[0001] La présente demande se rapporte à un procédé de fabrication d’une structure aérodynamique d’aéronef, mobile ou fixe, ainsi qu’à une structure aérodynamique d’aéronef, mobile ou fixe, ainsi obtenue.

[0002] Selon un mode de réalisation connu d’après le document EP2862798, visible sur les figures 2 et 3, une structure aérodynamique mobile 10 telle qu’un aérofrein par exemple, comprend des premier et deuxième panneaux 12, 14 reliés par une pluralité de nervures 16 afin de former une structure en caisson. La structure aérodynamique mobile 10 comprend plusieurs éléments de liaison 18 formant une partie d’une articulation ainsi qu’un élément de liaison 20 configuré pour relier un actionneur à la structure aérodynamique mobile 10. Les nervures 16 sont agencées pour assurer une transmission optimale des efforts entre les éléments de liaison 18, 20 et le premier ou deuxième panneau 12, 14 en contact avec un flux aérodynamique en fonctionnement.

[0003] Selon un premier procédé de fabrication, les premier et deuxième panneaux 12, 14 ainsi que les nervures 16 sont réalisés indépendamment les uns des autres puis sont assemblés. Ce premier procédé de réalisation n’est pas satisfaisant car il nécessite de gérer un grand nombre de pièces, ce qui tend à augmenter la durée et les coûts de fabrication.

[0004] Selon un deuxième procédé de fabrication, le premier panneau 12 et les nervures 16 sont réalisés d’un seul tenant à partir d’un bloc de matière usiné pour évider les alvéoles entre les nervures 16. Ce deuxième procédé de fabrication n’est pas satisfaisant car il génère énormément de déchets. De plus, il conduit à des coûts et une durée de fabrication importants pour chaque structure.

[0005] Selon un autre inconvénient, la structure aérodynamique mobile obtenue à partir des premier et deuxième procédés de fabrication de l’art antérieur présente une masse relativement importante.

[0006] La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur.

[0007] A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de fabrication d’une structure aérodynamique comportant un premier panneau présentant des première et deuxième faces, la première face formant une face aérodynamique, ainsi qu’un deuxième panneau renforcé présentant des première et deuxième faces, la deuxième face du deuxième panneau étant orientée vers la deuxième face du premier panneau. Selon l’invention, le procédé de fabrication comprend une étape de conformation du deuxième panneau, au cours de laquelle le deuxième panneau est estampé pour obtenir au moins une forme en relief, en creux au niveau de la deuxième face, ainsi qu’une étape de jonction des premier et deuxième panneaux en plaquant leur deuxième face l’une contre l’autre en dehors de la (ou des) forme(s) en relief.

[0008] Le procédé de l’invention permet d’obtenir une structure aérodynamique à partir d’un nombre restreint de pièces, ce qui tend à réduire la durée et les coûts de fabrication. De plus, le fait de créer des nervures sur le deuxième panneau par estampage permet, à caractéristiques mécaniques égales, de réduire la masse de la structure aérodynamique par rapport à l’art antérieur.

[0009] Selon d’autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : a. avant l’étape de jonction, le procédé comprend une étape d’insertion d’un panneau intermédiaire entre les premier et deuxième panneaux, le panneau intermédiaire comprenant des première et deuxième faces, la première face étant orientée vers la deuxième face du premier panneau et la deuxième face étant orientée vers la deuxième face du deuxième panneau. L’insertion d’un panneau intermédiaire permet d’avoir un deuxième panneau générique pour différentes structures aérodynamiques, tandis que le premier panneau est spécifique à une structure aérodynamique ; b. lors de l’étape de jonction, la deuxième face du deuxième panneau et la deuxième face du panneau intermédiaire sont plaquées l’une contre l’autre en dehors de la (ou des) forme(s) en relief, et la deuxième face du premier panneau et la première face du panneau intermédiaire sont plaquées l’une contre l’autre ; c. lors de l’étape de jonction, les premier et deuxième panneaux sont reliés par soudage ; d. le procédé de fabrication comprend, avant l’étape de conformation du deuxième panneau, une étape de conformation des premier et deuxième panneaux de manière identique selon un profil aérodynamique souhaité ; e. après l’étape de conformation du deuxième panneau, le procédé de fabrication comprend une étape de fixation d’au moins un élément de liaison sur le deuxième panneau au niveau de la forme en relief. La structure aérodynamique ainsi obtenue est par conséquent une structure aérodynamique mobile.

[0010] L’invention a également pour objet une structure aérodynamique comportant un premier panneau présentant des première et deuxième faces, la première face formant une face aérodynamique, ainsi qu’un deuxième panneau renforcé présentant des première et deuxième faces, la deuxième face du deuxième panneau étant orientée vers la deuxième face du premier panneau, le deuxième panneau comprenant au moins une forme en relief, en creux au niveau de la deuxième face, les deuxièmes faces des premier et deuxième panneaux étant reliées entre elles en dehors de la (ou des) forme(s) en relief. Selon l’invention, la structure aérodynamique comprend également un panneau intermédiaire agencé entre les premier et deuxième panneaux.

[0011] La présence d’un panneau intermédiaire entre les premier et deuxième panneaux permet d’avoir un deuxième panneau générique pour différentes structures aérodynamiques, tandis que le premier panneau et le panneau intermédiaire sont spécifiques à une structure aérodynamique.

[0012] Selon une autre caractéristique, la structure aérodynamique comprend des premier et deuxième bords longitudinaux, des premier et deuxième bords latéraux ainsi qu’au moins un élément de liaison principal ou secondaire positionné à proximité du premier bord longitudinal. En complément, la forme en relief comprend au moins une cavité principale à laquelle est relié au moins un des éléments de liaison principal et secondaire. Cette structure aérodynamique est par conséquent une structure aérodynamique mobile.

[0013] Selon une autre caractéristique, la cavité principale s’étend parallèlement au premier bord longitudinal, sur une longueur supérieure ou égale à au moins un tiers d’une distance séparant les premier et deuxième bords latéraux.

[0014] Selon une autre caractéristique, la cavité principale présente une profondeur maximale au droit d’un élément de liaison principal, cette profondeur diminuant en se rapprochant des premier et deuxième bords latéraux.

[0015] Selon une autre caractéristique, la forme en relief comprend au moins une branche qui s’étend en direction d’au moins un des premiers et deuxièmes bords longitudinaux et latéraux, d’une première extrémité reliée à la cavité principale jusqu’à une deuxième extrémité.

