Изобретение относится к освоению труднодоступных районов Арктики и Антарктики, а именно к транспортировке и развертыванию многофункциональной (научно-исследовательской, туристической, спортивной и т.п.) ледовой базы на дрейфующей льдине в полярньк условиях.

Известно изобретение «Способ обустройства газовых и нефтяных месторождений в условиях вечной мерзлоты и тундры и система, его реализующая», патент jNe 2391462, МПК Е02В 7/02, в котором предусматривается транспортировка на место дислокации оборудования и его установку с последующим обустройством. В данном изобретении рассматривается комплексная задача обустройства нефтегазовых месторождений. Транспортом для доставки и установки буровой установки на месторождение является судно с воздушной подушкой, оснащенное тепловыми и холодильными устройствами для замораживания грунта до слоя вечной мерзлоты, что позволяет использовать судно также в качестве опорной плиты (фундамента) для буровой установки. Упомянутое изобретение выбирается в качестве прототипа, так как оно наиболее близко к заявляемому техническому решению, но отличается областью применения, относящейся только к нефтегазодобывающей промышленности, в частности к доставке, монтажу и демонтажу буровых или добычных установок на месторождениях в условиях тундры и вечной мерзлоты. Однако данный способ ограничен теми территориями развертывания базового лагеря, которые достижимы с использованием судна на воздушной подушке, снабженным достаточно сложными техническими приспособлениями (двойное дно, холодильные агрегаты и т.п.)

Настоящее изобретение относятся к транспортировке и развертыванию научно-исследовательских и туристических баз в полярных условиях на дрейфующей льдине.

Предлагаемый в настоящем изобретении способ создания ледовых баз и аэродромов пригоден, в отличие от вышеуказанного способа, для работы в полярных условиях, труднодоступных для любых видов транспорта, кроме воздушных (самолеты, вертолеты). Заявляемый способ обладает рядом существенных преимуществ, в частности, осуществление транспортировки посредством воздушного транспорта (вертолеты, самолеты) создает возможность работы в широтах, далеких от Большой земли, и недоступных проходу судов без привлечения ледоколов, обеспечивает высокую скорость проведения работ и позволяет минимизировать ущерб для окружающей среды.

Задачей, решаемой данным изобретением, является создание в районе Северного полюса ледового аэродрома и ледовой базы, выполняющей функции опорного пункта для арктических национальных и международных научных экспедиций в полярных широтах, туристических путешествий непосредственно к географическому Северному полюсу, для спортивных мероприятий и т.п.

Основные технические результаты, достигаемые посредством использования заявляемого изобретения, состоят в следующем:

оптимизация процесса выбора места дислокации ледового аэродрома и базы для арктических научно-исследовательских экспедиций и туристических программ и т.п.;

- сокращение транспортных затрат и повышение надежности строительства ледовых баз и аэродромов, а также сокращение времени на развертывание ледовой базы в полярных условиях;

- возможность создания ледового аэродрома, транспортировки и развертывания ледовой базы в непосредственной близости к полюсу, на территории, недоступной для достижения любыми иными транспортными средствами, кроме воздушных;

- минимизация экологического ущерба для окружающей среды в полярных зонах Арктики и Антарктики, обусловленного процессами создания ледовых баз и аэродромов.

Указанные технические результаты достигаются посредством осуществления заявленного способа следующим образом:

Сначала проводят поиск вертолетом в арктической зоне промежуточной посадочной площадки, называемой точкой жалюзи. Это место, до которого вертолет может долететь от суши без дозаправки. На точку жалюзи сбрасывают платформы с топливом для обеспечения возможности дозаправки вертолета и последующего вылета его в направлении полюса с целью поиска льдины, подходящей для строительства ледового аэродрома и ледовой базы. На каждой сбрасываемой платформе размещают несколько бочек с авиатопливом. Один из вариантов осуществления этапа создания точки жалюзи по заявляемому изобретению состоит в том, что используются специальные платформы ПГС-1000, на каждую из которых помещают шесть бочек с авиатопливом. Эти платформы загружаются с транспортный самолет, например ИЛ-76. Сброс платформ с топливом происходит с высоты от 300 до 500 метров. Причем один из вариантов осуществления сброса платформ с топливом состоит в том, что самолет переводится в режим набора высоты, и под собственной тяжестью начинается выход платформ из рампы самолета. После того, как груз сброшен, группа из 5-6 человек осуществляет прыжок с парашютом с высоты 1500- 1700м в место приземления грузовых платформ для устройства временного лагеря для дозаправки вертолетов.

