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一种基于车牌的通讯实现方法、 平台及第二终端 技术领域

[0001] 本发明涉及通讯技术领域， 更具体地说， 涉及一种基于车牌的通讯实现方法、 平台及第二终端。

背景技术

[0002] 随着人们生活水平的提高， 全社会车辆拥有量增长迅速， 车辆安全隐患及事故 突发增多， 当前市面缺乏车辆之间的即时通讯工具， 导致隐患预防和事故处置 效率低下， 不能高效支撑车辆的日常使用， 满足车主之间的通讯需求； 相关的 技术包括微信、 交警、 保险公司等提交的简单实现方式， 但由于各软件功能的 关注点不同， 都无法全面地做到基于车牌的通讯、 通讯无法做到及时有效和规 避垃圾和骚扰信息、 也无法建立车主和软件之间的信任， 保持用户粘性。

技术问题

[0003] 本发明要解决的技术问题在于， 针对现有技术的上述无法全面地做到基于车牌 进行通讯、 通讯无法做到及时有效、 也无法建立车主和软件之间的信任的缺陷 ， 提供一种基于车牌的通讯实现方法、 平台及第二终端。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 构造一种基于车牌的通讯实现方 法。

[0005] 在本发明所述的基于车牌的通讯实现方法中， 该方法包括以下步骤：

[0006] 步骤 31 : 获取由第一终端发送的车牌识别信息， 并识别出其中的车牌号码；

[0007] 步骤 32: 判断所述第一终端和所述车辆的距离是否位于 预设位置范围内， 是则 根据所述车牌号码查找与其绑定的第二终端的 联系信息；

[0008] 步骤 33: 根据查找到的所述联系信息建立所述第一终端 与所述第二终端之间的 会话。

[0009] 在本发明所述的基于车牌的通讯实现方法中， 所述方法还包括步骤 34: 向距离 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

2 位于所述车辆设定距离内的一个或多个其它所 述终端发送设定信息。

[0010] 在本发明所述的基于车牌的通讯实现方法中， 所述方法还包括步骤 35: 将多个 在交通警报或设定地图路况的设定距离范围内 的车辆对应的所述第二终端组建 临时通讯群组。

[0011] 在本发明所述的基于车牌的通讯实现方法中， 所述方法还包括步骤 36: 接收突 发位置信息， 向与所述突发位置信息距离在设定范围内的所 述车辆的对应第二 终端发送设定信息。

[0012] 在本发明所述的基于车牌的通讯实现方法中， 在所述步骤 33中， 通过设定所述 第二终端的权限， 在一般权限下， 所述第一终端与所述第二终端之间建立固定 ｛習息的会话。

[0013] 本发明还提供一种适用于上述基于车牌的通讯 实现方法的第二终端的实现方法 ， 包括： 在所述第二终端上设置会话许可， 以建立或拒绝与所述第一终端的会 话请求。

[0014] 在本发明所述的适用于上述基于车牌的通讯实 现方法的第二终端的实现方法中 ， 包括： 在所述第二终端上设定有定位装置， 实时上报其实时位置信息。

[0015] 在本发明所述的适用于上述基于车牌的通讯实 现方法的第二终端的实现方法中 ， 包括： 所述第二终端监测到与其对应的车辆处于停车 熄火状态时， 所述第二 终端上传其自身定位信息， 作为所述车辆的定位信息； 或者

[0016] 所述第二终端的用户输入与其对应的车辆的定 位信息， 作为所述车辆的位置信 息。

[0017] 本发明还提供基于车牌的通讯平台， 包括：

[0018] 车牌信息获取模块， 用于获取由第一终端发送的车牌识别信息， 并识别出其中 的车牌号；

[0019] 位置信息获取模块， 用于获取所述第一终端和所述车辆的位置信息 ， 并根据所 述位置信息判断所述第一终端和所述车辆的距 离是否位于预设位置范围内；

[0020] 联系信息查找模块， 用于根据所述车牌号码查找与其绑定的第二终 端的联系信 息；

[0021] 会话建立模块， 用于根据查找到的所述联系信息建立所述第一 终端与所述第二 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

