Titel

Verfahren zum Erzeugen eines Gesamtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeuges und entsprechende Vorrichtung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine entsprechende

Vorrichtung zum Erzeugen eines Gesamtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeuges mittels mehrerer Bilder. Die mehreren Bilder werden jeweils von einer Kamera von mehreren an dem Fahrzeug angebrachten Kameras aktuell aufgenommen.

Stand der Technik

Aus dem Stand der Technik sind Rundumsicht-Systeme für Fahrzeuge bekannt, die jeweils eine Erzeugung eines zwei- oder dreidimensionalen Gesamtbildes einer Fahrzeugumgebung eines entsprechenden Fahrzeuges ermöglichen.

Ein genanntes Rundumsicht-System umfasst vier an einem Fahrzeug anbringbare Kameras. Wenn die vier Kameras des Rundumsicht-Systems an dem Fahrzeug angebracht sind, wird ein entsprechendes Gesamtbild einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeuges mittels mehrerer Bilder erzeugt, die jeweils von einer Kamera der vier Kameras aktuell aufgenommen werden. Dabei stellt ein solches Gesamtbild die entsprechende Fahrzeugumgebung und ein virtuelles Modell des entsprechenden Fahrzeuges aus einer virtuellen Perspektive dar.

Ein genanntes Rundumsicht-System ermöglicht durch die Verwendung eines bildbasierten Rendering-Verfahrens eine freie Navigation einer virtuellen Kamera zur Erzeugung einer zuvor genannten virtuellen Perspektive um ein virtuelles Modell eines entsprechenden Fahrzeuges.

Aus dem Dokument DE 10 2013 220 669 A1 ist ein Verfahren zum Anzeigen eines erfassten Bildes auf einer Anzeigevorrichtung bekannt. Eine Szene wird _Λ

durch wenigstens eine bilderkennungsbasierte Abbildungsvorrichtung erfasst. Mittels eines Prozessors wird unter Verwendung eines Kameramodells ein virtuelles Bild der erfassten Szene erzeugt. Mittels des Prozessors wird auf das erfasste Bild eine Ansichtssynthesetechnik angewendet, um ein

verzeichnungskorrigiertes virtuelles Bild zu erzeugen. Das

verzeichnungskorrigierte Bild wird auf einer Rückspiegel-Anzeigevorrichtung angezeigt.

Aus dem Dokument DE 102 56 612 B3 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Fahrertraining mit einem Kraftfahrzeug bekannt. Dabei werden dem Fahrer während einer Übungsfahrt durch ein Gelände auf einer Projektionsfläche virtuelle dreidimensionale Gefahrenszenarien aus einem Speichermedium mittels eines Projektionssystems fahrtbegleitend eingeblendet. Offenbarung der Erfindung

Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zum Erzeugen eines Gesamtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeuges mittels mehrerer Bilder offenbart. Die mehreren Bilder werden jeweils von einer Kamera von mehreren an dem

Fahrzeug angebrachten Kameras aktuell aufgenommen. Dabei stellt das

Gesamtbild die Fahrzeugumgebung und ein virtuelles Modell des Fahrzeuges aus einer virtuellen Perspektive dar. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst einen ersten Schritt eines Bestimmens einer Position eines jeden in einem Bild der mehreren Bilder vorkommenden vordefinierten Bildabschnittes, der eine Fahrzeugkarosserie und/oder ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet.

Ferner umfasst das erfindungsgemäße Verfahren einen zweiten Schritt eines Abdeckens eines Teiles jedes Bildes der mehreren Bilder, in dem ein

vordefinierter Bildabschnitt vorkommt, mit einer dem entsprechenden Bild zugeordneten Bildmaske. Auch umfasst das erfindungsgemäße Verfahren einen dritten Schritt eines Bestimmens jeder Bildmaske anhand der bestimmten

Position jedes sich in dem zugeordneten Bild befindlichen vordefinierten

Bildabschnittes. Bei dem dritten Schritt wird jede Bildmaske derartig bestimmt, dass diese jeden in dem zugeordneten Bild vorkommenden vordefinierten Bildabschnitt abdeckt. Auch umfasst das erfindungsgemäße Verfahren einen vierten Schritt eines Erzeugens des Gesamtbildes durch Zusammensetzen der mehreren Bilder nach ihrer Abdeckung mit den zugeordneten Bildmasken. Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.

