| Habiendo descrito suficiente mi invención, considero como una novedad y por lo tanto como de mi exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes cláusulas: 1. Método para la rehabilitación de obra de torna para presa de almacenamiento caracterizada porque comprende los siguientes pasos: a) Armado y traslado de los módulos para formar la CABINA PARA EL CONTROL- DE SEDIMENTOS al lugar de la obra de toma, b) Preparación del camino perimetral a la OBRA DE TOMA para proceder a la demolición de la tapa, c) Colocación del MARCO GUIA para realizar el corte horizontal del resto de la OBRA DE TOMA, d) Usando el MARCO CALIBRADOR se toman las medidas y formas exactas del perímetro exterior de la base antigua, para tomarlo como molde, e) Una vez teniendo las medidas obtenidas por le MARCO CALIBRADOR se procede a la fabricación de la cimbra metálica del primer elemento, f) Utilizando la misma cimbra se procede a fabricar los elementos restantes los cuales en lugar de barras metálicas se coloca tubos de PVC para formar orificios guía, g) Una vez que se concluye el proceso de fraguado de los elementos se procede ai · traslado a su ubicación definitiva por medio del lanchón y grúas, h) Se coloca el primer elemento en la antigua obra de toma para que este sirva de guía a los siguientes elementos utilizando las barras metálicas y los orificios guía, i) Ai quedar instalado el último elemento, se retiran las extensiones cónicas y se corta el cable acerado que sirvió de guía, para colocar las placas circulares de 20cm., y sus tuercas correspondientes, j) Por último se desarma la CABINA, se retiran las grúas y se desarma el lanchón. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque la CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS consiste en un sistema modular de estructuras circulares preferentemente de 3.00 m, de altura, cada uno. Apilados hasta rebasar la profundidad del agua del embalse, todos los módulos se arman en el exterior y mediante la utilización de un lanchón y grúas, es elevado y depositado sobre el área en donde se ubíca la OBRA DE TOMA; Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque la CABINA contarán con iluminación, cámaras móviles de video en circuito cerrado, 4 escaleras marinas de emergencia, elevador o montacargas. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque a] concluir el armado de la CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, el agua del interior queda aislada del resto del embalse y deja de formar parte de las corrientes del mismo, se acelera la sedimentación, disminuyendo la turbiedad propia de este tipo de embalses; complementario a esto, se colocan dos tuberías, para ía extracción mediante bombeo de los sedimentos y otra tubería para el llenado de agua de compensación, para evitar el colapso de la CABINA; para ayudar a clarificar el agua se instala un sistema de riego con mini aspersores de medio círculo, agua ai 1 % de clarificador, sin rebasar la proporción de 1 litro de concentrado por cada 100 metros cúbicos de agua dentro de la cabina. 5. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque la CABINA cuenta en la parte superior con un pasillo perimetrai, unos postes de alumbrado los cuales cuentan con sistema plegable para flexionarse cuando las maniobras de la grúa lo requieran. En la parte inferior de la CABINA cuenta con un estribo preferentemente de 3.00 m. o mayor, el cual sirve para colocarle unos costales jumho con grava para contrapeso, LA CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS permite demoler la obra antigua y armar la OBRA DE TOMA nueva, sin drenar el área de trabajo; Cada módulo circular preferentemente de 12 m. de diámetro y 3 m. de altura se utilizan para forman la CABINA(l), dichos módulos están compuesto por 12 columnas de 3.0 mts, a base de PTR de 8" cédula 40, con una placa de 0.40 X 0.40 m. y ½" de espesor en cada extremo, con 8 tornillos de 1 " de diámetro y 3" de largo y, 12 marcos curvos de 2.94 X 3.00 m. a base de PTR de 6" cédula 40, estos marcos llevarán tornillos de 1" de diámetro por 8" de largo a cada 40 cms en los tramos horizontales y de 24" en los tramos verticales; dos refuerzos en forma de "X" y 2 placas de 0.40 x 0.40 de placa de ¼"; Cada uno de estos marcos lleva un empaque perimetrai de hule de 2" para que al momento de tensar la lona se produzca la mayor hermeticidad posible y evitar que el agua turbia externa se mezcle con el agua interna más limpia de la cabina; Para el armado de cada módulo se emplearán moldes-plantilla superior e inferior expresamente fabricados para que se asegure el exacto ensamble al colocarlos en eí lugar de la superposición en la CABINA que le corresponda, al módulo que se está armando se le retira el molde-plantilla superior y se le fija una plantilla a base de placa de ½" de espesor y 0.50 Mts, de ancho para que el módulo no se deforme al levantarlo para trasladarlo al punto de la OBRA DE TOMA. 6. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque antes de instalar el primer módulo circular se colocará una cubierta de polietileno Poliflex de 1 mm, de espesor para aislar de las sub-infiltraciones al área de trabajo, para mejores resultados este va grapado al perímetro de la OBRA DE TOMA antigua, este polietileno liega hasta el exterior del ESTRIBO CIRCULAR PARA CARGA DE CONTRAPESOS, también se aprecia el primer módulo circular de la CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS con sus 4 cámaras móviles de circuito cerrado, 6 lámparas, elevador- montacargas y 4 escaleras marinas de emergencia. 7. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque para asegurar la estabilidad de la CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, se instalarán una pluralidad de TARIMAS PARA CARGA DE CONTRAPESO DE TENSORES, cada tarima de 4.00 X 4.00 mts, a base de PTR de 6" X 6", se colocará una tarima por cada cable de acero o correa tensora, con el número de costales jumbo suficientes que señale cada proyecto 8. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque mediante el empleo de buzos y equipo neumático se realizará la demolición de la tapa de la OBRA DE TOMA, de manera que ia tapa pueda retirarse en una sola pieza, utilizando un MARCO DE SEGURIDAD que envuelve la tapa con dos estructuras metálicas de PTR de 6" cédula 40, ambos cuadros se unen mediante tomillos y con unos porta ganchos la grúa inicia la elevación y retiro de la tapa, 9. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque para la demolición de la parte de rejillas de la OBRA DE TOMA, se cuenta con un MARCO GUIA que se fijará en la parte inferior de la OBRA DE TOMA, verificando que este marco sea fijado perfectamente horizontal; ya que el tramo inferior restante servirá de base para la NUEVA OBRA DE TOMA, Para la obtención de la medida exacta del cuerpo inferior restante de la antigua OBRA DE TOMA se cuenta con un MARCO CALIBRADOR el cual consiste en una estructura con una serie de tornillos con manivelas que al ajustarse a la estructura de concreto nos dará las medidas y forma exacta del perímetro exterior de ia antigua OBRA DE TOMA, lo cual sirve de base para la construcción de unas cimbras metálicas para el formado de los elementos para formar la nueva OBRA DE TOMA. 10. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con ia reivindicación 1 caracterizada porque el primer elemento cuenta con 6 orificios horizontales para tornillos de 2" de diámetro por 60 cms de largo de acero inoxidable, estos sirven para unir este primer elemento a la base de la antigua OBRA DE TOMA; en la base restante de la antigua OBRA DE TOMA, se coloca un anillo de neopreno de 2" de espesor; el primer elemento cuenta con 6 barras verticales de acero inoxidable, de 2" de diámetro y 10 mts, de altura, además cada barra vertical cuenta en la parte superior una reducción roscada a 1" de diámetro, en la cual se enrosca una extensión cónica de 60 cms de longitud, con un orificio longitudinal de ½" de diámetro por el que pasará un cable acerado, que servirá de guía para el ensamble de los elementos siguientes; cuenta con una pluralidad anclas de acero de 1 " para colocar los ganchos de carga; Del segundo elemento al último se forman con el mismo molde que el primer elemento, pero en lugar barras verticales, cuenta con orificios guía a base de tubos PVC de 3" de diámetro, al colocar el último elemento que requiera la altura de la OBRA DE TOMA de cada proyecto. 1 1. Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento de conformidad con la reivindicación 1 caracterizada porque al terminar la rehabilitación de la OBRA DE TOMA con los elementos modulares se retiran las extensiones cónicas y se corta el cable acerado que sirvió de guía para el ensamble, se colocan en la parte superior las 6 placas circulares de 20 cms, de diámetro y ½" de espesor en acero inoxidable y se colocan las tuercas correspondientes, Con lo cual queda cada elemento perfectamente anclado en forma vertical y horizontal; todos los elementos forman una sola estructura en la NUEVA OBRA DE TOMA. |
El objetivo de la presente invención es proporcionar un método eficiente el cual reduce susíancialmente las tareas para rehabilitar una obra de toma, dicho método utiliza herramientas y aparatos para aumentar la altur de la obra de toma de una manera eficiente y reduciendo costos y tiempos de operación.
