Es ist bekannt, zum Verpressen des Balgendes eines Schlauchrolibalges an dem Abrolikolben bzw. dem Deckel einer Luftfeder einen radial zusammengepreßten metallischen Spannring zu verwenden. Die radiale Verpressung des Spannringes erfoigt durch ein Presswerkzeug, das aus einzelnen kreisförmig angeordneten Pressbacken besteht. Die einzelnen Pressbacken werden bei der Verpressung des Spannringes soweit zusammengefahren. bis die erforderliche Pressung zwischen Balgwand und Anschiussteil (Abrolikolben bzw. Deckel der Luftfeder) erreicht ist.

Entscheidend für die Güte der Baigbefestigung ist das präzise Erreichen der notwendigen Pressung zwischen Balgwand und Spannbereich. Die Pressung darf nicht zu gering sein, da sich in diesem Fall die aus der Pressung resultierende Reibkraft zwischen Balgwand und Anschiussteil und somit die erforderliche Haltekraft der Balgwand am Anschlussteil verringert. Ebenso wenig darf die Pressung zu groß sein, da dann sowohl die Balgwand ais auch das Anschlussteil beschädigt werden könnten. Darüber hinaus kann eine zu hohe Pressung und eine daraus resultierende Deformation des Anschiussteils ebenfalls zu einem Abfall der Haltekraft führen.

Zur Befestigung eines Schlauchrollbalges an ein Anschlussteil einer Luftfeder sind grundsätzlich zwei Verfahren bekannt. Bei dem einen Verfahren werden die Pressbacken des Presswerkzeuges kraftgesteuert zusammengefahren, d. h., der Pressvorgang wird gestoppt, wenn die von dem Presswerkzeug erzeugte Kraft einer vorgegebenen Kraft entspricht. Der Nachteil dieses Verfahrens ist darin zu sehen, dass es in dem gesamten System zu Krafttoleranzen kommen kann und die von dem Presswerkzeug erzeugte Kraft deshalb nicht in einem eindeutigen Zusammenhang zu der Kraft steht, die zwischen dem Schlauchrolibaig und dem Anschlussteil entsteht.

So ist es beispielsweise mögtich, dass es aufgrund der Alterung des Presswerkzeuges innerhalb dieses zu einer erhöhten Reibung kommt. In diesem Fall muss ein erhöhter Teil der von dem Presswerkzeug aufgewandten Kraft zur Überwindung dieser Reibung verwendet werden. Somit vermindert sich bei gleicher vorgegebener Gesamtkraft, die das Presswerkzeug erzeugt, die Kraft, die sich zwischen dem Schlauchrollbaig und den Anschlussteil infolge des Verpressens des Spannringes einstellt.

Es ist ebenfalls möglich, dass bei der Durchführung des Verfahrens Spannringe unterschiedlicher Härte verwendet werden. Zur Verformung eines weichen Spannringes ist nur eine geringe Kraft erforderlich, wohingegen zur Verformung eines harten Spannringes eine große Kraft erforderlich ist. Wird in beiden Fällen von dem Presswerkzeug eine vorgegebene Gesamtkraft erzeugt, so führt dies im ersten Fall dazu, dass sich die Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg und dem Anschlussteil erhöht, wohingegen sie sich in dem zweiten Fall erniedrigt.

Schließlich kann auch das Anschlussteil selbst unterschiedliche Steifigkeiten aufweisen, was bei einer vorgegebenen Gesamtkraft des Presswerkzeuges ebenfalls dazu führt, dass sich unterschiedliche Kräfte zwischen dem Schlauchrollbalg und dem Anschtussteil einstellen.

Bei dem anderen bekannten Verfahren werden die Pressbacken des Presswerkzeuges weggesteuert zusammengefahren, d. h. ein Pressvorgang wird beendet, sobald die Pressbacken einen vorgegebenen Weg durchlaufen haben.

Dieses Verfahren weist den Nachteil auf, dass Maßtoleranzen in den Bauteilen zu unterschiedlichen Kräften zwischen dem Schlauchrollbalg und dem Anschlussteil führen. Wird beispielsweise ein Spannring benutzt, dessen Querschnitt aufgrund von Fertigungstoleranzen unterhalb des vorgegebenen Querschnittes liegt, so führt dies zu einer Reduzierung der Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg und dem Anschlussteil. Umgekehrt führt die Verwendung eines Spannringes, dessen Querschnitt oberhalb des vorgegebenen Querschnittes liegt, zu einer erhöhten Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg und dem Anschlussteil.

