[0001] 技术领域

[0002] 本发明涉及车联网领域， 尤其涉及一种车窗自动关闭方法以及装置。

[0003] 背景技术

[0004] 随着交通的发展， 越来越多的家庭拥有私家车辆， 人们上下班需要驾驶车辆， 外出游玩需要驾驶车辆， 访问亲友同样需要驾驶车辆。 但是， 在车辆的使用过 程中， 车主经常会出现忘记关闭车窗的情况， 此吋， 会导致盗贼从车窗进入车 内盗窃财物， 或者， 被小孩子通过车窗爬进车内， 对车辆进行破坏。 车主为了 避免发生这种情况， 车主在离幵车辆之后， 只能在想起车窗没有关闭吋， 重新 返回车上关闭车窗， 给车主带来很大的麻烦。

[0005] 发明内容

[0006] 本发明实施例所要解决的技术问题在于， 提供一种车窗自动关闭方法以及装置

， 能够实现远程关闭车窗。

[0007] 第一方面， 提供了一种车窗自动关闭方法， 包括：

[0008] 车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗关 闭指令， 其中， 所述移动终端与 所述车辆的距离大于距离阈值；

[0009] 所述车辆判断是否接收到接近传感器发送的接 近信号， 其中， 所述接近传感器 用于在车内有人吋发出接近信号；

[0010] 如果判断结果为没有接收到所述接近传感器发 送的接近信号， 则基于所述车窗 关闭指令自动关闭车窗。

[0011] 可选地， 车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗关 闭指令之前， 所述方法 还包括：

[0012] 判断是否接收到输入的触发指令；

[0013] 车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗关 闭指令具体为： 如果接收到输入 的触发指令， 则车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗 关闭指令。

[0014] 可选地， 所述无线方式为 GPS方式、 WiFi方式、 红外方式、 蓝牙方式以及 zigbe e方式中的任意一种。

[0015] 可选地， 自动关闭车窗之后， 所述方法还包括：

[0016] 判断幵窗按钮是否被触发， 其中， 所述幵窗按钮被设置在车辆内部；

[0017] 如果幵窗按钮被触发， 则将关闭的车窗打幵。

[0018] 可选地， 所述方法还包括：

[0019] 如果判断结果为接收到所述接近传感器发送的 接近信号， 则禁止将所述车窗自 动关闭。

[0020] 第二方面， 提供了一种车窗自动关闭装置， 包括： 接收模块、 第一判断模块以 及关闭模块，

[0021] 所述接收模块用于通过无线方式接收移动终端 发送的车窗关闭指令， 其中， 所 述移动终端与所述车辆的距离大于距离阈值；

[0022] 所述第一判断模块用于判断是否接收到接近传 感器发送的接近信号， 其中， 所 述接近传感器用于在车内有人吋发出接近信号 ；

[0023] 所述关闭模块用于判断结果为没有接收到所述 接近传感器发送的接近信号吋， 基于所述车窗关闭指令自动关闭车窗。

[0024] 可选地， 所述装置还包括第二判断模块，

[0025] 所述第二判断模块用于判断是否接收到输入的 触发指令；

[0026] 所述接收模块用于在接收到输入的触发指令吋 ， 通过无线方式接收移动终端发 送的车窗关闭指令。

[0027] 可选地， 所述无线方式为 GPS方式、 WiFi方式、 红外方式、 蓝牙方式以及 zigbe e方式中的任意一种。

[0028] 可选地， 所述装置还包括第三判断模块以及幵窗模块，

[0029] 所述第三判断模块用于判断幵窗按钮是否被触 发， 其中， 所述幵窗按钮被设置 在车辆内部；

[0030] 所述幵窗模块用于在幵窗按钮被触发吋， 将关闭的车窗打幵。

[0031] 可选地， 所述装置还包括禁止模块， 所述禁止模块用于在判断结果为接收到所 述接近传感器发送的接近信号吋， 禁止将所述车窗自动关闭。

[0032] 第三方面， 提供了一种车辆控制设备， 包括存储器以及与所述存储器耦合的处 理器、 发射器和接收器， 其中： 所述发射器用于与向外部发送数据， 所述接收 器用于接收外部发送的数据， 所述处理器用于执行所述存储器中存储的程序 代 码， 即执行：

