[0001] L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles à motorisation hybride thermique et électrique et aux véhicules à motorisation électrique et plus particulièrement à la connexion entre deux batteries disposées, l’une à l’intérieur et l’autre à l’extérieur d’un habitacle du véhicule.

[0002] Les véhicules automobiles à motorisation hybride thermique et électrique (rechargeables ou non) et les véhicules automobiles à motorisation électrique comprennent des batteries alimentant en énergie électrique les moteurs électriques du véhicule.

[0003] Plus la capacité et/ou le nombre de batteries présentes dans le véhicule est important, plus l’autonomie du véhicule est grande. En contrepartie, les batteries occupent une place considérable grevant, généralement, les volumes disponibles dans le compartiment moteur, sous le plancher et/ou dans le coffre des véhicules.

[0004] Afin de pallier une diminution de ces volumes tout en maximisant une autonomie des véhicules automobiles à motorisation hybride thermique et électrique et des véhicules automobiles à motorisation électrique, une batterie additionnelle peut être ajoutée dans l’habitacle du véhicule.

[0005] Les dispositifs électriques ou électroniques disposés dans l’habitacle des véhicules sont généralement connectés aux dispositifs disposés à l’extérieur de l’habitacle par le biais d’un câble conducteur traversant un trou d’un tablier avant d’une surface structurée inférieure d’une caisse du véhicule, le tablier avant étant la paroi séparant l’habitacle du véhicule et le compartiment moteur.

[0006] Afin de réduire les coûts de conception et de fabrication ainsi que d’augmenter la qualité et la fiabilité des véhicules, les constructeurs conçoivent des plateformes dites modulaires utilisées comme base pour différents modèles de véhicules. Les plateformes comprennent, par exemple, le moteur, l’échappement, le châssis, les trains du véhicule.

[0007] Certaines plateformes permettent le montage de véhicules à moteur thermique et de véhicules hybrides comprenant un moteur thermique et un moteur électrique. Lorsque de telles plateformes sont utilisées pour le montage de véhicules hybrides, une ouverture prévue pour le passage de câbles d’une boîte de vitesses mécanique est sans utilité et doit être obturée pour réduire les échanges phoniques entre l’intérieur et l’extérieur de l’habitacle.

[0008] Le document W02017060577A1 décrit un véhicule automobile comprenant une surface structurée inférieure de la caisse dans laquelle est formée une saillie longitudinale définissant un tunnel, la saillie longitudinale étant munie d’une ouverture destinée à laisser passer des câbles d’une boîte de vitesses mécanique. Lorsque la boîte de vitesses du véhicule n’est pas mécanique, un obturateur, présentant une forme complémentaire à la forme de l’ouverture, est fixé à la saillie longitudinale, au niveau de l’ouverture de sorte à obturer cette dernière. L’obturateur décrit dans ce document comprend une première partie disposée dans le tunnel, entre un écran thermique et la saillie longitudinale, et une deuxième partie dépassant de la saillie longitudinale dans l’habitacle du véhicule, à l’opposé de l’écran thermique. L’obturateur permet de limiter la remontée de bruits dans l’habitacle.

[0009] Dans le procédé d’assemblage du véhicule, l’écran thermique est soulevé jusqu’au couplage avec la surface structurée, ce couplage étant appelé le coiffage. L’obturateur est disposé sur l’écran thermique de sorte que la deuxième partie s’insère dans l’ouverture lors du coiffage. La deuxième partie de l’obturateur comprend une paroi externe et des nervures. La paroi externe présente sensiblement la forme de l’ouverture. Les nervures s’étendent sensiblement vers un centre défini par la paroi externe et présentent une largeur qui décroît depuis la paroi externe en s’éloignant de la première partie vers la deuxième partie de sorte à guider l’obturateur lors de son introduction au travers de l’ouverture.

