Les industries de la transformation du papier et/ou du plastique, de l'impression commerciale de journaux et/ou d'emballages ainsi que l'ennoblissement textile requiert une amélioration de la productivité donc une augmentation des tailles de machines et de leurs vitesses de travail.

De tels machines comprennent essentiellement un châssis et des cylindres utilisés pour entraîner ou guider la bobine de matière à transformer mais aussi pour participer ci cette transformation en enduisant, exprimant, laminant ou imprimant ladite matière.

Ces cylindres sont réalisés en acier ou en aluminium mais avec ces matériaux, on atteint la limite masse/inertie/rigidité nécessaire à l'amélioration de la production tout en conservant ta qualité de la transformation.

Le recours à ta fibre de carbone a permis de répondre en partie % ces contraintes de vitesse et de laize.

Ainsi, en impression flexographique, la vitesse est passée de 150 à 250 m/min et la laize est passée de 900 % 1 200 mm.

Quant aux rotatives pour l'impression de journaux, elles travaillent sur 6 pages de large soit 2 000 mm de largeur et a une vitesse de 15 m/s.

Par contre la fabrication des cylindres à base de fibres de carbone utilise les méthodes dites par enroulement filamentaire qui nécessitent de, nombreuses

étapes. Les coûts sont élevés et les fabrications généralement à l'unité, induisant des délais de réalisation incompatibles avec les besoins des utilisateurs des machines à cylindres.

L'exemple retenu pour la description d'un mode particulier de réalisation selon l'invention est la fabrication d'un cylindre en matériau composite applicable notamment à l'industrie de la transformation du papier, plus particulièrement l'impression d'emballage, sans qu'un tel exemple puisse tre considéré comme limitatif.

De tels cylindres sont prévus pour recevoir des manchons d'impression. Dans ce domaine, les déformations du support de clichés conduisent vite à des défauts non acceptables et surtout, la vitesse de travail très importante des machines, provoque rapidement des pertes importantes de matière.

Dans le domaine de l'impression, notamment en flexographie, il est prévu des cylindres, un par couleur, qui supportent un ou plusieurs clichés. Ces clichés reçoivent une quantité d'encre très précise au contact d'un cylindre encreur, encre qui est déposée sur le support papier, carton ou film polymère par contact.

Le cliché est généralement rapporté sur un manchon pouvant tre réalisé également en matériau composite.

Ce contact, dit aussi touche, est donc extrmement précis et dépend de nombreux paramètres relatifs au cliché et au manchon.

Le manchon est monté sur un cylindre support qui fait partie de la machine et qui est soumis aux moyens d'entraînement. De tels cylindres sont généralement creux et réalisés en acier car il faut limiter les déformations notamment les déformations sous charge et le faux-rond qui seraient intégralement reportées sur le manchon et qui seraient préjudiciables à la qualité de l'impression.

Ces défauts sont amplifiés par la vitesse de rotation élevée de ces cylindres.

De mme, dans le cas de l'impression, la laize, en augmentant, provoque aussi l'augmentation de la flèche.

De plus, ces cylindres en acier sont d'un poids élevé et nécessitent généralement des moyens de levage pour leur mise en place.

Dans le cas de petites laizes, les déformations sont principalement provoquées par l'ovalisation du cylindre sous les effets de la pression de contact.

Devant ces problèmes, la présente invention propose un procédé de fabrication d'un tube en matériau composite qui pallie les inconvénients de l'art antérieur et qui présente notamment une grande raideur.

D'autres avantages du tube obtenu selon le procédé apparaîtront dans les modes de réalisation retenus.

A cet effet, le procédé de fabrication d'un tube selon l'invention se caractérise en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - préparer un tube extérieur en un premier matériau, - préparer au moins un tube intérieur en un deuxième matériau, et - disposer des entretoises au moins entre le tube extérieur et le premier des tubes intérieurs, régulièrement réparties, ces entretoises étant réalisées en matériau composite.

Les entretoises sont introduites en force dans le ou les espace (s) inter-tubes.

Selon un perfectionnement, on introduit de la résine ou un mélange de résines entre les deux tubes pour noyer les entretoises, combler les interstices, et assurer également une liaison des deux tubes en rotation.