ANTECEDENTES
Para una presa de almacenamiento de agua, la obra de toma es el contacto entre ésta y su zona de riego, de ahí la importancia de la obra de toma; Si líegara a obstruirse quedarían inservibles la presa y su zona de riego, por tratarse de una área, por su ubicación tradicíonalmente sumergida, hace que se dificulte su rehabilitación. Las lluvias provocan los escurrimientos de ríos y arroyos, que además del agua, arrastran sólidos como grava y arena producto de las erosiones, mismos que terminan su recorrido al llegar al vaso de la presa de almacenamiento, al estancarse inicia su decantación o sedimentación; en este proceso los sólidos en suspensión se depositan en el fondo de la presa y, a través de los años genera considerables volúmenes de lo que conocemos como azolve. Lo cual, sin embargo, está previsto en todos los proyectos, también se tiene calculada generalmente una vida útil de 50 ó 60 años. Ante esta circunstancia, se tiene un problema importante; el cual tiene diferentes soluciones, todas demasiado costosas, mismas que a continuación se detallan:
O P C I O N 1
Construir una nueva presa
OBSERVACIONES
Demasiado costosa, generalmente inviable, además de que por haberse construido 50 o 60 años atrás; por lo tanto ocupa el mejor lugar topográfico y geológico en las proximidades de la región a beneficiar. Además debe tomarse en cuenta que la infraestructura de la zona de riego, frecuentemente de miles de hectáreas quedarían inservibles.
O P C I O N 2
Construir una nueva obra de toma, incluyendo los canales de conducción hasta la zona de riego.
OBSERVACIONES
También muy costosa y poco recomendable, se deben considerar las características topográficas de cada caso, frecuentemente la conducción se diseña perforando horizontalmente los cerros.
O P C I O N 3
Rehabilitar la obra de toma. OBSERVACIONES
Esta es la opción más factible, sin embargo, también es muy costosa, ya que se utiliza el sistema de ataguías (grandes tubos hincados en el azolve), para formar una estructura que soporte el empuje del agua, al drenar el área interna de la estructura formada, generalmente doble cuadrado de dimensiones de acuerdo a las necesidades particulares del proyecto, rellenando el área entre el doble cuadro para darle estabilidad. Hasta que se drene el área interna de la estructura se puede empezar a trabajar. La presente invención utiliza un método totalmente diferente a los ya conocidos ya que no usa los ataguías, la presente invención al usar una cabina modular para aislar ei área de trabajo y al emplear buzos para realizar los trabajos dentro de la presa con los sistemas de decantación hacen que las maniobras de reparación de la obra de toma se realicen en un mejor tiempo y de forma más eficiente que las antes mencionadas.
BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS
La Figura 1 muestra una vista de corte seccional de como se ve una Presa de Almacenamiento nueva o de reciente construcción, donde se aprecia la obra de toma, además se representa de manera simple sus principales características, un puerto o boquilla donde la topografía o cerros aledaños hacen viable la construcción de una presa. La Figura 2 muestra una vista de corte seccional de como se ve una Presa de Almacenamiento después de 50 o 60 años, donde se aprecia como con e! paso del tiempo los azolves están a punto de obstruir las rejillas de la obra de toma.
La Figura 3 es una vista en perspectiva de la CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, en la cual se aprecia la tubería para drenaje de sedimentos, la tubería para llenado de compensación los cables tensores, pasillo de servicio y en la parte inferior se aprecia la tarima para carga de contrapeso.
La Figura 4 es una vista Frontal de la estructura de PTR con la cual se a ma el módulo circular con el que se construirá la CABINA.
La Figura 5 es una vista lateral de la estructura de PTR con la cual se arma el módulo circular con el que se construirá la CABINA, en dicha vista lateral se aprecia la lona con la que se cubre el perímetro de dicha CABINA.