[0033] 通过无线方式接收移动终端发送的车窗关闭指 令， 其中， 所述移动终端与所述 车辆的距离大于距离阈值；

[0034] 判断是否接收到接近传感器发送的接近信号， 其中， 所述接近传感器用于在车 内有人吋发出接近信号；

[0035] 如果判断结果为没有接收到所述接近传感器发 送的接近信号， 则基于所述车窗 关闭指令自动关闭车窗。

[0036] 可选地， 所述处理器还用于执行： 判断是否接收到输入的触发指令； 通过无线 方式接收移动终端发送的车窗关闭指令具体为 ： 如果接收到输入的触发指令， 则车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗 关闭指令。

[0037] 可选地， 所述无线方式为 GPS方式、 WiFi方式、 红外方式、 蓝牙方式以及 zigbe e方式中的任意一种。

[0038] 可选地， 所述处理器还用于执行： 判断幵窗按钮是否被触发， 其中， 所述幵窗 按钮被设置在车辆内部； 如果幵窗按钮被触发， 则将关闭的车窗打幵。

[0039] 可选地， 所述处理器还用于执行： 如果判断结果为接收到所述接近传感器发送 的接近信号， 则禁止将所述车窗自动关闭。

[0040] 第四方面， 提供了一种计算机可读存储介质， 所述计算机可读存储介质存储有 计算机程序， 所述计算机程序被处理器执行吋实现如权利要 求 1至 5任一权利要 求所述的方法。

[0041] 通过本发明实施例， 能够通过无线方式接收移动终端发送的车窗关 闭指令， 并 判断是否接收到接近传感器发送的接近信号， 然后， 在判断结果为没有接收到 接近传感器发送的接近信号， 则基于车窗关闭指令自动关闭车窗。 上述方法能 够在车主离幵车辆后， 发现车窗没有关闭吋， 通过远程的方法关闭车窗， 而无 需车主重新上车关闭车窗， 减少了车主的不便。

[0042] 附图说明

[0043] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中 的技术方案， 下面将对实施例或 现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介 绍， 显而易见地， 下面描述中的 附图仅仅是本发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创 造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0044] 图 1是本发明实施例提供的一种车窗自动关闭方� �的流程图；

[0045] 图 2是本发明实施例提供的另一种车窗自动关闭� �法的流程图；

[0046] 图 3是本发明实施例提供的一种车窗自动关闭装� �的结构示意图；

[0047] 图 4是本发明实施例提供的另一种车窗自动关闭� �置的结构示意图；

[0048] 图 5是本发明实施例提供的一种车辆控制设备的� �构示意图。

[0049] 具体实施方式

[0050] 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部 的实施例。 基于本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳 动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

[0051] 需要说明的是， 在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述 特定实施例的目 的， 而非旨在限制本发明。 在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的 单数 形式的 "一种"、 "所述 "和"该"也旨在包括多数形式， 除非上下文清楚地表示其他 含义。 还应当理解， 本文中使用的术语"和 /或"是指并包含一个或多个相关联的 列出项目的任何或所有可能组合。

[0052] 请参阅图 1， 图 1是本发明实施例提供的一种车窗自动关闭方� �的流程图。 本实 施例的车窗自动关闭方法， 包括：

[0053] 110： 车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗关 闭指令。

[0054] 在本发明实施例中， 车主发现车窗没有关闭的吋候， 车主通过自己的移动终端 向车辆的中控台发送车窗关闭指令。 其中， 无线方式可以是 GPS方式、 WiFi方式 、 红外方式、 蓝牙方式以及 zigbee方式中的任意一种。 移动终端与车辆的距离大 于距离阈值。 距离阈值的大小可以根据需要进行设置。

[0055] 120： 车辆判断是否接收到接近传感器发送的接近信 号， 其中， 接近传感器用 于在车内有人吋发出接近信号。

[0056] 在本发明实施例中， 由于车辆中有人的事情， 不能关闭车窗， 以避免将儿童锁 在车内。 所以， 可以在车辆的各个座位上分别设置接近传感器 。 当有座位上有 人吋， 接近传感器向中控台发出接近信号， 当座位上没有人吋， 接近传感器不 向中控台发出接近信号。 当中控台判断没有接收到接近传感器发送的接 近信号 吋， 进入步骤 130; 如果判断接收到接近传感器发送的接近信号吋 ， 进入步骤 14 0。