[0010] Un tel obturateur permet effectivement de réduire les remontées de bruits dans l’habitacle et une insertion simplifiée de l’obturateur dans l’ouverture. Cependant, dans les véhicules hybrides ou électriques, afin de connecter les dispositifs disposés dans l’habitacle aux dispositifs disposés à l’extérieur de l’habitacle, lorsque les câbles conducteurs traversant le tablier avant de la surface structurée occupent tous les trous du tablier avant, l’obturateur empêche l’ajout de nouveaux câbles conducteurs traversant l’ouverture de la saillie longitudinale. [0011] De plus, une fois la surface structurée coiffée sur l’écran thermique, l’accès au tunnel présent entre la saillie longitudinale et l’écran thermique est grandement compliqué.

[0012] L’objectif est de proposer un procédé simple de montage d’un câble conducteur reliant deux batteries disposées, l’une à l’intérieur et l’autre à l’extérieur d’un habitacle d’un véhicule automobile, le câble conducteur traversant une ouverture formée dans une saillie longitudinale d’une surface structurée du véhicule automobile.

[0013] A cet effet, il est proposé un procédé d’équipement d’une plateforme modulaire d’un véhicule automobile comprenant une ouverture réservée, l’ouverture étant réalisée dans une saillie longitudinale d’une surface structurée inférieure d’une caisse de la plateforme modulaire, l’ouverture étant réalisée dans la surface structurée suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction dans laquelle s’étend la saillie longitudinale, le procédé comprenant : une étape de positionnement d’un obturateur sur un environnement sous caisse de la plateforme modulaire ; une étape de coiffage de l’environnement sous caisse par la surface structurée, l’obturateur étant guidé par rapport à l’ouverture par un outil de guidage ; l’outil de guidage comprenant une base en contact avec l’obturateur et une tête disposée à l’opposé de la base, l’outil de guidage présentant une forme allant en s’évasant depuis la tête vers la base ; la tête de l’outil de guidage s’insérant en première dans l’ouverture ; le procédé comprenant : une étape de connexion d’un câble conducteur à une batterie interne à un habitacle du véhicule automobile de sorte que le câble conducteur relie la batterie interne et une batterie externe à l’habitacle du véhicule automobile, la batterie interne et la batterie externe étant disposées de part et d’autre de la surface structurée ; l’obturateur comprenant un passe-gaine traversé par le câble conducteur ; le câble conducteur étant disposé dans un tunnel défini par la saillie longitudinale, le tunnel étant disposé entre l’environnement sous caisse et la surface structurée ; et une étape de liaison d’un moteur électrique du véhicule automobile à la batterie interne et à la batterie externe.

[0014] Le procédé décrit ci-dessus propose un montage simple d’un câble conducteur reliant des batteries disposées, l’une à l’intérieur et l’autre à l’extérieur d’un habitacle d’un véhicule automobile lorsque tous les trous du tablier avant sont occupés par les câbles conducteurs traversant le tablier avant. Le procédé permet également une augmentation de l’autonomie d’un véhicule comprenant un moteur électrique tout en réduisant les remontées de bruits dans l’habitacle.

[0015] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le procédé comprend une étape de pose de l’outil de guidage sur de l’obturateur de sorte à simplifier la désolidarisation ultérieure de l’outil de guidage et de l’obturateur, à augmenter la vitesse de réalisation de celle-ci et à gagner de la place dans l’habitacle ; le procédé comprend, après l’étape de coiffage, une étape de désolidarisation de l’outil de guidage et de l’obturateur de sorte à gagner de la place dans l’habitacle ; le procédé comprend, après l’étape de coiffage, une étape de fixation de l’obturateur à la surface structurée par le biais de vis de sorte que des parois de l’obturateur obturent entièrement l’ouverture réduisant les échanges phoniques de part et d’autre de la structure caisse ; dans l’étape de connexion, la batterie interne est reliée à un commutateur, le commutateur étant destiné à sélectionner l'utilisation de la batterie interne ou de la batterie externe ; dans l’étape de connexion, le commutateur est protégé par un fusible destiné à protéger le commutateur d’une surtension ; avant l’étape de positionnement de l’obturateur, le passe-gaine est introduit dans une paroi de l’obturateur de sorte que le passe-gaine définisse une direction sensiblement parallèle à la direction définie par la saillie longitudinale aux abords de l’ouverture de sorte à augmenter le volume disponible dans l’habitacle ; le procédé comprend une étape de constitution de l’environnement sous caisse par l’assemblage d’un conduit d’échappement et d’un écran thermique de sorte que, après l’étape de coiffage, l’écran thermique soit disposé entre le conduit d’échappement et la surface structurée ; le procédé comprend, en amont de l’étape de liaison du moteur électrique, une étape de montage d’une motorisation entièrement électrique ; le procédé comprend, en amont de l’étape de liaison du moteur électrique, une étape de montage d’une motorisation hybride thermique et électrique.