Bei dem zuvor beschriebenen Verfahren umfasst der vierte Schritt bevorzugt ein Anzeigen des Gesamtbildes auf einer Anzeigeeinheit.

Bei einem zuvor beschriebenen Verfahren wird bevorzugt ein fünfter Schritt durchgeführt. Der fünfte Schritt umfasst ein Positionieren des virtuellen Modells des Fahrzeuges in einem Bildbereich des Gesamtbildes, dessen Position in dem Gesamtbild einer Position des Fahrzeuges in der Fahrzeugumgebung entspricht.

Bei einem zuvor beschriebenen Verfahren wird bevorzugt ein sechster Schritt durchgeführt. Der sechste Schritt umfasst ein Durchführen des Bestimmens der Position wenigstens eines in einem Bild der mehreren Bilder vorkommenden vordefinierten Bildabschnittes, der die Fahrzeugkarosserie zumindest teilweise abbildet, anhand von aktuellen intrinsischen und extrinsischen

Kalibrierungsparametern einer Kamera der mehreren Kameras, mittels der das entsprechende Bild aktuell aufgenommen wurde.

In einem Fall, in dem ein vordefinierter Bildabschnitt eines Bildes der mehreren Bilder die Fahrzeugkarosserie zumindest teilweise abbildet, weist der

entsprechende vordefinierte Bildabschnitt immer eine und dieselbe Position in dem entsprechenden Bild auf, wenn sich die entsprechende Kamera in einer vordefinierten Position befindet. Folglich kann zum Abdecken eines

vordefinierten Bildabschnittes, der die Fahrzeugkarosserie zumindest teilweise abbildet, eine Bildmaske für eine vordefinierte Position der entsprechenden

Kamera verwendet werden, die für die vordefinierte Position der entsprechenden Kamera nur einmalig bestimmt werden kann und deswegen auch als statische Bildmaske bezeichnet wird. Ein Abdecken jedes vordefinierten Bildabschnittes, der die Fahrzeugkarosserie zumindest teilweise abbildet, mittels einer Bildmaske, führt dazu, dass in einem entsprechenden Gesamtbild die Fahrzeugkaroserie nicht abgebildet wird.

Vorteilhaft dabei ist, dass in einem solchen Gesamtbild das virtuelle Modell des Fahrzeuges deutlich zu erkennen ist, da dieses nicht mit einer Abbildung der Fahrzeugkarosserie überlagert wird. Dies führt zu einer verbesserten

Visualisierung der Fahrzeugumgebung. Es kann vorgesehen sein, dass ein Bild der mehreren Bilder, in dem ein vordefinierter Bildabschnitt vorkommen kann, der ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet, mittels einer Bildmaske überlagert wird, die derartig bestimmt wird, dass diese alle mögliche Positionen abdeckt, die während einer Bewegung des entsprechenden Fahrzeugrades von seinen Abbildungen angenommen werden können.

Ein Abdecken jedes vordefinierten Bildabschnittes, der ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet, mittels einer Bildmaske führt dazu, dass in einem entsprechenden Gesamtbild keine unerwünschten Projektionen der

Fahrzeugräder erscheinen. Eine solche unerwünschte Projektion kann in einem Bildbereich des entsprechenden Gesamtbildes erscheinen, in dem ein Boden, auf dem sich das Fahrzeug befindet, abgebildet wird. Vorteilhaft dabei ist, dass in einem solchen Gesamtbild die Fahrzeugumgebung deutlich zu erkennen ist, da ihre Abbildung nicht mit den genannten Projektionen überlagert wird. Dies führt zu einer verbesserten Visualisierung der Fahrzeugumgebung.

