Login| Sign Up| Help| Contact|

Patent Searching and Data


Title:
METHOD FOR SAFELY RECOVERING A VEHICLE
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2018/139959
Kind Code:
A1
Abstract:
The invention is intended for recovering vehicles from danger zones. The essence of the present method is that in order to carry out a recovery, a lever and a portion of a towing cable having a loop and being connected to the body or winch of a towing truck are disposed on a manipulator controlled from inside the towing truck, and a hitch interruption device controlled from inside the towing truck is disposed on the cable or on a hitching mechanism, then the towing truck is moved toward the vehicle to be evacuated and the vehicle is moved by using the lever, or the loop of the cable is connected to the vehicle by moving the towing truck and moving the lever from inside the towing truck, the cable is tensioned and released from the manipulator by moving the towing truck, whereupon the vehicle is towed or extracted, the winch cable being unwound before or after connection of the cable loop; for the emergency release of the towing truck from the vehicle, the cable is disconnected. The intended technical result is that of allowing more reliable and safe evacuation of vehicles from zones of conflict, contamination and fires with the crew inside.

More Like This:
JPH04356102DRAW BAR DEVICE
WO/2004/050427FIFTH WHEEL HITCH
JP3477659CONNECTING DEVICE
Inventors:
KOVALEV VLADISLAV PETROVICH (RU)
Application Number:
PCT/RU2018/000024
Publication Date:
August 02, 2018
Filing Date:
January 23, 2018
Export Citation:
Click for automatic bibliography generation   Help
Assignee:
OBSHCHESTVO S OGRANICHENNOY OTVETSTVENNOSTYU PREMIKS (RU)
International Classes:
B60D1/14; B60D1/26
Foreign References:
RU2386546C22010-04-20
SU1668199A11991-08-07
RU2324981C12008-05-20
RU2043206C11995-09-10
Download PDF:
Claims:
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Способ эвакуации машины тягачом (1), при котором для осуществления эвакуации на манипуляторе (3), управляемом изнутри тягача, размещают рычаг (4) и часть буксирного троса с петлей (10), соединенного с корпусом или лебедкой тягача (2), на тросе или сцепном устройстве размещают устройство разрыва (17, 22), управляемое изнутри тягача, затем перемещают тягач к эвакуируемой машине и движением тягача и перемещением рычага изнутри тягача соединяют петлю троса с машиной, движением тягача натягивают трос и освобождают его от манипулятора, после чего буксируют или вытаскивают машину, для аварийного освобождения тягача от машины трос разъединяют, отличающийся тем, что машину перемещают рычагом, трос лебедки (18) разматывают до или после соединения петли буксирного троса с машиной.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)

Description:
Способ безопасной эвакуации машины

Изобретение относится к тягачам на гусеничной и колесной базе и может быть использовано для эвакуации машин из зон обстрелов, заражений и пожаров без выхода экипажей.

Известен способ эвакуации, при котором с тягачом или лебедкой тягача соединяют один конец буксирного троса, другой конец троса соединяют с буксирным крюком эвакуируемой машины, натягивают трос, после чего буксируют или вытаскивают машину (Объект 172М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Кн. вторая. М.: Воениздат, 1975, с. 455. Руководство по эвакуации бронетанковой техники. М.: Воениздат, 1981, с. 68).

Известен также способ эвакуации машины тягачом, при котором для осуществления эвакуации соединяют первый конец первого буксирного троса с буксирным крюком тягача или первый конец второго буксирного троса с тросом лебедки тягача, на манипуляторе, управляемом изнутри тягача, размещают части буксирных тросов, затем перемещают тягач к эвакуируемой машине, движением тягача и перемещением рычага манипулятора изнутри тягача соединяют второй конец первого или второго буксирного троса с буксирным крюком машины, движением тягача натягивают соответствующий буксирный трос и освобождают его от рычага и манипулятора, после чего буксируют или вытаскивают эвакуируемую машину, для аварийного освобождения тягача от эвакуируемой машины разъединяют соответствующий буксирный трос, среднюю часть каждого буксирного троса устанавливают с регулировкой сил трения и упругости, в корпусе тягача на первом буксирном тросе или на тросе лебедки размещают электрод и соединяют его электрическим проводником с внутренней частью тягача, а аварийное освобождение от эвакуируемой машины производят резкой

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) электродом соответствующего буксирного троса (патент RU JVT«2386546 по кл. В 60 D 1/26 за 2006 г.) - прототип.

Этот способ позволяет осуществлять сцепку и эвакуацию машин из опасных зон без выхода экипажей. Недостатками способа являются невысокие показатели надежности и безопасности.

Цель изобретения - повышение надежности и безопасности эвакуации машин из зон обстрелов, заражений и пожаров без выхода экипажей.

Технический результат изобретения состоит в том, что в известном способе эвакуации машины тягачом, при котором для осуществления эвакуации на манипуляторе, управляемом изнутри тягача, размещают рычаг и часть буксирного троса с петлей, соединенного с корпусом или лебедкой тягача, на тросе или сцепных устройствах размещают устройство разрыва, управляемое изнутри тягача, затем перемещают тягач к эвакуируемой машине и рычагом перемещают машину или движением тягача и перемещением рычага изнутри тягача соединяют петлю троса с машиной, движением тягача натягивают трос и освобождают его от манипулятора, после чего буксируют или вытаскивают машину, разматывая трос лебедки до или после соединения петли троса, для аварийного освобождения тягача от машины трос разъединяют.

