本专利涉及具有滑动式车门的汽车，尤其与防 止滑动式车门和加 油口门发生碰撞的结构有关。

背景技术

随着汽车行业的发展， 商务车也越来越多， 商务车的中门一般都 为滑动式车门， 加油口门布置在后侧围， 打开加油口门加油时， 如果 打开滑门， 就会撞击加油口门和加油枪， 导致变形甚至损坏。 为了解 决此类问题， 一些厂家会将加油口门布置在滑门和前门之间 的位置， 此时加油口位置一般较低， 加油时操作人员需弯腰， 十分不便。 近些 年， 有些汽车厂家把加油口门布置在滑门后部时， 会设计加油口门的 防撞机构。 如中国专利公告号为 CN200720044160.1 《一种汽车用加 油口开启防撞机构》， 它主要由触发机构、 执行机构、 拉线组成， 此 专利中的触发机构包含扭簧、 顶盖、 转动臂、 销轴、 支架等部分， 结 构较复杂， 另外， 该专利的方案在车体上的安装十分不方便， 导致工 作效率低下。 发明内容

针对现有技术中存在的问题，本专利的目的为 提供一种方便在车 体上安装且结构筒单、 成本低廉、 动作可靠的防止滑动式车门与加油 口门相撞的机构。

为实现上述目的， 本专利的技术方案如下：

一种防止滑动式车门与加油口门相撞的机构， 包括：

触发装置， 所述触发装置包括基座与触发块， 所述基座外侧设置 有轴肩， 所述基座的头部设置有一个以上凸台， 所述凸台与所述轴肩 之间形成夹靠车体的侧围的间隙，所述侧围对 应所述凸台的位置上加 工有与所述凸台相配的一个以上插孔，所述侧 围上还加工有用于夹持 所述凸台的锁紧部， 所述触发块能够滑动地插装在所述基座内， 一端 弹性顶靠车体的加油口门；

执行装置， 所述执行装置包括支架与锁扣， 所述支架固定安装在 车体侧围上， 所述锁扣转动安装在所述支架上， 所述锁扣的转动输入 端通过一拉线连接所述触发块，所述锁扣的扣 头与车体滑动式车门上 的锁钩卡接配合。

进一步， 所述触发装置还包括一压缩弹簧， 所述基座上加工有滑 孔， 所述触发块滑动套装在所述滑孔内， 头部延伸至所述基座端部 外侧， 并顶靠所述加油口门上的架体， 所述压缩弹簧套装在所述基座 的滑孔内， 一端顶靠所述触发块， 另一端压靠所述滑孔的底面。

进一步， 所述锁扣通过一销轴转动安装在所述支架上。

进一步， 所述拉线外部套装有护套。

进一步， 所述锁紧部包括一对以上的凸起。

进一步， 所述锁紧部为一个以上向外突出的弹性锁舌。

进一步， 所述凸台内侧设置有用于夹靠所述侧围的突起 。

进一步， 所述凸台与所述插孔数量均为 3个， 且相互——对应， 所述侧围上的凸起数量为 1对。

本专利的有益效果在于， 本专利与现有技术相比， 本专利的触发 装置中基座通过凸台和锁紧部能够快速卡接固 定在车体的侧围上， 因 此本专利在车体上的安装十分方便、 快捷、 效率高， 本专利的触发块 滑动套装在基座内， 并弹性顶靠车体的加油口门， 在加油口门动作时 可方便可靠地触发， 使得执行装置动作， 该结构筒单、 成本低廉、 动 作可靠， 宜于推广使用， 有很强的市场价值。 附图说明

下面结合附图对本专利作进一步详细说明：

图 1 为本专利的防止滑动式车门与加油口门相撞的 机构使用位 置示意图；

图 2 为本专利的防止滑动式车门与加油口门相撞的 机构的结构 示意图；

图 3 为本专利的防止滑动式车门与加油口门相撞的 机构中执行 装置两种状态的对比结构示意图；

图 4 为本专利的防止滑动式车门与加油口门相撞的 机构中基座 在侧围上的安装时两种状态的对比结构示意图 ；

图 5为图 4中沿 A-A线的剖视结构示意图；

图 6为图 4中沿 B-B线的剖视结构示意图；

图 7 为本专利的防止滑动式车门与加油口门相撞的 机构中触发 装置两种状态的对比结构示意图。 具体实施方式

体现本专利特征与优点的典型实施例将在以下 的说明中详细叙 述。应理解的是本专利能够在不同的实施例上 具有各种的变化， 其皆 不脱离本专利的范围， 且其中的说明及附图在本质上是当作说明之 用， 而非用以限制本专利。