Bei einem zuvor beschriebenen Verfahren werden bevorzugt ein siebter Schritt und ein achter Schritt durchgeführt. Der siebte Schritt umfasst ein Bestimmen einer aktuellen Position wenigstens eines Fahrzeugrades in Abhängigkeit von einem aktuellen Lenkwinkel des Fahrzeuges. Der achte Schritt umfasst ein Durchführen des Bestimmens der Position wenigstens eines in einem Bild der mehreren Bilder vorkommenden vordefinierten Bildabschnittes, der das wenigstens eine Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet, anhand der aktuellen Position des wenigstens eines Fahrzeugrades. Bei dem achten Schritt wird das

Bestimmen der Position des entsprechenden wenigstens einen vordefinierten Bildabschnittes auch anhand von aktuellen intrinsischen und extrinsischen Kalibrierungsparametern einer Kamera der mehreren Kameras durchgeführt, mittels der das entsprechende Bild aktuell aufgenommen wurde.

In einem Fall, in dem ein vordefinierter Bildabschnitt eines Bildes der mehreren

Bilder ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet, ändert sich eine Position eines solchen vordefinierten Bildabschnittes in einem entsprechenden Bild, wenn sich eine Position des entsprechenden Fahrzeugrades ändert. Dies geschieht auch dann, wenn sich eine Kamera der vier Kameras, mittels der ein

entsprechendes Bild aufgenommen wurde, in einer vordefinierten Position befindet. Folglich kann zum Abdecken eines vordefinierten Bildabschnittes, der ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet, eine Bildmaske verwendet _.

werden, die in Abhängigkeit von einer aktuellen Position des entsprechenden vordefinierten Bildabschnittes in dem entsprechenden Bild eingestellt werden kann und deswegen auch als dynamische Bildmaske bezeichnet wird. Ein Abdecken jedes vordefinierten Bildabschnittes, der ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet, mittels einer dynamischen Bildmaske führt dazu, dass in dem entsprechenden Bild nur eine minimale Fläche abgedeckt wird. Dadurch wird ein Informationsverlust, der durch ein Abdecken einer größeren Fläche des entsprechenden Bildes entstehen würde, vermieden. Auf diese Weise kann durch ein entsprechendes Gesamtbild eine maximal mögliche

Informationsmenge über die Fahrzeugumgebung bereitgestellt werden.

Bei einem zuvor beschriebenen Verfahren werden bevorzugt ein neunter Schritt und ein zehnter Schritt durchgeführt. Der neunte Schritt umfasst ein Erstellen oder ein Verwenden einer Lookup-Tabelle, die eine Position wenigstens eines vordefinierten Bildabschnittes umfasst, der jeweils in der entsprechenden Position in einem Bild wenigstens einer Kamera der mehreren Kameras vorkommen kann, wenn sich die wenigstens eine Kamera in einer vordefinierten Position befindet. Der zehnte Schritt umfasst ein Entnehmen der Position des wenigstens einen vordefinierten Bildabschnittes aus der Lookup-Tabelle, wenn der wenigstens eine vordefinierte Bildabschnitt in dem aktuellen Bild der wenigstens einen Kamera vorkommt. Auf diese Weise kann ein Bestimmen einer Bildmaske, die einen vordefinierten Bildabschnitt abdecken soll, dessen Position in dem entsprechenden Bild aus der Lookup-Tabelle entnommen wird, schneller erfolgen. Der Grund dafür ist, dass die Position eines solchen vordefinierten Bildabschnittes nicht erst anhand von aktuellen intrinsischen und extrinsischen Kalibrierungsparametern der entsprechenden Kamera bestimmt werden muss. Bei einem zuvor beschriebenen Verfahren wird bevorzugt ein elfter Schritt durchgeführt. Der elfte Schritt umfasst ein Ersetzen wenigstens eines

Bildabschnittes des Gesamtbildes, der wenigstens einem vordefinierten

Bildabschnitt eines Bildes der mehreren Bilder entspricht, durch wenigstens eine vordefinierte Bildstruktur in dem Gesamtbild.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erzeugen eines Gesamtbildes einer Fahrzeugumgebung eines Fahrzeuges mittels mehrerer

Bilder. Dabei werden die mehreren Bilder jeweils von einer Kamera von mehreren an dem Fahrzeug angebrachten Kameras aktuell aufgenommen. Das von der Vorrichtung zu erzeugende Gesamtbild stellt die Fahrzeugumgebung und ein virtuelles Modell des Fahrzeuges aus einer virtuellen Perspektive dar. Vorzugsweise umfasst die Vorrichtung eine Anzeigeeinheit.