[0016] Selon une autre caractéristique, le panneau intermédiaire comprend au moins une branche de forme sensiblement identique à une forme de la branche de la forme en relief ou à une forme périphérique d’une partie de la cavité.

[0017] Selon une autre caractéristique, la deuxième extrémité de chaque branche de la forme en relief est distante des premiers et deuxièmes bords longitudinaux et latéraux.

[0018] Selon une autre caractéristique, chaque branche de la forme en relief comprend une section qui diminue entre la première extrémité et la seconde extrémité. [0019] Selon une autre caractéristique, chaque élément de liaison comprend au moins une plaque présentant un chant qui épouse la forme du deuxième panneau au droit d’une cavité principale.

[0020] Selon une autre caractéristique, le chant est relié au deuxième panneau en dehors de la forme en relief ainsi qu’à un fond et une paroi latérale de la cavité principale.

[0021] Selon une autre caractéristique, la cavité principale ou au moins une branche de la forme en relief comporte une nervure de renfort.

[0022] Selon une autre caractéristique, la structure aérodynamique comporte au moins une plaque agencée entre l’élément de liaison principal ou secondaire et le premier panneau. Plus précisément, selon une caractéristique, la structure aérodynamique comporte au moins une plaque agencée entre l’élément de liaison principal ou secondaire et le deuxième panneau. Selon une autre caractéristique, la structure aérodynamique comporte au moins une plaque agencée entre le deuxième panneau et le premier panneau. Selon une autre caractéristique, la structure aérodynamique comporte au moins une plaque agencée entre le deuxième panneau et le panneau intermédiaire.

[0023] Selon une autre caractéristique, la deuxième face du premier panneau comporte une surépaisseur, et la deuxième face du deuxième panneau est conformée à ladite surépaisseur. Cette surépaisseur du premier panneau permet d’intégrer une fonction aérodynamique à la deuxième face du deuxième panneau.

[0024] L’invention a également pour objet un aéronef comportant au moins une structure aérodynamique selon l’une des caractéristiques précédentes.

[0025] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels :

[0026] La figure 1 est une vue de dessus d’un aéronef,

[0027] La figure 2 est une vue latérale d’une structure aérodynamique mobile illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur,

[0028] La figure 3 est une vue en perspective d’une première partie de la structure aérodynamique mobile visible sur la figure 2,

[0029] La figure 4 est un schéma des différentes parties d’une structure aérodynamique mobile avant et après une étape d’assemblage illustrant un mode de réalisation de l’invention, [0030] La figure 5 est une vue en perspective, selon un premier angle de vue, d’un panneau d’une structure aérodynamique mobile illustrant un mode de réalisation de l’invention, [0031] La figure 6 est une vue en perspective, selon un deuxième angle de vue, du panneau visible sur la figure 5,

[0032] La figure 7 est une vue en perspective, selon un premier angle de vue, d’un panneau d’une structure aérodynamique illustrant un autre mode de réalisation de l’invention, [0033] La figure 8 est une vue partielle de dessus d’un panneau d’une structure aérodynamique illustrant un autre mode de réalisation de l’invention,

[0034] La figure 9 est une coupe selon la ligne IX-IX de la figure 8,

[0035] La figure 10 est une coupe selon la ligne X-X de la figure 8,

[0036] La figure 11 est une vue en perspective d’une structure aérodynamique mobile illustrant un mode de réalisation de l’invention,

[0037] La figure 12 est une coupe selon la ligne XII-XII de la figure 11,

[0038] La figure 13 est une vue en perspective d’une structure aérodynamique mobile illustrant un autre mode de réalisation de l’invention,

[0039] La figure 14 est une vue de face de la structure aérodynamique mobile visible sur la figure 13,

[0040] La figure 15 est une vue en perspective d’une structure aérodynamique mobile illustrant un autre mode de réalisation de l’invention,

[0041] La figure 16 est une vue de face de la structure aérodynamique mobile visible sur la figure 15,

[0042] La figure 17 est une vue de dessus d’un panneau d’une structure aérodynamique illustrant un mode de réalisation de l’invention,

[0043] La figure 18 est une vue agrandie de l’encadré E de la figure 17,

[0044] La figure 19 est une vue de dessus d’un panneau d’une structure aérodynamique illustrant un mode de réalisation de l’invention,

[0045] La figure 20 est une vue en perspective d’une structure aérodynamique illustrant un autre mode de réalisation de l’invention,

[0046] La figure 21 est une vue en perspective d’un panneau d’une structure aérodynamique illustrant un mode de réalisation de l’invention,

[0047] La figure 22 est une coupe selon la ligne XXII-XXII de la figure 21,

[0048] La figure 23 est une vue en coupe et en perspective d’un panneau d’une structure aérodynamique illustrant un mode de réalisation de l’invention, [0049] La figure 24 est une vue en perspective d’un panneau d’une structure aérodynamique illustrant un autre mode de réalisation de l’invention, et

[0050] La figure 25 est une vue en coupe et en perspective d’une structure aérodynamique illustrant un mode de réalisation de l’invention.

[0051] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 1, un aéronef comprend deux ailes 30 disposées de part et d’autre du fuselage 32 et équipées chacune de cinq volets 34.1, 34.2 mobiles, appelés aérofreins.

[0052] Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux aérofreins. Plus largement, l’invention concerne toutes les structures aérodynamiques 34 mobiles présentant au moins une face aérodynamique F34 en contact avec un flux d’air circulant autour de l’aéronef lorsque ce dernier se déplace. Par exemple, la structure aérodynamique mobile est une trappe d’un aéronef.

[0053] L’invention concerne également toutes les structures aérodynamiques fixes présentant au moins une face aérodynamique en contact avec un flux d’air circulant autour de l’aéronef lorsque ce dernier se déplace.

[0054] Dans la suite de la description, l’invention est principalement décrite pour une structure aérodynamique 34 mobile. Les caractéristiques de la structure aérodynamique 34 mobile décrites s’applique également à une structure aérodynamique fixe.

[0055] En fonctionnement, chaque structure aérodynamique 34 mobile est reliée par au moins une articulation 36 (symbolisée par un axe sur la figure 4) au reste de l’aéronef et sa position est contrôlée par au moins un actionneur 38 (représenté de manière schématique sur la figure 4). A cet effet, la structure aérodynamique 34 mobile comprend au moins un élément de liaison principal 40 auquel est relié G actionneur 38 et/ou au moins un élément de liaison secondaire 41 formant une partie de l’articulation 36.