Zusammenfassend ist festzustellen, dass mit keinem der beiden genannten Verfahren Schlauchrollbälge an die Anschlussteile von Luftfedern derart befestigt werden können, dass sich eine vorgegebene definierte Kraft zwischen den Schlauchrolibäigen und den Anschlussteilen der Luftfeder einstellt. die für alle gefertigten Luftfedern übereinstimmt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, mit dem der zur Befestigung eines Schiauchstückes an einem Anschiussteil verwendete Spannring derart radial verpreßt werden kann, daß sich eine definierte vorgegebene Kraft zwischen dem Schlauchstück und dem Anschlussteil einsteilt.

Der Erfindung liegt ebenfalls die Aufgabe zugrunde, ein Presswerkzeug zur Durchführung des Verfahrens zu schaffen.

Gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 wird die Aufgabe ausgehend von einem Verfahren der eingangs erläuterten Art durch folgende Verfahrensschritte gelöst : -es wird eine Kraft-Weg-Kennlinie des Presswerkzeuges zugrunde gelegt, die während des radialen Verpressens eines Spannringes aufgenommen wird, wobei mit der Aufnahme begonnen wird, bevor das Anschlussteil, das Schlauchstück und der Spannring kraft-und spielfrei aufeinander liegen -aus der Kraft-Weg-Kennlinie wird die Verlustkraft bestimmt, die zur Verformung des Spannringes und zur Überwindung der Reibung im Presswerkzeug notwendig ist -die über die Veriustkraft hinausgehende Kraft wird so eingestefft, daß sie einer vorgegebenen Kraft zwischen dem Schlauchstück und dem Anschlussteil entspricht.

Die Aufgabe wird ebenfalls durch den nebengeordneten Anspruch 8 gelost.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, dass unabhängig von"Krafttoleranzen"in dem System (z. B. unterschiedliche Reibung innerhalb des Presswerkzeuges bzw. unterschiedliche Härte der einzelnen verwendeten Spannringe) und Maf3toleranzen der einzelnen verwendeten Bauteile (d. h. des Schlauchstückes, des Anschlussteiles und des Spannringes) eine definierte vorgegebene Kraft zwischen dem Schtauchstück und dem Anschlussteil eingestellt werden kann. Es kann daher weder zu einer zu niedrigen noch zu einer zu hohen Kraft zwischen dem Schlauchstück und dem Anschlussteil kommen, so dass sich die eingangs erläuterten damit verbundenen Nachteile nicht einstellen. Ein weiterer Vorteil des Verfahrens ist darin zu sehen, dass es einfach durchführbar ist und somit die Kosten eines nach dem Verfahren gefertigten Bauteils nicht erhöht.

Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung nach Anspruch 2 wird die Veriustkraft in dem Bereich der Kraft-Weg-Kennlinie bestimmt, in dem das Presswerkzeug soweit zusammenaefahren ist, dass das Anschlußteil, das Schlauchstück und der Spannring kraft-und spielfrei aufeinander liegen.

Es hat sich gezeigt, dass die Kraft-Weg-Kennlinie, die während des Zusammenpressens des Presswerkzeuges entsteht, vor und hinter dem Bereich, in dem das Anschlussteil, das Schlauchstück und der Spannring kraft-und spielfrei aufeinander liegen, jeweils weitestgehend in Form einer Geraden verläuft. wobei die Geraden unterschiedliche Steigungen aufweisen. Gemäß einer Weiterbildung nach Anspruch 3 des Ausführungsbeispiels nach Anspruch 2 wird die Verlustkraft in dem Punkt bestimmt, in dem sich die Geraden schneiden (wie dies im einzelnen erfolgt s. Figurenbeschreibung). Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Verlustkraft auf einfache Art und Weise in einem Punkt bestimmt werden kann. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung nach Anspruch 4 wird die Veriustkraft wie foigt bestimmt : -die Gerade vor dem Bereich, in dem das Presswerkzeug so weit zusammengefahren ist, dass das Anschlussteil, das Schlauchstück und der Spannring kraft-und spielfrei aufeinander liegen, wird über diesen Bereich hinaus geradiinig veriängert -aus der verlängerten Geraden wird während des weiteren Zusammenfahrens des Presswerkzeugs für jeden Weg, den das Press- werkzeug über den genannten Bereich hinaus zurückgelegt hat, die dazugehörige Verlustkraft bestimmt.

Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, daß die Verlustkraft während des radialen Verpressens des Spannringes, nachdem dieser zur Aniage an das Schlauchstück gekommen ist, in jedem Punkt erneut exakt bestimmt wird.

Ausgehend von dieser exakt bestimmten Verlustkraft wird die vorgegebene Kraft zwischen dem Schlauchstück und dem Anschlussteil eingestellt. (Näheres siehe Figurenbeschreibung).

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 wird die zur Bestimmung der Verlustkraft zugrunde gelegte Kraft-Weg-Kennlinie in zeitlichen Abstanden neu aufgenommen. Dieser Weiterbiidung liegt der Gedanke zugrunde, dass sich bestimmte Parameter, z. B. die Reibung innerhalb des Presswerkzeuges, nicht bei jedem Pressvorgang verändern, sondern erst sehr langsam über einen längeren Zeitraum. Dementsprechend kann über einen gewissen Zeitraum die Verlustkraft mit ausreichender Genauigkeit anhand einer einmal zugrunde gelegten Kraft-Weg-Kennlinie bestimmt werden, wenn während der wiederholten Durchführung des Verfahrens immer die gleichen Bauteile, d. h. das gleiche Anschlussteil, das gleiche Schlauchstück und der gleiche Spannring verwendet wird (dies ist bei der Fertigung einer Charge immer der Fall). Es hat sich herausgestellt, daß das erfindungsgemäße Verfahren mit ausreichender Genauigkeit durchgeführt werden kann, wenn die zugrunde gelegte Kraft-Weg- Kennlinie, anhand der die Verlustkraft bestimmt wird, alle 100 bis 10.000 Pressvorgänge neu aufgenommen wird. Der Vorteil der Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Kraft-Weg-Kenniinie für viele Pressvorgänge nur einmal aufgenommen zu werden braucht.

Gemäß einer Weiterbiidung der Erfindung nach Anspruch 6 wird die Kraft-Weg- Kenniinie während des Verpressens eines Spannringes jeweils aktueli aufgenommen und diese aktuell aufgenommene Kraft-Weg-Kenniinie wird während des Verpressens dieses Spannringes zur Bestimmung der Verlustkraft zugrunde gelegt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass sie eine Durchführung des Verfahrens mit größtmöglicher Genauigkeit ermöglicht.

Kommt es beispielsweise vor, dass bei der Charge von benutzen Spannringen, die alle die gleiche Härte aufweisen sollten. ein Spannring eine davon abweichende Härte aufweist, so wird dadurch dies die Größe der Verlustkraft beeinflußt. Dies wird jedoch anhand der aktuell aufgenommenen Kraft-Weg- Kennlinie während des Verpressens dieses Spannringes festgestellt, so daß auch in diesem Fail die definierte vorgegebene Kraft zwischen dem Schlauchstück und dem Anschiussteii exakt eingestellt werden kann (im Gegensatz dazu würde eine solche Abweichung durch die Weiterbildung gemäß Anspruch 5 nicht erfaßt werden können).

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 7 wird mit der Aufnahme der Kraft-Weg-Kennlinie begonnen, bevor das Presswerkzeug in Kontakt zu dem Spannring gelangt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, daß die gesamte Kraft-Weg-Kennlinie aufgenommen wird, die das Presswerkzeug während des Verpressens eines Spannringes durchläuft. Aus der gesamten Kraft-Weg-Kenniinie können über die Verlustkraft hinaus weitere Informationen gewonnen werden. So kann aus ihr beispielsweise bestimmt werden, wie hoch die Reibungskraft innerhalb des Presswerkzeuges ist.