La Figura 6 es una vista lateral de la TARIMA CIRCULAR PARA CARGA DE CONTRAPESOS, donde se aprecian los costales que mantendrán sumergida la CABINA. La Figura 7 es una vista en planta de la CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS donde se aprecia en el perímetro interior las lámparas, cámaras de circuito cerrado, escaleras marinas, y elevador de emergencia.
La figura 8 es una vista de planta de la TARIMA PARA CARGA DE CONTRAPESO DE TENSORES, de 4.00 x 4.00 mts, a base de PTR de 6" X 6", se colocará una tarima por cada cable de acero o correa tensora.
La Figura 9 es una vista lateral de la TARIMA PARA CARGA DE CONTRAPESO DE TENSORES, donde se aprecia la terminal donde se fija el tensor. La Figura 10 es una vista del equipo a utilizar instalado como: lanchón, grúa, CABINA PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, TARIMAS PARA CARGA DE CONTRAPESO, para iniciar los trabajos de REHABILITACIÓN DE OBRA DE TOMA PARA PRESA DE ALMACENAMIENTO.
La Figura 11 es una vista a detalle donde se aprecia la preparación del acceso perimetral para facilitar las maniobras de demolición en la OBRA DE TOMA a rehabilitar, en la cual se aprecia que el desazolve se realiza mediante manguera de succión.
La Figura 12 es una vista esquemática donde se aprecia el empleo de buzos y equipo neumático para iniciar la demolición de la tapa de la obra de toma, teniendo especia! cuidado al hacer los cortes, de manera que la tapa pueda retirarse en una sola pieza.
La Figura 13 es una vista en planta la tapa demolida, en la cual se aprecia el MARCO DE SEGURIDAD que envuelve la tapa con dos estructuras metálicas de PTR de 6" cédula 40, ambos cuadros se unen mediante tornillos y con los 4 porta ganchos, que se utiliza para iniciar la elevación y retiro de la tapa por medio de la grúa.
La Figura 14 es una vista lateral a detalle de la forma de unión de las dos estructuras que componen EL MARCO DE SEGURIDAD.
La Figura 15 es una vista esquemática donde se aprecia el empleo de buzos y equipo neumático para la demolición del resto de la obra de toma, en la cual se puede ver el uso del MARCO GUIA para realizar el corte horizontal.
La Figura 16 es una vista en planta del MARCO CALIBRADOR para la obtención de la medida exacta del perímetro exterior del cuerpo restante de la antigua OBRA DE TOMA. La Figura 17 es una vista a detalle de la manivela utilizada para obtener la figura y medida exacta del perímetro exterior de la obra de toma. La Figura 18 es una vista en perspectiva lateral de la colocación del primer elemento de la NUEVA OBRA DE TOMA en la cual se aprecian los componentes principales.
La Figura 19 es una vista es perspectiva lateral de la nueva obra de toma rehabilitada.
DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
Una presa de almacenamiento (Fig. núm. 1), es una obra de ingeniería civil construida para almacenar grandes volúmenes de agua, generalmente para riego y otras para generación de energía eléctrica, la cual aprovecha la ubicación topográfica que haga costeable la construcción de una presa de almacenamiento con sus diferentes componentes como vertedor de demasías (sirve para manejar el exceso de captaciones) y la OBRA DE TOMA(3) como su nombre lo indica es una construcción que mediante válvulas de grandes dimensiones se obtiene el agua (un metro cúbico por segundo o mayores) para ser conducida hacia la zona de riego, la cual se construye para que siga funcionando después de 50 o 60 años de operación, sin que sea obstruida por la acumulación de azolves producto de los constantes escurrimientos. Al llegar éstos escurrimientos y formar un azolve cercano al umbral de la OBRA DE TOMA(3), como se aprecia en (Fig. núm, 2), pone eri riesgo el funcionamiento de la Presa de Almacenamiento. Actualmente la rehabilitación de las Obras de Toma, se afronta mediante la construcción de ataguías (tubos y lámina de grandes dimensiones hincados en el azolve) que soporten el esfuerzo de contener el agua en el exterior y posteriormente a su demolición y construcción de una nueva obra de toma; elevando la altura de la misma, con lo cual se consigue prolongar la vida útil de la presa 50 o 60 años, dependiendo de las características particulares de la ubicación. Sin embargo este procedimiento es muy costoso.