[0056] La structure aérodynamique 34 comprend un premier panneau 42 présentant une première face 42.1 formant la face aérodynamique F34 et une deuxième face 42.2 opposée à la première face 42.1 ainsi qu’un deuxième panneau 44, renforcé, présentant des première et deuxième faces 44.1, 44.2, la deuxième face 44.2 étant orientée vers la deuxième face 42.2 du premier panneau 42, les premier et deuxième panneaux 42, 44 étant reliés l’un à l’autre pour former la structure aérodynamique 34. [0057] Le premier panneau 42 est conformé selon un profil aérodynamique souhaité. Il peut être plat ou légèrement courbe. Ce premier panneau 42 peut être métallique ou en matériau composite.

[0058] Selon une caractéristique de l’invention, le deuxième panneau 44 présente au moins une forme en relief 46 obtenue par estampage, formant au moins une nervure. Lorsque les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont reliés, la forme en relief 46 forme une structure en caisson.

[0059] Le deuxième panneau 44 est réalisé à partir d’au moins une feuille ou plaque métallique ou en matériau composite thermoplastique à fibres longues ayant une épaisseur sensiblement constante avant estampage. Le deuxième panneau 44 est estampé de manière à ce que la forme en relief 46 soit en creux au niveau de la deuxième face 44.2, orientée vers la deuxième face 42.2 du premier panneau 42 et en saillie au niveau de la première face 44.1.

[0060] Lorsque le deuxième panneau 44 est réalisé en matériau métallique, le deuxième panneau 44 est estampé, ou embouti, de manière à former la forme en relief 46. Lorsque le deuxième panneau 44 est réalisé en matériau composite thermoplastique, le deuxième panneau 44 est estampé de manière à former la forme en relief 46.

[0061] Selon un mode de réalisation, le deuxième panneau 44 est plat ou légèrement courbe en dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46. En dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46, le deuxième panneau 44 est conformé comme le premier panneau 42. Ainsi, en dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46, les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont intimement plaqués l’un contre l’autre.

[0062] Selon un mode de réalisation, les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont reliés entre eux par soudage, par collage, par co-cuisson ou tout autre procédé d’assemblage. A titre d’exemple, les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont soudés à l’aide d’un faisceau d’ électrons. Lorsque les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont reliés entre par soudage, les premier et deuxième panneaux sont réalisés en matériau métallique ou en matériau composite.

[0063] La géométrie et l’agencement des formes en relief 46 seront déterminés en fonction des contraintes appliquées à la structure aérodynamique.

[0064] Selon une configuration, la structure aérodynamique 34 a une forme approximativement rectangulaire et comprend des premier et deuxième bords longitudinaux 48.1, 48.2 approximativement parallèles entre eux ainsi que des premier et deuxième bords latéraux 50.1, 50.2 approximativement parallèles entre eux. En fonctionnement, pour une structure aérodynamique 34 mobile, le premier bord longitudinal 48.1 est positionné parallèlement et à proximité de l’articulation 36 et le premier bord latéral 50.1 est plus proche du fuselage 32 que le deuxième bord latéral 50.2.

[0065] Selon un mode de réalisation, l’élément de liaison principal 40 est positionné à proximité du premier bord longitudinal 48.1. Il n’est pas positionné à équidistance des premier et deuxième bords latéraux 50.1, 50.2 mais légèrement décalé vers le deuxième bord latéral 50.2. Les éléments de liaison secondaires 41 sont disposés à proximité du premier bord longitudinal 48.1, de part et d’autre de l’élément de liaison principal 40. Selon un mode de réalisation visible sur les figures 4 et 13 à 16, la structure aérodynamique 34 mobile comprend deux éléments de liaison secondaires 41 disposés de part et d’autre de l’élément de liaison principal 40. Selon un autre mode de réalisation visible sur les figures 5 et 6, la structure aérodynamique 34 mobile comprend quatre éléments de liaison secondaires 41, deux de part et d’autre de l’élément de liaison principal 40.

[0066] Chaque forme en relief 46 comprend au moins une cavité principale 52 présentant un fond 54.1 et des parois latérales 54.2. Selon une configuration, les parois latérales 54.2 de la cavité principale 52 décrivent un carré ou un rectangle avec des angles arrondis.

[0067] Selon des modes de réalisation visibles sur les figures 5 à 7, la cavité principale 52 forme une nervure longitudinale, approximativement parallèle au premier bord longitudinal 48.1, qui s’étend sur une longueur supérieure ou égale à au moins un tiers de la longueur de la structure aérodynamique, la longueur correspondant à la distance séparant les premier et deuxième bords latéraux 50.1, 50.2.

[0068] Selon ces modes de réalisation, l’élément de liaison principal 40 et au moins certains éléments de liaison secondaires 41 sont reliés à la cavité principale 52.

[0069] Selon une configuration, la cavité principale 52 présente une profondeur P (distance séparant le fond 54.1 et le premier panneau 42 lorsqu’il est relié au deuxième panneau 44) qui n’est pas constante. Ainsi, la cavité principale 52 présente une profondeur maximale au niveau de l’implantation de l’élément de liaison principal 40, cette profondeur diminuant en se rapprochant des premier et deuxième bords latéraux 50.1, 50.2.

[0070] La profondeur peut varier par paliers, comme illustré sur les figures 5 à 8, ou de manière continue. [0071] Selon les modes de réalisation visibles sur les figures 5 à 7, la cavité principale 52 présente une profondeur maximale au droit de la zone d’implantation de l’élément de liaison principal 40 et une profondeur inférieure à la profondeur maximale au droit des zones d’implantation des éléments de liaison secondaires 41. La cavité principale 52 présente une largeur (dimension prise perpendiculairement au premier bord longitudinal 48.1) constante sur toute sa longueur (dimension prise parallèlement au premier bord longitudinal 48.1). En variante, la cavité principale 52 présente une largeur qui évolue, cette largeur étant maximale au droit de la zone d’implantation de l’élément de liaison principal 40 et diminuant en se rapprochant des premier et deuxième bords latéraux 50.1, 50.2. Cette évolution de la largeur peut se faire par paliers ou de manière continue. En variante, la cavité principale 52 comprend une section, à savoir une largeur et/ou une profondeur, qui évolue par paliers ou de manière continue.