Überschreitet diese einen bestimmten Wert, so kann eine Wartung des Presswerkzeuges vorgenommen werden. Darüber hinaus kann der gesamten Kraft-Weg-Kennlinie beispielsweise entnommen werden, wann die Pressbacken des Presswerkzeuges bei der Verwendung einer Charge von Spannringen, die alle den gleichen Querschnitt aufweisen sollen, in Anlage zu dem Spannring kommen. Findet die Anlage nicht statt, nachdem das Presswerkzeug einen bestimmten Weg durchlaufen hat, so ist dies ein Anzeichen dafür, dass aus Versehen ein nicht geeigneter Spannring in das Presswerkzeug eingelegt wurde (ist der Querschnitt des Spannringes z. B. wesentlich zu groß, weil ein faischer Spannring eingelegt wurde, so führt dies dazu, daß die Pressbacken des Presswerkzeuges wesentlich früher an dem Spannring anliegen, als wenn ein ordungsgemäßer Spannring eingelegt worden wäre).

Ein Ausführungsbeispiel und weitere Vorteile der Erfindung werden im Zusammenhang mit den nachstehenden Figuren eriäutert, darin zeigt : Fig. 1 ein Presswerkzeug zur Befestigung eines Schlauchstückes an einem Anschlussteil, Fig. 2 ein Diagramm, Fig. 3 ein Diagramm, Fig. 4 ein Diagramm, Fig. 5 ein Diagramm.

Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung ein an sich bekanntes Presswerkzeug 2 zur Befestigung eines Schlauchstückes in Form eines Schlauchrollbalges 4 an einem Anschtussteif 6, das z. B. Teil einer Luftfeder ist (in diesem Fall handelt es sich bei dem Anschlussteil 6 um den Deckel bzw. um den Abrolikolben der Luftfeder). Das Presswerkzeug 2 enthält einzeine kreisförmig angeordnete Pressbacken 8, von denen in der Figur 1 nur eine schematisch dargestellt ist. Die Pressbacken 8 sind durch das Presswerkzeug 2 in axialer Richtung verstellbar.

Dies kann beispielsweise mit dem in der Figur 1 gezeigten Mechanismus geschehen. Zum Verstellen der Pressbacken 8 in radialer Richtung muß von dem Presswerkzeug eine Kraft Fp erzeugt werden, die in eine Kraft FA umgewandelt wird, durch die die Pressbacken zusammengefahren werden. Die in dem Presswerkzeug 2 erzeugte Kraft Fp wird zur Erstellung einer Kraft-Weg-Kennlinie von einem Kraftsensor gemessen werden. Der Kraftsensor kann z. B. in der Hydraulikeinheit 30 des Presswerkzeuges 2 angeordnet sein, mit der die Kraft Fp erzeugt wird. Darüber hinaus entait das Presswerkzeug einen Wegsensor 32, mit dem der Durchmesser zwischen den Pressbacken bestimmt wird. Während des Zusammenfahrens der Pressbacken 8 durchlaufen diese zunächst einen Luftspalt, bis sie in Berührung mit dem Spannring 10 kommen, der den Schlauchrolibalg 4 koaxiai umfaßt (s. Figur 1a). Während des Durchlaufens des Luftspaltes braucht die von dem Presswerkzeug 2 erzeugte Kraft Fp nur die in dem Presswerkzeug vorliegende Gleitreibung zu überwinden (in dem gezeigten Beispiel entsteht die Gleitreibung durch Aneinandergleiten der schiefen Ebenen 12 und 14).

Figur 1 b zeigt das Presswerkzeug 2, nachdem die Pressbacken 8 in Anlage an den Spannring 10 gekommen sind. Bei einem weiteren Zusammenfahren der Pressbacken 8 wird der Spannring 10 zunächst elastisch und danach plastisch verformt. Dabei gelangt der Spannring 10 in Anlage an den Schlauchrollbalg 4 und bei einem weiteren Zusammenfahren der Pressbacken wird der Innendurchmesser des Spannringes 10 und des Schlauchrollbalges 4 weiter verkleinert, bis der Spannring 10 und der Schlauchrollbalg 4 kraft-und spielfrei auf dem Anschlussteil 6 liegen (dieser Zustand ist in Figur 1 c gezeigt).