[0016] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en perspective d’un habitacle d’un véhicule automobile comprenant une surface structurée munie d’une ouverture, un commutateur, une batterie interne et des câbles électriques reliant le commutateur et la batterie interne ; la figure 2 est une vue schématique en coupe de l’habitacle du véhicule automobile suivant le plan II de la figure 1 ; les figures 3 et 4 sont des vues schématiques en perspective d’un obturateur et d’un câble conducteur ; la figure 5 est une vue schématique en perspective de l’obturateur et d’un outil de guidage posés l’un sur l’autre ; la figure 6 est une vue schématique en coupe de l’obturateur et de l’outil de guidage suivant le plan VI de la figure 5 ; la figure 7 et la figure 8 sont des vues schématiques, respectivement en perspective et de côté, d’une étape de positionnement de l’obturateur dans le véhicule automobile ; la figure 9 et la figure 10 sont des vues schématiques, respectivement de côté et en perspective, d’une étape de coiffage ; la figure 11 est une vue schématique en perspective de l’habitacle du véhicule automobile après l’étape de coiffage ; la figure 12 est une vue schématique en perspective d’une étape de désolidarisation de l’obturateur et de l’outil de guidage ; la figure 13 est une représentation schématique de différentes étapes d’un procédé de montage du câble conducteur reliant deux batteries disposées, l’une à l’extérieure et l’autre à l’intérieur de l’habitacle du véhicule automobile.

[0017] La figure 1 représente un habitacle 10 d’un véhicule automobile comprenant une surface 20 structurée inférieure d’une caisse du véhicule, la surface 20 structurée délimitant en partie l’habitacle 10, un élément 30 électrique ou électronique, une batterie 40 interne disposé dans l’habitacle 10 et des câbles 50 électriques reliant l’élément 30 électrique et la batterie 40 interne. L’un des câbles 50 électriques passe par une masse 60 du véhicule.

[0018] La figure 2 illustre une vue en coupe de la figure 1 suivant le plan II. Sur la figure 2 est représenté, en plus des éléments de la figure 1 , une batterie 70 externe disposée dans un compartiment 80 moteur du véhicule, en dehors de l’habitacle 10, et un environnement 90 sous caisse disposé sous la surface 20 structurée. L’environnement 90 sous caisse comporte un conduit 91 d’échappement et un écran 92 thermique disposé entre la surface 20 structurée et le conduit 91 d’échappement afin de minimiser les échanges thermiques entre le conduit 91 d’échappement et l’habitacle 10.

[0019] Le véhicule automobile comprend une plateforme modulaire comportant la surface 20 structurée et l’environnement 90 sous caisse. La plateforme modulaire permet le montage d’un véhicule hybride comprenant un moteur thermique et un moteur électrique (rechargeable ou non) ou d’un véhicule comprenant un moteur électrique.

[0020] Selon le mode de réalisation représenté, la surface 20 structurée comprend un plancher 21 , une saillie 22 longitudinale s’avançant à l’intérieur de l’habitacle 10, et un tablier 23 avant séparant l’habitacle 10 et le compartiment 80 moteur. La saillie 22 longitudinale sépare le plancher 21 en deux moitiés. [0021] La saillie 22 longitudinale s’étend sensiblement depuis le compartiment 80 moteur, à travers le tablier 23 avant, vers l’arrière du véhicule. La saillie 22 longitudinale crée ainsi un trou dans le tablier 23 avant présentant sensiblement la forme d’une section transversale de la saillie 22 longitudinale.