[0072] Selon un mode de réalisation visible sur les figures 13 et 14, la forme en relief 46 comprend plusieurs cavités principales, une première cavité principale 52 destinée à l’élément de liaison principal 40, des deuxième et troisième cavités principales 52’, 52”, disposées de part et d’autre de la première cavité principale 52, destinées aux éléments de liaison secondaires 41.

[0073] En plus de la (ou des) cavité(s) principale(s) 52, la forme en relief 46 comprend au moins une branche 56. Selon différentes configurations, la forme en relief 46 comprend plusieurs branches 56, chacune s’étendant à partir d’une cavité principale 52 en direction d’au moins un des premiers et deuxièmes bords longitudinaux et latéraux 48.1, 48.2, 50.1, 50.2. Chaque branche 56 comprend une extrémité distante des premiers et deuxièmes bords longitudinaux et latéraux 48.1, 48.2, 50.1, 50.2.

[0074] Selon un mode de réalisation visible sur les figures 5 et 6, les branches 56 sont rectilignes. Selon un mode de réalisation visible sur la figure 7, au moins une branche 56 dite principale comprend au moins une ramification et se divise en au moins deux branches secondaires 58. Au niveau de la ramification, les branches secondaires 58 forment un angle d’environ 60° entre elles.

[0075] Les branches 56 présentent des agencements et/ou des géométries afin qu’elles soient réparties de manière approximativement homogène à proximité de chaque cavité principale 52. [0076] Comme illustré en détails sur les figures 8 à 10, chaque branche 56 comprend un fond 60.1 ainsi que deux parois latérales 60.2 délimitant, avec le premier panneau 42 lorsqu’il est relié au deuxième panneau 44, une section S (hachurée sur la figure 9).

[0077] Chaque branche 56 présente une première extrémité 56.1 reliée à la cavité principale 52 ou la plus proche de cette dernière ainsi qu’une seconde extrémité 56.2 la plus écartée de la cavité principale 52.

[0078] Selon une configuration, chaque branche 56 comprend une section qui diminue entre la première extrémité 56.1 et la seconde extrémité 56.2 (le long de l’axe Z représenté sur la figure 8). Selon un mode de réalisation visible sur la figure 8, une première branche 56 comprend une section qui diminue progressivement de manière continue de la première extrémité 56.1 jusqu’à la deuxième extrémité 56.2. En variante, une branche 56’ comprend une section qui diminue par paliers. Selon une autre variante, une branche 56’ ’ comprend une section qui diminue par paliers et progressivement de manière continue.

[0079] Selon une configuration, une branche 56 présente une largeur (distance entre les parois latérales 60.2) constante et une profondeur (distance entre le fond 60.1 et le premier panneau 42 lorsqu’il est relié au deuxième panneau 44) qui diminue progressivement de manière continue et/ou par paliers de la première extrémité 56.1 jusqu’à la deuxième extrémité 56.2.

[0080] Selon une autre configuration, une branche 56’ présente une profondeur constante et une largeur qui diminue progressivement de manière continue et/ou par paliers de la première extrémité 56.1 jusqu’à la deuxième extrémité 56.2.

[0081] Selon une autre configuration, une branche 56’ ’ présente une profondeur et une largeur qui diminuent progressivement de manière continue et/ou par paliers de la première extrémité 56.1 jusqu’à la deuxième extrémité 56.2.

[0082] Selon un mode de réalisation, la réduction par paliers de la section des branches 56 ou des cavités principales 52 est obtenue grâce à un ou plusieurs soyages (double pliage).

[0083] Selon une configuration, le deuxième panneau 44 présente une épaisseur de l’ordre de 5 mm. La cavité principale 52 présente une largeur de l’ordre de 200 mm et une profondeur variant de 30 mm à 100 mm, et notamment de 70 mm à 100 mm. Les branches 56 sont distantes des bords longitudinaux et latéraux 48.1, 48.2, 50.1, 50.2 d’une distance supérieure ou égale à environ 150 mm. Elles présentent une largeur comprise entre 30 mm et 50 mm. Les parois latérales 54.2, 60.2 de la cavité principale 52 ou des branches 56 sont reliées entre elles, avec le fond 54.1 ou avec le reste du deuxième panneau 44 par des angles arrondis ayant un rayon de courbure de l’ordre de 27 mm.

[0084] Chaque élément de liaison principal ou secondaire 40, 41 comprend au moins une plaque 62 présentant un chant 64 relié à la structure aérodynamique 34 mobile.

[0085] Selon un premier mode de réalisation, le chant 64 est relié au premier panneau 42. Selon un autre mode de réalisation, le chant 64 est relié au deuxième panneau 44 en dehors de la forme en relief 46.

[0086] Selon d’autres modes de réalisation visibles sur les figures 5, 11 à 16, le chant 64 est relié au fond 54.1 et/ou à une paroi latérale 54.2 d’une cavité principale 52 ainsi qu’au deuxième panneau 44 en dehors de la forme en relief 46. Ces modes de réalisation assurent une meilleure transmission des efforts entre la structure aérodynamique 34 mobile et l’élément de liaison principal ou secondaire 40, 41.

[0087] Selon une configuration visible sur la figure 12, le chant 64 présente un profil lui permettant d’épouser la forme du deuxième panneau 44 au droit d’une cavité principale 52. Ainsi, le chant 64 comprend un premier tronçon 64.1 en contact avec le deuxième panneau 44 en dehors de la forme en relief 46, un deuxième tronçon 64.2 en contact avec la paroi latérale 54.2 de la cavité principale 52 et un troisième tronçon 64.3 en contact avec le fond 54.1 de la cavité principale 52.

[0088] Selon un mode de réalisation, la plaque 62 de chaque élément de liaison principal ou secondaire 40, 41 est reliée à la structure aérodynamique 34 mobile par soudage.

[0089] Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 17, le deuxième panneau 44 est constitué uniquement de la (ou des) forme(s) en relief 46. Autrement dit, le deuxième panneau est limité à la (ou aux) forme(s) en relief 46.

[0090] Sur la figure 17, la forme en relief 46 comporte une cavité principale 52 et une pluralité de branches principales 56. Bien entendu, la forme en relief 46 pourrait comporter plusieurs cavités principales 52 et une pluralité de branches principales 56, ainsi qu’une pluralité de branches secondaires 58.

