Verfahren zum Ab rennen von Kühlschmierstoff aus

LagerSchmiermittel

Die Erfindung betrifft ein Trennverfahren zur Aufarbeitung von in Vorrichtungen zur Metallumformung verwendetem

Lagerschmiermittel. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Lagerschmiermittel, das in Lagern an Anlagen zur

Metallumformung einsetzbar ist.

In Anlagen zur Metallumformung, beispielsweise in Aluminium- Kaltwalzwerken, werden als Kühlschmierstoff für den

Formungsprozess in der Regel nichtwassermischbare

Kühlschmierstoffe in Form aromatenarmer

Kohlenwasserstoffgemische eingesetzt. Je nach Anwendungsfall können den Kühlschmierstoffen geeignete Schmieradditive, beispielsweise Fettalkohole, Fettsäuren oder Fettsäureester, zugesetzt werden.

In Aluminium-Kaltwalzwerken sind neben Kühlschmierstoffen auch weitere Schmiermittel, beispielsweise

Lagerschmiermittel, in geschlossenen Kreisläufen und an

Verbrauchsschmierstellen im Einsatz . Als Lagerschmiermittel werden üblicherweise hochsiedende und hochviskose Schmieröle auf Mineralölbasis verwendet.

Eine Leckage aus diesen Schmierkreisläufen in den

Kühlschmierstoff kann nach dem gegenwärtigen Stand der

Technik nicht vollständig verhindert werden. Derartige

Leckagen sind insbesondere bei Verwendung hochsiedender und hochviskoser Lagerschmiermittel kritisch für den Walzprozess, da verschiedene Eigenschaften des Kühlschmierstoffs,

beispielsweise seine Viskosität und Reinheit beeinträchtigt werden. Besonders kritisch sind die oben genannten Leckagen für die weiteren Fertigungsprozesse der Metallumformung, die eine thermische Behandlung des Walzbandes zur Einstellung der metallurgischen Eigenschaften und/oder zum Abdampfen der Ölauflage beinhalten. Die hohe Siedelage und die chemische Zusammensetzung des Lagerschmiermittels bedingt nämlich, dass das Lagerschmiermittel bei hohen Temperaturen, wie sie beispielsweise bei der thermischen Entfettung auftreten, unvollständig abdampft. Hierdurch bilden sich unerwünschte Ablagerungen auf dem Walzband. Die Bildung derartiger

Ablagerungen wird auf Grund der damit einhergehenden

Farbänderung des Walzbands als Braunfleckigkeit bezeichnet.

Um Qualitätseinbußen zu verhindern, ist es üblich den Gehalt an Lagerschmiermittel-Verunreinigungen im Kühlschmierstoff durch den regelmäßigen Austausch der Kühlschmierstofffüllung zu verringern. Diese Vorgehensweise ist jedoch nachteilig, da mit ihr Kosten für die Neubeschaffung, Aufarbeitung und

Entsorgung des verunreinigten Kühlschmierstoffs entstehen. Weiterhin muss die thermische Behandlung des Walzbandes dem gegebenenfalls aufwändig zu ermittelnden Gehalt an

Lagerschmiermittel-Verunreinigungen im Kühlschmierstoff angepasst werden. Hieraus resultieren insbesondere bei der thermischen Entfettung von Aluminium-Walzprodukten zeit-, energie- und investitionsintensive Prozesse.

In Ölflutlagern für Walzenzapfen an Aluminium-Kaltwalzwerken, werden üblicherweise hochsiedende Mineralöle als

Lagerschmiermittel eingesetzt. Wie bereits diskutiert, können mit der aktuellen Dichtungstechnik Leckagen von Lagerschmiermittel in den Kühlschmierstoff nicht verhindert werden. Leckagen von Lagerschmiermittel aus Ölfilmlagern für Walzenzapfen in den Kühlschmierstoff sind besonders

prozesskritisch, da derartige Lagerschmiermittel

üblicherweise deutlich viskoser als Kühlschmierstoffe sind und darüber hinaus eine deutlich höhere Siedelage aufweisen. Somit werden durch Leckagen derartiger Lagerschmiermittel Viskosität und Siedelage der Kühlschmierstoffe besonders stark beeinträchtigt.

Das Ausmaß der Verunreinigung des Kühlschmierstoffs durch Lagerschmiermittel hängt unter anderem von der Leckagerate aus den Lagerschmiersystemen ab. Bei einer hohen Leckagerate können die Anteile von Lagerschmiermittel im Kühlschmierstoff den Hauptanteil der prozesskritischen Kühlschmierstoff- Verunreinigungen ausmachen.

Erschwerend kommt hinzu, dass es mit der aktuellen

Dichtungstechnik derzeit nicht möglich ist Leckagen von

Kühlschmierstoff in das Lagerschmiersystem - also den

umgekehrten Vorgang - auszuschließen. Derartige Leckagen tragen zur Verschlechterung der oben genannten Situation bei. Durch das Eindringen des Kühlschmierstoffs in das

Lagerschmiersystem kann es zu einem Viskositätsabfall des Lagerschiermittels kommen, der die Schmierfähigkeit des

Lagerschmierstoffs stark herabsetzt und somit zu Lagerschäden führen kann. Um zu verhindern, dass eine Kühlschmierstoff- Kontamination im Lagerschmiersystem zu einem

Viskositätsabfall führt, werden dem Lagerschmiermittel nämlich besonders hochviskose und hochsiedende Mineralöle zugesetzt. Ein derartig modifiziertes Lagerschmiermittel ist dann - bei einer Leckage in den Kühlschmierstoff - noch kritischer für den Fertigungsprozess als das unmodifizierte Lagerschmiermittel .

Üblicherweise wächst mit zunehmender Standzeit der Befüllung des Lagerschmiersystems die Beeinträchtigung des

Fertigungsprozesses bei einer Leckage aus dem Lagerkreislauf in den Kühlschmierstoffkreislauf .