Afin d'obtenir les résultats qui vont tre indiqué ci-après, les tubes et les entretoises sont réalisées en un matériau composite à base de fibres de carbone à très haut module, obtenues par pultrusion.

Le procédé prévoit aussi une étape pour éliminer le faux-rond dans le cas d'une injection de résine. Dans ce cas, après injection et avant polymérisation de ladite résine, on repère le point maximum de faux-rond et on exerce sur ce point un effort ciblé pour ramener le tube d la rectitude recherchée, on attend la réticulation de la résine, on interrompt l'effort ciblé et on retire le tube.

De préférence, les entretoises sont obtenues G partir de profilés plats réalisés à partir de fibres de carbone à très haut module mises en oeuvre par pultrusion et découpés en fonction de l'espace inter-tubes.

Les entretoises peuvent aussi tre réalisées en forme adaptée en fonction de l'espace inter-tubes pour réaliser des secteurs.

L'invention couvre aussi le tube obtenu.

Le procédé selon la présente invention est maintenant décrit en détail en regard des dessins schématiques qui représentent : -figures 1A et 1B, deux vues en perspective et en coupe, d'un premier mode de réalisation d'un tube selon l'invention, - figure 2, un tableau récapitulatif des caractéristiques obtenues, - figure 3, une vue d'un second mode de réalisation avec des entretoises conformées, et - figure 4, une vue de moyens de centrage des deux tubes.

Sur la figure 1, on a représenté le résultat de la mise en oeuvre du procédé selon la présente invention.

Ce procédé consiste à réaliser un tube composite avec une âme support d'une grande rigidité permettant de recevoir un tube extérieur de nature appropriée.

Ce procédé consiste d : - préparer un tube 10 extérieur en un premier matériau, - préparer au moins un tube 12 intérieur en un deuxième matériau, et - disposer des entretoises 14 au moins entre le tube 10 extérieur et le premier des tubes intérieurs, c'est-à-dire celui qui est immédiatement adjacent de l'extérieur vers l'intérieur. Ces entretoises sont régulièrement réparties sur tout ou partie de cet espace inter tubes. Ces entretoises sont réalisé es en matériau composite.

Des entretoises peuvent tre disposées entre les espaces inter tubes générés entre les éventuels autres tubes intérieurs, de la mme façon, ces entretoises étant en matériau composite également.

Plus particulièrement, ces entretoises sont réalisées à partir de fibres de carbone par pultrusion.

Suivant un premier mode de réalisation, les deux tubes extérieur et intérieur préparés sont réalisés en un mme matériau, également à base de fibres de carbone par pultrusion.

L'avantage est de pouvoir utiliser des tubes de diamètre standard et déjà produits industriellement. C'est pour cette raison que des tubes composites obtenus selon le procédé de la présente invention peuvent tre envisagés en production industrielle, l'assemblage de tubes standards existants sur le marché permettant d'avoir des coûts pour les petites séries bien inférieurs aux coûts d'un tube de mme épaisseur et de mme caractéristiques qui serait réalisé par pultrusion directe.

Dans le premier mode de réalisation, les entretoises sont découpées à partir de profilés plats de matériau composite à base de fibres de carbone, l'épaisseur et la largeur de ces entretoises étant adaptées d l'espace libre généré entre les deux tubes coaxiaux dû aux différences de diamètre.

Le montage est obtenu par emboîtement de ces entretoises 14 entre le tube 10 extérieur et le premier tube 12 intérieur.

La disposition est nécessairement symétrique mais peut varier suivant la raideur recherchée.

Ainsi, les entretoises peuvent tre placées à saturation de l'espace libre ou suivant une répartition régulière mais en laissant subsister des espaces libres.

De ce fait, on peut régler la raideur et renforcer le tube final en fonction des applications.

Afin de permettre une immobilisation des entretoises dans cet espace inter tubes, le procédé prévoit une étape d'injection d'une résine ou d'un mélange de résines entre les deux tubes, résine qui va noyer les entretoises et combler les interstices, en assurant également une parfaite liaison des deux tubes en rotation, supprimant tout effet de cisaillement.

On utilise ici le terme de résine car il s'agit de polymères mais on peut tout aussi bien parier de colle puisque c'est la fonction finale. Le terme résine ne doit pas tre considéré comme limitatif mais relatif plus particulièrement à la famille des polymères.