Nachdem der Schlauchrollbalg 4 und der Spannring 10 zur kraft-und spielfreien Auflage auf das Anschiußteil 6 gekommen sind, werden die Preßbacken 8 durch das Presswerkzeug 2 weiter zusammengefahren. Dabei wird auf den Spannring 10 eine Kraft ausgeübt, die zu einer weiteren plastischen Verformung des Spannringes 10 und zu einer Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlussteil 6 führt. Darüber hinaus führt das weitere Zusammenfahren der Pressbacken 8 zu einer Verformung des Anschlussteiles 6. Im Zusammenhang mit den folgenden Figuren wird erfäutert, wie durch das erfindungsgemäße Verfahren eine vorgegebene definierte Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlußteil 6 eingestellt werden kann.

Figur 2 zeigt ein Diagramm, in dem die Kraft Fp über den Durchmesser d zwischen den Pressbacken 8 aufgetragen ist (unter der Achse d für den Durchmesser ist ein Pfeil eingezeichnet, der die Richtung angibt, in der die Pressbacken 8 des Presswerkzeuges 2 zusammengefahren werden, nämlich ausgehend von einem großen Durchmesser zwischen den Pressbacken 8 zu kleineren Durchmessern). In das Diagramm ist eine Kraft-Weg-Kenniinie 16 eingezeichnet, die das Presswerkzeug 2 während des Zusammenfahrens der Pressbacken 8 erzeugt. Die Kraft-Weg-Kennlinie 16 wird mittets des Kraft-und Wegsensors aufgenommen. Die Kraft-Weg-Kennlinie 16 erklärt sich wie folgt : Vom Durchmesser d1 bis zum Durchmesser d2 durchfahren die Pressbacken 8 einen Luftspalt und es braucht von dem Presswerkzeug 2 nur die konstante Gleitreibung in dem Presswerkzeug 2 überwunden zu werden (s. auch Figur 1a).

Bei dem Durchmesser d2 gelangen die Pressbacken 8 in Berührung mit dem Spannring 10, der bei einem weiteren Zusammenfahren der Pressbacken 8 von dem Durchmesser d2 bis zum Durchmesser d3 elastisch verformt wird.

Ausgehend von dem Durchmesser d3 werden die Pressbacken 8 bis zu dem Durchmesser d4 weiter zusammengefahren und in diesem Bereich findet eine plastische Verformung des Spannringes 10 statt. Von dem Presswerkzeug 2 muss zwischen den Durchmessern d3 und d4 demnach eine Gesamtkraft aufgebracht werden, die der Summe aus der Reibung in dem Presswerkzeug 2 und der für die plastische Verformung des Spannringes 10 benötigten Kraft entspricht. Bei dem Durchmesser d4 gelangen der Spannring 10 und der Schlauchrollbalg 4 (zu dessen Verformung nur zu vernachlässigende Kräfte erforderlich sind) in kraft-und spielfreie Anlage an das Anschfussteil 6 (s. auch Figur 1 c). Zwischen den Durchmessern d3 und d4 veriäuft die Kraft-Weg- Kennlinie weitestgehend in Form einer Geraden 20, die nur eine geringe Steigung aufweist, weil bis zum Durchmesser d4 die Kraft zur plastischen Verformung des Spannringes 10 und die Kraft zur Überwindung der Reibung im Presswerkzeug über den gesamten zurückgelegten Weg nahezu konstant ist.

Ausgehend vom Durchmesser d4 werden die Pressbacken 8 durch das Presswerkzeug 2 weiter zusammengefahren, was zu einer weiteren plastischen Verformung des Spannringes 10 und zu einer Kraft zwischen dem Schlauch- rollbalg 4 und dem Anschiussteil 6 führt. Darüber hinaus führt das weitere Zusammenfahren der Pressbacken 8 zu einer Verformung des Anschlussteiles 6.

Aus diesem Grunde geht die Kraft-Weg-Kennfinie 16 ab dem Durchmesser d4 in eine Gerade 18 über, die eine größere Steigung hat als die Gerade 20. Die Steigung der Geraden 18 ist weitestgehend abhängig von der Steifigkeit des Anschiussteiles 6 (und in zu vernachlässigendem MaB von der Steifigkeit des Schlauchrollbalges 4). So hat die Gerade 18 eine geringe Steigung, wenn das Anschlussteil weich ist und eine große Steigung, wenn das Anschlußteii 6 hart ist.