Es ist bekannt Kühlschmierstoff aufzuarbeiten um

Verunreinigungen wie Lagerschmiermittel aus dem

Kühlschmierstoff zu entfernen. So beschreibt die

Offenlegungsschrift 1 594 535 ein Verfahren zur Reinigung gebrauchten Walzwerköls, welches als Verunreinigungen Wasser, Feststoffe und Trampöle enthält. In diesem Verfahren werden die Verunreinigungen durch Absetzten und Abzentrifugieren aus dem Walzwerköl entfernt.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Nachteile der bekannten Trennverfahren zu überwinden.

Insbesondere soll ein Verfahren bereit gestellt werden, mit dem Gemische von Lagerschmiermittel und Kühlschmierstoffen mit geringem Aufwand wirksam getrennt werden können wobei es die besondere Aufgabe des Trennverfahrens ist, Leckagen von Kühlschmierstoff in das Lagerschmiermittel aus dem

Lagerschmiermittel zu entfernen und über diese Regeneration des Lagerschmiermittels die Viskosität und somit die

Schmierfähigkeit des Lagerschmiermittels beizubehalten.

Weiterhin liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Lagerschmiermittel, insbesondere zum Einsatz in Ölflutlagern in Vorrichtungen zur Metallumformung anzugeben, welches mit Kühlschmierstoff hinreichend verträglich ist und in

vorteilhafter Weise in dem erfindungsgemäßen Verfahren eingesetzt werden kann und darüber hinaus gegenüber den üblicherweise eingesetzten Lagerschmiermitteln den Vorteil aufweist, dass sich Leckagen von Lagerschmiermittel in den Kühlschmierstoff auf einfache Weise, bevorzugt durch eine Kühlschmierstofffiltration, aus dem Kühlschmierstoff

entfernen lassen. Schließlich liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Lagerschmiermittel, insbesondere zum Einsatz in Ölflutlagern in Vorrichtungen zur Metallumformung

anzugeben, welches mit Kühlschmierstoff besonders verträglich ist, welches in vorteilhafter Weise in dem erfindungsgemäßen Verfahren eingesetzt werden kann, welches sich bei Leckage in den Kühlschmierstoff auf einfache Weise, bevorzugt durch eine Kühlschmierstofffiltration, aus dem Kühlschmierstoff

entfernen lässt, und welches bei Leckage in den

Kühlschmierstoff bei einer thermischen Entfettung des mit dem Kühlschmierstoff gefertigten lalzbandes keine unerwünschten Ablagerungen auf dem Walzband bildet.

Gemäß einer ersten Lehre der vorliegenden Erfindung wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum Aufarbeiten von in

Vorrichtungen zur Metallumformung einsetzbarem

Lagerschmiermittel gelöst, in dem Kühlschmierstoff, der in Vorrichtungen zur Metallumformung einsetzbar ist, aus dem Lagerschmiermittel abgetrennt wird.

Es wurde erkannt, dass das Abtrennen von Kühlschmierstoff aus Vermengungen von Lagerschmiermittel und Kühlschmierstoff ein besonders prozesskompatibles Trennverfahren darstellt. Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sich insbesondere zur Entfernung von Walzöl-Leckagen aus Ölflutlagern für Walzenzapfen an Aluminium-Kaltwalzgerüsten bzw. deren

LagerschmierSystemen .

Die Abtrennung des Kühlschmierstoffs aus dem

Ölflutlagerschmiermittel kann auf verschiedene dem Fachmann bekannte Weisen, beispielsweise mittels Separatoren,

bewerkstelligt werden. Die Abtrennung mittels Separatoren ist möglich, wenn Kühlschmierstoff und Lagerschmiermittel nicht miteinander mischbar sind bzw. sich der Kühlschmierstoff nicht oder nur sehr eingeschränkt im Lagerschmiermittel löst, bzw. sofern sich durch Zusatz von die Trennung fördernden Adsorbentien oder Lösungsmitteln mehrphasige Systeme

einstellen lassen. Damit ergeben sich erhebliche

Einschränkungen bei der Auswahl und bei dem Einsatz der an einer Anlage zur Metallumformung eingesetzten

Kühl Schmierstoffe und Lagerschmiermittel.

Praktische Versuche haben ergeben, dass mit Trennverfahren, die die voneinander abweichenden thermischen Eigenschaften von Lagerschmiermittel und Kühlschmierstoff ausnutzen, besonders gute Ergebnisse erzielt werden können. So lassen sich mit thermischen Trennverfahren aufwändige

Prozessschritte wie beispielsweise die Zugabe von die

Trennung fördernden Adsorbentien oder Lösungsmitteln

vermeiden. Vorteilhaft an einer thermischen Trennung ist ferner, dass sie sowohl bei einer guten als auch bei einer schlechten Mischbarkeit von Kühlschmierstoff und

Lagerschmiermittel durchgeführt werden kann. Darüber hinaus zeichnet sich eine thermische Trennung durch eine hohe

Trennschärfe aus. Weiter vorteilhaft an einer thermischen Trennung ist, dass weitere niedrigsiedende Verunreinigungen des Lagerschmiermittels, wie beispielsweise Wasser, automatisch mitabgetrennt werden.

Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sich prinzipiell zur Abtrennung aller üblicherweise verwendeten Kühlschmierstoffe aus den üblicherweise eingesetzten Lagerschmiermitteln.

Besonders hohe Trennwirkungen erhält man bei der Abtrennung von nichtwassermischbaren Kühlschmierstoffen gemäß DIN 51385, insbesondere Kühlschmierstoffen, die Kohlenwasserstoffe, vorzugsweise in einem Anteil von mindestens 50 Gew.%, vorzugsweise von mindestens 70 Gew.% und insbesondere von mindestens 90 Gew.% enthalten. Vorteilhaft ist es, wenn die Siedelage des Kühlschmierstoffs im Bereich von 180 bis 320°C liegt. Hervorragend eignen sich ferner Kühlschmierstoffe, die bei 40°C eine kinematische Viskosität nach DIN 51562-T1 von höchstens 10 mm ² /s, vorzugsweise 1 bis 5 mm ² /s, noch

bevorzugter von 1,5 bis 3,5 mm ² /s und insbesondere von höchstens 3 mm ² /s aufweisen. Bevorzugt wird die Abtrennung des Kühlschmierstoffs aus dem Lagerschmiermittel mit einem destillativen Verfahren

durchgeführt. Destillative Verfahren nutzten bekanntermaßen die unterschiedlich hohen Siedelagen der beteiligten

