PINARD, Gérard (45 rue de Dampierre, Etouvans, Etouvans, F-25260, FR)
| REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d'un véhicule automobile, le véhicule comprenant au moins un châssis (2), des éléments de carrosserie (20, 22) en un premier matériau, et au moins un élément de carrosserie (24) en un second matériau différent du premier, les éléments de carrosserie (20, 22, 24) étant susceptibles d'être fixés sur le châssis (2) dans des positions définitives respectives, le procédé comprenant les étapes successives suivantes :
- montage des éléments de carrosserie (20, 22, 24) sur le châssis (2) ; - mise en peinture des éléments de carrosserie (20, 22, 24) ;
- cuisson de la peinture déposée sur les éléments de carrosserie (20, 22, 24) ; caractérisé en ce que, avant l'étape de mise en peinture, l'élément de carrosserie en second matériau (24) est monté sur le châssis (2) dans une position provisoire à l'aide d'un support (36) fixé au châssis (2), l'élément de carrosserie en second matériau (24) étant monté sur le châssis (2) dans sa position définitive après l'étape de cuisson.
2. Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en ce que, après l'étape de cuisson, l'élément de carrosserie en second matériau (24) et le support (36) sont démontés du châssis (2), et des accessoires destinés à être placés sous l'élément de carrosserie en second matériau (24) sont montés sur le véhicule, l'élément de carrosserie en second matériau (24) étant monté sur le châssis (2) dans sa position définitive après montage des accessoires. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie en second matériau (24) est un élément de l'aile (22) du véhicule.
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie en second matériau (24) est destiné à délimiter au moins par- tiellement un passage de roue et est destiné à jouxter un ouvrant latéral (20) du véhicule.
5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit ouvrant latéral (20) est monté une première fois sur le châssis (2) avant l'étape de mise en peinture, démonté après l'étape de cuisson, et monté une deuxième fois sur le châssis (2) après le montage de l'élément de carrosserie en second matériau (24) dans sa position définitive.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracté- risé en ce qu'un joint d'étanchéité acoustique est monté sur l'élément de carrosserie en second matériau (24) après que ledit élément de carrosserie (24) a été démonté de sa position provisoire sur le support (36) et avant que ledit élément de carrosserie (24) ait été remonté dans sa position définitive sur le châssis (2). 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le second matériau est une matière plastique.
8. Support (36) adapté pour le montage d'un élément de carrosserie en un second matériau (24) sur le châssis (2) d'un véhicule, dans un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre (38) de forme correspondant sensiblement à celle de l'élément de carrosserie en second matériau (24), et trois doigts (40, 42, 44) de fixation du support (36) au châssis (2), les trois doigts (40, 42, 44) étant liés au cadre (38) et sensiblement perpendiculaires entre eux.
9. Châssis (2) de véhicule automobile adapté pour recevoir un sup- port (36) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte trois orifices (54, 56, 58) de réception des doigts (40, 42, 44) de fixation du support (36). |
Procédé de fabrication d'un véhicule automobile La présente invention concerne en général les procédés de fabrication de véhicules automobiles, notamment les procédés de montage des éléments de carrosserie sur le châssis du véhicule, et de mise en peinture de ces éléments de carrosserie.
Plus précisément, l'invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de fabrication d'un véhicule automobile, le véhicule comprenant au moins un châssis, des éléments de carrosserie en un premier matériau, et au moins un élément de carrosserie en un second matériau différent du premier, les éléments de carrosserie étant susceptibles d'être fixés sur le châssis dans des positions définitives respectives, le procédé comprenant les étapes successives suivantes :
- montage des éléments de carrosserie sur le châssis ;
- mise en peinture des éléments de carrosserie ; - cuisson de la peinture déposée sur les éléments de carrosserie.
Dans les procédés de l'état de la technique, il peut se produire que l'élément de carrosserie en second matériau, et les pièces de carrosserie en premier matériau qui l'entourent, présentent des défauts d'aspect. En effet, les jeux entre les différents éléments de carrosserie sont extrêmement ré- duits, de telle sorte que la dilatation thermique des éléments de carrosserie pendant l'étape de cuisson conduit les éléments à se toucher les uns les autres. Ces contacts se traduisent par des défauts d'aspect, par exemple par des cratères aux endroits où les différents éléments de carrosserie ont été en contact. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un procédé de fabrication qui permette d'obtenir un meilleur état de surface des éléments de carrosserie.