Die obigen Ausführungen zeigen, dass der Bereich der Kraft-Weg-Kenniinie 16, in dem der Schlauchrollbalg 4, der Spannring 10 und das Anschlussteil 6 kraft- und spielfrei aufeinander liegen, dort liegt, wo die Kraft-Weg-Kenntinie 16 aus einem flach verlaufenden Stück (Gerade 20) beginnt, anzusteigen (um in die Gerade 18 überzugehen). Vor diesem Bereich liegt zwischen den Pressbacken 8 des Presswerkzeuges 2 ein größerer Durchmesser als hinter diesem Bereich.

Mit Hilfe der in der Figur 2 gezeigten Kraft-Weg-Kenniinie 16 wird die Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlussteil 6, die sich beim Zusammenfahren der Pressbacken 8 ergibt, z. B. wie folgt bestimmt : An den Geraden 18 und 20 der Kraft-Weg-Kennlinie 16 wird jeweils eine Tangente 22 und 24 angelegt. Die Tangenten 22 und 24 schneiden sich in einem Punkt 26, der im Bereich der Kraft-Weg-Kennfinie 16 liegt, in dem das Anschlussteil 6, der Schlauchrolibalg 4 und der Spannring 10 kraft-und spielfrei aufeinander liegen (also in unmittelbarer Nähe des Durchmessers d4). Nach Bestimmung des Punktes 26 wird die zu diesem Punkt zugehörige Kraft Fv bestimmt. Diese Kraft Fv entspricht weitestgehend der Verlustkraft, die von dem Presswerkzeug 2 zur plastischen Verformung des Spannringes 10 und zur Überwindung der inneren Reibung des Presswerkzeuges 2 erzeugt werden muß, d. h. diese Verlustkraft leistet keinen Beitrag zur Erzeugung einer Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlussteil 6.

Die Bestimmung der Verlustkraft-wie auch wie die nachfolgenden Verfahrensschritte-erfolgen bei diesem und weiteren Ausführungsbeispielen in der Steuereinheit des Presswerkzeuges 2. Die dazu notwendige mathematischen Verfahren (Tangentenbildung, Schnittpunktbildung) sind an sich bekannt.

Nachdem die Veriustkraft festgestelit worden ist, werden mit Hilfe des Presswerkzeuges 2 die Pressbacken 8 weiter zusammengefahren. Dabei wird in dem Presswerkzeug 2 mittels des Kraftsensors ständig die von dem Presswerkzeug erzeugte Gesamtkraft gemessen und von dieser Gesamtkraft wird die Veriustkraft abgezogen. Die daraus resultierende Kraft entspricht der Kraft, die sich zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlussteil 6 einstellt. Erreicht diese Kraft eine in der Pressvorrichtung 2 vorgegebene definierte Kraft, so stoppt die Pressvorrichtung 2 ein weiteres Zusammenfahren der Pressbacken 8 (in der Figur 2 ist die Gesamtkraft FG die Veriustkraft mit Fv und die sich zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschiußteil 6 einstellende Kraft als Fs bezeichnet).

Die Kraft-Weg-Kenniinie 16 kann während eines"Kalibrier-Pressvorganges" aufgenommen und dann aus ihr die Veriustkraft bestimmt werden. Für nachfolgende Pressvorgänge, bei denen die gleichen Spannringe 10, Schlauchrol) balge 4 und Anschlussteile 6 berwendet werden, wie im Kalibrier- Pressvorgang, kann dann die zuvor bestimmte Veriustkraft zugrunde gelegt werden. Eine erneute Aufnahme der Kraft-Weg-Kennlinie ist in diesem Fall erst notwendig, wenn sich in dem Verfahren bestimmte Parameter ändern (wenn sich also z. B. die Reibung in dem Presswerkzeug verändert hat oder andere Bestandteile, z. B. andere Spannringe in dem Pressvorgang verwendet werden solen).

Alternativ ist es möglich, die Kraft-Weg-KennFinie 16 bei jedem Pressvorgang neu aufzunehmen und die Verlustkraft aus jedem Pressvorgang erneut zu bestimmen.