Substanzen aus . Bei einer bestimmten Temperatur ist der

Dampfdruck der Substanz mit der niedrigeren Siedelage, beispielsweise des Kühlschmierstoffs, höher als der

Dampfdruck der Substanz mit der höheren Siedelage,

beispielsweise des Lagerschmiermittels. Die Substanz mit der niedrigeren Siedelage reichert sich somit in der Gasphase an bzw. wird aus der flüssigen Phase abgereichert . Durch eine gezielt durchgeführte Kondensation der Gasphase wird - vorzugsweise räumlich von der Ursprungsflüssigkeit getrennt - eine Flüssigkeit erhalten, deren Zusammensetzung der Gasphase entspricht. In einem kontinuierlichen Destillationsprozess können so die verschiedenen Substanzen effektiv separiert werden .

Um eine hohe Trennschärfe zu erhalten ist es günstig ein Lagerschmiermittel einzusetzen, dessen Flammpunkt mindestens 50°C, vorzugsweise mindestens 70°C und insbesondere

mindestens 90 °C, höher als der Flammpunkt des eingesetzten Kühlschmierstoffs liegt.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des

erfindungsgemäßen Verfahrens wird die destillative Abtrennung des Kühlschmierstoffs bei reduziertem Druck (Vakuum) , insbesondere bei einem Druck von weniger als 1 atm, und/oder bei einer erhöhten Temperatur, insbesondere bei einer

Temperatur von mehr als 25°C, durchgeführt. Gute Ergebnisse erhält man üblicherweise bei Einstellung der

Destillationstemperatur auf Werte zwischen 25°C und 180°C, vorzugsweise zwischen 50°C und 160°C. Hervorragend eignen sich Destillationstemperaturen von höchstens 150°C,

vorzugsweise von 50°C bis 130°C und insbesondere von 70°C bis 110°C. Wie es dem Fachmann bekannt ist, können die Siedelagen der zu trennenden Substanzen gemäß ihrer Dampfdruckkurve durch eine Verringerung des Drucks herabgesetzt werden. Vorzugsweise wird die destillative Abtrennung des Kühlschmierstoffs bei einem Druck von weniger als 5 mbar, vorzugsweise von 0,1 mbar bis 3 mbar, insbesondere von 0,5 mbar bis 2 mbar

durchgeführt . Die Verwendung niedriger Destillationstemperaturen ist deshalb vorteilhaft, weil der für die destillative Trennung erforderliche thermische Energieaufwand reduziert wird.

Darüber hinaus werden die zu trennenden Produkte geschont. So können bei tiefen Temperaturen durch die Wärmeeinwirkung initiierte unerwünschte oxidative und/oder thermische

Prozesse, die die chemische Zusammensetzung und die

physikalischen Eigenschaften, insbesondere die

Schmierfähigkeit des Lagerschmiermittels beeinträchtigen, wie beispielsweise Öloxidation, Ölschlammbildung (Polymerisation) oder Zersetzung, vermindert oder sogar ganz vermieden werden. Der schonende Charakter der destillativen Trennung kann ferner durch kurze Verweilzeiten der Schmiermittel im

Trennapparat begünstigt werden.

Es ist möglich, die destillative Abtrennung des

Kühlschmierstoffs vom Lagerschmiermittel in Form einer

Blasendestillation durchzuführen . Vorzugsweise wird zur destillativen Abtrennung des

Kühlschmierstoffs ein Fallfilmverdampfer eingesetzt.

Fallfilmverdampfer bestehen vorzugsweise aus einem stehenden Bündel langer Rohre, in denen die zu destillierende

Flüssigkeit oben aufgegeben wird und als Film hinunterströmt. Im Mantelraum erfolgt die Beheizung beispielsweise durch Dampf. In den Rohren bilden sich Dampfblasen, die mit der Flüssigkeit abwärts strömen und für turbulente Bedingungen sorgen. Dampf und Flüssigkeit trennen sich am unteren Ende üblicherweise in einem Abscheidegefäß.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform des Verfahrens wird zur destillativen Abtrennung des Kühlschmierstoffs ein Verfahren basierend auf

Dünnschichtdestillation oder Kurzwegdestillation

durchgeführt . Bei diesen Verfahren erfolgt die Verdampfung des

Kühlschmierstoffs im Inneren eines vorzugsweise zylindrischen Rohres aus einem dünnen Film. Dieser Film weist das

Lagerschmiermittel als Hauptkomponente auf und wird über ein Wischersystem ständig durchmischt. Die Heizung der

Verdampferwand erfolgt zweckmäßigerweise von außen über einen Doppelmantel .

Die oben genannten Verfahren haben, beispielsweise gegenüber der Blasendestillationen, unter anderem den Vorteil, dass sie bei sehr niedrigem Druck und damit auch bei niedrigen

Temperaturen durchgeführt werden können. Darüber hinaus können die Produkte sehr schnell aus dem Trennapparat

entfernt und somit der weiteren Verwendung zügig zugeführt werden. Aus diesem Grund sind diese Verfahren für die zu trennenden Produkte besonders schonend. Darüber hinaus eignen sich Verfahren der Dünnschicht- und Kurzwegdestillationen auch hervorragend für hochviskose Medien und somit besonders für die an Anlagen zur Metallumformung eingesetzten

Lagerschmiermittel, die üblicherweise bei 40°C eine

kinematische Viskosität nach DIN 51526-T1 von über 30mm ² /s aufweisen .