3 终端之间的会话。

[0022] 在本发明所述的基于车牌的通讯平台中， 所述通讯平台还包括： 车主注册模块 ， 用于获取所述第二终端上传的注册信息， 所述注册信息包括车牌号码、 车主 身份信息以及车主联系信息； 将所述车牌号码、 车主身份信息以及车主联系信 息进行绑定。

[0023] 在本发明所述的基于车牌的通讯平台中， 所述会话建立模块还用于， 向距离位 于所述车辆设定距离内的一个或多个其它所述 第二终端发送设定信息。

[0024] 在本发明所述的基于车牌的通讯平台中， 所述会话建立模块还用于， 将多个在 交通警报或设定地图路况的设定距离范围内的 车辆对应的所述第二终端组建临 时通讯群组。

[0025] 在本发明所述的基于车牌的通讯平台中， 所述会话建立模块还用于， 接收突发 位置信息， 向与所述突发位置信息距离在设定距离范围内 的所述车辆对应第二 终端发送设定信息。

[0026] 在本发明所述的基于车牌的通讯平台中， 所述会话建立模块还用于， 通过设定 所述第二终端的权限， 在一般权限下， 所述第一终端与所述第二终端之间建立 固定信息的会话。

[0027] 本发明还提供一种可用于上述基于车牌的通讯 平台的第二终端， 包括会话建立 模块， 用于设置会话许可， 以建立或拒绝与所述第一终端的会话请求。

[0028] 在本发明所述的可用于上述基于车牌的通讯平 台的第二终端中， 所述第二终端 还包括定位装置， 用于实时上报其实时位置信息。

[0029] 在本发明所述的可用于上述基于车牌的通讯平 台的第二终端中， 所述第二终端 还包括熄火检测模块， 用于当监测到与其对应的车辆处于停车熄火状 态时， 所 述第二终端上传其自身定位信息， 作为所述车辆的定位信息； 或者

[0030] 所述第二终端还包括位置输入模块， 用于输入与其对应的车辆的定位信息， 作 为所述车辆的位置信息。

发明的有益效果

有益效果

[0031] 实施本发明的基于车牌的通讯实现方法、 平台及第二终端， 具有以下有益效果 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

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: 提供车主之间通讯的简易工具， 解决车辆在行驶和停放过程中风险规避及事 故处置； 通过对车辆位置的实时确认和基于位置的通讯 许可， 进行车主间的信 息交流， 提升车主之间沟通的便利和及时性， 保证车主的隐私， 提升社会整体 车辆的运营和沟通效率。

对附图的简要说明

附图说明

[0032] 下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说 明， 附图中：

[0033] 图 1是本发明基于车牌的通讯实现方法的第一实� �例的步骤流程图；

[0034] 图 2是本发明基于车牌的通讯平台的第一实施例� �功能模块示意图；

[0035] 图 3是本发明基于车牌的通讯平台的第二终端的� �一实施例的功能模块示意图 发明实施例

本发明的实施方式

[0036] 在图 1示出的本发明的基于车牌的通讯实现方法第� �实施例中， 包括以下步骤

[0037] 步骤 31 : 获取由第一终端发送的车牌识别信息， 并识别出其中的车牌号码。

[0038] 可以理解的， 由服务器接收第一终端上传的车辆识别信息， 该车牌识别信息可 以是由车主通过输入装置输入所述车牌识别信 息； 或者， 由车主通过第一终端 拍摄该车牌识别信息， 并上传到服务器上。 该车牌识别信息可以是安装在车辆 前段或车辆后端的车牌标志的图像或数字信息 。 服务器对该车牌识别信息进行 识别，判断出其中包含的车牌号码。 该第一终端可以是移动电话、 手机、 车载终 端等； 该第一终端与服务器可以通过通讯网络进行通 信连接， 该网络可以是互 联网、 只要能够实现网络通讯即可。

[0039] 可以理解的， 每一辆车只能对应一个车牌号码， 因此车辆间的车牌识别信息是 不一样的， 服务器通过该车牌识别信息识别出该车牌号码 后， 即可确定该车牌 号码为该车辆对应的车牌号码。

[0040] 步骤 32: 判断第一终端和车辆的距离是否位于预设位置 范围内， 是则根据车牌 号码查找与其绑定的第二终端的联系信息。

[0041] 优选地， 在车主进行软件注册时， 服务器将该车牌号码与车主的第二终端的联 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