A cette fin, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'un véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que, avant l'étape de mise en peinture, l'élément de carrosserie en second matériau est monté sur le châssis dans une position provisoire à l'aide d'un support fixé au châssis, l'élément de carrosserie en second matériau étant monté sur le châssis dans sa position définitive après l'étape de cuisson.
Le procédé peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- après l'étape de cuisson, l'élément de carrosserie en second maté- riau et le support sont démontés du châssis, et des accessoires destinés à être placés sous l'élément de carrosserie en second matériau sont montés sur le véhicule, l'élément de carrosserie en second matériau étant monté sur le châssis dans sa position définitive après montage des accessoires ;
- l'élément de carrosserie en second matériau est un élément de l'aile du véhicule ;
- l'élément de carrosserie en second matériau est destiné à délimiter au moins partiellement un passage de roue et est destiné à jouxter un ouvrant latéral du véhicule ;
- ledit ouvrant latéral est monté une première fois sur le châssis avant l'étape de mise en peinture, démonté après l'étape de cuisson, et monté une deuxième fois sur le châssis après le montage de l'élément de carrosserie en second matériau dans sa position définitive ;
- un joint d'étanchéité acoustique est monté sur l'élément de carrosserie en second matériau après que ledit élément de carrosserie a été dé- monté de sa position provisoire sur le support et avant que ledit élément de carrosserie ait été remonté dans sa position définitive sur le châssis ; et
- le second matériau est une matière plastique.
Selon un second aspect, l'invention porte sur un support adapté pour le montage d'un élément de carrosserie en second matériau sur le châssis d'un véhicule, dans un procédé présentant les caractéristiques ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre de forme correspondant sensiblement à celle de l'élément de carrosserie en second matériau, et trois doigts de fixation du support au châssis, les trois doigts étant liés au cadre et sensiblement perpendiculaires entre eux. Selon un troisième aspect, l'invention porte sur un châssis de véhicule automobile, adapté pour recevoir le support ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte trois orifices de réception des doigts de fixation du support.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective, éclatée, du châssis d'un vé- hicule automobile, d'un élément de carrosserie en matière plastique et d'un support de fixation de cet élément sur le châssis, considérée depuis l'extérieur du véhicule ;
- la figure 2 est une vue en perspective du support de la figure 1 fixé sur le châssis du véhicule automobile, considérée depuis l'intérieur du véhi- cule automobile ; et
- la figure 3 est une vue en perspective, agrandie, du support de la figure 2.
Comme le montre la figure 1 , le véhicule automobile comporte un châssis 2 et des éléments de carrosserie 4 susceptibles d'être fixés sur le châssis 2 dans des positions définitives respectives. Les positions définitives correspondent aux positions occupées par les différents éléments sur le véhicule à l'état fini.
Le châssis 2 comprend, entre autres, un panneau latéral 6 délimitant une ouverture d'accès latérale à la cabine du véhicule, une poutre 8 de sup- port de l'aile du véhicule, et un montant de baie 10 destiné à supporter latéralement le pare-brise du véhicule. Le panneau 6, la poutre 8 et le montant 10 sont rigidement fixés les uns aux autres. La poutre 8 s'étend longitudina- lement vers l'avant à partir du panneau 6.
Dans la description qui va suivre, les termes "longitudinal", "transver- sal", "avant" et "arrière" seront entendus relativement au sens de déplacement normal du véhicule.
Le panneau 6 comporte des montants avant 12 et inférieur 14, délimitant l'ouverture d'accès au véhicule respectivement vers l'avant et vers le bas. Il comporte également un bras 16, se projetant vers l'avant longitudina- lement à partir du montant 12.
La poutre 8 s'étend vers l'avant, dans le prolongement du bras 16, et est rigidement fixée à ce bras.
Le montant de baie 10 s'étend en oblique à partir du montant avant 12, vers l'avant et vers le bas jusqu'au bras 16. Il définit avec le montant 12 et le bras 16 une lunette latérale 18 de forme triangulaire.