Das erfindungsgemäße Trennverfahren kann im Nebenstrom oder im Vollstrom des Lagerschmiermittelkreislaufs durchgeführt werden. Vorteilhaft bei einer Aufreinigung im Nebenstrom ist, dass der Kreislauf des Lagerschmiermittels keine

Beeinträchtigung erfährt und somit der Betrieb der Anlagen zur Metallumformung kontinuierlich aufrechterhalten werden kann. Somit können bei der Aufreinigung im Nebenstrom

konstante Prozessbedingungen eingehalten werden. Darüber hinaus ist der apparative Aufwand aufgrund der

vergleichsweise geringen Durchsatzmenge an Lagerschmiermittel gering. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass

Verunreinigungen im Lagerschmiermittelkreislauf zeitnah entfernt werden können. Eine Aufreinigung im Nebenstrom ist insbesondere dann sinnvoll, wenn ein eher geringer Grad an Verunreinigung zu erwarten ist.

Wenn mit einem erhöhten Grad an Verunreinigung zu rechnen ist, ist es verfahrenstechnisch günstig eine Aufreinigung im Vollstrom einzusetzen.

Ebenfalls möglich ist es das erfindungsgemäße Verfahren in Form einer satzweise Aufreinigung durchzuführen. Mit einer satzweisen Aufreinigung kann eine definierte Menge des

Lagerschmiermittels in einem sehr gründlichen Verfahren, gereinigt werden. Darüber hinaus ist es möglich die

Aufreinigung räumlich von Anlagen, an denen das

Lagerschmiermittel zum Einsatz kommt, getrennt durchzuführen. Dies erlaubt eine erhöhte Flexibilität für die bauliche

Ausgestaltung der Anlagen zur Metallumformung.

Ein großer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, dass bereits mit den üblicherweise als

Lagerschmiermittel eingesetzten Produkten, beispielsweise Mineralölen bzw. mineralölbasierten Produkten eine gute

Trennleistung erzielt werden kann. Auf diese Weise kann mit dem erfindungsgemäßen Verfahren die Kontinuität zu den bislang im Stand der Technik verwendeten Schmierstoffen und den damit verbundenen Erfahrungswerten aufrechterhalten werden .

Um bei einer Leckage von Lagerschmiermittel in den

Kühlschmierstoff die Ausbildung mehrer Phasen zu vermeiden ist es günstig, ein Lagerschmiermittel einzusetzen, das zu mindestens 5%, vorzugsweise zu mindestens 10% in dem

Kühlschmierstoff löslich ist. Ebenfalls günstig ist es einen Kühlschmierstoff einzusetzen, der zu mindestens 5% in dem Lagerschmiermittel löslich ist, um nämlich bei einer Leckage von Kühlschmierstoff in das Lagerschmiermittel eine

Ausbildung mehrerer Phasen und die damit verbundene

Beeinträchtigung der Schmierfähigkeit des Lagerschmiermittels zu vermeiden.

Eine gute Trennleistung wird auch mit synthetischen

Schmierstoffen als Lagerschmiermittel erzielt. Als für das erfindungsgemäße Verfahren besonders geeignete synthetische Lagerschmiermittel haben sich Produkte erwiesen, die

Polyisobutylen und/oder Polyalphaolefin enthalten. Diese Produkte können auch gemeinsam mit Mineralölen und/oder weiteren üblicherweise in Lagerschmiermitteln verwendeten Komponenten eingesetzt werden. Vorteilhaft am Einsatz von Polyisobutylen als

Lagerschmiermittel ist insbesondere, dass diese Verbindungen durch eine thermische Behandlung rückstands frei zersetzt werden können. Dies ist im Fall von Leckagen von

Lagerschmiermitteln in den Kühlschmierstoff insbesondere bei einer gegebenenfalls vorgesehenen thermischen Nachbehandlung des Walzbandes von Vorteil. Darüber hinaus zeichnen sich Lagerschmiermittel auf Polyisobutylen-Basis durch eine gute Mischbarkeit mit

Mineralölen aus. Hierdurch wird das Verwendungsspektrum dieser Lagerschmiermittel erhöht. Darüber hinaus zeigen

Lagerschmiermittel auf Polyisobutylen-Basis eine ebenfalls gute Mischbarkeit mit den üblicherweise als Kühlschmierstoff eingesetzten Produkten. Dies ist insbesondere deshalb

vorteilhaft, weil hierdurch das Risiko ausgeschaltet werden kann, dass sich bei der Leckage von Kühlschmierstoff in das Lagerschmiersystem zwei Phasen ausbilden. Ferner kann auch ein durch die Phasentrennung bedingtes Reißen des

Schmierfilms sicher verhindert werden.

Allerdings hat der Einsatz von Lagerschmiermitteln auf

Polyisobutylen-Basis am Aluminium-Kaltwalzwerk folgende

Nachteile :

- bei zu hohen Polyisobutylen-Verunreinigungen des

Kühlschmierstoffs beispielsweise durch eine Leckage im Lagerschmiersystem und/oder bei zu niedrigen Temperaturen bei der thermischen Behandlung des Walzbandes kann es zur Bildung von Rückständen kommen, wodurch die

Oberflächenqualität des Walzbandes beeinträchtigt werden kann;

- Polyisobutylen-Rückstände auf Oberflächen weisen die

Konsistenz einer klebrigen Masse auf, so kann die Anwendung von Produkten auf Polyisobutylen-Basis im Bereich von

Aluminium-Kaltwalzwerken einen erhöhten Handling-Aufwand bedingen; - Polyisobutylen-Verunreinigungen im Kühlschmierstoff können wie die üblicherweise eingesetzten Lagerschmiermittel auf Basis von Mineralölen nicht über die

Kühlschmierstofffiltration entfernt werden.

