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Title:
METHOD AND SYSTEM FOR PROVIDING GRAPHICAL REAL-TIME TRAFFIC INFORMATION
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2011/140859
Kind Code:
A1
Abstract:
A method and a system for providing graphical real-time traffic information are provided. The method includes the following steps: making a target base map corresponding to an actual road unit in a designated area range (101), wherein the target base map comprises a background and a road unit thereon; setting the mapping relationship between the road unit in the target base map and the corresponding actual road unit (102); obtaining the real-time traffic information corresponding to the acquired actual road unit (103); drawing the real-time traffic information on the corresponding road unit in the target base map according to the mapping relationship, and generating the target map (104).

Inventors:
WU, Hongying (Room 1002C, 10th floorNo. 7 Xue Yuan Road,HaiDian District, Beijing 7, 518057, CN)
吴红缨 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 7, 518057, CN)
CHEN, Yanni (Room 1002C, 10th floorNo. 7 Xue Yuan Road,HaiDian District, Beijing 7, 518057, CN)
陈燕妮 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 7, 518057, CN)
CHEN, Xi (Room 1002C, 10th floorNo. 7 Xue Yuan Road,HaiDian District, Beijing 7, 518057, CN)
陈熹 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 7, 518057, CN)
Application Number:
CN2011/071873
Publication Date:
November 17, 2011
Filing Date:
March 16, 2011
Export Citation:
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Assignee:
CENNAVI TECHNOLOGIES CO., LTD. (Room 1002C, 10th floorNo. 7 Xue Yuan Road,HaiDian District, Beijing 7, 518057, CN)
北京世纪高通科技有限公司 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 7, 518057, CN)
WU, Hongying (Room 1002C, 10th floorNo. 7 Xue Yuan Road,HaiDian District, Beijing 7, 518057, CN)
吴红缨 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 7, 518057, CN)
CHEN, Yanni (Room 1002C, 10th floorNo. 7 Xue Yuan Road,HaiDian District, Beijing 7, 518057, CN)
陈燕妮 (中国北京市海淀区学院路7号10层1002C室, Beijing 7, 518057, CN)
CHEN, Xi (Room 1002C, 10th floorNo. 7 Xue Yuan Road,HaiDian District, Beijing 7, 518057, CN)
International Classes:
G08G1/0969; G01C21/32
Attorney, Agent or Firm:
BEIJING ZBSD PATENT & TRADEMARK AGENT LTD. (501/B, Fortune BuildingNo. 17 Daliushu Road,Haidian District, Beijing 1, 100081, CN)
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Claims:
权 利 要 求 书

1、 一种提供图形化实时交通信息的方法, 其特征在于, 包括: 制作与指定区域范围内的实际道路单元相对应的目标底图, 所述 目标底图包括背景和其上的道路单元;

设置所述目标底图中道路单元与其对应的实际道路单元之间的 映射关系; 按照所述映射关系将所述实时交通信息绘制在所述目标底图中 对应的道路单元上, 并生成目标图形。

2、 根据权利要求 1 所述的提供图形化实时交通信息的方法, 其 特征在于,

所述目标底图的背景包括陆地和水系;

所述目标底图还包括注记和标志, 其中, 所述注记包括: 道路名 称、 水系名称、 方向名称、 桥名称或隧道名称, 所述标志为表示指定 区 i或的地标。

3、 根据权利要求 1 所述的提供图形化实时交通信息的方法, 其 特征在于,

所述目标图形包括: 全域图和局域图;

其中, 所述全域图表示的内容包括: 城际间高速路、 城市内高速 路和城市内关键道路点;

所述局域图表示的内容包括: 城市内快速路入口匝道选择、 城市 内快速路出口匝道选择、 城市内快速路选择、 城市内热点地区地面道 路行程时间。

4、 根据权利要求 1 所述的提供图形化实时交通信息的方法, 其 特征在于, 按照所述映射关系将所述实时交通信息中绘制在所述目标 底图中对应的道路单元上包括:

按照所述映射关系确定所述实际道路单元对应在所述目标底图 中的道路单元;

将所述确定的道路单元绘制为所述实时交通信息中的路况消息 对应的指定色彩;

在所述确定的道路单元绘制所述实时交通信息中的事件信息对 应的图标。

5、 根据权利要求 4 所述的提供图形化实时交通信息的方法, 其 特征在于, 所述实时交通信息中还包括所述实时交通信息的时间戳; 所述按照所述映射关系将所述实时交通信息绘制在所述目标底 图中对应的道路单元上还包括: 在所述目标底图上绘制所述时间戳。

6、 根据权利要求 1 -4 中任一项所述的提供图形化实时交通信息 的方法, 其特征在于, 还包括: 发布所述目标图形。

7、 一种提供图形化实时交通信息的系统, 其特征在于, 包括: 制作单元, 用于制作与指定区域范围内的实际道路单元相对应的 目标底图, 所述目标底图包括背景和其上的道路单元;