La carrosserie 4 comporte, entre autres, un ouvrant latéral 20 et une aile 22. L'ouvrant 20 est susceptible d'être monté pivotant sur le montant avant 12. Il comporte une peau externe en tôle et est apte à obturer ou dégager l'ouverture d'accès au véhicule définie par le panneau 6.
L'aile 22 comporte un élément en matière plastique 24 et des éléments en tôle (non représentés). En position définitive, l'élément en matière plastique 24 est fixé sur le cadre 6 et sur la poutre 8, immédiatement à l'avant de l'ouvrant 20. Les éléments en tôle, dans leurs positions définitives, sont fixés au moins à la poutre 8, et sont disposés longitudinalement à l'avant de l'élément 24.
L'élément en matière plastique 24 délimite un passage de roues pour l'essieu avant du véhicule. A cette fin, il est délimité vers le bas par un bord arqué 26, qui se prolonge vers l'avant par un bord sensiblement droit 28. Il est délimité vers l'arrière par un bord 30 destiné à jouxter l'ouvrant 20. Le bord 30 rejoint le bord 26 et délimite avec celui-ci une zone effilée 31 pointant vers le bas. L'élément en matière plastique 24 est délimité vers le haut et vers l'avant par des bords droits ou légèrement incurvés 32 et 34.
La procédure de montage de l'élément en matière plastique 24 sur le châssis 2 et de mise en peinture des éléments de carrosserie 4 du véhicule va maintenant être détaillée.
Les différents éléments de carrosserie, à l'exception de l'élément en matière plastique 24 sont d'abord montés dans leurs positions définitives respectives sur le châssis 2 du véhicule. En particulier, l'ouvrant 20 est fixé sur le cadre 6.
Puis, un support 36, apte à recevoir l'élément en matière plastique 24, est fixé sur le châssis 2, sensiblement à l'emplacement qu'occupera l'élé- ment 24 en position définitive.
L'élément en matière plastique 24 est ensuite fixé de manière amovible sur le support 36, dans une position provisoire. La position provisoire de l'élément 24 est différente de sa position définitive. Dans sa position provi-
soire, l'élément en matière plastique 24 est légèrement décalé, sensiblement transversalement, vers l'extérieur du véhicule.
Les éléments de carrosserie 4 sont ensuite mis en peinture dans un atelier prévu à cet effet. L'ouvrant 20, l'élément en matière plastique 24 et les autres éléments de carrosserie sont peints au cours d'une même opération.
La couche de peinture déposée sur les éléments de carrosserie 4 subit ensuite une opération de cuisson permettant de solidifier la peinture.
L'élément en matière plastique 24 est ensuite démonté du support 36, et le support 36 est démonté du châssis 2. L'ouvrant 20 est également démonté du châssis 2.
Des accessoires destinés à être disposés sous l'élément en matière plastique 24 sont ensuite montés sur le châssis 2. Ces accessoires sont par exemple des faisceaux de câbles électriques, des pièces de renfort mécani- que, etc ...
De manière concomitante, un joint d'étanchéité acoustique (non représenté) est monté sur l'élément en matière plastique 24, le long du bord avant 30. Cette opération est réalisée pendant que l'élément en matière plastique 24 est séparé du châssis du véhicule, par exemple dans un atelier dédié.
L'élément en matière plastique 24 est ensuite monté en position définitive sur le châssis 2. Enfin, l'ouvrant 20 est remonté sur le cadre 6.
Comme le montre la figure 3, le support 36 comporte un cadre périphérique 38 de réception de l'élément 24, trois doigts 40, 42, 44 de fixation du support 36 au châssis 2, et un ensemble d'entretoises 46.