Le tube ainsi obtenu est particulièrement homogène. Dans ce premier mode de réalisation, le poids du tube est minimisé et les caractéristiques obtenues sont surprenantes et atteignent des valeurs très attractives. On peut constater les résumais obtenus qui sont regroupés dans le tableau comparatif de la figure 2.

Les essais correspondent à des tubes de mme développement, 160 mm de diamètre extérieur et de mme diamètre intérieur de 130 mm, et ceci en laize de 2500 mm.

Les matériaux comparés sont l'acier, l'aluminium et le carbone.

L'entretoise décrite dans la présente invention est réalisée par pultrusion, à partir de fibres de carbone dites à très haut module, commercialisées sous la marque Carbolam THM 400.

Cette fibre permet d'atteindre, avec l'agencement selon la présente invention les caractéristiques exceptionnelles et surprenantes indiquées ci-après.

On constate en comparaison que le tube obtenu en tout carbone par le procédé selon la présente invention pèse 5 fois moins que le mme tube en acier pour un module E, 1,7 fois supérieur, atteignant 350 6Pa.

Quant au tube tout carbone comparé à celui en aluminium, il pèse 2 fois moins que l'aluminium pour un module E, 5 fois plus élevé.

Quant à la déformée, elle est mesurée dans les conditions de l'essai, c'est-à-dire 3000 N répartis sur la laize en plus du poids propre.

Cette déformée est inférieure d 0,11 pour la réalisation tout carbone, de loin la plus faible. Elle atteint 0,23 pour l'acier et 0,55 pour l'aluminium.

Dans le cas de la figure 3, le mode de réalisation consiste d pultruder des entretoises 14-1 en forme. Cette forme doit tre optimisée en fonction des diamètres intérieur et extérieur pour tre adaptée d l'espace inter tubes prévu, entre les tubes 10-1 et 12-1, dans le cas d'un agencement a seulement deux tubes.

Dans ce cas, le remplissage de matière est optimisé et la quantité de résine est diminuée à son minimum. Il est tout d fait possible de supprimer la présence de résine, encore plus aisément que dans le premier mode de réalisation, car la surface de contact entre les entretoises et les deux tubes enveloppes extérieur et intérieur est encore augmentée.

On note que dans le cas d'un tube tout carbone la surface extérieure peut tre enduite d'une résine de surface autorisant la rectification pour l'obtention d'un diamètre avec de grandes précisions et une réduction du faux rond dans les mmes tolérances.

L'avantage du procédé selon la présente invention est de permettre la réalisation d'un support avec au moins un tube intérieur et des entretoises dans les espaces inter tubes, celles-ci étant réalisées en carbone pultrudé.

Quant au matériau du tube extérieur, l'utilisateur peut en choisir la nature, sans perdre notablement sur les caractéristiques du produit fini.

Ainsi, en fonction des applications, notamment si le tube extérieur doit recevoir un revtement tel qu'une céramisation ou un traitement de surface, ce tube peut tre choisi en un matériau métallique. C'est ainsi qu'un chromage de la surface extérieure du tube extérieur peut s'avérer tout à fait adapté pour recevoir lui- mme des manchons support de clichés, en matériau composite.

En effet, le montage de ces manchons sur le tube support s'effectue par mise en pression du tube support et réalisation d'un film d'air sous pression entre le tube support et le manchon grâce Ci des ajutages ménagés à travers ledit tube support. Ce film d'air provoque une très légère dilatation du manchon, suffisante pour permettre son montage sur coussin d'air mais d condition que l'état de surface extérieure du tube extérieur et celui de la surface intérieure du manchon soient parfaits.

De plus, il faut que la qualité de cet état de surface subsiste au cours du temps et des montages et la dureté du chrome est parfaitement adéquate.

Cette possibilité de choix de la nature du tube extérieur est un avantage très important.

Il faut en effet pouvoir aller au-delà des valeurs actuelles de rigidité, sans changer les dimensions intérieures et extérieures des tubes, et en conservant les avantages des tubes supports de l'art antérieur. Les parcs manchons sont très importants et normalisés et il faut pouvoir les réutiliser.

L'intért de l'agencement selon l'invention est aussi de permettre une réduction du faux rond du tube dès la fabrication, durant l'étape d'introduction de la résine lorsque cette étape est réalisée.