设置单元, 用于设置所述目标底图中道路单元与其对应的实际道 路单元之间的映射关系;

获取单元, 用于获取釆集到的所述实际道路单元对应的实时交通 信息;

绘制单元, 用于按照所述映射关系将所述实时交通信息绘制在所 述目标底图中对应的道路单元上;

图形生成单元, 用于生成目标图形。

8、 根据权利要求 7 所述的提供图形化实时交通信息的系统, 其 特征在于, 所述绘制单元包括:

确定模块, 用于按照所述映射关系确定所述实际道路单元在所述 目标底图中对应的道路单元;

绘制模块, 用于将所述确定的道路单元绘制为所述实时交通信息 中的路况消息对应的指定色彩; 所述绘制模块还用于在所述确定的道 路单元绘制所述实时交通信息中的事件信息对应的图标。

9、 根据权利要求 8 所述的提供图形化实时交通信息的系统, 其 特征在于, 所述绘制单元的绘制模块还用于在所述目标底图上绘制时 间戳, 所述时间戳为获得所述实时交通信息的时间。 1 0、 根据权利要求 7所述的提供图形化实时交通信息的系统, 其 特征在于, 还包括: 发布单元, 用于发布所述目标图形。

Description:
提供图形化实时交通信息的方法及系统 本申请要求于 2 0 1 0 年 5 月 1 1 日提交中国专利局、 申请号为 2 0 1 0 1 0 1 7 4 0 3 8. 2 , 发明名称为 "提供图形化实时交通信息的方法及系 统" 的中国专利申请的优先权, 其全部内容通过引用结合在本申请 中。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域, 尤其涉及一种提供图形化实时 交通信息的方法及系统。

背景技术

随着智能交通技术的不断完善, 越来越多的用户开始使用导航 仪来获取实时的交通信息。 如, 用户可以使用一个车载导航仪, 通 过接收实时交通信息服务系统发布的交通信息 可以获知特定道路上 的拥堵状况。 目前, 车载导航仪接收到的实时动态交通信息大都是 以直接叠加在地图上的形式来表现的, 如, 其中的实时路况信息是 以红黄绿三种颜色的线条直接叠加在地图道路 上, 而事件信息通常 是用图标叠加在地图上进行显示的。

在实现上述实时交通信息显示的过程中, 发明人发现由于道路 本身也是通过色彩和线条来显示的, 釆用现有技术将实时交通信息 叠加到地图的道路上之后, 由于地图本身所展示的地理信息、 色彩 较多, 因而终端显示出的导航画面较复杂, 道路较难分辨, 特别是 在道路比较复杂的位置, 如, 在一些交叉路口, 用户希望通过导航 仪来选择目标道路时, 导致道路难以辨识。

发明内容

本发明的实施例提供一种提供图形化实时交通 信息的方法及系 统, 在导航终端上显示实时交通信息时, 提高了道路的清晰度。

为达到上述目 的, 本发明的实施例釆用如下技术方案: 一种提供图形化实时交通信息的方法, 包括: 制作与指定区域范围内的实际道路单元相对应 的目标底图, 所 述目标底图包括背景和其上的道路单元;

设置所述目标底图中道路单元与其对应的实际 道路单元之间的 映射关系;

获取釆集到的所述实际道路单元对应的实时交 通信息; 按照所述映射关系将所述实时交通信息绘制在 所述目标底图中 对应的道路单元上, 并生成目标图形。

一种提供图形化实时交通信息的系统, 包括:

制作单元, 用于制作与指定区域范围内的实际道路单元相 对应 的目标底图, 所述目标底图包括背景和其上的道路单元;

设置单元, 用于设置所述目标底图中道路单元与其对应的 实际 道路单元之间的映射关系;

获取单元, 用于获取釆集到的所述实际道路单元对应的实 时交 通信息;

绘制单元, 用于按照所述映射关系将所述实时交通信息绘 制在 所述目标底图中对应的道路单元上;

图形生成单元, 用于生成目标图形。

由上述技术方案所描述的本发明实施例中, 首先, 制作与指定 区域范围内的实际道路单元相对应的目标底图 , 所述目标底图包括 背景和其上的道路单元。 该目标底图是一张独立的图形, 其上只包 括与表示道路相关的一些信息, 如该目标底图的背景表示道路所在 的地理环境, 如陆地类型, 或者水系。 设置所述目标底图中道路单 元与其对应的实际道路单元之间的映射关系。 该映射关系表明了 目 标底图中道路单元与实际道路单元的对应关系 。

然后, 获取釆集到的所述实际道路单元对应的实时交 通信息。 该实时交通信息由专门的交通信息服务系统进 行釆集和处理。 按照 所述映射关系将所述实时交通信息绘制在所述 目标底图中对应的道 路单元上, 并生成目标图形。