[0091] La ou chaque forme en relief 46 est entourée, en partie, d’au moins une semelle 66. Plus précisément, la (ou les) cavité(s) principale(s) 52, chaque branche 56 et chaque branche secondaire 58 est entourée d’au moins une semelle 66. Les parois latérales 54.2 de la cavité principale 52 sont agencées de façon obliques par rapport au fond 54.1 et par rapport à la (ou aux) semelle(s) 66. De même, les parois latérales 60.2 des branches 56 sont agencées de façon obliques par rapport au fond 60.1 et par rapport à la (ou aux) semelle(s) 66. Les parois latérales 54.2, 60.2 peuvent être agencées perpendiculairement au fond 54.1, 60.1 et aux semelles 66. Les parois latérales 54.2, 60.2 relient respectivement le fond 54.1, 60.1 aux semelles 66.

[0092] La (ou les) semelle(s) 66 constituent la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44. La (ou les) semelle(s) 66 sont plates ou légèrement courbes. La (ou les) semelle(s) 66 sont conformées comme le premier panneau 42. Ainsi, en dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46, la (ou les) semelle(s) 66 du deuxième panneau 44 sont intimement plaquées contre le premier panneau 42.

[0093] Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 17 et 18, le deuxième panneau 44 comprend au moins une nervure de renfort 68 agencée sur le fond 60.1 d’une branche 56 de la forme en relief 46. Bien entendu, une, plusieurs, ou chaque branche 56 peut comprendre une telle nervure de renfort 68. De même, bien que non représenté, la cavité principale 52 peut comprendre au moins une telle nervure de renfort 68 agencée sur son fond 54.1. De même, bien que non représenté, une, plusieurs, ou chaque branche secondaire 58 peut comprendre au moins une telle nervure de renfort 68 agencée sur son fond. La nervure de renfort 68 permet de rigidifier la branche 56 au fond de laquelle elle est agencée.

[0094] La nervure de renfort 68 est rectiligne et s ’ étend sensiblement parallèlement aux parois latérales 60.2 des branches 56. La nervure de renfort 68 comporte une paroi de fond 70 et des parois latérales 72 qui relient la paroi de fond 70 au fond 60.1. La paroi de fond 70 est sensiblement parallèle au fond 60.1. Les parois latérales 72 sont agencées de façon obliques par rapport au fond 60.1 et par rapport à la paroi de fond 70. La nervure de renfort 68 est en creux au niveau de la première face 44.1 du deuxième panneau 44 et en saillie au niveau de la deuxième face 44.2.

[0095] Selon un mode de réalisation représenté aux figures 19 et 20, la structure aérodynamique 34 comprend un panneau intermédiaire 74. Le panneau intermédiaire 74 est réalisé en matériau métallique ou en matériau composite. Le panneau intermédiaire 74 est réalisé par drapage, ou par injection, ou par découpage d’une plaque métallique ou en matériau composite. Le panneau intermédiaire 74 est sensiblement plan. L’épaisseur du panneau intermédiaire 74 est sensiblement constante.

[0096] Comme représenté sur la figure 20, le panneau intermédiaire 74 est destiné à être agencé entre le premier panneau 42 et le deuxième panneau 44. Le panneau intermédiaire 74 présente une première face 75.1 orientée vers la deuxième face 42.2 du premier panneau 42 et une deuxième face 75.2 orientée vers la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44. Le panneau intermédiaire 74 constitue une interface entre les premier et deuxième panneaux 42, 44, notamment au niveau des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 41.

[0097] Le panneau intermédiaire 74 comporte une première branche 76, par exemple rectiligne, qui s’étend longitudinalement au premier bord longitudinal 48.1 lorsque le panneau intermédiaire 74 est agencé entre les premier et deuxième panneaux 42, 44. La première branche 76 a une forme sensiblement identique à la forme périphérique d’une partie de la cavité principale 52. La première branche 76 peut également être courbe. La première branche 76 est distante du premier bord longitudinal 48.1. Une première extrémité 77.1 de la première branche 76 est à proximité du premier bord latéral 50.1, et une deuxième extrémité 77.2 de la première branche 76 est à proximité du deuxième bord latéral 50.2. Les première et deuxième extrémités 77.1, 77.2 sont distantes des premier et deuxième bords latéraux 50.1, 50.2.

[0098] Le panneau intermédiaire 74 comporte également une deuxième branche 78, qui a une forme sensiblement identique à la forme périphérique d’une partie de la cavité principale 52. La deuxième branche 78 comporte des portions rectilignes et/ou des portions courbes. La deuxième branche 78 comporte des première et deuxième extrémités 80.1, 80.2 reliées à la première branche 76. La largeur de la deuxième branche 78 est inférieure ou égale à la largeur de la première branche 76.

[0099] Le panneau intermédiaire 74 comporte également une pluralité de troisièmes branches 82, chacune ayant une forme sensiblement identique à la forme d’une branche 56. Chaque troisième branche 82 comporte une première extrémité 84.1 reliée à la deuxième branche 78, ainsi qu’une deuxième extrémité 84.2 plus écartée de la deuxième branche 78. Chaque troisième branche 82 s’étend à partir de la deuxième branche 78 en direction d’au moins un des premier et deuxième bords latéraux et longitudinaux 48.1, 48.2, 50.1, 50.2. La deuxième extrémité 84.2 de chaque troisième branche 82 est distante des premier et deuxième bords latéraux et longitudinaux 48.1, 48.2, 50.1, 50.2. Comme représenté sur la figure 19, les troisièmes branches 82 comportent des portions rectilignes. Les troisièmes branches 82 peuvent également comprendre des portions courbes. Les troisièmes branches 82 ont des longueurs (distance entre les première et deuxième extrémités 84.1, 84.2) différentes entre elles. La largeur des troisièmes branches 82 est inférieure ou égale à la largeur de la deuxième branche 78. [0100] Le panneau intermédiaire 74 comporte également une pluralité de quatrièmes branches 83, chacune ayant une forme sensiblement identique à la forme d’une branche secondaire 58. Chaque quatrième branche 83 comporte une première extrémité 85.1 reliée à la troisième branche 82, ainsi qu’une deuxième extrémité 85.2 plus écartée de la troisième branche 82. En particulier, une troisième branche 82 comporte au moins une ramification et se divise en au moins deux quatrièmes branches 83. Chaque quatrième branche 83 s’étend à partir de la troisième branche 82 en direction d’au moins un des premier et deuxième bords latéraux et longitudinaux 48.1, 48.2, 50.1, 50.2. La deuxième extrémité 85.2 de chaque quatrième branche 83 est distante des premier et deuxième bords latéraux et longitudinaux 48.1, 48.2, 50.1, 50.2. Comme représenté sur la figure 19, les quatrièmes branches 83 comportent des portions rectilignes. Les quatrièmes branches 83 peuvent également comprendre des portions courbes. Les quatrièmes branches 83 ont des longueurs différentes entre elles. La largeur des quatrièmes branches 83 est sensiblement égale, voire inférieure, à la largeur des troisièmes branches 82.