Eine zuvor beschriebene Vorrichtung ist dazu ausgebildet, ein zuvor

beschriebenes Verfahren durchzuführen.

Ein anderer Aspekt der Erfindung betrifft ein Rundumsichtsystem mit einer zuvor beschriebenen Vorrichtung und vier an einem Fahrzeug anbringbaren Kameras.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnungen im Detail beschrieben. Für gleiche Komponenten werden jeweils gleiche Bezugszeichen verwendet. Jede Komponente wird jeweils einmalig eingeführt und bei Wiederholung jeweils als schon bekannt behandelt, unabhängig davon, auf welche Zeichnung oder auf welches Ausführungsbeispiel sich ein jeweils entsprechender Beschreibungsteil, in dem die entsprechende Komponente wiederholt vorkommt, bezieht. In den Zeichnungen ist:

Figur 1 ein Bild einer ersten Kamera von vier an einem Fahrzeug

angebrachten Kameras eines Rundumsichtsystems und eine statische Bildmaske, die zum Abdecken eines Teiles des ersten Bildes verwendbar ist,

Figur 2 ein gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung

erzeugtes erstes Gesamtbild einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeuges, und

Figur 3 ein gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung

erzeugtes zweites Gesamtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeuges.

Ausführungsformen der Erfindung _

Figur 1 zeigt ein Bild 10 einer ersten Kamera von vier an einem Fahrzeug angebrachten Kameras eines Rundumsichtsystems für das Fahrzeug, wobei auf einer jeden Seite des Fahrzeuges jeweils eine Kamera angebracht ist. Figur 1 zeigt ferner eine Bildmaske 1 1 , die zum Abdecken eines Teiles des

Bildes 10 der ersten Kamera verwendbar ist. Aus der Figur 1 ist leicht ersichtlich, dass nach einer Überlagerung des Bildes 10 der ersten Kamera mit der

Bildmaske 1 1 das Bild 10 der ersten Kamera nur teilweise durch die Bildmaske 1 1 abgedeckt wird, nämlich in den Bereichen 1 1 a. Die Bildmaske 1 1 ist eine statische Bildmaske, die für eine vordefinierte Position der ersten Kamera einmalig in Abhängigkeit von den aktuellen intrinsischen und extrinsischen Kalibrierungsparametern der ersten Kamera bestimmt wird. Folglich weist die Bildmaske 1 1 für die vordefinierte Position der ersten Kamera eine feste

Ausgestaltung auf.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung umfasst ein erstes

Rundumsichtsystem für das Fahrzeug eine erste Vorrichtung zum Erzeugen wenigstens eines Gesamtbildes der Fahrzeugumgebung des Fahrzeuges und vier an dem Fahrzeug angebrachten Kameras. Dabei ist in einem Frontbereich und in einem Heckbereich des Fahrzeuges jeweils eine Kamera der vier

Kameras angebracht. Ferner ist an einer jeden Seite des Fahrzeuges jeweils eine Kamera der vier Kameras angebracht.

Die Funktionsweise der ersten Vorrichtung wird in Zusammenhang mit den Figuren 2 und 3 beschrieben.

Die erste Vorrichtung ist dazu ausgebildet, eine Position eines jeden ersten vordefinierten Bildabschnittes zu bestimmen, der eine Fahrzeugkarosserie zumindest teilweise abbildet und in einem Bild von vier Bildern vorkommt, die mittels der vier Kameras aktuell aufgenommen wurden. Hier erfolgt eine

Bestimmung der Position jedes in einem Bild der vier Bilder vorkommenden ersten vordefinierten Bildabschnittes in Abhängigkeit von den aktuellen intrinsischen und extrinsischen Kalibrierungsparametern der Kamera, mittels der das entsprechende Bild aktuell aufgenommen wurde.