5 系信息相应地进行绑定； 并且， 服务器可以根据车主需求设定一预设位置范围 ， 当该第一终端与车辆的位置信息上传到服务器 时， 服务器实时根据该位置信 息判断该第一终端与车辆的距离是否位于预设 位置范围内， 是则根据上述识别 出的车牌号码查找与该车牌号码绑定的车主的 第二终端的联系信息。

[0042] 优选地， 该步骤还包括： 服务器接收车辆和第一终端上传的定位信息， 并根据 该定位信息实时确定车辆和第一终端的位置信 息。 服务器根据车辆和第一终端 的位置信息判断车辆和所述第一终端的距离是 否位于预设位置范围内， 是则根 据所述车牌号码查询与所述车牌号码绑定的第 二终端的联系信息。

[0043] 可以理解的， 该车辆可以安装有 060 , 经授权后可根据车辆的 或网络定位 来实时确定车辆的定位信息， 或者， 在车辆上可安装有位移传感器， 该位移传 感器用于检测车辆是否处于停车状态。 该传感器可以是2 ½10 激光位移传感 器、 LDM4X激光测距仪等； 通过位移传感器可测得车辆的位移， 并通过判断位 移是否变化可得到车辆是否停止， 进一步地， 可以设定一时间范围， 当车辆停 止的时间超过该时间范围时， 则确定车辆处于停车熄火状态， 并上传此时车辆 的位置信息至服务器， 或者， 与车辆对应的第二终端监测到所述车辆处于停 车 熄火状态时， 第二终端上传其自身位置信息， 作为车辆的定位信息； 可以理解 地， 该第一终端具有0?1^等位置识别功能， 可以实时监测该第一终端的定位信 息， 并上传定位信息至服务器上。 服务器即可根据该车辆与第一终端的定位信 息确定出车辆的位置信息。 服务器实时根据该位置信息判断该第一终端与 车辆 的距离是否位于预设位置范围内， 是则根据该第一终端所上传车牌号码查找与 该车牌号码绑定的车主的联系信息。

[0044] 需要说明的是， 若该第一终端与车辆的距离不在预设位置范围 内时， 服务器将 不根据该第一终端所上传车牌号码查找与该车 牌号码绑定的车主的第二终端的 联系信息， 也不执行以下步骤 3。

[0045] 步骤 33: 根据查找到的联系信息建立第一终端与第二终 端之间的会话。

[0046] 可以理解的， 在建立第一终端与第二终端之间的会话之前， 第一终端向服务器 发送一通讯请求信号； 当车辆和第一终端在同一范围内时， 服务器接收第一终 端发送的通讯请求并将所述通讯请求转发至第 二终端， 并将第二终端返回的通 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

6 讯许可信号发送至所述第一终端； 服务器根据通讯应答信号建立第一终与第二 终端之间的语音通话； 或者， 服务器将联系信息发送至第一终端， 第一终端根 据联系信息发送短信或拨通语音通话至第二终 端。

[0047] 可以理解的， 服务器根据上述实时确认的位置确定第一终端 和车辆是否在同一 位置范围内来决定建立第一终端与第二终端的 通讯， 或者， 服务器根据上述实 时确认的位置信息来检测车辆和第一终端相互 靠近时， 服务器才接收第一终端 发送的通讯请求， 即此时建立第一终端与第二终端的通讯， 允许该第一终端与 第二终端进行发送和接收信息。

[0048] 步骤 34:向距离位于车辆设定距离内的一个或多个其 它终端发送设定信息。

[0049] 可以理解的， 服务器实时接收车辆和终端上传的位置信息， 并设定车辆与终端 的距离范围， 并根据车辆和终端上传的位置信息判断车辆和 终端的距离是否位 于该设定的距离范围内， 是则根据需要发送设定信息至该终端， 从而实现在一 定距离范围内发送固定信息， 该设定信息为服务器设定的通讯信息。