Los trabajos de REHABILITACION DE OBRA DE TOMA EN UNA PRESA DE ALMACENAMIENTO, corno se describen en la presente invención, se realizan mediante la utilización de una CABÍNA(l) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, la cual tiene como característica principal que permite realizar los trabajos sin drenar el área interna de la misma. La presente invención consiste en la utilización de la CABINA(l) y diversas herramientas complementarias encaminadas a simplificar el proceso.
La principal ventaja de la presente invención para la REHABILITACION DE OBRA DE TOMA EN PRESAS DE ALMACENAMIENTO, es que no se requiere drenar el área de trabajo, se realiza mediante la construcción de una CABINA(l) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, la cual consiste en un sistema modular de estructuras circulares (de 3.00 m. de altura, cada uno), Apilados hasta rebasar la profundidad del agua del embalse, todos los módulos o anillos circulares (generalmente de 12.0 m. de diámetro) se arman en el exterior y, mediante la utilización de un lanchón y grúas(2), es elevado y depositado sobre el área en donde se ubica la OBRA DE TOMA(3); estas cabinas(l) contarán con postes para iluminación(6) s cámaras móviles(21) de video en circuito cerrado, 4 escaleras marinas(23) de emergencia, elevador o montacargas(22). Al concluir el armado de la CABINA(l) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, el agua del interior queda aislada del resto del embalse y deja de formar parte de las corrientes del mismo, se acelera Sa sedimentación, disminuyendo la turbiedad propia de este tipo de embalses; complementario a esto, se colocan dos tuberías, una en la parte inferior para la extracción mediante bombeo de los sedimentos y otra tubería en la parte superior para el llenado de agua de compensación, ya que por las características de la cabina, siempre se le debe agregar ía misma cantidad de agua que se extrae, por lo anterior, se tendrá especial cuidado que esta operación sea simultánea y los volúmenes iguales para evitar el colapso de la cabina. Para aumentar la claridad del agua interna, se aplicará mediante un sistema de riego(4) con mini aspersores de medio círculo, agua al 1 % de clarificador, sin rebasar la proporción de 1 litro de concentrado por cada 100 metros cúbicos de agua dentro de la cabina.
La CABINA(l) cuenta en la parte superior con un pasillo perimetral(4) con alumbrado(6), ios postes del alumbrado(ó) cuentan con sistema plegable para flexionarse cuando las maniobras de la grúa lo requieran. En la parte inferior de la CABENA(l) se cuenta con un esíribo(7) preferentemente de 3.00 m. o mayor, según las necesidades de cada proyecto, este estribo(7) sirve para colocarle los costales jumtao con grava para contrapeso, calculándose según las características particulares como: profundidad del agua, dimensiones del embalse, ubicación de la obra, etc., LA CABINA(l) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS es una de las herramientas principales, diseñada para el desarrollo de los trabajos de REHABILITACION DE LA OBRA DE TOMA PARA PRESA DE ALMACENAMIENTO, ya que permite demoler obra antigua y annar la OBRA DE TOMA nueva, sin drenar el área de trabajo. Cada módulo circular de 12 m, de diámetro y 3 m. de altura que forman la cabina(l), está compuesto por 12 columnas también de 3,0 m. a base de PTR de 8" cédula 40, con una placa de 0.40 X 0.40 m. y ½" de espesor en cada extremo, con 8 tomillos de I" de diámetro y 3" de largo y, 12 marcos curvos de 2.94 X 3.00 m. a base de PTR de 6" cédula 40 (rolados en los lados horizontales), (Fig. núm. 4), estos marcos llevarán tornillos de 1" de diámetro por 8" de largo a cada 40 cms. en los tramos horizontales y de 24" en ios tramos verticales; dos refuerzos en forma de "X" y 2 placas de 0.40 x 0.40 de placa de ¼". Cada uno de estos marcos lleva un empaque perímetral de hule de 2" (Figura 5) para que al momento de tensar la lona se produzca la mayor hermeticidad posible y evitar que el agua turbia externa se mezcle con el agua interna más limpia de la cabina, el rolado de estos marcos se hace de tal forma que se formará un círculo de 12.0 m. de diámetro.