Es besteht somit der Bedarf nach weiteren

Lagerschmiermitteln, insbesondere Lagerschmiermitteln für Ölflutlager in Vorrichtungen zur Metallumformumg, die eine hinreichende Verträglichkeit mit den üblicherweise als

Kühlschmierstoff eingesetzten Produkten zeigen. Darüber hinaus sollen sich eventuelle Verunreinigungen des

Lagerschmiermittels mit Kühlschmierstoff über das

erfindungsgemäße Verfahren gut entfernen lassen. Vor allem aber sollten sich Verunreinigungen des Kühlschmierstoffs durch Lagerschmiermittel, beispielsweise Leckagen von

Lagerschmiermittel in den Kühlschmierstoff, auf einfache Weise, bevorzugt durch eine Kühlschmierstofffiltration entfernen lassen. Diese Aufgabe wird gemäß einer weiteren Lehre der Erfindung durch das Bereitstellen eines Lagerschmiermittels gelöst, das mindestens ein Kohlenstoff und Sauerstoff aufweisendes

Syntheseöl mit einer kinematischen Viskosität von 60 bis 220mm ² /s, vorzugsweise von 70 bis 150mm ² /s, bei 40°C gemessen nach DIN 51562-1, einem Verhältnis von Sauerstoff zu

Kohlenstoff von mindestens 1 zu 12, vorzugsweise von

mindestens 1 zu 10, und einem mittleren Molekulargewicht von 1200 bis 3500 g/mol sowie mindestens einen

Oxidationsinhibitor mit einem Flammpunkt bei 1 atm von mindestens 150°C, vorzugsweise von mindestens 170°C und insbesondere von mindestens 190°C enthält. Das erfindungsgemäße Lagerschmiermittel weist eine hinreichende Verträglichkeit mit den üblicherweise als

Kühlschmierstoff eingesetzten Produkten, beispielsweise

Kohlenwassestoffgemischten, auf, was insbesondere bei einer Leckage von Lagerschmiermittel- und Kühlschmierstoffkreislauf von Vorteil ist.

Darüber hinaus lassen sich die üblicherweise als

Kühlschmierstoff eingesetzten Produkte mit dem

erfindungsgemäßen Verfahren in einfacher Weise von diesem Lagerschmiermittel abtrennen.

Das erfindungsgemäße Lagerschmiermittel eignet sich

insbesondere hervorragend für eine thermische Abtrennung von Kühlschmierstoff aus dem Lagerschmiermittel. Vor allem aber lässt sich das erfindungsgemäße Lagerschmiermittel im Fall von Verunreinigungen des Kühlschmierstoffs durch Leckagen von Lagerschmiermittel auf einfache Weise, bevorzugt durch eine Kühlschmierstofffiltration aus dem Kühlschmierstoff

entfernen. Diese Möglichkeit ergibt sich, sofern zur

Kühlschmierstofffiltration Filterhilfsmittel eingesetzt werden, an denen die erfindungsgemäßen Lagerschmiermittel adsorbiert werden. Dies gilt insbesondere für den Einsatz von Filterhilfsmittel-Mischungen, die u. a. auch

Filterhilfsmittel auf Basis von Bleicherden enthalten.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung enthält das erfindungsgemäße Lagerschmiermittel ein

Korrosionsschutzmittel .

Als Korrosionsschutzmittel eignen sich herkömmliche

Korrosionsschutzmittel. Bevorzugterweise weisen die Korrosionsschutzmittel einen Siedebeginn bei 1 atm von mindestens 150°C, vorzugsweise von mindestens 150°C auf. So eignen sich beispielsweise Stickstoff-Verbindungen,

vorzugsweise basische Stickstoff-Verbindungen wie tertiäre Amine bzw. deren Salze von Benzoe-, Salicyl- oder

Naphthensäuren, Ester von Fett-, Naphthen- oder

Dicarbonsäuren mit Triethanolamin,

Erdalkaliphthalylalkylamide, Amino-dicarbonsäuren,

Dicyclohexylamin sowie Diamide heterocyclischer Hydroxyamine und Iminoester, Amide, Amidoxime und Diaminomethanderivate .

Ebenfalls geeignet sind Fettsäureamide, insbesondere Amide von gesättigten Fettsäuren mit Alkanolaminen, Alkylaminen, Sarkosin oder Imidazoline .

Ebenfalls geeignet sind Phosphorsäure-Derivate, insbesondere Diarylphosphate und Thiophosphorsäureester oder neutrale Salze primärer n-Alkylamine (C ₈ -C ₁₈ ) oder von Cycloalkylaminen mit Dialkylphosphaten .

Ebenfalls geeignet sind Sulfonsäuren oder andere

Schwefelverbindungen. Auch geeignet sind Kombinationen von Ba-Sulfonaten und polyoxäthylierten Alkylphenolen,

Reaktionsprodukte von Dipenten mit Schwefel in Gegenwart von aktiviertem Aluminium, Kombinationen von Ba- octylphenolsulfid, Ca- und Na-Petroleumsulfonat ,

Alkylmercapto- und -sulfinylessigsäuren, sowie Gemische aus öllöslichen Alkali- oder Erdalkalisulfonaten, Fettsäuren mit Ethylendiamin (Sarkosine) oder Diethylentriamin .

Ebenfalls geeignet sind Carbonsäure-Derivate, insbesondere Naphthensäuren, Calciumnaphthenate, Zinksalze, Hydroxy- und Ketocarbonsäuren, Dicarbonsäuren, Maleinsäure, ungesättigte Fettsäuren, Hydroxyfettsäuren sowie Ester aller dieser

Säuren, Pentaerythrit- und Sorbitan-monooleate und 0- Stearoyl-alkylolamine , Polyisobutenyl-bernsteinsäure- Derivate, Mischungen der Dicarbonsäure und deren Mono-2- hydroxyisopropylester, p-Alkyl-phenoxycarbonsäure,

insbesondere -essigsäuren .

Die Menge des eingesetzten Korrosionsschutzmittels kann variieren. Besonders günstig sind Mengen von weniger als 5 Gew.%, und insbesondere Mengen von 0,1 bis 2 Gew.%.

Darüber hinaus kann das Lagerschmiermittel übliche

Zusatzstoffe wie Hochdruckadditive/Hochdruckzusätze,

Verschleißschutzadditive, Reibwertverminderer, Haftmittel, Viskositäts-Indes-Verbesserer, Detergentien, Demulgatoren, Emulgatoren, Buntmetallinhibitoren und/oder

Schaumverhütungsmittel, vorzugsweise in einer Menge von weniger als 5 Gew.%, und insbesondere in einer Menge von 0,1 bis 2 Gew.%, enthalten. Besonders günstig ist die Verwendung von Zusatzstoffen, die einen Flammpunkt bei 1 atm von mindestens 150°C, vorzugsweise von mindestens 170°C und insbesondere von mindestens 190°C aufweisen. Auf diese Weise wird die thermische Trennbarkeit des Lagerschmiermittels und des Kühlschmierstoffs von den Zusatzstoffen nicht negativ beeinflusst .