На рис. 1 и 2 изображено устройство для реализации способа с комбинированной установкой тросов на тягаче, вид сбоку и сверху.

Устройство содержит корпус тягача 1, лебедку 2, манипулятор 3, рычаг 4, упор 5, штангу левую 6, штангу правую 7, болт 8, буфер 9, трос 10, зажим 11, буксирный крюк 12, кронштейн 13, захват 14, втулка 15, болт 16, режущий электрод 17, трос лебедки 18, скобу 19, палец 20, шплинт 21, пиропатрон 22, движитель 23.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) На тягаче 1 закреплены управляемые изнутри тяговая лебедка 2 с тросом 18 и манипулятор 3, которым является бульдозерный отвал. На отвале жестко установлен рычаг 4, состоящий из упора 5 и штанг различной длины 6 и 7, соединенных болтами 8, что позволяет устанавливать рычаг на отвалах с различной геометрией рабочей поверхности. На конце штанги большей длины вертикально или горизонтально закреплен буфер 9. С буксирным крюком 12 корпуса или тросом 18 лебедки соединен буксирный трос 10 с зажимами 11, средняя часть троса установлена в кронштейне 13, петля соединена с рычагом неразрезной втулкой 15 и зафиксирована болтом 16 в захвате 14 штанги. Захват имеет нижний продольный паз, ширина которого больше диаметра троса, но меньше диаметра втулки. На тросе установлен электрод 17 или взрывчатое вещество, а на крюке 12 - устройство аварийного расцепления, управляемые изнутри тягача. Скоба 19 соединена с петлей буксирного троса, закреплена на крюке пальцем 20 со шплинтом 21 и имеет ввернутый пиропатрон 22.

Реализация способа происходит следующим образом.

В исходном положении упор 5 и штанги 6 и 7 установлены на манипуляторе 3. На штанге 6 горизонтально и вертикально закреплены буферы 9. На концах тросов 10 зажимами 11 со втулками 15 образованы петли, на свободной втулке 15 закреплен электрод 17. Свободный конец первого троса 10 соединен с крюком 12 корпуса, второго троса 10 соединен с тросом 18 лебедки. Средние концы тросов 10 установлены в кронштейнах 13 с возможностью освобождения от последних при натяжении, втулки 15 тросов закреплены в захватах 14 болтами 16 с возможностью освобождения от последних при натяжении тросов 10. Скоба 19 соединена с петлей одного из тросов 10, закреплена на крюке пальцем 20 со шплинтом 21 и снабжена

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) пиропатроном 22. Манипулятор 3 с рычагом 4, электрод 17 и пиропатрон 22 имеют управление изнутри тягача.

Для осуществления эвакуации тягач подъезжает к машине, во время движения буксирные тросы 10 удерживаются в захватах втулками 15 и болтами 16, средние части тросов удерживаются в кронштейнах 13 силами упругости. Около машины движением тягача по горизонтали и перемещением рычага 4 по вертикали соединяют конец троса 10, установленного на штанге, с буксирным крюком машины, движением тягача назад натягивают и освобождают трос из захвата 14 и кронштейна 13. При этом захват преодолевает усилие болта 16 и перемещается по втулке 15. После выхода втулки из захвата трос под действием силы тяжести проваливается в паз захвата и разъединяется со штангой рычага. При дальнейшем движении тягача назад сила натяжения превышает силу удержания троса в кронштейне и средняя часть троса от кронштейна освобождается.

Для эвакуации буксированием используют трос, соединенный с буксирным крюком тягача. Для аварийного расцепления тягача с машиной изнутри тягача приводят в действие режущий электрод 17 или пиропатрон 22. Тягач расцепляют с машиной после резки троса 10 или разъединения скобы 19 и крюка 12 после срабатывания пиропатрона, который создает давление, превышающие прочность шплинта 21 и выталкивает палец 20 из крюка 12.

Для эвакуации вытаскиванием используют трос, соединенный с лебедкой тягача. При этом трос лебедки разматывают после сцепки или до сцепки тягача с машиной.

Размотку троса лебедки после сцепки производят движением тягача назад после освобождения манипулятора от троса и его натяжения. Вытаскивание машины производят после закрепления тягача на грунте

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) намоткой троса лебедки. Аварийное разъединение тягача с машиной производят полной размоткой троса.

Для сокращения времени и повышения безопасности эвакуации машины вытаскиванием, трос 18 лебедки разматывают до сцепки, а трос 10 закрепляют с буксирным крюком тягача. Конец троса лебедки закрепляют на грунте анкером сзади тягача, после чего разматывают трос лебедки на месте или во время движения тягача к машине. После сцепки с машиной движение тягача к анкеру осуществляют намоткой троса лебедки, а разъединение тягача с машиной производят обрывом троса, соединенного с буксирным крюком тягача.

Без установки тросов или после аварийного разъединения тягача с машиной производят эвакуацию машины выталкиванием или полуподъемом. Для выталкивания машины из опасной зоны или заводки двигателя толчком применяют горизонтальный буфер 9 штанги, который движением манипулятора соединяют с машиной.

Для перемещения машины полуподъемом движением тягача и перемещением манипулятора подводят конец штанги с вертикальным буфером под машину, перемещением манипулятора со штангой поднимают часть машины, после чего осуществляют ее эвакуацию полуподъемом. Освобождение от эвакуируемой машины осуществляют опусканием штанги и отъездом.

Изобретение позволяет повысить надежность и безопасность эвакуации машин из опасных зон без выхода экипажей.

ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)