Para el armado de cada módulo se emplearán moldes-plantilla superior e inferior expresamente fabricados para que se asegure el exacto ensamble al colocarlos en el lugar de la superposición en la CABINA que le corresponda. Al módulo que se está armando se le retira el molde-plantilla superior y se le fija una plantilla a base de placa de ½" de espesor y 0.50 m. de ancho para que el módulo no se deforme al levantarlo para trasladarlo al punto de la OBRA DE TOMA. En el piso exterior perímetral de la CABINA (1) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, se colocará un ESTRIBO(7) CIRCULAR PARA CARGA DE CONTRAPESOS; está compuesta por una cuadrícula a base de PTR de 6" cédula 40 (espaciada a cada 40 cms), este estribo se fabrica también en función de ios requerimientos del proyecto, su base podrá ser de un ancho de 3.0 m. o mayor. Tiene como función principal recibir los costales jumbo llenos de grava que le darán la estabilidad que requiere la CABINA(l ). La cantidad de cosíales se calcula considerando las características particulares de cada obra.
En un dibujo en planta (Fig. núrn. 7), se detallan las siguientes características: antes de instalar el primer módulo circular se colocará una cubierta de polietileno Poiiflex de 1 mm. de espesor para aislar de las sub-infíltraciones el área de trabajo, para mejores resultados este va grapado al perímetro de la OBRA DE TOMA (3) antigua, este polietileno llega hasta el exterior del ESTRIBO(7) CIRCULAR PARA CARGA DE CONTRAPESOS, también se aprecia el primer módulo circular de la CABINA(l) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS con sus 4 cámaras móviles(21 ) de circuito cerrado, 6 postes de iluminación(6) con lámparas, elevador-montacargas(22) y 4 escaleras marinas(23) de emergencia.
Para asegurar la estabilidad de la CABINA(l) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, se instalarán una pluralidad de TARIMAS(19) PARA CARGA DE CONTRAPESO DE TENSORES, cada tarima de 4.00 X 4.00 M. a base de PTR de 6" X 6", se colocará una tarima por cada cable de acero o correa tensora(20), con el número de costales jumbo suficientes que señale cada proyecto. Se colocarán 4 TARIMAS(19) para tensar a 45° y una altura de 15 m. y 6 TARIMAS(19) para tensar a 45° y una altura de 30 m. Para el llenado de los costales jumbo se empleará el método más apropiado como: llenado en el exterior y traslado mediante las grúas o llenado en el lugar que se requiera mediante tolva, banda continua, bomba y manguera hasta el costal, etc. Considerando las características particulares de cada proyecto, como su ubicación geográfica, pendiente del cauce principal, y la REHABILITACION DE OBRA DE- TOMA PARA PRESA DE ALMACENAMIENTO, se logrará prolongar 50 o más años la vida útil de la Infraestructura existente. (Fig. núm. 2). Para la ejecución de estos trabajos destacan los componentes como: lanchón y grúas(2), CABINA(l) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS, mediante el empleo de buzos y equipo neumático se realizará la demolición de la tapa de la OBRA DE TOMA(3), teniendo especial cuidado al hacer ios cortes, de manera que la tapa pueda retirarse en una sola pieza, para facilitar el retiro de la tapa demolida se ha diseñado un MARCO DE SEGURIDAD(8) que envuelve la tapa con dos estructuras metálicas de PTR de 6" cédula 40, ambos cuadros se unen mediante tomillos y con los 4 porta ganchos, con la grúa se inicia la elevación y retiro de la tapa.(Fig. núm. 12).
Para la demolición de la parte de rejillas de la OBRA DE TOMA, considerando que los trabajos se realizan bajo el agua, se ha diseñado un MARCO GUIA(9) que se fijará en la parte inferior de la OBRA DE TOMA(3), verificando que este marco sea fijado perfectamente horizontal; ya que el tramo inferior restante servirá de base para la NUEVA OBRA DE TOMA y esta horizontalidad se reflejará en que la nueva sobre-elevación de la OBRA DE TOMA quedará perfectamente vertical, lo cual favorece su estabilidad. Para la obtención de la medida exacta del cuerpo inferior restante de la antigua OBRA DE TOMA se ha diseñado el MARCO CALIBRADOR(IO), que se utiliza en esta medición, apegándose a la forma existente que podría ser hexagonal, octagonal, cuadrada o circular. Este MARCO CALIBRADOR(IO), como su nombre lo indica consiste en una estructura con una serie de tornillos con manivelas(ló) que al ajustarse a la estructura de concreto nos dará las medidas y forma exacta. Esto es muy importante porque sirve de base para la construcción de las cimbras metálicas de la nueva OBRA DE TOMA, en la colocación del primer elemento(l l) de la NUEVA OBRA DE TOMA, del cual destacan las siguientes características:
-Cuenta con 6 orificios horizontales para tornillos de 2" de diámetro por 60 cms. de largo de acero inoxidable, estos sirven para unir este primer elemento(l 1) a la base de la antigua OBRA DE TOMA. -En la base restante de la antigua OBRA DE TOMA, se coloca un anillo de neopreno(l 8) de 2" de espesor.