Die erste Vorrichtung ist ferner dazu ausgebildet, einen Teil jedes Bildes der vier Bilder, in dem ein erster vordefinierter Bildabschnitt vorkommt, mit einer dem entsprechenden Bild zugeordneten ersten Bildmaske, hier einer Schraffur 23, abzudecken. Weiterhin bestimmt die erste Vorrichtung jede erste Bildmaske in Abhängigkeit von der bestimmten Position jedes sich in dem zugeordneten Bild befindlichen ersten vordefinierten Bildabschnittes derartig, dass diese jeden in dem zugeordneten Bild vorkommenden ersten vordefinierten Bildabschnitt abdeckt. Für eine vordefinierte Position einer Kamera der vier Kameras weist eine für das aktuell aufgenommene Bild der entsprechenden Kamera

verwendbare erste Bildmaske eine und dieselbe Ausgestaltung auf und wird einmalig bestimmt. Eine solche erste Bildmaske ist folglich eine statische Bildmaske.

Die erste Vorrichtung ist auch dazu ausgebildet, ein erstes Gesamtbild 20 und ein zweites Gesamtbild 30, der Fahrzeugumgebung des Fahrzeuges durch Zusammensetzen der vier Bilder nach ihrer Abdeckung mit den ersten

Bildmasken zu erzeugen. Die erste Vorrichtung ist weiterhin dazu ausgebildet, jeweils ein virtuelles Modell 21 des Fahrzeuges in einem Bildbereich des ersten Gesamtbildes 20 und des zweiten Gesamtbildes 30 zu positionieren, dessen Position und Ansicht in dem ersten Gesamtbild 20 und dem zweiten Gesamtbild 30 einer Position und Ansicht des Fahrzeuges in der Fahrzeugumgebung entspricht.

Gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung wird ein jeder in einem Bild der vier Bilder vorkommender zweiter vordefinierter Bildabschnitt, der ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet, nicht mittels einer entsprechenden ersten Bildmaske abgedeckt.

Aus dem ersten Gesamtbild 20 sowie aus dem zweiten Gesamtbild 30 ist ersichtlich, dass ein Bild, das mittels der sich auf einer Fahrerseite des

Fahrzeuges befindlichen Kamera aktuell aufgenommen wurde, eine Abbildung eines ersten Fahrzeugrades umfasst, das sich auf der Fahrerseite in dem

Frontbereich des Fahrzeuges befindet. Dies kann anhand einer Projektion 22 des ersten Fahrzeugrades erkannt werden, die in einem Bildbereich des ersten Gesamtbildes 20 und des zweiten Gesamtbildes 30 jeweils erscheint, der einen Boden abbildet, auf dem sich das Fahrzeug befindet. Ferner ist aus dem zweiten Gesamtbild 30 ersichtlich, dass ein Bild, das mittels der sich auf einer

Beifahrerseite des Fahrzeuges befindlichen Kamera aktuell aufgenommen wurde, eine Abbildung eines zweiten Fahrzeugrades umfasst, das sich auf der Beifahrerseite in dem Frontbereich des Fahrzeuges befindet. Dies kann anhand einer Projektion 24 des zweiten Fahrzeugrades erkannt werden, die auch in einem Bildbereich des zweiten Gesamtbildes 30 erscheint, der einen Boden abbildet, auf dem sich das Fahrzeug befindet. Das in der Figur 2 dargestellte erste Gesamtbild 20 zeigt die Fahrzeugumgebung und das für das Fahrzeug verwendete virtuelle Modell 21 aus einer ersten virtuellen Perspektive. Das in der Figur 3 dargestellte zweite Gesamtbild 30 zeigt die Fahrzeugumgebung und das für das Fahrzeug verwendete virtuelle Modell 21 aus einer zweiten virtuellen Perspektive.