[0101] Les troisième et quatrième branches 82, 83 présentent des agencements et/ou des géométries afin qu’elles soient réparties de manière approximativement homogène autour de la deuxième branche 78.

[0102] Pour chaque première, deuxième, troisième et quatrième branches 76, 78, 82, 83, la largeur de la branche est sensiblement constante sur sa longueur. Bien entendu, la largeur de la branche 76, 78, 82, 83 pourrait varier le long de ladite branche, et notamment se réduire depuis sa première extrémité 77.1, 80.1, 84.1, 85.1 en direction de sa deuxième extrémité 77.2, 80.2, 84.2, 85.2.

[0103] Selon une configuration, le panneau intermédiaire 74 a une forme périphérique similaire à la forme périphérique de la forme en relief 46. A partir d’une vue de dessus du deuxième panneau 44, le panneau intermédiaire 74 se superpose sensiblement sur la forme en relief 46.

[0104] Selon cette configuration, le panneau intermédiaire 74 est inséré entre les premier et deuxième panneaux 42, 44. Dans cette configuration, les deuxièmes faces 42.2, 44.2 des premier et deuxième panneaux 42, 44 sont plaquées l’une contre l’autre en dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46, le panneau intermédiaire 74 étant inséré entre les premier et deuxième panneaux 42, 44, au niveau de la (ou des forme(s) en relief 46.

[0105] Selon une autre configuration, le panneau intermédiaire 74 a une forme périphérique similaire à la forme périphérique de la forme en relief 46, en incluant les semelles 66. A partir d’une vue de dessus du deuxième panneau 44, le panneau intermédiaire 74 se superpose sensiblement sur la forme en relief 46 et sur les semelles 66. Selon cette configuration, le panneau intermédiaire 74 est inséré entre les premier et deuxième panneaux 42, 44. Dans cette configuration, la deuxième face 42.2 du premier panneau 42 est plaquée contre la première face 75.1 du panneau intermédiaire 74 et la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44 est plaquée contre la deuxième face 75.2 du panneau intermédiaire 74 en dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46 (i.e. au niveau des semelles 66).

[0106] Avantageusement, une structure aérodynamique 34 comprenant un panneau intermédiaire 74 s’adapte sur différents aéronefs, ou à différents emplacements d’un même aéronef. En particulier, une première structure aérodynamique 34.1 comporte un premier panneau 42 ayant une première surface aérodynamique d’un premier type, un deuxième panneau 44, et un panneau intermédiaire 74 ayant une première forme ; et une deuxième structure aérodynamique 34.2 comporte un premier panneau 42 ayant une première surface aérodynamique d’un deuxième type différend du premier type, un deuxième panneau 44 identique au deuxième panneau de la première structure aérodynamique 34.1, et un panneau intermédiaire 74 ayant une deuxième forme différente de la première forme. Ainsi, le deuxième panneau 44 est générique pour différentes structures aérodynamiques 34, et le premier panneau 42 et le panneau intermédiaire 74 sont spécifiques, c’est-à-dire adaptés en fonction de la surface aérodynamique souhaitée, et donc de l’emplacement de la structure aérodynamique dans l’aéronef.

[0107] Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 21 et 22, la structure aérodynamique 34 comporte au moins une plaque 90 en forme générale de S. La plaque 90 est en surépaisseur du deuxième panneau 44, sur la deuxième face 44.2. La plaque 90 est réalisée en matériau composite ou en métal. La plaque 90 est soudée sur le deuxième panneau 44. La plaque 90 a une épaisseur sensiblement constante. La plaque 90 comporte un premier tronçon 92.1 s’étendant le long d’une partie du fond 54.1 de la cavité principale 52, un deuxième tronçon 92.2 s’étendant le long d’une partie d’une paroi latérale 54.2 de la cavité principale 52, et un troisième tronçon 92.3 s’étendant le long d’une partie d’une semelle 66 entourant la cavité principale 52. Le deuxième tronçon 92.2 relie ensemble les premier et troisième tronçons 92.1, 92.3. Le premier tronçon 92.1 est sensiblement parallèle au fond 54.1 de la cavité principale 52. Le troisième tronçon 92.3 est sensiblement parallèle à la semelle 66 de la cavité principale 52. Le deuxième tronçon 92.2 est sensiblement parallèle à la paroi latérale

54.2 de la cavité principale 52, et est agencé de manière oblique par rapport aux premier et troisième tronçons 92.1, 92.3.

[0108] Le deuxième panneau 44 comporte une cavité 94 située sur une semelle 66 de la cavité principale 52, le long du bord longitudinal 48.1 de la structure aérodynamique 34. La cavité 94 est située au moins en regard de l’emplacement du troisième tronçon 92.3 de la plaque 90 sur le deuxième panneau 44, de sorte que lorsque les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont assemblés pour former la structure aérodynamique 34 ; le troisième tronçon 92.3 comble au moins une partie de ladite cavité 94. La plaque 90 permet ainsi de remplir la cavité 94 qui est définie dans le deuxième panneau 44, et qui subsiste entre les premier et deuxième panneaux 42, 44 lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34. La plaque 90 est disposée à l’intérieur de la structure aérodynamique 34.

[0109] La plaque 90 est centrée dans la cavité 94. Selon une configuration, pour une structure aérodynamique 34 mobile, la plaque 90 et la cavité 94 sont agencées à un emplacement correspondant à l’emplacement des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 41. Autrement dit, la plaque 90 et la cavité 94 sont agencées au droit de la zone d’implantation des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 41. Sur la figure 21, la plaque 90 est agencée au droit de la zone d’implantation des éléments de liaison principaux 40. La plaque 90 permet ainsi de renforcer intérieurement la liaison, au niveau des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 41.