Das erfindungsgemäße Lagerschmiermittel enthält mindestens einen Oxidationsinhibitor . Als Oxidationsinhibitoren eignen sich die bekannten Oxidationsinhibitoren sofern sie einen

Flammpunkt bei 1 atm von mindestens 150 °C, vorzugsweise von mindestens 170°C und insbesondere von mindestens 190°C aufweisen .

So eignen sich beispielsweise Schwefel-Verbindungen,

insbesondere Dialkylsulfide , -polysulfide , Diarylsulfide , modifizierte Mercaptane, Mercaptobenzimidazole , Thiophen- Derivate, Xanthogenate, Zink-dialkyl-dithiocarbamate ,

Thioglykole und -aldehyde. Von den alkylaromatischen S- Verbindungen ist Dibenzyldisulfid zu erwähnen. Ebenfalls geeignet sind Alkylphenolsulfide . Besonders geeignet ist

4 , ' Thio-bis ( 2-tert-butyl ) -5-methylphenol . Ebenfalls geeignet sind 2-Mercaptobenzimidazol , Mercaptotriazine,

Umsetzungsprodukte von Benzotriazol-alkyl-vinyläthern oder - ester, 10H-Phenothiazin und dessen Alkylderivate sowie 3,3'- Thio-bis- (propionsäuredodecylester ) und Bis- ( 3, 5-di-tert- butyl-4-hydroxybenzyl) -malonsäure-bis- ( 3-thiapentadecyl ) - ester. Ebenfalls geeignet sind Sulfoxide, vorzugsweise in Kombination mit aromatischen Aminen. Geeignet sind auch Phosphor-Verbindungen wie vorzugsweise

Triaryl- und Trialkylphosphite , Phosphorsäure-Phenol-Derivate wie 3, 5-Di-tert-butyl- -hydroxybenzyl-phosphonsäure- dialkylester oder auch Phosphonsäuredipiperazide . Ebenso geeignet sind Schwefel-Phosphor-Verbindungen wie

Metallsalze von Thiophosphorsäure-Verbindungen, insbesondere Zinkdialkyldithiophosphate . Ebenfalls geeignet sind Zn- und Ba-Dialkyldithiophosphate Auch geeignet sind

Umsetzungsprodukte von P ₂ S ₅ mit Terpenen (Dipenten-, α-Pinen) , Polybutenen, Olefinen und ungesättigten Estern, von denen vor allem die Terpen- und Polybuten-Reaktionsprodukte . Ebenso geeignet sind Phenol-Derivate, insbesondere sterisch gehinderte einwertige sowie zwei- und dreiwertige Phenole, sterisch gehinderte zwei- und dreikernige sowie mehrkernige Phenole. Besonders geeignet sind Polyalkylphenole ,

insbesondere Methylen- 4 , 4 ' -bis- (2 , 6-di-tert-butylphenol ) .

Hervorragende Ergebnisse ergaben 2 , 6-Di-tert-butyl-4- methylphenol . Bei höheren Temperaturen werden Bis- oder

Trisphenole, sowie Ester der 3- (3, 5-Di-tert-butyl-4~

hydroxyphenyl ) -Propionsäure sowie 2 , 6-Di-tert-butyl- - (dimethylamino-methyl ) -phenol bevorzugt. Ebenfalls geeignet ist das Reaktionsprodukt aus Alkylthiohydrochinon und

Butylamin .

Auch geeignet sind Amine, insbesondere öllösliche Amine wie Diphenylamin, Phenyl- -naphthylamin, ρ,ρ'-

Tetramethyldiaminodiphenylmethan . Insbesondere bei höheren Temperaturen eignen sich alkylierte (C ₈ , C ₉ ) Diphenylamine und N, N ' -Diphenyl-p-phenylendiamin . Praktische Versuche haben ergeben, dass mit hochsiedenden phenolischen Oxidationsinhibitoren mit einem Flammpunkt von mindestens 150°C sowohl was den Schutz des

Lagerschmiermittels vor Alterung durch thermische Belastung im Lager und bei der thermischen Trennung von

Lagerschmiermittel und Kühlschmierstoff angeht, als auch bei der Effizienz der thermischen Trennung von Lagerschmiermittel und Lagerschmiermittel-Zusatzstoffe von dem Kühlschmierstoff besonders gute Ergebnisse erzielt werden. Darüber hinaus haben praktische Versuche ergeben, dass besonders gute Ergebnisse erzielt werden, was den Schutz des Lagerschmiermittels vor Alterung durch thermische Belastung im Lager und bei der thermischen Trennung von

Lagerschmiermittel und Kühlschmierstoff betrifft, wenn zusätzlich zu einem phenolischen Oxidationsinhibitor ein hochsiedender aminischer Oxidationsinhibitor mit einem

Flammpunkt von mindestens 150°C eingesetzt wird. Vorzugsweise in einer Konzentration von 0,1 bis 3 Gew.%, insbesondere 0,5 bis 1,5 Gew.%. Ganz besonders bevorzugt ist die Verwendung eines alkylierten Diphenylamins in einer Konzentration von 0,5 bis 1,5 Gew.%.