如图 1与图 2所示， 本发明的防撞机构安装在车体侧围 11上， 位于加油口门 13与滑动式车门 12之间， 在开启加油口门 13时可锁 止滑动式车门 12, 防止滑动式车门 12撞击加油口门 13。 本发明包括 触发装置 2与执行装置 3两个部分， 触发装置 2靠近加油口 13, 执 行装置 3则靠近滑动式车门 12, 触发装置 2与执行装置 3相互连接。

如图 3所示，触发装置 2包括基座 21、触发块 22与压缩弹簧 23。 基座 21为一柱状结构， 基座 21内部加工有滑孔 213, 滑孔 213底部 加工有小的通孔， 以便穿过拉线 4。 如图 4-图 6所示， 基座 21夕卜圓 周面的头部设置有 3个凸台 211 , 3个凸台 211沿圓周均匀分布， 凸 台 211 内侧面上有一突起 214, 用于夹靠车体的侧围 11。 基座 21外 侧上靠近凸台 211的位置上加工有轴肩 212,为加工方便，该轴肩 212 也可与凸台 211—样形成相配的突出部分，轴肩 212与凸台 211之间 形成间隙，用于定位夹靠车体的侧围 11。车体的侧围 11对应凸台 211 的位置上加工有与凸台 211相配的 3个插孔 111 ,插孔 111与凸台 211 之间相互——对应， 以方便凸台 211穿过。 侧围 11上还加工有一对 凸起 112, 该一对凸起 112的间距略大于凸台 211宽度， 用于夹持凸 台 211 , 该一对凸起 112通过沖压侧围 11实现。 另外， 侧围 11上也 可以沖压出一片以上的向外突出的锁舌， 该锁舌具有一定弹性， 以顶 靠锁紧凸台 211 ,该锁舌与凸起 112都是具有锁紧基座 21的功能，也 可同时使用， 以加强基座 21在侧围 11上安装的可靠性。

触发块 22为一圓柱块， 滑动套装在基座 21的滑孔 213内。 触发 块 22的头部为一半球形， 露于滑孔 213之外， 并顶靠车体的加油口 门 13的连接板 14上。 触发块 22的尾部连接一压缩弹簧 23, 该压缩 弹簧 23的另一端压靠在滑孔 213的底部。触发块 22的尾部连接一拉 线 4, 拉线 4另一头连接执行装置 3的锁扣 32, 拉线 4在车体上的走 线位置上套装有护套 5, 护套 5为刚性中空结构， 方便确定拉线 4走 线位置。

如图 7所示， 执行装置 3包括支架 31与锁扣 32, 支架 31为一 架体， 固定安装在车体侧围 11上。 锁扣 32通过一销轴 322转动安装 在支架 31上， 锁扣 32的转动输入端 321连接拉线 4, 并通过拉线 4 连接触发块 22, 锁扣 32的扣头 323与车体滑动式车门 12上的锁钩 121卡接配合。

本专利工作过程如下所述：

在侧围 11上安装基座 21时， 将凸台 211与插孔 111位置对齐， 在凸台 211穿过插孔 111后旋转基座 21 ,使得凸台 211转入一对凸起 112之间， 此时侧围 11夹靠在凸台 211与轴肩 212之间， 凸台 211 上的突起 214顶靠侧围 11 , 基座 21快速方便地安装在侧围 11上。

当加油口门 13关闭时， 触发块 22的头部顶靠在加油口门 13的 连接板 14上， 使得压缩弹簧 23压缩在基座 21的滑孔 213内， 此时 拉线 4不动作， 锁扣 32也不发生转动， 锁扣 32的扣头 323与滑动式 车门 12上的锁钩 121之间脱离， 滑动式车门 12开关不受限制。

当加油口门 13开启时， 触发块 22的头部与连接板 14脱离， 触 发块 22在压缩弹簧 23的弹力作用下向外弹出，并拉动拉线 4在护套 5内滑动， 拉线 4拉动锁扣 32的输入端 321 , 使得锁扣 32绕其销轴 322转动， 锁扣 32的扣头 323伸出支架 31 , 并与滑动式车门 12上的 锁钩 121卡接配合， 使得滑动式车门 12无法开启， 避免滑动式车门 12撞击已经开启的加油口门 13。

本专利的有益效果在于， 本专利与现有技术相比， 本专利的触发 装置 2中基座 21通过凸台 211和锁紧部能够快速卡接固定在车体的 侧围 11上， 因此本专利在车体上的安装十分方便、 快捷、 效率高， 本专利的触发块 22滑动套装在基座 21内，并弹性顶靠车体的加油口 门 13 , 在加油口门 13动作时可方便可靠地触发， 使得执行装置 3动 作， 该结构筒单、 成本低廉、 动作可靠， 宜于推广使用， 有很强的市 场价值。

本专利的技术方案已由优选实施例揭示如上。 本领域技术人员应 当意识到在不脱离本专利所附的权利要求所揭 示的本专利的范围和 精神的情况下所作的更动与润饰，均属本专利 的权利要求的保护范围 之内。