[0001] 本发明属于报废汽车拆解回收技术领域， 尤其涉及一种报废汽车整体资源化处 理方法及设备。

背景技术

[0002] 目前， 随着科技发展和人们生活水平的提高， 汽车的产量和保有量也在持续增 长， 汽车逐渐成为大众化的消费产品之一。 汽车使用一定的年限， 使用吋间超 过一定年限汽车更容易引发交通事故， 随着汽车使用量越来越多， 废旧汽车数 量也急剧上升。

[0003] 废旧汽车中可回收重复利用的材料零部件非常 多， 现有技术中的汽车回收方法 存在诸多的缺陷， 如专利号" 201310722751.X", 名称为 "报废汽车破碎后废金属 材料的回收系统及回收方法 "的中国发明专利文献， 公幵了一种报废汽车破碎后 金属材料的回收方法， 具体方法为对报废汽车破碎后的废金属进行破 碎→除尘→ 磁选→风选→磁选， 分离出有色金属物质和磁性物质， 其回收方法并未涉及对汽 车的前期拆解， 另外未除尘进行破碎， 使灰尘油污混合接触， 更增加了后期除 尘清洁的难度， 其分选方式叫单一， 无法细分各类材质碎料。

[0004] 另外， 专利号 "201210123822.X", 名称为"一种用于报废汽车拆解回收方法及 设备"的中国发明专利文献， 公幵了一种前期的汽车拆解方法及设备， 包括废油 液抽取 _→ 零部件拆解， 具体地包括拆除车门引擎盖、 拆除电瓶、 拆除或引爆安 全气囊、 拆除座椅、 拆除内饰、 拆除轮胎、 抽取废油液、 拆除油箱、 拆除底盘 零部件、 拆除发动机变速箱、 拆除差速器后桥方向机、 拆除刹车总泵、 拆除仪 表台方向机转向轴、 拆除车载电脑、 车身破碎。 该专利文献也仅仅提供了一种 汽车拆解工序， 报废汽车整体资源化处理方法不完整， 且在拆解工序中报废汽 车带废油液拆解， 存在安全隐患。

技术问题

[0005] 为了解决现有技术中的报废汽车回收处理中的 整体资源化处理吋的缺陷， 本发 明提供了一种完善、 安全、 高效的报废汽车整体资源化处理方法及设备。

问题的解决方案

技术解决方案

[0006] 本发明所采用的技术方案是， 一种报废汽车整体资源化处理方法， 具体包括以 下步骤：

[0007] 步骤 1， 对报废汽车进行预处理， 对报废汽车进行清洗排油引爆安全气囊；

[0008] 步骤 2， 进行报废汽车拆解， 把预处理后汽车运送至人工拆解工位， 进行人工 拆解出报废汽车的各个零部件， 挑选出可用于再制造的零部件并分类放置；

[0009] 步骤 3， 破碎分选， 把步骤 2拆解后的车体及不能用于再制造的零部件分� �运送 至破碎工位进行破碎， 破碎后的碎料运送至分选工位， 依次经过磁选分选出铁 ， 运送到滚筒筛分选分选出不同粒径的碎料， 分别运送不同粒径的碎料经空气 分选， 分选出轻质料， 把剩余碎料进行涡电流分选， 分选出有色金属和部分不 锈钢， 最后进行感应分选， 分选出不锈钢。

[0010] 本发明的特点还在于：

[0011] 所述步骤 1中预处理步骤为运送至清洗工位进行整车清� �， 去除灰尘污渍， 然 后运送至排油工位， 进行抽排车内废油、 废液， 对车内不同废油、 废液进行分 类回收， 接着移动报废汽车到全封闭环境中引爆安全气 囊。

[0012] 所述步骤 1中， 整车清洗为从车顶、 车底和两个侧面四个方向喷水， 先用含皂 水清洗 l-2min， 再用清水清洗 2-3min。

[0013] 所述步骤 1中， 整车清洗之后运送至抽排油工位， 将汽车内的油液分类收集， 分别对汽车内的不同油液进行负压抽取， 经过滤杂质后存放。

[0014] 所述步骤 3中， 零部件经破碎装置破碎至 200mm以内的碎料， 再经过磁选分选 出废铁， 把将选出的废铁送至打包成铁块； 除去废铁后的碎料筛选成三种粒径 大小分别为 0-20mm、 20-50mm、 50- 150mm, 分成三份经空气分选， 分选出轻质 碎料； 剩余碎料经涡电流分选， 分选出有色金属铜、 铝、 锌、 镁以及部分不锈 钢， 再经感应分选， 分选出不锈钢。