Die Konzentration des Oxidationsinhibitors im

Lagerschmiermittel beträgt vorzugsweise 0,1 bis 3 Gew.%, vorzugsweise 0,5 bis 1,5%. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Lagerschmiermittel ein Syntheseöl mit einem Verhältnis von Sauerstoff zu Kohlenstoff von 1 zu 12 bis 1 zu 1, vorzugsweise von 1 zu 5 bis 1 zu 2 und insbesondere von 1 zu 4 bis 1 zu 2,5 auf. Ein derartiges Lagerschmiermittel zeigt eine noch hinreichende Verträglichkeit mit den üblicherweise als Kühlschmierstoff eingesetzten Produkten, beispielsweise Mineralölen. Darüber hinaus lassen sich Kühlschmierstoffe besonders leicht von einem derartigen Lagerschmiermittel abtrennen. Vor allem aber lässt sich das derartige

Lagerschmiermittel im Fall von Verunreinigung des

Kühlschmierstoffs durch Lagerschmiermittel auf einfache Weise, bevorzugt durch eine Kühlschmierstofffiltration unter Einsatz von Filterhilfsmitteln entfernen. Dies gilt

insbesondere für den Einsatz von Filterhilfsmittel- Mischungen, die u. a. auch Filterhilfsmittel auf Basis von Bleicherden enthalten. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungs form der

Erfindung weist das Lagerschmiermittel bei 40°C eine

kinematische Viskosität von 60 bis 220 mm ² /s, vorzugsweise von 70 bis 150 mm ² /s, auf.

Praktische Versuche haben ergeben, dass mit

Polyalkylenglycol , Carbonsäureestern, vorzugsweise Diestern und/oder Polyolestern, insbesondere Estern eines C ₄ -C ₂ o

Alkohols mit einer C6-C22 Dicarbonsäure und/oder Estern eines C ₂ -Cio Polyhdroxyalkohols mit einer C6~C _3S Mono- und/oder

Dicarbonsäure besonders gute Ergebnisse erzielt werden.

Vorteilhaft am Einsatz von Polyalkylenglykol , für das in der Literatur häufig die Kurzbezeichnung "Polyglykol" verwendet wird, ist, dass Leckagen des Kühlschmierstoffs in das

Lagerschmiermittel mit dem erfindungsgemäßen Verfahren auf einfache Weise abgetrennt werden. Besonders vorteilhaft ist, dass bei Leckagen des Lagerschmiermittels in den

Kühlschmierstoff die Viskosität des Kühlschmierstoffs, sowie seine Kompatibilität mit einer gegebenenfalls vorgesehenen nachfolgenden thermischen Behandlungen des Walzbandes, beispielsweise eines Aluminiumwalzbandes, kaum beeinträchtigt wird . Dies ist darin begründet, dass sich durch eine Leckage von Lagerschmierstoff entstandene

Polyalkylenglykolverunreinigungen im Kühlschmierstoff in besonders einfacher und effektiver Weise über eine

Kühlschmierstofffiltration aus dem Kühlschmierstoff entfernen lassen. Besonders geeignet ist zu diesem Zweck die

Durchführung einer Vollstromfiltration als

Anschwemmfiltration, vorzugsweise unter Einsatz von Filterhilfsmitteln, vorzugsweise unter teilweiser oder vollständiger Verwendung von Filtrationshilfsmitteln auf Basis von Bleicherden. Darüber hinaus bietet

Polyalkylenglykol den Vorteil, sich bei der thermischen

Behandlung des Walzbandes zu zersetzen, d.h.

Polyalkylenglykol gilt als "glühfreundlich" .

Ein weiterer Vorteil der Verwendung von Polyalkylenglycol ist, dass Polyalkylenglykol einen im Vergleich zu Mineralölen besonders hohen Viskositätsindex aufweist. Somit kann durch den Einsatz von Polyalkylenglycol eine hohe Viskosität des Lagerschmierstoffs eingestellt werden, was sich positiv auf das in einem Lagerschmiersystem verwendbare

Temperaturintervall auswirkt.

Darüber hinaus lässt sich durch den Einsatz von

Polyalkylenglykol eine Beeinträchtigung des Betriebs von Anlagen zur Metallumformung, insbesondere der Fertigung von Aluminium-Walzprodukten in Aluminium-Kaltwalzwerken durch die Leckage von Lagerschmiermitteln, insbesondere Lagerölen aus den Ölfiutlagern für Walzenzapfen, in den Kühlschmierstoff verringern. Insbesondere erhöht Polyalkylenglykol die

Prozesssicherheit von Walzprozessen, da mit ihm eine

leckagebedingte Viskositätserhöhung gering gehalten oder sogar vollständig vermieden werden kann. Weiterhin lässt sich durch ihren Einsatz die Reinheit des Kühlschmierstoffs verbessern, was den von den Kunden gestellten Anforderungen entspricht. Schließlich werden auch die Kosten für Austausch oder Aufarbeitung der Kühlschmierstofffüllung gesenkt, und es wird vor allem bei der Fertigung von Aluminiumfolien das

Potential zur Verkürzung der nachfolgenden Wärmebehandlung, beispielsweise mittels eines Entfettungsglühens, eröffnet. Besonders gute Ergebnisse werden mit Polyalkylenglykol erzielt, wenn als Lagerschmiermittel in Schmierkreisläufen an Anlagen zur Metallumformung, beispielsweise in Ölflutlagern für Walzenzapfen in Aluminiumkaltwalzwerken, eingesetzt wird. Insbesondere bei diesen Schmierkreisläufen kann eine Leckage aus dem Schmierkreislauf in den Kühlschmierstoff sowie eine Leckage von Kühlschmierstoff in das Lagerschmiermittel nach dem gegenwärtigen Stand der Technik nicht vollständig

verhindert werden.

Wird ein Polyalkylenglycol enthaltendes Lagerschmiermittel eingesetzt, so hat sich die Verwendung von Polyalkylenglycol mit einem mittleren Molekulargewicht von 1200 bis 3500, bevorzugter von 1000 bis 3000 g/mol, und insbesondere von 1200 bis 2500 g/mol als besonders günstig erwiesen.

Hervorragende Ergebnisse werden mit Polyethylenglycol,

Polypropylenglycol , Polybutylenglycol , insbesondere Butanol initiiertem Polypropylenglycol, Polytetramethylenglycol und/oder Blockpolymeren und/oder Copolymeren hiervon erzielt.

Für die Herstellung des Polyalkylenglycols eignet sich insbesondere die Polymerisation von Ethylen- und Propylenoxid in einem Verhältnis von 0:1 bis 4:1, vorzugsweise von 0:1 bis 2:1, noch bevorzugter von 0:1 bis 1:1 und insbesondere von 0:1.