[0022] La saillie 22 longitudinale comprend une ouverture 24 réalisée suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction dans laquelle s’étend la saillie 22 longitudinale créant ainsi un passage entre l’habitacle 10 et le compartiment 80 moteur par le biais d’un tunnel 100, défini par la saillie 22 longitudinale, entre la surface 20 structurée et l’écran 92 thermique.

[0023] Dans le mode de réalisation représenté, en particulier sur la figure 2, la batterie 40 interne et la batterie 70 externe sont reliées, grâce aux câbles 50 électriques, par le biais de l’élément 30 électrique. Les câbles 50 électriques comprennent un câble 51 conducteur passant dans le tunnel 100 de sorte à relier la batterie 70 externe et l’élément 30 électrique.

[0024] Selon le mode de réalisation illustré sur la figure 2, l’élément 30 électrique comprend un fusible 31 relié à la batterie 70 externe par le câble 51 conducteur et un commutateur 32 relié à la batterie 40 interne par d’autres desdits câbles 50 électriques. Le commutateur 32 permet, selon le mode de réalisation décrit, une sélection, pour alimenter le moteur électrique du véhicule, de la batterie 40 interne ou de la batterie 70 externe.

[0025] Comme représenté sur la figure 2, le véhicule comprend également un obturateur 110 disposé entre la surface 20 structurée et l’écran 92 thermique. L’obturateur 110 est disposé, lorsque le véhicule automobile est assemblé, au niveau de l’ouverture 24 de la saillie 22 longitudinale.

[0026] Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 et 4, l’obturateur 110 comprend un passe-gaine 111 par lequel le câble 51 conducteur traverse l’obturateur 110 de sorte à accéder à l’habitacle 10 tout en minimisant la remontée de bruits dans l’habitacle 10.

[0027] L’obturateur 110 comprend des parois 112 définissant une forme creuse orientée vers l’habitacle 10. Ainsi, la forme de l’obturateur 110 permet d’y insérer, au moins en partie, l’élément 30 électrique afin de conserver le plus grand volume possible pour l’habitacle 10.

[0028] Le passe-gaine 111 traverse une des parois 112 de l’obturateur 110. Au niveau de ladite paroi 112, le passe-gaine 111 définit une direction de traversée du câble 51 conducteur sensiblement parallèle à la direction définie par la saillie 22 longitudinale aux abords de l’ouverture 24 afin de maximiser le volume disponible dans l’habitacle 10.

[0029] L’obturateur 110 présente une forme complémentaire à l’ouverture 24 destinée à obturer l’ouverture 24 et l’obturateur 110 est disposé au contact de la surface 20 structurée réduisant une remontée de bruits dans l’habitacle 10 du véhicule.

[0030] L’obturateur 110 comprend des moyens 113 de fixation aptes à coopérer avec des fixations (non représentées) de la surface 20 structurée. De tels moyens 113 de fixation maintiennent en contact l’obturateur 110 et la saillie 22 longitudinale, sur tout le tour de l’ouverture 24.

[0031] Selon le mode de réalisation représenté, les moyens 113 de fixation sont des vis destinées à coopérer avec des écrous (non illustrés).

[0032] Lors de l’assemblage du véhicule, l’opération consistant à faire accoster la surface 20 structurée avec l’environnement 90 sous caisse est appelée le coiffage.

[0033] Afin de guider l’obturateur 110 par rapport à l’ouverture 24 lors du coiffage, un outil 120 de guidage est posé sur l’obturateur 110.