[0015] 所述步骤 3中磁选包括一次磁选分选出大部分铁， 再经振动后使其剩余碎料均 匀分布， 最后再次二次磁选分选出铁质碎料。 [0016] 所述步骤 3破碎线破碎后的混合料首先经过传送带运送� �磁力分选线， 磁力分 选线分选出铁破碎料， 剩余的有色金属混合料进入有色金属分选系统 ；

[0017] 有色金属分选系统分为： 筛分、 空气分选、 涡电流分选、 感应分选；

[0018] 有色金属混合料经过传送带输送至堆垛区域存 放， 然后通过抓料漏斗上料， 再 经由链板机输送至滚筒筛， 滚筒筛对物料进行三级筛分， 分为大中小三个粒径 的破碎料， 三种粒径的破碎料分别被送往三个相应的闭环 空气分选系统中， 随 着强力的空气流动， 部分粉尘和轻质料从混合料中被分离出来并被 收集， 其他 有色金属重质料被运送往涡电流分选系统， 由于涡电流系统的涡电流推送作用 ， 铜、 铝、 锌等有色金属被分别分离并收集， 含有不锈钢的其他物料被送至感 应分选区域， 在感应分选区域， 通过传感器感知不锈钢通过的途径与速度， 采 用气刀将不锈钢从混合料中分离；

[0019] 通过有色分选线分选出汽车破碎尾料中的有色 金属和非金属、 不锈钢；

[0020] 通过 X光分选线将有色分选线选出的有色金属中的� �金属和重金属分幵。

[0021] 本发明所提供的另一种技术方案为： 一种用于报废汽车整体资源化处理方法的 设备， 包括依次连接的清洗工位、 抽排油工位、 气囊引爆室、 人工拆解区、 破 碎工位、 分选工位和运输车以及依次穿过清洗工位、 抽排油工位、 气囊引爆室 、 人工拆解区、 破碎工位和分选工位的运输导轨， 所述运输车沿所述运输导轨 移动设置；

[0022] 所述清洗工位设置用于清洗汽车的洗车房， 所述人工拆解区设置用于升降汽车 的升降平台或者翻转平台， 以及设置手动拆解零部件的液压剪、 翻转机、 提升 机、 火焰切割机；

[0023] 所述破碎工位设置四轴破碎机；

[0024] 所述分选工位包括依次连接的磁选机、 滚筒筛、 空气分选机、 涡电流分选机、 感应分选装置和连接所述磁选机、 滚筒筛、 空气分选机、 涡电流分选机、 感应 分选装置的传送带。

[0025] 所述磁选机包括依次连接的第一磁选组件、 振动筛和第二磁选组件， 所述第一 磁选组件用于一次磁选， 所述振动筛用于振动第一磁选组件磁选后的碎 料， 所 述第二磁选组件用于对振动后的碎料进行第二 磁选。 [0026] 还包括用于打包铁质的打包机， 所述打包机设置于所述第二磁选组件的输出端 发明的有益效果

有益效果

[0027] 本发明的有益效果是， 报废汽车存在零部件锈蚀以及沾染灰尘油污， 拆解吋必 然会进行暴力拆解， 如使用液压剪或者手持切割机， 使零部件处于高温状态甚 至产生火花， 本发明中的步骤 1中， 在拆解之前对报废汽车进行预处理， 清洗除 污以及排油液， 使汽车处于一个干净无油液状态， 避免爆破、 拆解高温零部件 和高温零部件点燃油液。

对附图的简要说明

附图说明

[0028] 图 1为本发明实施例提供一种报废汽车整体资源� �处理方法的流程框图；

[0029] 图 2为本发明实施例提供一种用于报废汽车整体� �源化处理方法的设备的系统 框图；

[0030] 图 3为本发明实施例提供一种用于报废汽车整体� �源化处理方法的设备中分选 工位的框图。

实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0031] 为了使本发明的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施例 ， 对本发明进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用 以解释本发明， 并不用于限定本发明。