[0050] 步骤 35:将多个在交通警报或设定地图路况的设定距 离范围内的车辆对应的第 二终端组建临时通讯群组。

[0051] 可以理解的,该交警发布的警报或地图路况的� �息为突发情况信息， 当服务器 接收到该突发情况信息时， 即根据该突发情况信息确定一位置距离范围， 并建 立位于该距离范围内的第一终端以及第二终端 之间的临时通讯群组， 并将该突 发情况信息通过该临时通讯群组发送到第一终 端以及第二终端上， 在此实施例 中， 该第一或第二终端可以为多个以上， 只要位于上述位置距离范围内即可， 从而实现群发突发情况信息。

[0052] 可以理解的， 当该突发情况信息发送完毕或者该突发情况结 束后， 服务器可解 除该临时通讯群组， 或者， 车主也可自行通过该第二终端退出该临时通讯 群组

[0053] 或者， 该突发情况信息包括交通事故或堵车信息， 服务器将该突发信息通过该 临时通讯群组发送到位于该事故或堵车地点范 围内的车主的终端上， 从而实现 通知车主绕行。

[0054] 步骤 36:接收突发位置信息， 向与突发位置信息距离在设定范围内的车辆的 对 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

7 应的第二终端发送设定信息。

[0055] 可以理解的， 服务器接收突发位置信息， 该突发位置信息为发生交通事故或其 他突发情况的事故地点。 服务器根据该位置信息与车辆对应的第二终端 上传的 位置信息进行判断， 判断该第二终端与该突发位置的距离是否在设 定的位置范 围内， 当该第二终端与该突发位置的距离在设定的位 置范围内时， 服务器向该 第二终端发送设定信息， 从而告知该第二终端的车主附近发生突发情况 。 该设 定信息可以是警报信息等， 只要能使该第二终端的车主明白附近发生了突 发情 况即可。

[0056] 可以理解的， 服务器可以设定一通讯权限， 包括一般通讯权限和突发情况通讯 权限。 在一般通讯权限下， 第一终端只能进行简单的信息发送和信息接收 ， 该 一般通讯权限是指车辆在行驶中车门未关或者 车辆停车状态时车窗未关或者停 车场挪车时， 需要通过第一终端联系到车主。 在突发情况权限下， 服务器将建 立一临时通讯群组， 车主可通过该第一终端在该临时群组上进行群 发信息， 该 突发情况权限包括交通事故以及堵车的情况等 ， 需要通知车主绕行。

[0057] 可以理解的， 当车辆和第一终端在同一距离范围内时， 接收第一终端发送的通 讯请求并发送一通讯许可信号至第一终端， 或者， 当检测到所述车辆与第一终 端相互接近时， 接收第一终端发送的通讯请求并发送一通讯许 可信号至第一终 端。 车主还可根据需要关闭终端的车牌通讯功能， 或者， 当第二终端接收服务 器转发的第一终端的通讯请求时， 由车主判断通讯请求是否包含骚扰信息， 是 则拒绝第一终端发送的通讯请求， 不返回通讯许可信号至服务器。

[0058] 优选地， 该基于车牌的通讯实现方法还包括： 获取第二终端上传的注册信息， 该注册信息包括车牌号码、 车主身份信息以及车主联系信息； 将所述车牌号码 、 车主身份信息以及车主联系信息进行绑定。

[0059] 可以理解地， 车主可以通过第二终端上传注册信息到服务器 上， 服务器接收到 该注册信息后， 将所述车牌号码、 车主身份信息以及车主联系信息进行绑定， 并存储到检索数据中， 当需要进行查找车主的联系信息时， 即可通过该检索数 据库进行查找车主的联系信息。

[0060] 优选地， 本发明还提供一种适用于上述基于车牌的通讯 实现方法的第二终端的 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

8 实现方法， 在该第二终端上设置会话许可， 从而建立或拒绝与第一终端的会话 请求。 可以理解的， 该第二终端对应于车主的通讯终端， 车主通过在第二终端 上设置会话许可， 可以接收或拒绝来自其他车主的第一终端的通 讯请求， 从而 决定是否接收来自其他终端通讯的信息。 该第二终端可以是移动电话、 手机、 车载终端等。

