del tambor (3.1) interno a través de una ventana (3.2.1) de la carcasa (3.2).

Un pasador (3.1.2) impedirá el giro del tam- bor (3.1) para que siga alimentando de cable (8) .

Este pasador (3.1.2) está alojado en el interior del tambor (3.1) en una cavidad (3.1.4) longitudinal que impone una única posibilidad de movimiento: según el eje longitudinal del pasador (3.1.2).

La cavidad (3.1.4) en la que se aloja el pasador (3.1.2) asoma en un punto de la garganta (3.1.1) helicoidal que asegura el correcto enrollado del ca- ble (8) que corresponde aproximadamente al momento cuando el cable (8) que abandona la garganta está próximo al final de carrera que se quiere definir.

El pasador (3.1.2) está de forma permanente pre- sionado por un resorte (3.1.3) interno que tiende a que el pasador (3.1.2) salga de su cavidad. El cable (8) enrollado presiona al pasador (3.1.2) manteniéndolo en el interior de la cavidad (3.1.4) hasta que llega al punto en el que el cable (8) abandona la garganta y libera el pasador (3.1.2) . Se ha dicho anteriormente que la cavidad asoma en un punto de la garganta (3.1.1) de configuración helicoidal aproximadamente cercano a donde corresponde a un final de carrera porque una vez que el pasador (3.1.2) es liberado, éste (3.1.2) no hace tope hasta que ha llegado a la ventana (3.2.1) de salida del cable (8) .

Por lo tanto, una vez liberado el pasador (3.1.2) porque ya no es presionado por el cable (8), el tambor (3.1) sigue girando con el pasador (3.1.2) haciendo contacto directamente en la superficie interior de la carcasa (3.2) hasta que llega a la ventana (3.2.1) de salida del cable (8) donde hace tope en una cara (3.2.1.1) interna y no puede avanzar más allá. Este tope es el que limita la salida del cable (8) estableciendo un esfuerzo que no se propaga más allá del conjunto motor-reductor (3), tambor (3.1) y carcasa (3.2).

La cara (3.2.1.1) interna de la ventana (3.2.1) de la carcasa (3.2) donde hace tope el pasador (3.1.2)

se ha representado en la figura 5 en línea discontinua sin que esta referencia deba ser interpretada como una pieza adicional. En la representación gráfica se ha mostrado dicha cara (3.2.1.1) por razones de claridad indicando de éste modo dónde se produce la interferencia mecánica que impide que el tambor (3.1) siga girando.

En la figura 5 también se observa que la disposición del pasador (3.1.2) respecto del tambor (3.1) donde se aloja no es radial sino que presenta una posición de su eje separada del eje de giro del tambor (3.1). Este cambio de dirección facilita la recuperación de su posición retraída cuando se cambia el sentido de giro del tambor (3.1) de enrollado ya que la fuerza de retracción que ejerce la superficie interior de la carcasa (3.2) tiene una componente de actuación dispuesta de tal modo que intenta evitar el acuñamiento. Como resultado, la fuerza requerida en esta disposición del pasador (3.1.2) para su retracción es menor dando lugar a un comportamiento más suave y con un requerimiento menor respecto del par motor.

Si bien esta solución se podría aplicar a los dos tramos de cable (8), en la mayor parte de las apli- caciones es suficiente con uno que impida el giro más allá de donde está predeterminado en el diseño.

Ejemplo de solución segundo

Este segundo ejemplo de realización destinada a establecer una limitación en el giro de tambor (3.1) actúa en sentido opuesto al ejemplo primero. En este segundo ejemplo se va a establecer un mecanismo de limitación del giro del tambor (3.1) al final del enrollado.

En la figura 6 se muestra una sección del tambor (3.1) coincidente con la cavidad que aloja el pasador (3.1.2) y el resorte (3.1.3) empleados en el ejemplo primero más un detalle del tramo último (3.1.1.1) de la garganta (3.1.1).

En este detalle se muestra la reducción de la profundidad de la garganta (3.1.1) de tal modo que proyecta hacia fuera el cable (8) que apoya en él. Esta proyección hacia el exterior hace que el cable (8) quede aprisionado contra la superficie interior de la carcasa (3.2) .

Este aprisionamiento del cable (8) únicamente se producirá al final del enrollado, después de haber completado todas las vueltas de la garganta (3.1.1) llegando a su tramo último (3.1.1.1). En este punto, el aprisionamiento impide que el tambor (3.1) siga girando estableciendo un tope que impide alcanzar el final de ca- rrera en la operación de extensión del elemento de ocultación.

Ejemplo de solución tercero

Este tercer ejemplo es una solución que resuelve de otro modo la limitación impuesta en el ejemplo segundo, limite de extensión del elemento de ocultación.

En este ejemplo se hace uso de un medio de re- tención que actúa desde el exterior de la carcasa (3.2).