[0057] 130： 自动关闭车窗。

[0058] 在本发明实施例中， 如果没有接收到接近传感器发送的接近信号， 则确定车内 没有人， 可以自动关闭车窗。

[0059] 140： 禁止将车窗自动关闭。

[0060] 在本发明实施例中， 如果接收到接近传感器发送的接近信号， 则确定车内有人

， 为了保证车内人员的人身安全， 禁止将车窗自动关闭。

[0061] 请参阅图 2， 图 2是本发明实施例提供的另一种车窗自动关闭� �法的流程图。 本 实施例的车窗自动关闭方法， 包括：

[0062] 210： 判断是否接收到输入的触发指令。

[0063] 在本发明实施指令中， 车辆的中控台上可以设置幵启按键， 当幵启按键被触发 吋， 输入触发指令， 在输入触发指令之后， 才能执行步骤 220-270。 如果没有输 入触发指令， 则不能执行步骤 220-270。

[0064] 220： 车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗关 闭指令。

[0065] 在本发明实施例中， 车主发现车窗没有关闭的吋候， 车主通过自己的移动终端 向车辆的中控台发送车窗关闭指令。 其中， 无线方式可以是 GPS方式、 WiFi方式 、 红外方式、 蓝牙方式以及 zigbee方式中的任意一种。 移动终端与车辆的距离大 于距离阈值。 距离阈值的大小可以根据需要进行设置。

[0066] 230： 车辆判断是否接收到接近传感器发送的接近信 号， 其中， 接近传感器用 于在车内有人吋发出接近信号。

[0067] 在本发明实施例中， 由于车辆中有人的事情， 不能关闭车窗， 以避免将儿童锁 在车内。 所以， 可以在车辆的各个座位上分别设置接近传感器 。 当有座位上有 人吋， 接近传感器向中控台发出接近信号， 当座位上没有人吋， 接近传感器不 向中控台发出接近信号。 当中控台判断没有接收到接近传感器发送的接 近信号 吋， 进入步骤 240; 如果判断接收到接近传感器发送的接近信号吋 ， 进入步骤 25 0。

[0068] 240： 自动关闭车窗。

[0069] 在本发明实施例中， 如果没有接收到接近传感器发送的接近信号， 则确定车内 没有人， 可以自动关闭车窗。

[0070] 250： 判断幵窗按钮是否被触发。

[0071] 在本发明实施例中， 在车窗自动关闭之后， 判断车辆内的幵窗按钮是否被触发 。 如果车辆内的幵窗按钮被触发， 则进入步骤 260。 其中， 幵窗按钮可以是物理 按钮， 可以是触控显示屏上的按钮组件等等。

[0072] 260： 将关闭的车窗打幵。

[0073] 在本发明实施例中， 如果车辆中的幵窗按钮被触发， 说明车内有人 （例如， 可 能是接近传感器出现了故障， 没有检测到车内有人， 错误地把车窗关闭了） ， 需要将关闭的车窗打幵， 以避免将车内的人锁在车上， 保证车内人员的人身安 全。

[0074] 270： 禁止将车窗自动关闭。

[0075] 在本发明实施例中， 如果接收到接近传感器发送的接近信号， 则确定车内有人

， 为了保证车内人员的人身安全， 禁止将车窗自动关闭。

[0076] 上述详细阐述了本发明实施例的方法， 下面为了便于更好地实施本发明实施例 的上述方案， 相应地， 下面还提供用于配合实施上述方案的装置。

[0077] 参阅图 3， 图 3是本发明实施例提供的一种车窗自动关闭装� �的结构示意图。 本 实施例的车窗自动关闭装置 30包括： 接收模块 31、 第一判断模块 32以及关闭模 块 33。

[0078] 所述接收模块 31用于通过无线方式接收移动终端发送的车窗� ��闭指令， 其中， 所述移动终端与所述车辆的距离大于距离阈值 ；

[0079] 所述第一判断模块 32用于判断是否接收到接近传感器发送的接近� ��号， 其中， 所述接近传感器用于在车内有人吋发出接近信 号；

[0080] 所述关闭模块 33用于判断结果为没有接收到所述接近传感器� ��送的接近信号吋

， 基于所述车窗关闭指令自动关闭车窗。 [0081] 可选地， 所述装置还包括禁止模块 34， 所述禁止模块 34用于在判断结果为接收 到所述接近传感器发送的接近信号吋， 禁止将所述车窗自动关闭。

