L'invention s'applique en particulier dans le domaine des véhicules àutomobiles. Traditionnellement, dans un véhicule automobile, les modules climatiseurs sont fixés soit sur la caisse du véhicule soit sur la traverse structurelle dé la planche de bord. Cette fixation est réalisée au moyen de vis, boulons, rivets ou agrafes dont le nombre est adapté.

Ce type de fixation induit de nombreux inconvénients : temps de pose importants du fait notamment de la difficulté d'accès, démontages délicats, coûts élevés du fait de l'utilisation d'éléments ajoutés, ainsi que vibrations et bruits parasites.

Pour résoudre ces problèmes, tout au moins certains d'entre eux, l'invention propose de s'affranchir de moyens de fixation ajoutés en réalisant un montage pivotant.

Plus précisément, l'invention a pour objet un procédé de montage de module de climatisation sur une traverse de structure consistant, dans une première étape, à assembler par iiaison en rotation le module sur la traverse puis à faire pivoter le module et, dans une deuxième étape, à crocheter de manière amovible une partie pivotante du module sur la traverse.

Pour mettre en oeuvre ce procédé, il est également proposé un système de montage de module de climatisation longitudinal sur une traverse de structure de planche de bord de véhicule, comportant au moins un longeron solidaire du module de climatisation perpendiculairement à sa direction longitudinale, un support de la traverse de structure complémentaire pour recevoir ledit longeron sur une amplitude de pivotement suffisante, et des moyens de crochetage amovible complémentaires fixés sur le module à monter et sur la traverse de structure.

Selon des modes de réalisation particuliers, les longerons du module sont deux éléments cylindriques symétriques par rapport à la direction longitudinale, le support est semi-cylindrique et s'étend au fond d'une gorge disposée parallèlement à la traverse, et les moyens de crochetage sont du type clipsage constitués d'une partie mâle en forme de crochet, présentant une portion à double lame élastique terminée par une portion évasée, ainsi que d'une partie femelle dont l'ouverture permet une insertion en force du crochet. En variante, le crochet peut basculer contre une force de rappel et revenir sur une position de verrouillage par l'exercice de cette force.

Avantageusement les ttes des crochets sont en matériau élastomères ou caoutchouc, absorbant les vibrations et les bruits parasites.

L'invention se rapporte également à une planche de bord intégrant une traverse de structure et le module de climatisation monté sur la traverse selon le système de l'invention, ainsi qu'au véhicule équipé d'une telle planche de bord.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, relative à des exemples de réalisation illustrés par les figures annexées de vues schématiques, qui représentent respectivement : -la figure 1, une vue perspective d'un ensemble module de climatisation et traverse de planche de bord avant montage du module ; - la figure 2, une vue supérieure de l'ensemble précédent après une première étape de montage du module sur la traverse par liaison en rotation selon l'invention ; - la figure 3, une vue avant montrant les moyens de crochetage du module sur la traverse aptes à réaliser la. deuxième étape de montage selon l'invention ; et - la figure 4, une vue perspective. latérale de l'ensemble précédent après connexion des moyens de crochetage.

La figure 1 illustre la mise en position d'un module de climatisation 1 face à une traverse 2 de planche de bord avant montage du module.

Le module de climatisation 1 s'étend globalement le long d'une direction longitudinale D et comporte, selon l'exemple non limitatif illustrë, deux longerons cylindriques coaxiaux 10, disposés orthogonalement et symétriquement par rapport à cette direction. Ces longerons 10 jaillissent

hors des flancs latéraux F du module 1, de manière à permettre leur insertion dans une structure complémentaire de la traverse 2 dont la direction globale est parallèle aux longerons.

Cette insertion est prévue, dans la traverse de structure 2, dans une gorge 20 à fond semi-cylindrique, pour le premier longeron 10, et dans un alésage cylindrique 21 (dessiné en traits pointillés sur la figure) pour le second longeron, les gorges et alésages étant formés dans des bras transversaux 2a de la traverse 2. Sur cette figure apparaît également la plaque 23 qui sert au montage final par pivotement de la partie 1a du module 1.

La vue supérieure de la figure 2 illustre une première étape du montage dans laquelle le module 1 est assemblé par liaison en rotation sur la traverse 2. Les longerons 10 sont insérés dans les supports cylindriques d'accueil, tel que la gorge 20 formée dans le bras de support 2a de la traverse 2. La gorge est suffisamment profonde pour éviter le décrochement du longeron lors du pivotement de la partie 1a réalisé par l'opérateur une fois le premier assemblage effectué.

En figure 3, la vue avant illustrée montre un exemple de moyens de crochetage amovible du module sur la traverse, aptes à réaliser la deuxième étape de montage selon l'invention. Ces moyens complémentaires . sont de type clipsage. Dans cet exemple, ces moyens sont constitués d'une partie mâle en forme de crochet 12 fixé sur la partie 1a du module 1 et d'une partie femelle formée d'un orifice 22 découpée dans une plaque 23 solidaire de la traverse 2.

Le crochet 12 présente une portion à double lame élastique 12a terminée par une tte 12b. Les dimensions de l'orifice 22 sont ajustées pour permettre une insertion en force du crochet grâce à l'élasticité de ses lames. Les caractéristiques de rigidité du matériau des lames sont toutefois choisies, ainsi que la forme des ttes adaptée, pour réaliser un clipsage ferme. Après insertion, la tte 12b du crochet 12 repose sur la plaque 23.

La vue latérale illustrée par la figure 4, montre l'ensemble de la traverse 2 et du module 1 après connexion entre les moyens de crochetage de la partie 1a du module. La distance entre les moyens de crochetage et les moyens'de liaison en rotation est déterminée pour que les longerons 10 soient maintenus serrés dans la gorge 20 par verrouillage du crochet 12 dans la plaque 23.

Pour démonter le module, il suffit de défaire le crochetage amovible en provoquant le rapprochement des lames des crochets, les ttes du crochet passant alors à travers l'orifice.

L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et illustrés, Il est par exemple possible de prévoir plusieurs moyens de clipsage, d'inverser les moyens mâles et femelles de clipsage ou de liaison en rotation sur la traverse et le module de climatisation.

Il est également possible de prévoir des moyens de liaison en rotation par des liaisons de type rotule, nervure ou à glissière, et des moyens de crochetage amovible formés d'axes en matériau élastique à expansion radiale par compression ou de crochets de type paroi creuse à expansion réglable.

Par ailleurs l'invention peut s'appliquer à tout type de véhicule disposant d'une planche de bord : avion de tourisme, canot hors-bord, etc.