[0034] L’outil 120 de guidage comprend une base 121 destinée à être en contact avec l’obturateur 110 et une tête 122 disposée à l’opposé de la base 121 par rapport à l’obturateur 110. La tête 122 et la base 121 présentent, en section transversale, une forme apte à passer à travers l’ouverture 24. La dimension de la tête 122, en section transversale, est inférieure à la dimension de la base 121 , en section transversale, et l’outil 120 de guidage présente une forme allant en s’évasant depuis la tête 122 jusqu’à la base 121 facilitant une introduction de la tête 122 dans l’ouverture 24 et un guidage de l’obturateur 110 par rapport à l’ouverture 24 lors du coiffage. [0035] Selon le mode de réalisation illustré, l’outil 120 de guidage est posé sur l’obturateur 110. L’obturateur 110 comprend des encoches 114, visibles sur les figures 3, 4, 6 et 12, configurées pour recevoir la base 121 de l’outil 120 de guidage.

[0036] Un procédé 1000 de montage du câble 51 conducteur reliant la batterie 40 interne et la batterie 70 externe, illustré sur les figures 7 à 13, comprend : une étape 1001 de positionnement de l’obturateur 110 sur l’environnement 90 sous caisse ; selon le mode de réalisation représenté, l’obturateur 110 comprend, du côté de la paroi 112 traversée par le passe-gaine 111 , un pied 115 en saillie en direction du câble 51 conducteur, le pied 115 améliorant la stabilité de l’obturateur 110 lorsque ce dernier est posé sur l’écran 92 thermique de l’environnement 90 sous caisse ; dans un mode de réalisation non représenté, le pied 115 comprend des lumières permettant de réduire la masse de l’obturateur 110 ; une étape 1003 de coiffage de l’environnement 90 sous caisse avec la surface 20 structurée, illustrée sur les figures 9 à 1 1 ; la tête 122 de l’outil 120 de guidage pénétrant dans l’ouverture 24 ; l’outil 120 de guidage guidant l’obturateur 110 par rapport à l’ouverture 24 ; une étape 1006 de connexion du câble 51 conducteur à la batterie 40 interne.

[0037] Dans le mode de réalisation représenté, le procédé 1000 de montage du câble 51 conducteur comprend : une étape 1002 de pose de l’outil 120 de guidage sur de l’obturateur 110, illustrée sur les figures 7 et 8 ; une étape 1004 de désolidarisation de l’outil 120 de guidage et de l’obturateur, illustrée sur la figure 12 ; une étape 1005 de fixation de l’obturateur 110 à la surface 20 structurée, au niveau de l’ouverture 24 ; une étape de liaison du moteur électrique du véhicule automobile à la batterie 40 interne et à la batterie 70 externe. [0038] Les différentes étapes du procédé 1000 peuvent être réalisées dans un ordre différent que celui décrit ci-dessus ou que celui illustré sur la figure 13.

[0039] Selon des modes de réalisation différents, l’obturateur 110 et l’outil 120 de guidage sont conçus pour ne pas être désolidarisés et/ou sont monobloc. [0040] Dans un mode de réalisation non représenté, l’outil 120 de guidage comprend des trous réduisant sa masse.

[0041] En variante, l’obturateur 110 est solidarisé à la surface 20 structurée, avec ou sans outil 120 de montage, manuellement par un technicien.

[0042] Selon différents modes de réalisations, l’obturateur 110 et l’outil 120 de guidage sont, indépendamment, fabriqués en matériau polymère, en matériau métallique ou en un assemblage d’un matériau polymère et d’un matériau métallique.

[0043] Un tel obturateur 110 associé à un tel outil 120 de guidage permettent de simplifier le montage d’un câble 51 conducteur reliant deux batteries 40,70 disposées, l’une à l’intérieur et l’autre à l’extérieur d’un habitacle 10 d’un véhicule automobile, le câble 51 conducteur traversant une ouverture 24 formée dans la saillie 22 longitudinale du véhicule automobile.

[0044] L’obturateur 110 permet de réduire les remontées de bruits dans l’habitacle 10 du véhicule ainsi que d’augmenter l’autonomie d’un véhicule hybride ou électrique sans réduire les volumes disponibles dans le compartiment moteur, sous le plancher et/ou dans le coffre.