Таким образом, после сброса платформ с топливом точка жалюзи может использоваться для посадки вертолетов, долетающих с Большой земли, их дозаправки и дальнейшего вылета в сторону полюса с целью выбора льдины под ледовую базу и аэродром. В случае, если такая площадка не обнаруживается на расстоянии максимального перелета вертолета без дозаправки, то выбирается очередная промежуточная точка жалюзи, на которую сбрасываются платформы с топливом для дозаправки и последующего вылета вертолета в сторону полюса с целью продолжения поиска льдины под ледовую базу и аэродром. При этом для поиска подходящей льдины могут использоваться снимки, полученные со спутника. Для обеспечения условий строительства ледового аэродрома на льдине эта льдина должна быть длиной не менее 2 км, шириной не менее 1 км, округлой формы с толщиной льда порядка 2 м, с достаточно ровной поверхностью, без торосов, возрастом не менее 2-ух лет. Вертолет, осуществляющий поиск льдины под базу и аэродром, не сразу садится на лед из-за опасности наткнуться на припорошенную снегом трещину. Один из способов осуществления безопасной посадки вертолета состоит в том, что вертолет сначала зависает над поверхностью, высаживает оператора, который специальным щупом проверяет поверхность, после чего производится посадка вертолета и измеряется толщина льда. Когда посредством вышеуказанных действий подходящая льдина под базу и аэродром выбрана, то в направлении этой льдины с Большой земли вылетает транспортный самолет, осуществляющий доставку людей и техники, которая включает в себя тракторы, топливо и оборудование, необходимое для строительства взлетно-посадочной полосы. Десантирование людей и техники на льдину осуществляется парашютным способом. При этом тракторы и топливо десантируются на специальных платформах парашютами с большими куполами. Один из вариантов осуществления данного такого десантирования состоит в использовании платформ П-7, которые десантируются с высоты примерно 600 м, а парашютисты прыгают с высоты 1500-2500 метров. Предусмотрена возможность десантирования трактористов в тандеме с мастером- парашютистом с соблюдением соответствующих мер безопасности.

С помощью тракторов и другой техники осуществляется строительство взлетно-посадочной полосы ледового аэродрома на выбранной площадке: тракторами очищают лед от снега, затем выравнивают полосу: с помощью специальной техники скалывают наледи, предварительно надрезанные бензопилой, потом оставшиеся неровности заливают водой с помощью помпы. Когда взлетно-посадочная полоса готова, принимают технический рейс, на котором доставляется необходимое для развертывания ледовой базы оборудование и строительная команда. Затем осуществляется строительство базы путем сборки модулей жилых домов и помещений для их технического обслуживания, после чего все готово к приему представителей науки, спортсменов и туристов.

После того, как научно исследовательские и туристические программы завершены, представителей науки, спортсменов и туристов доставляют самолетами на Большую землю, и арктическая станция прекращает свою работу. Лагерь демонтируется в течение одного дня, команда и техника возвращаются на транспортном самолете на Большую землю.

Таким образом, применение данного способа позволяет:

- оптимизировать процесс поиска льдины под базу и аэродром;

- существенно сократить время и транспортные затраты на доставку и развертывание ледовой базы на дрейфующей льдине;

существенно повысить безопасность развертывания и функционирования ледовой базы в полярных условиях;

- создать благоприятные условия для ведения арктических научных программ и туристических экспедиций.

Хотя настоящее изобретение было описано на примере конкретных вариантов различных этапов его осуществления, для специалистов будут ясны возможности многочисленных модификаций данного изобретения, не выходящие за границы объема его правовой охраны, определяемого прилагаемой формулой.