[0061] 可以理解的， 在该第二终端上可以设置有定位装置， 实时上报该第二终端的位 置信息到服务器上。 该定位装置可以是 等， 只要能实现位置识别即可。

[0062] 可以理解的， 当第二终端监测到与其对应的车辆处于停车熄 火状态时， 第二终 端上传其自身定位信息， 作为车辆的定位信息； 或者

[0063] 第二终端的用户输入与其对应的车辆的定位信 息， 作为车辆的位置信息。

[0064] 在车辆上可安装有位移传感器， 该位移传感器用于检测车辆是否处于停车状态 。 该传感器可以是2 ½10 激光位移传感器、 LDM4X激光测距仪等； 通过位移 传感器可测得车辆的位移， 并通过判断位移是否变化可得到车辆是否停止 ， 进 一步地， 可以设定一时间范围， 当车辆停止的时间超过该时间范围时， 则确定 车辆处于停车熄火状态， 并上传此时车辆的位置信息至服务器， 或者， 与车辆 对应的第二终端监测到所述车辆处于停车熄火 状态时， 第二终端上传其自身位 置信息， 作为车辆的定位信息； 可以理解地， 该第二终端具有0?1^等位置识别 功能， 可以实时监测该第二终端的定位信息， 并上传定位信息至服务器上。

[0065] 在图 2示出的本发明基于车牌的通讯平台的第一实� �例的功能模块示意图中， 该通讯平台 10包括：

[0066] 车主注册模块 101， 用于获取第二终端上传的注册信息， 注册信息包括车牌号 码、 车主身份信息以及车主联系信息； 将车牌号码、 车主身份信息以及车主联 系信息进行绑定。

[0067] 可以理解的， 车主可以通过第一终端和 /或第二终端上传注册信息到通讯平台 1 0上， 通讯平台 10上接收到该注册信息后， 由车主注册模块 101将所述车牌号码 、 车主身份信息以及车主联系信息进行绑定， 并存储到检索数据中， 当需要进 行查找车主的联系信息时， 即可通过该检索数据库进行查找车主的联系信 息。

[0068] 车牌信息获取模块 102, 用于获取由第一终端发送的车牌识别信息， 并识别出 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

9 其中的车牌号。

[0069] 可以理解地， 由通讯平台 10接收第一终端上传的车辆识别信息， 该车牌识别信 息可以由车主通过输入装置输入所述车牌识别 信息； 或者， 由车主通过第一终 端拍摄并识别所述车牌识别信息， 并上传到通讯平台 10。 该车牌识别信息可以 是安装在车辆前段或车辆后端的车牌标志的图 像或数字信息。 通讯平台 10中的 车牌信息获取模块 102对该车牌的图像或数字信息进行识别， 判断出其中包含的 车牌号码。 该第一终端可以是移动电话、 手机、 车载终端等； 该第一终端与通 讯平台 10可以通过通讯网络进行通信连接， 该网络可以是互联网、 0?1^等， 只 要能够实现网络通讯即可。

[0070] 可以理解的， 每一辆车只能对应一个车牌号码， 因此车辆间的车牌识别信息是 不一样的， 车牌信息获取模块 102通过该车牌识别信息识别出该车牌号码后， 即 可确定该车牌号码为该车辆对应的车牌号码。

[0071] 位置信息获取模块 103 , 用于获取第一终端和车辆的位置信息， 并根据所述位 置信息判断第一终端和车辆的距离是否位于预 设位置范围内。

[0072] 可以理解的， 位置信息获取模块 103还用于： 接收车辆和第一终端上传定位信 息， 并根据定位信息实时确定车辆和第一终端的位 置信息。 根据车辆和第一终 端的位置信息判断车辆和第一终端的距离是否 位于预设位置范围内， 是则根据 车牌号码查询与车牌号码绑定的第二终端的联 系信息。

[0073] 可以理解的， 该车辆可以安装有 060 , 经授权后可根据车辆的 或网络定位 来实时确定车辆的定位信息， 或者， 在车辆上可安装有位移传感器， 该位移传 感器用于检测车辆是否处于停车状态。 该传感器可以是2 ½10 激光位移传感 器、 LDM4X激光测距仪等； 通过位移传感器可测得车辆的位移， 并通过判断位 移是否变化可得到车辆是否停止， 进一步地， 可以设定一时间范围， 当车辆停 止的时间超过该时间范围时， 则确定车辆处于停车熄火状态， 并上传此时车辆 的位置信息至通讯平台 10, 或者， 与车辆对应的第二终端监测到所述车辆处于 停车熄火状态时， 第二终端上传其自身位置信息至通讯平台 10, 作为车辆的定 位信息； 可以理解地， 该第一终端具有0?1^等位置识别功能， 可以实时监测该 第一终端的定位信息， 并上传定位信息至通讯平台 10。 通讯平台 10上的位置信 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