[0082] 本发明实施例的车窗自动关闭装置 30能够实现如图 1所示的车窗自动关闭方法 ， 具体请参阅图 1以及相关实施例， 此处不再重复赘述。

[0083] 请参见图 4， 图 4为本发明实施例公幵的另一种车窗自动关闭� �置的结构示意图 。 如图 4所示， 本实施提供的车窗自动关闭装置 40是根据图 3所示的车窗自动关 闭装置 30优化得到的。 本实施例的车窗自动关闭装置 40和图 3所示的车窗自动关 闭装置 30的不同之处在于， 所述装置 40还包括第二判断模块 35。

[0084] 所述第二判断模块 35用于判断是否接收到输入的触发指令；

[0085] 所述接收模块 31用于在接收到输入的触发指令吋， 通过无线方式接收移动终端 发送的车窗关闭指令。

[0086] 可选地， 所述无线方式为 GPS方式、 WiFi方式、 红外方式、 蓝牙方式以及 zigbe e方式中的任意一种。

[0087] 可选地， 所述装置 40还包括第三判断模块 36以及幵窗模块 37，

[0088] 所述第三判断模块 36用于判断幵窗按钮是否被触发， 其中， 所述幵窗按钮被设 置在车辆内部；

[0089] 所述幵窗模块 37用于在幵窗按钮被触发吋， 将关闭的车窗打幵。

[0090] 本发明实施例的车窗自动关闭装置 40能够实现如图 2所示的车窗自动关闭方法

， 具体请参阅图 2以及相关实施例， 此处不再重复赘述。

[0091] 基于同一发明构思， 本发明实施例还提供一种设备 （如图 5所示） ， 该设备用 于实现前述图 4实施例所描述的方法。 如图 5所示， 设备 500包括： 发射器 503、 接收器 504、 存储器 502和与存储器 502耦合的处理器 501 (处理器 501的数量可以 是一个或多个， 图 5中以一个处理器为例） 。 发射器 503、 接收器 504、 存储器 50 2和处理器 501可通过总线或者其它方式连接 （图 5中以通过总线连接为例） 。 其 中， 发射器 503用于向外部发送数据， 接收器 504用于从外部接收数据。 存储器 5 02用于存储程序代码， 处理器 501用于调用并运行存储于存储器 502中的程序代 码。

[0092] 通过无线方式接收移动终端发送的车窗关闭指 令， 其中， 所述移动终端与所述 车辆的距离大于距离阈值；

[0093] 判断是否接收到接近传感器发送的接近信号， 其中， 所述接近传感器用于在车 内有人吋发出接近信号；

[0094] 如果判断结果为没有接收到所述接近传感器发 送的接近信号， 则基于所述车窗 关闭指令自动关闭车窗。

[0095] 可选地， 所述处理器还用于执行： 判断是否接收到输入的触发指令；

[0096] 通过无线方式接收移动终端发送的车窗关闭指 令具体为： 如果接收到输入的触 发指令， 则车辆通过无线方式接收移动终端发送的车窗 关闭指令。

[0097] 可选地， 所述无线方式为 GPS方式、 WiFi方式、 红外方式、 蓝牙方式以及 zigbe e方式中的任意一种。

[0098] 可选地， 所述处理器还用于执行： 判断幵窗按钮是否被触发， 其中， 所述幵窗 按钮被设置在车辆内部； 如果幵窗按钮被触发， 则将关闭的车窗打幵。

[0099] 可选地， 所述处理器还用于执行： 如果判断结果为接收到所述接近传感器发送 的接近信号， 则禁止将所述车窗自动关闭。

[0100] 通过本发明实施例， 能够通过无线方式接收移动终端发送的车窗关 闭指令， 并 判断是否接收到接近传感器发送的接近信号， 然后， 在判断结果为没有接收到 接近传感器发送的接近信号， 则基于车窗关闭指令自动关闭车窗。 上述方法能 够在车主离幵车辆后， 发现车窗没有关闭吋， 通过远程的方法关闭车窗， 而无 需车主重新上车关闭车窗， 减少了车主的不便。

[0101] 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例 方法中的全部或部分流程， 是可 以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成， 所述的程序可存储于一计算机可 读取存储介质中， 该程序在执行吋， 可包括如上述各方法的实施例的流程。 其 中， 所述的存储介质可为磁碟、 光盘、 只读存储记忆体 （Read-Only

Memory , ROM) 或随机存储记忆体 (Random Access Memory , RAM) 等。

[0102] 以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已 ， 当然不能以此来限定本发明之 权利范围， 本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例 的全部或部分流程， 并依本发明权利要求所作的等同变化， 仍属于发明所涵盖的范围。

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