On se reporte sur la figure 4 qui montre un gabarit qui assure un maintien en position des deux tubes de façon parfaitement coaxiale pour permettre une injection de résine.

Ce gabarit est monté sur des moyens 16 d'entraînement en rotation pour déterminer après injection et avant polymérisation le point maximum de faux rond.

Il convient alors d'exercer un effort ciblé sur ce point pour ramener le tube à ta rectitude recherchée. Après réticulation de la résine, l'effort ciblé peut tre interrompu et le tube conserve sa rectitude de fabrication.

Ces essais ont montré que la précision de 3/10è'obtenue sur des tubes monolithiques traditionnels peut tre réduite à 1/10è".

Ceci est tout à fait satisfaisant car la rectification peut tre très précise avec un enlèvement de matière extrmement réduit, dans tous les cas, au sein de la couche supérieure de finition.

Un autre problème contre lequel les tubes réalisés selon le procédé de la présente invention permettent de lutter, est la déformation par ovalisation. Dans le cas de petite laize de l'ordre du mètre, les efforts importants exercés sur une génératrice du tube conduisent à son ovalisation.

Les entretoises permettent d'obtenir une rigidification de la section du tube et de conserver une section circulaire.

Mme si la flèche est un paramètre moins critique, l'agencement avec des entretoises qui forment un rayonnage plus ou moins dense permet de compenser ces déformations sous efforts.

Ainsi, en fonction des applications, on peut ajuster le nombre et la disposition des entretoises, la forme pour arriver à des résultats satisfaisants au meilleur coût.

Les tubes selon la présente invention contribue aussi à résoudre le problème des vibrations parasites générées dans le cas de machines tournantes.

Ainsi qu'indiqué, les vitesses linéaires de défilement atteintes peuvent aller jusqu'à 1 500 mètres/minute, ce qui conduit à des vitesses importantes de rotation et donc immanquablement à des vibrations.

Dans le cas de l'imprimerie par exemple, les vibrations provoquent des défauts nuisant fortement à la qualité, voire conduisant les produits au rebut.

Or la structure avec au moins un tube intérieur et des entretoises supportant un tube extérieur conduit à des ruptures de propagation, ne serait-ce que par le changement de nature de matériaux, ce qui évite au moins la transmission de fréquences identiques comme le font les matériaux monolithiques.

L'invention a été décrite avec une architecture comprenant deux tubes et des entretoises disposées dans l'espace inter tubes mais il est possible de prévoir un autre tube intérieur avec un nouveau jeu d'entretoises disposées dans le nouvel espace inter tubes ainsi réalisé.

Cet agencement peut présenter un intért pour lutter contre les vibrations, pour disposer d'un matériau métallique intérieur et extérieur ayant un état de surface chromé par exemple tout en obtenant les caractéristiques mécaniques indiquées ci-avant, impossibles à atteindre autrement.

Bien que d'autres agencements plus complexes puissent tre envisagés avec un plus grand nombre de tubes, ils devront tre réservés à des cas exceptionnel pour ne pas sortir du cadre d'industrialisation recherché dans le cas de la présente invention.

L'agencement selon l'invention présente également un grand intért dans certaines applications. En effet, outre le fait de permettre la lutte contre la flèche, les faux ronds, le poids et les vibrations, il est un autre problème celui de l'échauffement. bans certaines applications, les frottements conduisent à des échauffements et les matériaux en carbone utilisés pour les tubes ne permettent pas de dissiper aisément la chaleur. Ce problème existe déjà dans le cas d'autres types de manchons, par exemple les manchons garnis de matériau élastomère.

De fait, il existe des moyens pour faire circuler un fluide caloporteur dans les manchons pour diffuser les calories et maintenir les manchons à la température adaptée, à travers des tubes.

On comprend que dans le cas des manchons fabriqués selon le procédé de ta présente invention, il est possible d'alterner des canaux de circulation avec les entretoises dans l'espace inter tubes.

Ces canaux peuvent tre réalisés par les entretoises elles-mmes qui délimitent ces canaux ou par des canalisations rapportées entre ces entretoises, dans l'espace inter tubes.

La nature des matériaux utilisés pour la fabrication de telles canalisations sera choisie par l'homme de l'art en fonction des caractéristiques mécaniques, de transfert de chaleur ou de poids, par exemple, de ce matériau.