Über die Einstellung des Ethylenoxid-zu-Propylenoxid (EO : PO ) - Verhältnisses, kann die Mischbarkeit mit dem Kühlschmierstoff verbessert und damit das Risiko der Ausbildung von zwei

Phasen reduziert werden. Weiterhin kann über die Wahl des EO : PO-Verhältnisses die Mischbarkeit mit dem jeweils

eingesetzten Kühlschmierstoff gezielt eingestellt werden.

Hervorragende Ergebnisse werden auch mit Syntheseölen

erzielt, die einen Gehalt an Ethergruppen, gemessen als Masse des C-O-C gebundenen Sauerstoffs bezogen auf die Molmasse, von 20 bis 40%, vorzugsweise von 20 bis 30%, aufweisen.

Gute Ergebnisse erhält man auch mit Syntheseölen, die

Carbonsäureester, vorzugsweise Diester und/oder Polyolester, insbesondere Ester eines C ₄ -C ₂ o Alkohols mit einer C6~C ₂ 2 Dicarbonsäure und/oder Estern eines C2-C10 Polyhdroxyalkohols mit einer C6-C36 Mono- und/oder Dicarbonsäure enthalten. Derartige Syntheseöle verfügen im Gegensatz zu Mineralölen, Polyalphaolefinen oder Polyisobutylenen über "polare", sauerstoffhaltige Molekül-Gruppen und somit über das

Potential, im Fall einer Leckage in den Kühlschmierstoff über die Kühlschmierstofffiltration entfernbar zu sein. Darüber hinaus weisen die synthetischen Erdöle, welche Polyester enthalten, ebenfalls die Eigenschaft auf, sich bei einer thermischen Behandlung rückstandsarm zu zersetzten.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Lagerschmierstoffs besteht dieser bevorzugt zu mehr als 5% aus synthetischen Carbonsäureestern wie Diestern, Polyolestern oder

Komplexestern, in denen ihrerseits der Kühlschmierstoff zu mehr als 5% löslich ist. Das erfindungsgemäße Lagerschmiermittel kann grundsätzlich die verschiedensten Flammpunkte aufweisen. Durch die Wahl des Flammpunkts des Lagerschmiermittels kann ein für ein thermisches Trennverfahren günstiges Abtrennverhalten von möglichen Kühlschmierstoff-Verunreinigungen eingestellt werden. Die Siedelage des Lagerschmiermittels sowie die

Siedelagen gegebenenfalls beigegebener Additive und weiterer Inhaltsstoffe werden vorzugsweise so gewählt, dass sie keinen Temperaturüberlappungsbereich mit der Siedelage des

Kühlschmierstoffs aufweisen.

Vorzugsweise wird ein Lagerschmiermittel mit einem

Siedebeginn gewählt, welcher möglichst deutlich über dem Siedeende des Kühlschmierstoffs und der gegebenenfalls vorhandenen Kühlschmierstoffadditive liegt. Ebenfalls ist es bevorzugt, dass die dem Lagerschmierstoff gegebenenfalls zugesetzten Additive und weiteren Inhaltsstoffe mit ihrer Siedelage bzw. ihrem Siedebeginn deutlich über dem Siedeende des Kühlschmierstoffs und der Kühlschmierstoffadditive liegen .

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Flammpunkt des

Lagerschmiermittels bei 1 atm mindestens 150 °C, vorzugsweise mindestens 170°C und insbesondere mindestens 190°C, beträgt. Auf diese Weise kann das thermische Trennverfahren besonders wirksam durchgeführt werden. Der Anteil des Syntheseöls in dem Lagerschmiermittel kann in weiten Bereichen variieren. Praktische Versuche haben

ergeben, dass der Anteil des Syntheseöls in dem

Lagerschmiermittel vorteilhafterweise mindestens 5 Gew.%, vorzugsweise mindestens 50 Gew.%, noch bevorzugter mindestens 90 Gew.% und insbesondere mindestens 95 Gew.% bis 99,5 Gew.%, beträgt . Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn sich das

Lagerschmiermittel bei Temperaturen von 250 °C bis 350 °C im Wesentlichen rückstandsfrei zersetzt. Das erfindungsgemäße Lagerschmiermittel eignet sich

hervorragend als Ölflutlagerschmiermittel in Vorrichtungen zur Metallumformung, insbesondere in Kaltwalzwerken.

Besonders vorteilhaft ist, dass mit dem erfindungsgemäßen Verfahren auf besonders einfache Weise Kühlschmierstoff aus dem Lagerschmiermittel abgetrennt werden kann und dass erfindungsgemäße Lagerschmiermittel auf besonders einfache Weise über die Kühlschmierstofffiltration aus dem

Kühlschmierstoff abgetrennt werden kann. Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen oder vorteilhafter Wirkungen des erfindungsgemäßen

Lagerschmierstoffs wird auf die Ausführungen zu dem

erfindungsgemäßen Trennverfahren verwiesen. Versuchsreihen des beispielhaften, nicht als beschränkend anzusehenden Einsatzes von Lagerschmiermittel auf

Polyalkylenglykol-Basis in Aluminium-Kaltwalzwerken mit Lagern mit Ölfilmlager-Schmiersystemen haben gezeigt, dass bei Verwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens eine

Verunreinigung des Lagerschmiermittels durch Kühlschmierstoff auf weniger als 1% beschränkt werden konnte. Gleichzeitig konnten die Lagerschmiermittel aus dem Kühlschmierstoff durch Einsatz der Kühlschmierstofffiltration auf Basis von

Filterhilfsmitteln auf Restgehalte kleiner 0,5% beschränkt werden. So war es in beispielhaften Laborversuchen möglich, mit dem Verfahren der Kurzwegdestillation Kühlschmierstoff aus Lagerschmiermittel auf Polyalkylenglykol-Basis bis auf Restanteile von weniger als 0,5% zu entfernen. Bei der Kurzwegdestillation wurde bei einem Druck von 5 mbar bei

Temperaturen kleiner/gleich 120°C, insbesondere zwischen 25 und 120°C, bzw. bei einem Druck von 1 mbar bei Temperaturen kleiner/gleich 100°C, insbesondere zwischen 25 und 100°C, gearbeitet .