[0110] Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 22, la structure aérodynamique 34 comporte au moins un élément de remplissage 88. L’élément de remplissage est en surépaisseur du deuxième panneau 44, sur la deuxième face 44.2. L’élément de remplissage 88 est réalisé en matériau composite thermoplastique à fibres courtes. Selon une configuration, l’élément de remplissage 88 est déposé sur la deuxième face

44.2 du deuxième panneau 44, puis le matériau composite constituant l’élément de remplissage est polymérisé. Selon une autre configuration, l’élément de remplissage 88 est préalablement réalisé, puis est collé sur la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44. Un élément de remplissage 88 présente une épaisseur comprise entre 1 et 5 mm, de préférence comprise entre 3 et 4,5 mm. L’épaisseur de l’élément de remplissage 88 varie sur la longueur de la semelle 66.

[0111] L’élément de remplissage 88 est agencé dans au moins une partie de la cavité 94, afin de combler ladite cavité 94. Sur la figure 22, un élément de remplissage 88 est agencé de chaque côté de la plaque 90. La profondeur de la cavité 94 varie en suivant les variations d’épaisseur de l’élément de remplissage 88. La profondeur de l’élément de remplissage 88 est maximale au droit de la plaque 90, et diminue en s’éloignant de la plaque 90.

[0112] Comme représenté sur la figure 22, chaque élément de remplissage 88 est agencé entre le deuxième panneau 44 et le premier panneau 42 (représenté en pointillés). Un élément de remplissage 88 permet ainsi de remplir une cavité 94 qui est définie dans le deuxième panneau 44, et qui subsiste entre les premier et deuxième panneaux 42, 44 lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34.

[0113] Le (ou les) élément(s) de remplissage 88 et la plaque 90 permettent donc de combler intégralement la cavité 94 du deuxième panneau 44, qui subsiste entre les premier et deuxième panneaux 42, 44 lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34. Le (ou les) élément(s) de remplissage 88 et la plaque 90 permettent une continuité des surfaces de contact entre les premier et deuxième panneaux 42, 44.

[0114] Selon une configuration, pour une structure aérodynamique 34 mobile, chaque élément de remplissage 88 et la cavité 94 sont agencés à un emplacement correspondant à l’emplacement des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 41. Autrement dit, chaque élément de remplissage 88 et la cavité 94 sont agencés au droit de la zone d’implantation des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 41. Sur la figure 22, chaque élément de remplissage 88 est agencé au droit de la zone d’implantation des éléments de liaison secondaires 41. Les éléments de remplissage 88 permettent ainsi de renforcer intérieurement la liaison, au niveau des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 4L

[0115] Selon une configuration non représentée, la plaque 90 et l’élément de remplissage 88 sont en surépaisseur sur la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44 ; et le premier panneau 42 comporte une cavité. Cette cavité du premier panneau 42 est située en regard de l’emplacement du troisième tronçon 92.3 de la plaque 90 et de l’élément de remplissage 88 sur le deuxième panneau 44, de sorte que lorsque les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont assemblés pour former la structure aérodynamique 34, le troisième tronçon 92.3 et l’élément de remplissage 88 comblent entièrement ladite cavité.

[0116] Selon une configuration non représentée, lorsque la structure aérodynamique 34 comporte un panneau intermédiaire 74, l’élément de remplissage 88 et la plaque 90 permettent de combler intégralement la cavité 94 du deuxième panneau 44, qui est définie entre le deuxième panneau 44 et le panneau intermédiaire 74 lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34.

[0117] Selon une configuration non représentée, la plaque 90 et l’élément de remplissage 88 sont en surépaisseur sur la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44 ; et le panneau intermédiaire 74 comporte une cavité. Cette cavité du panneau intermédiaire 74 est située en regard de l’emplacement du troisième tronçon 92.3 de la plaque 90 et de l’élément de remplissage 88 sur le deuxième panneau 44, de sorte que lorsque lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34, le troisième tronçon 92.3 et l’élément de remplissage 88 comblent entièrement ladite cavité.

[0118] Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 23, la plaque 90 est en surépaisseur du deuxième panneau 44, sur la première face 44.1. La plaque 90 de la figure 23 est identique à la plaque 90 de la figure 21, mais est disposée à l’extérieur de la structure aérodynamique 34. La plaque 90 permet ainsi de renforcer extérieurement la liaison, au niveau des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 4L

[0119] Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 24, la structure aérodynamique 34 comporte au moins une plaque 96 en forme générale de T. La plaque 96 est en surépaisseur du deuxième panneau 44, sur la deuxième face 44.2. La plaque 96 est réalisée en matériau composite ou en métal. Selon une configuration, la plaque 96 est soudée sur le deuxième panneau 44. Selon une autre configuration, lorsque la plaque 96 est métallique, la plaque 96 est conformée au deuxième panneau 44, directement sur le deuxième panneau 44. Selon une configuration, la plaque 96 a une épaisseur constante. Selon une autre configuration, l’épaisseur de la plaque 96 varie. La plaque 96 comporte un premier tronçon 98.1 s’étendant le long d’une partie du fond 54.1 de la cavité principale 52, un deuxième tronçon (non visible sur les figures) s’étendant le long d’une partie d’une paroi latérale 54.2 de la cavité principale 52, un troisième tronçon 98.3 s’étendant le long d’une partie d’une semelle 66 entourant la cavité principale 52, un quatrième tronçon 98.4 s’étend le long d’une partie d’une semelle 66 entourant la cavité principale 52 à partir du troisième tronçon 98.3 et en direction du bord latéral 50.1 et un cinquième tronçon 98.5 s’étend le long d’une partie d’une semelle 66 entourant la cavité principale 52 à partir du troisième tronçon 98.3 et en direction du bord latéral 50.2. Le deuxième tronçon relie ensemble les premier et troisième tronçons 98.1, 98.3. Le premier tronçon 98.1 est sensiblement parallèle au fond 54.1 de la cavité principale 52. Le troisième tronçon 98.3 est sensiblement parallèle à la semelle 66 de la cavité principale 52. Le deuxième tronçon est sensiblement parallèle à la paroi latérale 54.2 de la cavité principale 52, et est agencé de manière oblique par rapport aux premier et troisième tronçons 98.1, 98.3. Le troisième tronçon 98.3 relie ensemble les quatrième et cinquième tronçons 98.4, 98.5. Les quatrième et cinquième tronçons 98.4, 98.5 sont sensiblement parallèles à la semelle 66 de la cavité principale 52.