-El primer elemento(l l) cuenta con 6 barras verticales(12) de acero inoxidable, de 2" de diámetro y 10 m. de altura o la que necesite cada proyecto en particular, además cada barra vertical(12) cuenta en la parte superior una reducción roscada a 1 " de diámetro, en la cual se enrosca una extensión cónica(13) de 60 cms. de longitud, con un orificio longitudinal de ½" de diámetro por el que pasará un cable acerado(14) que servirá de guía para el ensamble de los elementos siguientes. -Cuenta con una pluralidad anclas de acero(15) de 1" para colocar los ganchos de carga.
-Para el proceso de construcción del primer elemento(l l ) se construirá un andamiaje, cimbra metálica y contramarco superior(no mostrado) que mantenga perfectamente fijas y verticales las barras de acero inoxidable; durante el vaciado y fraguado del concreto del primer elemento( 1 1).
-Ai concreto de alta resistencia de todos los elementos, se les aplicará un curado a vapor para acelerar y optimizar el fraguado.
Del segundo elemento al último(17) se forman con el mismo molde que el primer elemento(l 1), pero en lugar barras verticales, cuenta con orificios guía a base de tubos PVC de 3" de diámetro, al colocar e! último elemento que requiera la altura de la OBRA DE TOMA de cada proyecto, se retiran las extensiones cónicas(13) y se corta el cable acerado(14) que sirvió de guía para el ensamble de los elementos, se colocan en la parte superior, las 6 placas circulares de 20 cms. de diámetro y ½" de espesor en acero inoxidable y se colocan las tuercas correspondientes. Con lo cual queda cada elemento perfectamente anclado en forma vertical y horizontal; todos los elementos forman una sola estractura en la NUEVA OBRA DE TOMA. A continuación se describe de forma general los pasos a seguir para la aplicación del Método para la rehabilitación de obra de toma para presa de almacenamiento, los cuales se describen a continuación: a) Armado y traslado de ios módulos para formar Sa CABINA (1) PARA EL CONTROL DE SEDIMENTOS al lugar de la obra de toma.
b) Preparación del camino perimetral a la OBRA DE TOMA para proceder a la demolición de la tapa.
c) Colocación del MARCO GUÍA(9) para realizar el corte horizontal del resto de la OBRA DE TOMA.
d) Usando el MARCO CALIBRADOR(IO) se toman las medidas y formas exactas del perímetro exterior de la base antigua, para tomarlo como molde.
e) Una vez teniendo las medidas obtenidas por el MA RCO CALIBRADOR(l í)) se procede a la fabricación de ía cimbra metálica del primer elemento(l l).
f) Utilizando la misma cimbra se procede a fabricar los elementos restantes los cuales en lugar de barras metálicas se coloca tubos de PVC para formar orificios gula. g) Una vez que se concluye el proceso de fraguado de los elementos se procede al traslado a su ubicación definitiva por medio del íanchón y grúas(2).
h) Se coloca el primer elemento(l 1) en la antigua obra de toma para que este sirva de guía a los siguientes eíementos(17) utilizando las barras metálicas(12) y los orificios guía. P
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i) Al quedar instalado el último eiemento(17), se retiran las extensiones cómcas(13) y se corta el cable aeerado(14) que sirvió de guía, para colocar las placas circulares de 20cm, 5 y sus tuercas correspondientes.
j) Por último se desarma la CABINA( l), se retiran las grúas(2) y se desarma el lanchen.
Next Patent: LIGHTING DEVICES TO REDUCE GLARE FROM LIGHT EMITTING DIODES (LEDS)