10 息获取模块 103即可根据该车辆与第一终端的定位信息确定 出车辆的位置信息。 位置信息获取模块 103实时根据该位置信息判断该第一终端与车辆 的距离是否位 于预设位置范围内， 是则根据该第一终端所上传车牌号码查找与该 车牌号码绑 定的车主的联系信息。

[0074] 可以理解的， 该位置信息获取模块 103还用于， 查找与车辆绑定的第二终端所 在的位置， 可以理解的， 该位置信息获取模块 103获取了定位授权， 可以在一定 时限内获知第二终端的位置信息， 从而提供给业务平台 20查询该第二终端是否 位于设定范围内。

[0075] 联系信息查找模块 104, 用于根据上述车牌号码查找与其绑定的第二终 端的联 系信息。

[0076] 会话建立模块 105， 用于根据查找到的所述联系信息建立所述第一 终端与所述 第二终端之间的会话。

[0077] 可以理解的， 在建立第一终端与第二终端之间的会话之前， 第一终端向会话建 立模块 105发送一通讯请求信号； 当车辆和第一终端在同一范围内时， 会话建立 模块 105接收第一终端发送的通讯请求并将通讯请求 转发至第二终端， 并将第二 终端返回的通讯许可信号发送至第一终端； 会话建立模块 105根据通讯应答信号 建立第一终与第二终端之间的语音通话； 或者， 会话建立模块 105将联系信息发 送至第一终端， 第一终端根据联系信息发送短信或拨通语音通 话至第二终端。

[0078] 可以理解的， 会话建立模块 105还用于， 向距离位于车辆设定距离内的一个或 多个其它终端发送设定信息。 会话建立模块 105实时接收车辆和终端上传的位置 信息， 并设定车辆与终端的距离范围， 并根据车辆和终端上传的位置信息判断 车辆和终端的距离是否位于该设定的距离范围 内， 是则根据需要发送设定信息 至该终端， 从而实现在一定距离范围内发送固定信息， 该设定信息为服务器设 定的通讯信息。 会话建立模块 105根据上述实时确认的位置确定第一终端和车 辆 是否在同一位置范围内来决定建立第一终端与 第二终端的通讯， 或者， 会话建 立模块 ₁₀₅ 根据上述实时确认的位置信息来检测车辆 和第一终端相互靠近时， 会 话建立模块 105才接收第一终端发送的通讯请求， 即此时建立第一终端与第二终 端的通讯， 允许该第一终端与第二终端进行发送和接收信 息。 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

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[0079] 可以理解的， 会话建立模块 105还用于， 将多个在交通警报或设定地图路况的 设定距离范围内的车辆对应的第二终端组建临 时通讯群组。

[0080] 可以理解的,该交警发布的警报或地图路况的� �息为突发情况信息， 当会话建 立模块 105接收到该突发情况信息时， 即根据该突发情况信息确定一位置距离范 围， 并建立位于该距离范围内的第一终端以及第二 终端之间的临时通讯群组， 并将该突发情况信息通过该临时通讯群组发送 到第一终端以及第二终端上， 在 此实施例中， 该第一或第二终端可以为多个以上， 只要位于上述位置距离范围 内即可， 从而实现群发突发情况信息。

[0081] 可以理解的， 当该突发情况信息发送完毕或者该突发情况结 束后， 会话建立模 块 105可解除该临时通讯群组， 或者， 车主也可自行通过终端退出该临时通讯群 组。 或者， 该突发情况信息包括交通事故或堵车信息， 会话建立模块 105将该突 发信息通过该临时通讯群组发送到位于该事故 或堵车地点范围内的车主的终端 上， 从而实现通知车主绕行。