[0120] La cavité 94 du deuxième panneau 44 se situe en regard de l’emplacement des troisième, quatrième et cinquième tronçons 98.3, 98.4, 98.5 de la plaque 96 sur le deuxième panneau 44, de sorte que lorsque les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont assemblés pour former la structure aérodynamique 34 ; les troisième, quatrième et cinquième tronçons 98.3, 98.4, 98.5 comblent ladite cavité 94. La plaque 96 permet ainsi de remplir entièrement la cavité 94 qui est définie dans le deuxième panneau 44, et qui subsiste entre les premier et deuxième panneaux 42, 44 lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34. La plaque 96 est disposée à l’intérieur de la structure aérodynamique 34. La plaque 96 permet ainsi une continuité des surfaces de contact entre les premier et deuxième panneaux 42, 44.

[0121] La plaque 96 et la cavité 94 sont agencées à un emplacement correspondant à l’emplacement des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 4L Autrement dit, la plaque 96 et la cavité 94 sont agencées au droit de la zone d’implantation des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 4L La plaque 96 permet ainsi de renforcer intérieurement la liaison, au niveau des éléments de liaison principaux 40 ou secondaires 4L

[0122] Selon une configuration non représentée, la plaque 96 est en surépaisseur sur la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44, et le premier panneau 42 comporte une cavité. Cette cavité du premier panneau 42 est située en regard de l’emplacement des troisième, quatrième et cinquième tronçons 98.3, 98.4, 98.5 de la plaque 96 sur le deuxième panneau 44, de sorte que lorsque les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont assemblés pour former la structure aérodynamique 34, les troisième, quatrième et cinquième tronçons 98.3, 98.4, 98.5 comblent entièrement ladite cavité.

[0123] Selon une configuration non représentée, lorsque la structure aérodynamique 34 comporte un panneau intermédiaire 74, la plaque 96 permet de combler intégralement la cavité 94 du deuxième panneau 44, qui est définie entre le deuxième panneau 44 et le panneau intermédiaire 74 lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34.

[0124] Selon une configuration non représentée, la plaque 96 est en surépaisseur sur la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44, et le panneau intermédiaire 74 comporte une cavité. Cette cavité du panneau intermédiaire 74 est située en regard de l’emplacement des troisième, quatrième et cinquième tronçons 98.3, 98.4, 98.5 de la plaque 96 sur le deuxième panneau 44, de sorte que lorsque lors de l’assemblage de la structure aérodynamique 34, les troisième, quatrième et cinquième tronçons 98.3, 98.4, 98.5 de la plaque 96 comblent entièrement ladite cavité.

[0125] Selon un mode de réalisation représenté sur la figure 25, le premier panneau 42 comprend une surépaisseur 100, sur sa deuxième face 42.2, à proximité de son bord de fuite 102. La surépaisseur 100 est formée en une seule pièce avec le premier panneau 42. La surépaisseur 100 varie le long du premier panneau 42. En particulier, la surépaisseur 100 comporte une première portion 104.1 dont l’épaisseur augmente depuis le bord de fuite 102 en direction du reste du premier panneau 42, suivie d’une deuxième portion 104.2 dont l’épaisseur est constante, et une troisième portion 104.3 dont l’épaisseur diminue depuis la deuxième portion 104.2 en direction du reste du premier panneau 42.

[0126] Les extrémités de la (ou les) semelle(s) 66 du deuxième panneau 44 sont courbes, de manière à être plaquées sur la surépaisseur 100 du premier panneau 42. Les extrémités de la (ou des) semelle(s) 66 sont courbées en direction de la première face 44.1, c’est- à-dire dans la direction des formes en relief 46 et dans la direction opposée à la surépaisseur 100. Ainsi, la forme des semelles 66 est adaptée, plus précisément conformée, à la surépaisseur 100 du premier panneau 42, pour que les premier et deuxième panneaux 42, 44 soient intimement plaqués l’un contre l’autre.

[0127] La surépaisseur 100 du premier panneau 42 permet de transférer les efforts subis par le deuxième panneau 44 audit premier panneau 42, au niveau du bord de fuite 102. La courbure de la (ou des) semelle(s) 66 à l’extrémité du deuxième panneau 44 permet d’intégrer une fonction aérodynamique dans le deuxième panneau 44, au niveau du bord de fuite 102 du premier panneau 42. En effet, la surépaisseur 100 du premier panneau 42 et la courbure de la (ou des) semelle(s) 66 du deuxième panneau 44 permettent d’assurer une continuité aérodynamique au niveau du bord de fuite 102 du premier panneau 42.

[0128] Selon un mode de réalisation, un procédé de fabrication d’une structure aérodynamique d’aéronef comprend une étape de conformation du deuxième panneau 44 par estampage de manière à obtenir la forme en relief 46. Préalablement, le procédé peut comprendre une étape de conformation des premier et deuxième panneaux 42 et 44 de la même manière selon un profil aérodynamique souhaitée. [0129] Après la conformation du deuxième panneau 44 par estampage, le procédé comprend une étape de jonction par soudage des premier et deuxième panneaux 42, 44, en plaquant leur deuxième face 42.2, 44.2 l’une contre l’autre en dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46.

[0130] Selon un mode de réalisation, le procédé comprend une étape d’insertion du panneau intermédiaire 74 entre les premier et deuxième panneaux 42, 44, avant la jonction des premier et deuxième panneaux 42, 44 ensemble.

[0131] Selon un mode de réalisation, lors de l’étape de jonction, la deuxième face 44.2 du deuxième panneau 44 et la deuxième face 45.2 du panneau intermédiaire 74 sont plaquées l’une contre l’autre en dehors de la (ou des) forme(s) en relief 46, et la deuxième face 42.2 du premier panneau 42 et la première face 75.1 du panneau intermédiaire 74 sont plaquées l’une contre l’autre. Les premier et deuxième panneaux 42, 44 sont joints l’un à l’autre par soudage, via le panneau intermédiaire 74.

[0132] Enfin, pour une structure aérodynamique 34 mobile, le procédé comprend une étape de fixation par soudage d’au moins un élément de liaison 40, 41 sur le deuxième panneau 44, au niveau de la forme en relief 46, après l’étape de conformation du deuxième panneau 44, avant ou après l’étape de jonction des premier et deuxième panneaux 42, 44 entre eux.

[0133] Le procédé de l’invention permet d’obtenir une structure aérodynamique à partir d’un nombre restreint de pièces, ce qui tend à réduire la durée et les coûts de fabrication.

[0134] Le fait de créer des nervures sur le deuxième panneau 44 par estampage permet, à caractéristiques mécaniques égales, de réduire la masse de la structure aérodynamique 34 par rapport à l’art antérieur.