Unabhängig davon, wie man vorgeht, reicht es aus, mit der Aufnahme der Kraft- Weg-Kennlinie 16 bei einem Durchmesser zwischen den Pressbacken zu beginnen, bei dem bereits eine plastische Verformung des Spannringes 10 vorliegt, denn nur dieser Bereich wird benötigt, um die Tangente 24 aufzufinden (ein entsprechender Durchmesser kann vorgegeben werden). Der Bereich der Kraft-Weg-Kennlinie 16, in dem ausschließlich die Reibung im Presswerkzeug überwunden wird und eine elastische Verformung des Spannringes stattfindet, ist zu einer Bestimmung der Tangente 24 und damit zur Bestimmung der Verlustkraft nicht notwendig.

Figur 3 zeigt ein Diagramm, in das zwei Kraft-Weg-Kennlinien 16 und 16a eingezeichnet sind. Die beiden Kraft-Weg-Kennlinien 16 und 16a weisen weitestgehend den gleichen Verlauf auf ; der einzige Unterschied ist darin zu sehen. dass bei der Kraft-Weg-Kennlinie 16a ein härteres Anschlussteil 6 verwendet wird und infolgedessen die Gerade 18a steiler verläuft als die entsprechende Gerade 18 der Kraft-Weg-Kenniinie 16. Aus den Kraft-Weg- Kennlinien 16 und 16a wird die Verlustkraft so bestimmt, wie es im Zusammenhang mit der Figur 2 ertäutert worden ist. Nach Bestimmung der Verlustkraft werden die Pressbacken 8 mit Hilfe des Presswerkzeuges 2 weiter zusammengefahren, bis die Kraft F, die sich zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlussteil 6 einstellt, der vorgegebenen Kraft entspricht. Da das zu der Kraft-Weg-Kenniinie 16a gehörende Anschtussteit eine große Steifigkeit aufweist, geht nur ein geringer Teil des von dem Presswerkzeug 2 zurückgelegten Weges in einer Verformung des Anschlussteiles 6 verioren.

Dementsprechend stellt sich die Kraft F bei einem Durchmesser d2'ein, der größer ist als der Durchmesser d2, bis zu dem die Pressbacken 8 des Presswerkzeuges 2 zusammengefahren werden müssen, wenn man die Kraft- Weg-Kenniinie 16 für ein weicheres Anschlussteil zugrunde legt.

Figur 4 zeigt ein Diagramm, in dem ebenfalls die von dem Presswerkzeug 2 erzeugte Kraft Fpüber dem Durchmesser d zwischen den Pressbacken 8 aufgetragen ist. In das Diagramm sind zwei Kraft-Weg-Kennlinien 16 und 16a eingezeichnet. Die beiden Kraft-Weg-Kennlinien 16 und 16a haben weitestgehend den gleichen Verfauf, weil die gleichen Anschlussteile 6, Spannringe 10 und Schlauchrollbälge 6 zugrunde liegen. Der einzige Unterschied ist darin zu sehen, dass die Kraft-Weg-Kennlinie 16a aufgrund einer erhöhten Reibung in dem Presswerkzeug 2, die sich im Laufe der Zeit einstellt, gegenüber der Kraft-Weg-Kennlinie 16 nach oben verschoben ist. Wird in dem Bereich, in dem das Anschlussteil 6, der Schlauchrollbalg 4 und der Spannring 10 kraft-und spielfrei aufeinander liegen, anhand der Kraft-Weg-Kennlinien 16 und 16a in dem Presswerkzeug die Veriustkraft bestimmt (z. B. so wie es im Zusammenhang mit der Figur 2 erläutert worden ist), so ist die Verlustkraft für die Kraft-Weg-Kennlinie 16a entsprechend größer als für die Kraft-Weg-Kennlinie 16, da sich die Kraft zur Überwindung der Reibung erhöht hat. Dementsprechend muss von dem Presswerkzeug 2 auch eine größere Gesamtkraft erzeugt werden, um durch das Zusammenfahren der Pressbacken 8 die vorgegebene definierte Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlussteil 6 einzustellen.