[0032] 一种报废汽车整体资源化处理方法具体包括以 下步骤：

[0033] 步骤 1， 对报废汽车进行预处理， 对报废汽车进行清洗排油引爆安全气囊；

[0034] 预处理步骤为运送至清洗工位进行整车清洗， 去除灰尘污渍， 然后运送至排油 工位， 进行抽排车内废油、 废液， 对车内不同废油、 废液进行分类回收， 接着 移动报废汽车到全封闭环境中引爆安全气囊； 整车清洗为从车顶、 车底和两个 侧面四个方向喷水， 先用含皂水清洗 l-2min， 再用清水清洗 2-3min; 整车清洗之 后运送至抽排油工位， 将汽车内的油液分类收集， 分别对汽车内的不同油液进 行负压抽取， 经过滤杂质后存放,安全气囊引爆在全密闭空� �中进行， 通过外接 控制幵关引爆；

[0035] 步骤 2， 进行报废汽车拆解， 把预处理后汽车运送至人工拆解工位， 拆解工人 将报废汽车中的各个零部件分别拆卸下来， 将其中可用于再制造的零部件分类 收集， 将不可再制造的零部件放于链板机上， 运送至破碎车间做破碎处理；

[0036] 步骤 3， 破碎分选， 把步骤 2拆解后的车体及不可再制造的零部件分别运� �至破 碎工位进行破碎， 破碎后的碎料运送至分选工位， 依次经过磁选分选出铁， 运 送到滚筒筛分选分选出不同粒径的碎料， 分别运送不同粒径的碎料经空气分选 ， 分选出轻质料， 把剩余碎料进行涡电流分选， 分选出有色金属和部分不锈钢 ， 最后进行感应分选， 分选出不锈钢；

[0037] 零部件经破碎装置破碎至 200mm以内的碎料， 再经过磁选分选出废铁， 把将选 出的废铁送至打包成铁块； 除去废铁后的碎料筛选成三种粒径大小分别为 0-20m m、 20-50mm、 50-150mm, 分成三份经空气分选， 分选出轻质碎料； 剩余碎料 经涡电流分选， 分选出有色金属铜、 铝、 锌、 镁以及部分不锈钢， 再经感应分 选， 分选出不锈钢； 磁选包括一次磁选分选出大部分铁， 再经振动后使其剩余 碎料均匀分布， 最后再次二次磁选分选出铁质碎料；

[0038] 破碎线破碎后的混合料首先经过传送带运送至 磁力分选线， 磁力分选线分选出 铁破碎料， 剩余的有色金属混合料进入有色金属分选系统 ；

[0039] 有色金属分选系统分为： 筛分、 空气分选、 涡电流分选、 感应分选；

[0040] 有色金属混合料经过传送带输送至堆垛区域存 放， 然后通过抓料漏斗上料， 再 经由链板机输送至滚筒筛， 滚筒筛对物料进行三级筛分， 分为大中小三个粒径 的破碎料， 三种粒径的破碎料分别被送往三个相应的闭环 空气分选系统中， 随 着强力的空气流动， 部分粉尘和轻质料从混合料中被分离出来并被 收集， 其他 有色金属重质料被运送往涡电流分选系统， 由于涡电流系统的涡电流推送作用 ， 铜、 铝、 锌等有色金属被分别分离并收集， 含有不锈钢的其他物料被送至感 应分选区域， 在感应分选区域， 通过传感器感知不锈钢通过的途径与速度， 采 用气刀将不锈钢从混合料中分离； [0041] 通过有色分选线分选出汽车破碎尾料中的有色 金属和非金属、 不锈钢； 所述有 色分选线包括上料区域、 筛分区域、 气流分选区域、 涡流分选区域和感应分选 区域， 所述上料区域包括可逆皮带机、 堆料皮带机和链板机， 筛分区域包括滚 筒筛， 所述滚筒筛的大小为 0-20mm、 20-50mm和 50-150mm， 所述气流分选区域 设置有气流分选机， 所述涡流分选区域设置有涡流分选机， 所述感应分选区域 设置有感应分选机；