Ferner ist in dem ersten Gesamtbild 20 sowie in dem dem zweiten Gesamtbild 30 ein Bereich 25 dargestellt, der den eigenen Schatten des Fahrzeuges abbildet.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung umfasst ein zweites Rundumsichtsystem für das Fahrzeug eine zweite Vorrichtung zum Erzeugen wenigstens eines Gesamtbildes einer Fahrzeugumgebung des Fahrzeuges und vier an dem Fahrzeug angebrachten Kameras. Dabei sind die vier Kameras des zweiten Rundumsichtsystems in gleicher weise an dem Fahrzeug angebracht, wie die vier Kameras des ersten Rundumsichtsystems.

Die Funktionsweise der zweiten Vorrichtung ist hinsichtlich der Verwendung der ersten Bildmasken identisch zu der ersten Vorrichtung.

Zusätzlich ist die zweite Vorrichtung dazu ausgebildet, eine Position eines jeden zweiten vordefinierten Bildabschnittes zu bestimmen, der ein Fahrzeugrad zumindest teilweise abbildet und in einem Bild von vier Bildern vorkommt, die von den vier Kameras aktuell aufgenommen wurden. Hier erfolgt eine Bestimmung der Position jedes in einem Bild der vier Bilder vorkommenden zweiten vordefinierten Bildabschnittes in Abhängigkeit von den aktuellen intrinsischen und extrinsischen Kalibrierungsparametern der Kamera, mittels der das entsprechende Bild aktuell aufgenommen wurde. Ferner erfolgt hier die

Bestimmung der Position jedes in einem Bild der vier Bilder vorkommenden zweiten vordefinierten Bildabschnittes auch in Abhängigkeit von einer aktuellen Position des Fahrzeugrades, das in dem entsprechenden zweiten vordefinierten Bildabschnitt zumindest teilweise abgebildet wird. Die zweite Vorrichtung ist ferner dazu ausgebildet, einen Teil jedes Bildes der vier Bilder, in dem ein zweiter vordefinierten Bildabschnitt vorkommt, mit einer dem entsprechenden Bild zugeordneten zweiten Bildmaske abzudecken.

Weiterhin bestimmt die zweite Vorrichtung jede zweite Bildmaske in Abhängigkeit von der bestimmten Position jedes sich in dem zugeordneten Bild befindlichen zweiten vordefinierten Bildabschnittes derartig, dass diese jeden in dem zugeordneten Bild vorkommenden zweiten vordefinierten Bildabschnitt abdeckt. Dabei weist eine für ein Bild der vier Bilder verwendbare zweite Bildmaske für unterschiedliche Positionen eines in dem entsprechenden Bild abbildbaren Fahrzeugrads auch unterschiedliche Ausgestaltungen auf. Dies geschieht auch dann, wenn sich die Kamera, mittels der das entsprechende Bild aktuell aufgenommen wurde, in einer vordefinierten Position befindet. Eine solche zweite Bildmaske ist eine dynamische Bildmaske, die für unterschiedliche Positionen des entsprechenden Fahrzeugrades unterschiedlich eingestellt werden kann.

Die zweite Vorrichtung ist ferner dazu ausgebildet, das wenigstens eine

Gesamtbild der Fahrzeugumgebung des Fahrzeuges durch Zusammensetzen der vier aktuell aufgenommenen Bilder nach ihrer Abdeckung mit den ersten und zweiten Bildmasken zu erzeugen. Die zweite Vorrichtung ist weiterhin dazu ausgebildet, ein virtuelles Modell des Fahrzeuges in einem Bildbereich des wenigstens einen Gesamtbildes zu positionieren, dessen Position und Ansicht in dem wenigstens einen Gesamtbild einer Position und Ansicht des Fahrzeuges in der Fahrzeugumgebung entspricht.

Die durch die zweite Vorrichtung erzeugten Gesamtbilder entsprechen folglich dem ersten Gesamtbild 20 und dem zweiten Gesamtbild 30, wobei die

Projektionen 22 des ersten Fahrzeugrades und die Projektion 24 des zweiten Fahrzeugrades nicht vorhanden sind und zum Beispiel durch Schraffuren oder Texturen der benachbarten Bildbereiche ersetzt sind.

Neben der voranstehenden schriftlichen Offenbarung wird hiermit zur weiteren Offenbarung der Erfindung ergänzend auf die Darstellung in den Figuren 1 bis 3 Bezug genommen.