En este caso el cable (8) dispone de un retenedor (8.1), que en este ejemplo de realización se ha configurado en forma de bola, verificando que su tamaño es mayor que la ventana (3.2.1) de la carcasa (3.2) para la

entrada del cable (8¡ en el tambor ¡3.1) interno donde se enrolla.

Durante la entrada del cable (8), éste se va enrollando en el tambor (3.1) y el retenedor (8.1) se acerca hasta un momento en el que hace tope en la ventana (3.2.1) de entrada dado que no es capaz de superarla. Este impedimento establece la limitación al giro del tambor (3.1) de arrollamiento. Aunque el retenedor (8.1) está situado exteriormente, la tensión del cable (8) se produce del elemento retenedor (8.1) hacia el interior del motoreductor (3) y los esfuerzos no salen de este conjunto, objetivo de la invención.

Al igual a lo comentado en el ejemplo anterior, aunque se han representado dos bolas como elemento retenedor (8.1), con una es suficiente para conseguir la retención .

Ejemplo de solución cuarto

El ejemplo cuarto de llevar a cabo una limitación a modo de fin de carrera en la operación de extensión y recogida del elemento de ocultación de tal forma que los esfuerzos generados queden circunscritos al conjunto motor-reductor tiene la particularidad de integrar en una misma solución la limitación en uno y en otro sentido .

En las figuras 8a y 8b se muestran únicamente el tambor (3.1) interno donde se enrollan las dos ramas de cable (8) y la carcasa (3.2).

La carcasa (3.2) tiene en su cara interior un canal (3.2.2) o ranura no pasante en forma de espiral

con los extremos cercanos al eje y a la superficie peri- metral exterior respectivamente.

Por otra parte, en el tambor (3.1) interno hay un pasador (3.1.4) en la cara que se enfrenta a la cara interna de la carcasa (3.2) donde se encuentra el canal (3.2.2). Este pasador (3.1.4) es distinto al empleado en el primer ejemplo, de ahi que se haya utilizado una referencia numérica de identificación distinta.

El pasador (3.1.4) se aloja parcialmente en una ranura (3.1.5) tampoco pasante dispuesta en el tambor (3.1) interno y de directriz esencialmente radial.

El pasador (3.1.4) se aloja parcialmente porque asoma un tramo que está destinado a alojarse, una vez que la carcasa (3.2) ha sido acoplada en su posición operativa, en el canal (3.2.2) en espiral.

En esta posición funcional en la que el pasador (3.1.4) está parcialmente inserto simultáneamente en la ranura (3.1.5) y el canal (3.2.2), es necesario considerar el movimiento relativo entre cada una de las piezas .

El giro relativo entre el tambor (3.1) interno y la carcasa (3.2) da lugar a que, el lugar de inserción del pasador (3.1.4) en la espiral se vea desplazado ra- dialmente respecto del tambor (3.1). Este desplazamien- to radial tiene dos limites extremos, el cercano al eje de giro y el extremo exterior. Este limite extremo al que llega en su desplazamiento el pasador (3.1.4) se puede producir o bien en el canal (3.2.2) en espiral o bien en la ranura (3.1.5) del tambor (3.1), aunque se prefiere el tope en la espiral.

En el detalle abatido de la espiral se observa que la directriz es de paso variable. El paso variable permite ajustar por ejemplo el modo de apoyo en los ex- tremos cuando hace tope entre otros esfuerzos; no obstante, es igualmente posible un esquema más sencillo basado en una espiral de paso constante.

En cualquiera de los dos casos el movimiento re- lativo entre el tambor (3.1) y la carcasa (3.2) se encuentra impedido estableciendo simultáneamente dos limites o fines de carrera: uno en extensión y otro en recogida del elemento de ocultación.

En la descripción de los distintos componentes de los ejemplos de realización se ha hecho uso de un único elemento de ocultación, no obstante es posible la aplicación de la esencia de la invención en configuraciones del dispositivo de ocultación donde se hace uso de dos o más cortinas movidas a la vez o de forma independiente .

Ejemplos de realización de dispositivo de ocultación que hace uso de cinta dentada

Tanto los ejemplos de realización anteriores, como los siguientes son válidos para el caso en el que el elemento de ocultación conste de una única lámina (2) o para el caso en el que haga uso de varias láminas (2) . En las figuras de la número 9 a la número 13, se ha representado el caso en el que se hace uso de dos láminas (2) que se despliegan desde la posición central de la ventana (1.1) .

En este caso el tambor (3.1) interno es un piñón

de arrastre que posee una serie de acanaladuras (3.1.1) en las que engarzan los dientes (11.1) de la cinta dentada (11) para su arrastre. El tambor interno (3.1) está cubierto por una carcasa (3.2) estando dicho tambor (3.1) accionado por el motoreductor (3) . El módulo de guarnecido incorpora también unos redireccionadores (5) de la cinta dentada (11) .