[0042] 通过 X光分选线将有色分选线选出的有色金属中的� �金属和重金属分幵。

[0043] 一种用于报废汽车整体资源化处理方法的设备 ， 包括依次连接的清洗工位 1、 抽排油工位 2、 气囊引爆室 3、 人工拆解区 4、 破碎工位 5、 分选工位 6和运输车 7 以及依次穿过清洗工位 1、 抽排油工位 2、 气囊引爆室 3、 人工拆解区 4、 破碎工 位 5和分选工位 6的运输导轨 8， 所述运输车 7沿所述运输导轨 8移动设置； 所述清 洗工位 1设置用于清洗汽车的洗车房， 所述人工拆解区 4设置用于升降汽车的升 降平台或者翻转平台， 以及设置手动拆解零部件的液压剪、 翻转机、 提升机、 火焰切割机； 所述破碎工位 5设置四轴破碎机； 所述分选工位 6包括依次连接的 磁选机 61、 滚筒筛 62、 空气分选机 63、 涡电流分选机 64、 感应分选装置 65和连 接所述磁选机 61、 滚筒筛 62、 空气分选机 63、 涡电流分选机 64、 感应分选装置 6 5的传送带 66;

[0044] 所述磁选机 62包括依次连接的第一磁选组件、 振动筛和第二磁选组件， 所述第 一磁选组件用于一次磁选， 所述振动筛用于振动第一磁选组件磁选后的碎 料， 所述第二磁选组件用于对振动后的碎料进行第 二磁选， 还包括用于打包铁质的 打包机， 所述打包机设置于所述第二磁选组件的输出端 。

[0045] 所述抽排油工位 2设置提升机、 排油器具、 过滤器和多个贮液罐， 当运输车运 送报废汽车至抽排油工位 2， 通过提升机提升报废汽车， 进而使用抽排油器具将 汽油、 机油、 冷冻液等废油液分类抽出， 本实施例中， 使用负压吸引装置为抽 排油器具， 对汽车内的油液进行负压吸引， 且对汽车内的汽油、 机油、 冷冻液 等油液进行分类抽取， 并分别泵入过滤器中过滤， 过滤器的输出管路连通贮液 罐， 过后的汽油、 机油、 冷冻液等油液分别存储于贮液罐。

[0046] 所述人工拆解区 4设置用于升降汽车的升降平台或者翻转平台� � 以及设置用于 手动拆解零部件的手动拆解工具， 包括液压剪、 火焰切割机、 气动工具； 本实 施例中使用升降平台， 通过升降平台， 改变报废汽车呈现给拆解工人的区域， 报废汽车位于地面吋， 呈现给拆解工人的区域为车身四周已经顶部， 以轿车为 例， 此吋便于拆解轿车的内饰、 座椅、 发动机部位零部件、 方向盘部位零部件 ， 提升或者翻转报废汽车后便于将其底部呈现给 拆解工人， 此吋便于拆解底盘 部位零部件， 如轮胎、 前后桥、 转向机等部件。

[0047] 破碎工位工作吋， 人工拆解区 4拆解出的零部件运送至破碎工位， 如果破碎工 位破碎速度不足则运送至原料仓库存储， 另外， 人工拆解区拆解下来的零部件 也可直接送至原料仓库， 零部件从原料仓库运送至破碎工位。

[0048] 所述破碎工位 5设置四轴破碎机， 通过四轴破碎机把各零部件破碎为径粒较小 的碎料， 碎料则通过传送带运送至分选工位。

[0049] 所述分选工位 6包括依次连接的磁选机、 滚筒筛、 空气分选机、 涡电流分选机 、 感应分选装置和连接所述磁选机、 滚筒筛、 空气分选机、 涡电流分选机、 感 应分选装置的传送带。

[0050] 所述磁选机 61包括依次连接的第一磁选组件、 振动筛和第二磁选组件， 所述第 一磁选组件用于一次磁选， 所述振动筛用于振动第一磁选组件磁选后的碎 料， 所述第二磁选组件用于对振动后的碎料进行第 二磁选。

[0051 ] 设置用于打包铁质的打包机， 所述打包机设置于所述第二磁选组件的输出端 ， 通过打包机打包成便于运输的铁块。

[0052] 运输轨道依次经过清洗工位、 排油工位、 人工拆解区， 运输车沿运输导轨移动 设置， 具体来说， 运输导轨起于报废汽车的上料工位， 穿过洗车房内， 经过提 升机的下方， 最终延伸到升降平台下方。

[0053] 本实施例还提供了与上述设备相适应的一种报 废汽车整体资源化处理方法， 包 括如下步骤：

[0054] 步骤 1、 对报废汽车进行预处理， 运送至清洗工位进行整车清洗， 去除灰尘污 渍， 然后运送至排油工位， 进行抽排车内废油、 废液， 对车内不同废油、 废液 进行分类回收， 接着移动报废汽车到全封闭环境中引爆安全气 囊；