[0082] 可以理解的， 会话建立模块 105还用于， 接收突发位置信息， 向与突发位置信 息距离在设定范围内的车辆的对应的第二终端 发送设定信息。

[0083] 可以理解的， 会话建立模块 105接收突发位置信息， 该突发位置信息为发生交 通事故或其他突发情况的事故地点。 服务器根据该位置信息与车辆对应的第二 终端上传的位置信息进行判断， 判断该第二终端与该突发位置的距离是否在设 定的位置范围内， 当该第二终端与该突发位置的距离在设定的位 置范围内时， 会话建立模块 105向该第二终端发送设定信息， 从而告知该第二终端的车主附近 发生突发情况。 该设定信息可以是警报信息等， 只要能使该第二终端的车主明 白附近发生了突发情况即可。

[0084] 可以理解的， 该突发情况信息可以是交警发布的警报信息或 地图路况信息， 当 通讯平台 10接收到该突发情况信息时， 即通过会话建立模块 105根据该突发情况 信息确定一位置范围， 并建立位于该位置范围内的第一终端以及第二 终端之间 的临时通讯群组， 并将该突发信息通过该临时通讯群组发送到第 一终端以及第

即可 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

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[0085] 可以理解的， 会话建立模块 105还用于， 设定第二终端的通讯权限， 包括一般 通讯权限和突发情况通讯权限。 在一般通讯权限下， 第一终端只能进行简单的 信息发送和信息接收， 该一般通讯权限是指车辆在行驶中车门未关或 者车辆停 车状态时车窗未关或者停车场挪车时， 需要通过第一终端联系到车主。 在突发 情况权限下， 服务器将建立一临时通讯群组， 车主可通过该第一终端在该临时 群组上进行群发信息， 该突发情况权限包括交通事故以及堵车的情况 等， 需要 通知车主绕行当车辆和第一终端在同一范围内 时， 发送一通讯许可信号至第一 终端， 或者， 当检测到车辆与第一终端相互接近时， 发送一通讯许可信号至第 终端。

[0086] 在图 3是本发明的基于车牌的通讯平台的第二终端� �结构示意图， 由图 3可知， 该第二终端 20包括：

[0087] 会话建立模块 201， 用于在该第二终端 20上设置会话许可， 从而建立或拒绝与 第一终端的会话请求。 可以理解的， 该第二终端 20对应于车主的通讯终端， 车 主通过在第二终端上设置会话许可， 可以接收或拒绝来自其他车主的第一终端 的通讯请求， 从而决定是否接收来自其他终端通讯的信息。 该第二终端 20可以 是移动电话、 手机、 车载终端等。

[0088] 定位装置 202, 用于实时检测该第二终端 20的位置信息， 并实时上报该第二终 端的位置信息到业务平台 10上。 该定位装置可以是 等， 只要能实现位置识别 、 检测即可。

[0089] 熄火检测模块 203， 用于提供第二终端 20检测到与其对应的车辆是否处于停车 熄火状态。 可以理解的， 熄火检测模块 203可以是 激光位移传感器、 DM4X激光测距仪等； 通过位移传感器可测得车辆的位移， 并通过判断位移是否 变化可得到车辆是否停止， 进一步地， 可以设定一时间范围， 当车辆停止的时 间超过该时间范围时， 则确定车辆处于停车熄火状态， 并由第二终端 20上传此 时车辆的位置信息至业务平台 ₁₀ 上。

[0090] 位置输入模块 204, 用于提供给第二终端的用户输入与其对应的车 辆的定位信 息， 作为车辆的位置信息。 该第二终端可通过该位置输入模块 204输入此时车辆 的位置信息， 并由第二终端 20上传此时车辆的位置信息至业务平台 10上。 \¥0 2019/100209 卩（：17（：\2017/112158

13 工业实用性

[0091] 本发明实施例提供的基于车牌的通讯实现方法 、 平台及第二终端， 其可以实现 车主之间的即时联系， 联系方式包括语音通话、 短信等方式， 通过对车辆位置 的实时确认和基于位置的通讯许可， 进行车主间的信息交流， 提升车主之间沟 通的便利和及时性， 从而可以提升社会整体车辆的运营和沟通效率 。

序列表自由内容

[0092] 可以理解的， 以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式， 其描述较为具体和 详细， 但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限 制； 应当指出的是， 对于 本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明构思的前提下， 可以对上述技术 特点进行自由组合， 还可以做出若干变形和改进， 这些都属于本发明的保护范 围； 因此， 凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修 饰， 均应属于本发明 权利要求的涵盖范围。