由于本发明实施例中最后得出的 目 标图形包含了 实时交通信 息, 并且该目标图形是与地图独立的, 在所述目标图形上只显示了 与道路相关的信息, 如陆地类型的背景, 道路单元及其对应的实时 交通信息。 与现有技术直接将实时交通信息叠加在地图上 相比, 该 目标图形形式简洁, 重点突出了道路和实时交通信息, 提高了道路 的清晰度, 方便用户在选择行程路线时, 快速准确的定位目标道路。

另外, 由于本发明实施例中的目标图形是根据实际道 路进行绘 制的, 与地图是独立的。 当实际道路进行更新时, 即使地图上还没 有更新相应的道路, 目标图形也可以进行实时更新, 提高了实时交 通信息的准确性和实时性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中 的技术方案, 下 面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的 附图作简单地介绍, 显而易见地, 下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例 , 对于 本领域普通技术人员来讲, 在不付出创造性劳动的前提下, 还可以 根据这些附图获得其他的附图。

图 1 为本发明实施例 1 中提供图形化实时交通信息的方法的流 程图;

图 2 为本发明实施例 1 中提供图形化实时交通信息的系统的结 构图;

图 3 为本发明实施例 2 中提供图形化实时交通信息的方法的流 程图;

图 4 为本发明实施例 2 中表示城市内部分快速路入口匝道选择 的目标图形;

图 5 为本发明实施例 3 中提供图形化实时交通信息的系统的结 构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图, 对本发明实施例中的技术 方案进行清楚、 完整地描述, 显然, 所描述的实施例仅仅是本发明 一部分实施例, 而不是全部的实施例。 基于本发明中的实施例, 本 领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提 下所获得的所有其他 实施例, 都属于本发明保护的范围。

实施例 1 :

本发明实施例提供一种提供图形化实时交通信 息的方法, 如图

1 所示, 该方法包括如下步骤:

1 0 1、 制作与指定区域范围内的实际道路单元相对应 的 目标底 图, 所述目标底图包括背景和其上的道路单元。

该目标底图是与地图独立的, 实际道路单元发生更新时, 可立 即更新目标底图。 其上只包括与表示道路相关的一些信息, 如该目 标底图的背景表示道路所在的地理环境, 如陆地类型, 或者水系。 具体实施过程中, 为了重点突出道路, 在制作时可以釆用反差比较 大的色彩来分别表示背景和道路单元。 如, 用黑色表示陆地, 其上 的道路单元可以釆用白色的边线进行表示。

1 02、设置所述目标底图中道路单元与其对应的 际道路单元之 间的映射关系。 该映射关系表明了 目标底图中道路单元与实际道路 单元的对应关系。 如, 所述目标底图中标识为 A 的道路单元与标识 为 0 0 1 的实际道路单元相对应。

1 04、按照所述映射关系将所述实时交通信息绘 在所述目标底 图中对应的道路单元上, 并生成目标图形。

根据实时交通信息的不同, 在目标底图中的道路单元绘制出的 色彩也不相同。 如, 当获得的实时路况为畅通时, 可以釆用绿色进 行绘制; 当实时路况为緩慢时, 可以釆用黄色进行绘制。 在具体实 施过程中, 具体釆用什么颜色进行绘制不做具体设定, 优选的, 绘 制实时交通信息时釆用的色彩与背景所釆用的 色彩反差越大越好, 这样可以方便用户清晰的辨识道路和交通信息 。

在本发明实施例中, 釆用图形化的方式显示实时交通信息。 由 于最终生成的目标图形上只显示了与道路相关 的信息, 如陆地类型 的背景, 道路单元及其对应的实时交通信息。 并且在显示时, 是与 地图独立的。 与现有技术直接将实时交通信息叠加在地图上 相比, 该目标图形的形式简洁, 重点突出了道路和实时交通信息, 提高了 道路的清晰度, 方便用户在选择行程路线时, 快速准确的定位目标 道路。

相应地, 本发明实施例还提供一种提供图形化实时交通 信息的 系统, 如图 2所示, 该系统包括: 制作单元 2 1 , 设置单元 22 , 获取 单元 2 3 , 绘制单元 24和图形生成单元 2 5。

其中, 制作单元 2 1用于制作与指定区域范围内的实际道路单元 相对应的目标底图, 所述目标底图包括背景和其上的道路单元。 该 目标底图是与地图独立的图形, 以突出显示道路为主。 设置单元 22 用于设置所述目标底图中道路单元与其对应的 实际道路单元之间的 映射关系。

获取单元 2 3 用于获取釆集到的所述实际道路单元对应的实 时 交通信息。 绘制单元 24用于按照所述映射关系将所述实时交通信息 绘制在所述目标底图中对应的道路单元上。 图形生成单元 25用于生 成目标图形。