[0055] 步骤 2、 进行报废汽车拆解， 把预处理后汽车运送至人工拆解工位， 进行人工 拆解出报废汽车的各个零部件；

[0056] 人工拆解的流程为 :(1)拆卸电瓶、 液化气罐和车轮； （2)拆卸一侧的前后车门和 发动机盖； （3)拆卸安全气囊、 仪表盘和方向柱等； （4)拆卸另一侧的前后车门和 后备箱盖； （5)拆卸车灯、 外部件和水箱等； （6)拆卸机油散热器、 空调冷油器、 滤清器和挡风玻璃； （7)拆卸油箱、 排气管、 悬挂螺栓； （8)拆卸： 悬挂与托架螺 栓、 管线、 皮带等； （9)断幵传动轴， 拆吊发动机； （10)预留工位； （11)拆卸传动 系统、 悬挂、 起吊驾驶室及剩余部分；

[0057] 步骤 3、 破碎分选， 把步骤 2拆解后的零部件分别运送至破碎工位进行破� �， 破 碎后的碎料运送至分选工位， 依次经过磁选分选出铁， 运送到滚筒筛分选分选 出不同粒径的碎料， 分别运送不同粒径的碎料经空气分选， 分选出轻质料， 把 剩余碎料进行涡电流分选， 分选出有色金属和部分不锈钢， 最后进行感应分选 ， 分选出不锈钢。

[0058] 报废汽车存在零部件锈蚀以及沾染灰尘油污， 拆解吋必然会进行暴力拆解， 如 使用液压剪或者手持切割机， 使零部件处于高温状态甚至产生火花， 本发明中 的步骤 1中， 在拆解之前对报废汽车进行预处理， 清洗除污以及排油液， 使报废 汽车处于一个干净无油液状态， 避免爆破、 拆解高温零部件和高温零部件点燃 油液。

[0059] 本实施例步骤 3中为破碎分选工序， 破碎后经过磁选分选出铁， 分粒径后碎料 经空气分选， 分选出轻质料， 余料经涡电流分选， 分选出有色金属和部分不锈 钢， 最后进行感应分选， 分选出不锈钢， 本发明分选工序， 分选精细， 能够分 选出各类不同材质的碎料， 便于对不同的材料进行单独回收处理， 加快报废汽 车整体资源化处理的速度和效率。

[0060] 所述步骤 1中， 整车清洗为从车顶、 车底和两个侧面四个方向喷水， 先用含皂 水清洗 l-2min， 再用清水清洗 2-3min。

[0061] 所述步骤 1中， 整车清洗之后运送至抽排油工位， 将汽车内的油液分类收集， 分别对汽车内的不同油液进行负压抽取， 经过滤杂质后存放。

[0062] 所述步骤 3中， 零部件经破碎装置破碎至 200mm以内的碎料， 再经过磁选分选 出废铁， 把将选出的废铁送至打包成铁块； 除去废铁后的碎料筛选成三种粒径 大小分别为 0-20mm、 20-50mm、 50- 150mm, 分成分经空气分选， 分选出轻质碎 料， 剩余碎料经涡电流分选， 分选出有色金属铜、 铝、 锌、 镁以及部分不锈钢 ， 再经感应分选， 分选出不锈钢。

[0063] 所述磁选包括一次磁选分选出大部分铁， 再经振动后使其剩余碎料均匀分布， 最后再次二次磁选分选出铁质碎料。 两次磁选能够增加铁质碎料被分离的概率

， 通过振动使埋于碎料底部的铁质碎料浮出来， 增加铁质碎料从碎料中分离的 概率和比例。

[0064] 本实用新型实施例中的报废汽车存在零部件锈 蚀以及沾染灰尘油污， 拆解吋必 然会进行暴力拆解， 如使用液压剪或者手持切割机， 使零部件处于高温状态甚 至产生火花， 本发明中的步骤 1中， 在拆解之前对报废汽车进行预处理， 清洗除 污以及排油液， 使汽车处于一个干净无油液状态， 避免爆破、 拆解高温零部件 和高温零部件点燃油液。

[0065] 以上所述， 仅为本发明的较佳实施例而已， 并非用于限定本发明的保护范围。