Le cadre 38 est une pièce en alliage d'aluminium moulé de forme correspondant sensiblement à celle de l'élément en matière plastique 24. L'élément 24 est conformé de manière à être susceptible de se fixer sur le cadre 38 par simple encliquetage de ses bords sur le cadre 38. Les doigts 40 et 42 sont rigidement fixés sur des plaques 48. Les plaques 48 sont disposées sensiblement au centre du cadre 38. Les plaques 48 sont espacées l'une de l'autre et rigidement fixées au cadre 38 par les entretoises 46. Le doigt 44 est rigidement fixé sur une plaque 50. La plaque
50 est elle-même montée sur une protubérance venue de moulage avec une extrémité en pointe du cadre 38. Cette extrémité en pointe correspond à la zone en pointe 31 de l'élément 24 délimitée par les bords inférieur 26 et arrière 30. Les doigts 40, 42 et 44 sont mutuellement perpendiculaires. Une fois en place sur le châssis 2 du véhicule, le doigt 40 s'étend transversalement, le doigt 42 verticalement, le doigt 44 sensiblement longitudinalement, et les plaques 48 sont alignées longitudinalement.
Le châssis 2 comporte trois orifices 54, 56 et 58 de réception respec- tivement des doigts 40, 42 et 44. L'orifice 54 est percé dans une face 60 de la poutre 8 d'orientation longitudinale et verticale. Cette face 60 est tournée vers l'extérieur du véhicule. L'orifice 56 est percé dans une face 62 de la poutre 8 tournée vers le haut. Enfin, l'orifice 58 est percé dans un bord 64 du panneau 6 tourné vers l'avant. La patte 40 porte une butée 66 définissant la profondeur d'engagement de la patte 40 à l'intérieur de l'orifice 54.
Le procédé de fabrication décrit ci-dessus présente de multiples avantages.
Le fait de monter l'élément de carrosserie 24 en matière plastique sur le châssis dans une position provisoire à l'aide du support 30, l'élément de carrosserie en matière plastique 24 n'étant monté dans sa position définitive qu'après l'étape de cuisson, permet d'améliorer l'aspect de l'élément 24 et des éléments environnants. En effet, l'élément en matière plastique se trouve dans une position décalée vers l'extérieur du véhicule au cours de l'étape de cuisson de la peinture. Il ne se produit pas de contact entre les pièces du fait de l'expansion thermique des différents éléments de carrosserie.
Il devient ainsi possible de peindre toute l'aile 22 en même temps que les autres éléments de la carrosserie 4, y compris l'élément 24 en matière plastique. Ceci permet un gain de temps appréciable dans le procédé de fabrication du véhicule.
L'élément en matière plastique 24 n'est monté en position définitive sur le châssis qu'en aval de l'opération de cuisson dans le procédé de mon-
tage. L'étape de montage de l'élément 24 en position définitive peut être déplacé librement au sein du procédé, en fonction des impératifs de montage des autres éléments du véhicule automobile.
En particulier, il est extrêmement commode de monter les accessoi- res destinés à être placés sous l'élément en matière plastique 24 avant que celui-ci ne soit remonté en position définitive.
De plus, en retardant le montage de l'élément 24 en position définitive, on minimise le risque que l'aspect de cette pièce soit endommagé par des coups ou des griffes au cours d'autres interventions sur le véhicule. La pose du joint d'étanchéité acoustique le long du bord 30 de l'élément 24 est plus facile, puisqu'elle se fait à un moment où l'élément en matière plastique 24 n'est pas monté sur le châssis 2.
De même, la pose de l'élément en matière plastique 24 est réalisée facilement, du fait que l'ouvrant 20 n'est monté sur le châssis qu'après le montage de l'élément 24.
Le procédé de l'invention peut présenter de multiples variantes.
Le support 36 peut être fixé sur le châssis 2 du véhicule par toute sorte de moyens, pas nécessairement par trois doigts perpendiculaires les uns aux autres. De même, l'élément 24 peut être fixé sur le support 36 par d'autres moyens que l'encliquetage de ses bords sur le cadre 38, par exemple en engageant des doigts portés par le support 30 dans des orifices ménagés sur la face interne de l'élément 24.
L'élément 24 à fixer sur le support 30 n'est pas nécessairement un élément de l'aile. Cet élément peut être tout autre élément de la carrosserie du véhicule. De même, cet élément n'est pas nécessairement un élément délimitant le passage de roues du véhicule.
L'élément 24 monté sur le support 30 n'est pas nécessairement en matière plastique. Il peut être en tout matériau différent du matériau constitutif des pièces environnantes, par exemple en un autre alliage métallique.