En una realización preferente el tramo de cinta (11) que posee dientes (11.1) se sitúa entre el tambor interno (3.1) y el primer redireccionador (5) . La ventaja que presenta esta realización es que únicamente es necesario incluir dientes (11.1) en este tramo, careciendo el resto de la cinta (11) de los mismos (11.1) haciendo innecesaria la adaptación de los redireccionadores (5) para el paso de los dientes (11.1). No obstante, configuraciones en las cuales el tramo de cinta dentada (11) exceda los mencionados limites también son objeto de esta invención.

Los dientes (11.1) de la cinta (11) poseen preferentemente forma simétrica, por ejemplo, cilindrica, para favorecer el paso de los mismos (11.1) por los redireccionadores (5), en el caso en el que se produzca. Otras formas en las cuales la sección del diente (11.1) tenga al menos una zona curvada para el paso por las acanaladuras (3.1.1) del tambor (3.1) de arrastre son también posibles.

En la figura 9 se muestra la disposición del motoreductor (3) en la parte posterior del guarnecido (1) donde se distingue la carcasa (3.2) que cubre el tambor (3.1) interno de arrastre de la cinta dentada (11). A partir de este tambor (3.1) interno se extiende una cinta dentada (11) que acciona los extremos de la barra

(9) que arrastra la lámina (2) del elemento de ocultación. En la configuración de la figura 9 existe una única cinta dentada (11) que rodea el perimetro de la ventana (1.1) .

En la figura 11 se muestra una configuración en la que se hace uso de dos cintas dentadas (11) extendiéndose simétricamente a ambos lados del perimetro de la ventana (1.1). Para ello cuenta con dos tambores in- ternos (3.1), cada uno de los cuales se asocia a una de las cintas dentadas (11) . Para una mejor claridad de la figura no se han representado las carcasas (3.2) que cubren los mencionados tambores internos (3.1) . En este caso uno de los tambores (3.1) es accionado por el moto- reductor (3) y cuenta con una rueda dentada (3.3) que engrana con otra rueda dentada (3.3) que acciona el segundo tambor interno (3.1). De esta manera se logra que ambas cintas dentadas (11) avancen a la misma velocidad en la recogida y extensión del elemento de ocultación.

Para la limitación de fin de carrera se hace uso de un medio de retención que actúa desde el exterior de la carcasa (3.2) .

Para ello la cinta dentada (11) dispone de un retenedor, que en este ejemplo de realización se ha configurado en forma de diente de la cinta (11.2), pero de mayores dimensiones que los mismos (11.1), verificando que su tamaño es mayor que la ventana (3.2.1) de la car- casa (3.2) de entrada de la cinta en el tambor (3.1) interno para su arrastre. Este impedimento establece la limitación del arrastre de la cinta dentada (11) . La tensión de la cinta (11) se produce en el elemento retenedor hacia el interior del motoreductor (3) y los es- fuerzos no salen de este conjunto, objetivo de la inven-

ción .

En la realización preferente se sitúan dos retenedores de tal modo que estos actúan tanto en el momento de extensión de la lámina (2) como en su recogida. Es objeto también de esta invención el caso en el que se incluya un único retenedor que puede actuar en la extensión o en la recogida de la cinta dentada (11) .

La figura 13 representa el modo de unión de la cinta dentada (11) con las barras (9) de arrastre del elemento laminar (2) . Cada barra (9) está ligada a al menos un carro (9.1) en el extremo de la misma (9) . En la realización preferente dichos carros (9.1) poseen me- dios para su deslizamiento sobre la guia (10) y medios de unión a la cinta dentada (11) .

Los medios para su deslizamiento a través de la guia (10) consisten en una ranura (9.1.1) antagonista de la propia guia (10) .

Los medios de unión entre los carros (9.1) y la cinta (11) comprenden una ranura vertical (9.1.2) en la que se introduce dicha cinta (11). En la realización preferente la ranura (9.1.2) se complementan con al menos un cajeado (9.1.3) de forma esencialmente semicilin- drica. Los carros (9.1) de la realización preferente representada en la figura 13 poseen dos ranuras verticales (9.1.2) asociada cada una de ellas a una de las ramas de la cinta dentada (11) . En función de la rama de cinta (11) que realiza el arrastre del elemento laminar (2) asociado, los cajeados (9.1.3) se encuentran vacios permitiendo el paso de la cinta (11) sin restricción alguna, o bien la cinta (11) se une a través de unos dientes (11.3) que se insertan en dichos cajeados (9.1.3) de mo-

do que la cinta (11) arrastra al carro (9.1), que a su vez está unido a la barra (9) extendiendo o recogiendo el elemento laminar (2) correspondiente.