Da die Reibung in dem Presswerkzeug 2 sich schleichend erhöht und somit ein Übergang von der Kraft-Weg-Kennlinie 16 zu der Kraft-Weg-Kenniinie 16a bei Verwendung gleicher Anschlussteile 6, Spannringe 10 und Schlauchrollbälge 4 während jedes Pressvorganges nur sehr langsam erfolgt, ist es ausreichend, für viele Befestigungsvorgänge zur Bestimmung der Kraft zwischen dem Schlauchrollbalg 4 und dem Anschlussteil 6 die Kraft-Weg-Kennlinie 16 zu verwenden. Erst wenn zu erwarten steht, dass aufgrund einer Erhöhung der Reibung in dem Presswerkzeug 2 eine neue Kraft-Weg-Kennlinie 16a signifikant von der Kraft-Weg-Kennlinie 16 abweicht, muss eine neue Kraft-Weg-Kennlinie 16a aufgenommen werden bzw. das Presswerkzeug gewartet werden, damit sich die Reibung wieder erniedrigt. Es hat sich gezeigt, dass ca. 100-10.000 Pressvorgänge durchgeführt werden können, ohne die genannten Maßnahmen durchzuführen.

Figur 5 zeigt ebenfalls ein Diagramm, in dem die von dem Presswerkzeug 2 erzeugte Kraft Fpüber dem Durchmesser d zwischen den Pressbacken 8 aufgetragen ist. In das Diagramm ist eine Kraft-Weg-Kenniinie 16 eingezeichnet, die mit der in der Figur 2 gezeigten Kraft-Weg-Kenniinie ubereinstimmt. Im Zusammenhang mit der Figur 5 wird im folgenden erläutert, wie die Verlustkraft alternativ zu dem in der Figur 2 erläuterten Verfahren bestimmt werden kann : Zur Bestimmung der Veriustkraft wird die Gerade 20 über dem Bereich des Durchmessers d4, in dem das Anschlussteil 6, der Schlauchrollbalg 4 und der Spannring 10 kraft-und spielfrei aufeinander liegen, hinaus verlängert. Dieses ist deshalb möglich, da die Kraft-Weg-Kennlinie bei einer weiteren Verformung des Spannringes 4 ohne Anschlussteil 6 über den Durchmesser d4 hinaus einen weiterhin geraden Verlauf zeigen würde. Wenn die Pressbacken 8 des Presswerkzeuges 2 über den Durchmesser d4 hinaus zusammengefahren werden, iäßt sich bei jedem neu eingestellten Durchmesser erneut exakt die Verlustkraft bestimmen, die zur Überwindung der Reibung in dem Presswerkzeug 2 und zur plastischen Verformung des Spannringes 10 notwendig ist. Die so bestimmte Verlustkraft wird während des Zusammenfahrens der Pressbacken 8 des Presswerkzeuges 2 von der von dem Presswerkzeug 2 erzeugten Gesamtkraft abgezogen, so dass die Kraft verbleibt, die sich zwischen dem Schlauchrollbalg und dem Anschlussteil einstellt. Erreicht diese Kraft eine vorgegebene definierte Kraft, so werden die Pressbacken 8 des Presswerkzeuges 2 nicht weiter zusammengefahren.

Auch das in verbindung mit dem Anspruch 5 vorgestelte Verfahren zur Bestimmung der Verlustkraft kann entweder in einem"Kalibrier-Pressvorgang" oder alternativ erneut während jedes einzelnen Pressvorganges durchgeführt werden.

In der Figur 5 ist durch die Gerade 28 in die Größe der Veriustkraft angezeigt, die sich bei der Bestimmung gemäß dem Verfahren nach Anspruch 2 ergeben würde. Der Figur ist zu entnehmen, dass die vereinfacht bestimmte Veriustkraft (wie im Zusammenhang mit der Figur 2 erläutert) nur unwesentlich von der exakt bestimmten Verlustkraft abweicht.

Bezugszeichenliste 2 Presswerkzeug 4 Schlauchrolibalg<BR> 6 Anschlußteil 8 Pressbacke 10 Spannring 12.14 schiefe Ebenen <BR> 16 Kraft-Weg-Kennlinie 18.20 Gerade 22.24 Tangente 28 Gerade 30 Hydraulikeinheit 32 Wegsensor