本发明实施例提供的实时交通信息处理系统最 终生成的目标图 形上只显示了与道路相关的信息, 如陆地类型的背景, 道路单元及 其对应的实时交通信息。 并且在显示时, 是与地图独立的。 与现有 技术直接将实时交通信息叠加在地图上相比, 该目标图形的形式简 洁, 重点突出了道路和实时交通信息, 提高了道路的清晰度。

实施例 2 :

本发明实施例提供一种提供图形化实时交通信 息的方法, 如图 3所示, 该方法包括如下步骤:

3 01、 制作与指定区域范围内的实际道路单元相对应 的 目标底 图, 所述目标底图包括背景和其上的道路单元。

该目标底图是与地图独立的, 实际道路单元发生更新时, 可立 即更新目标底图。 其上包括与表示道路相关的一些信息, 如该目标 底图的背景表示道路所在的地理环境, 如陆地类型, 或者水系。 具 体实施过程中, 如下表 1 所示, 该目标底图的内容还可以表示注记 和标志。

表 1

在目标底图上增加相应地注记, 可以方便那些不熟悉当前城市 交通的用户快速定位想要寻找的道路单元。 而对于那些非常熟悉当 前城市交通的用户, 可以不用提供相应的标注, 重点突出道路的线 条, 由于他们经常会行驶在比较固定的线路上, 比如经常开车上下 班的用户, 他们看到道路的走向便可知道是那条道路了, 因而可以 快速定位想要需找的道路。 另外, 为了重点突出道路, 在制作时可 以釆用反差比较大的色彩来分别表示背景和道 路单元。 如, 上述表

1 中釆用黑色表示陆地, 其上的道路单元釆用白色的边线进行表示。

3 02、设置所述目标底图中道路单元与其对应的 际道路单元之 间的映射关系。 该映射关系表明了 目标底图中道路单元与实际道路 单元的对应关系。 如, 所述目标底图中标识为 A 的道路单元与标识 为 001 的实际道路单元相对应。

3 03、 获取釆集到的所述实际道路单元对应的实时交 通信息。 该 实时交通信息是由对应的实时数据发布单元进 行发布的, 而每个实 时数据发布单元与一条实际道路单元相对应。

3 04、按照所述映射关系确定所述实际道路单元 应在所述目标 底图中的道路单元。 如上述实时交通信息是标识为 001 的实际道路 单元产生的, 那么根据映射关系可以知道在目标底图上对应 的道路 单元的标识为 A。

在上述目标底图上确定道路单元之后, 将所述确定的道路单元 绘制为所述实时交通信息中的路况消息对应的 指定色彩, 在所述确 定的道路单元绘制所述实时交通信息中的事件 信息对应的图标, 并 生成目标图形。

当 目标底图上有多条道路单元时, 重复执行步骤 303 和步骤 3 04 , 直到将目标底图上所有的道路单元实时交通信 息绘制完成为 止。

根据实时交通信息的不同, 在目标底图中的道路单元绘制出的 色彩也不相同。 具体实施过程中, 可以根据下表 2 中所示进行相应 的绘制。

表 2

如, 当获得的实时路况为畅通时, 可以釆用绿色进行绘制; 当 实时路况为緩慢时, 可以釆用黄色进行绘制。 在具体实施过程中, 具体釆用什么颜色进行绘制不做具体设定, 优选的, 绘制实时交通 信息时釆用的色彩与背景所釆用的色彩反差越 大越好, 这样可以方 便用户清晰的辨识道路和交通信息。

另外, 每张目标图形表现的是特定道路的路况及事件 信息, 在 上述目标图形的左上角还可以显示当前图形的 时间戳。

根据目标图形表达内容的不同, 可以分为全域图和局域图两类。 其中, 全域图是在车辆未行驶时随时可以打开查看的 图形, 共 包括三种内容: 城际间高速路、 城市内高速路、 城市内关键道路点。 下面对这三种全域图进行简单的介绍:

第一种: 城际间高速路。 主要表现城市周边高速路的路况及事 件信息。 该类型的目标图形适用于需要进出城市的驾车 者, 通过目 标图形了解进出城市的高速公路的道路通行状 况, 以判断是否需要 上高速公路行驶。

第二种: 城市内高速路。 主要表现城市内高速路和快速路的路 况及事件信息。 适用于在城市内长距离出行的驾车者, 通过图形了 解市内各高速路、 快速路的道路通行状况, 以判断选择哪条高速路 或快速路行驶。

第三种: 城市内关键道路点。 主要表现城市内关键道路点及其 周边的路况及事件信息。 适用于需要通过城市关键点道路的驾车者, 通过图形了解各关键道路点的道路通行状况, 以判断选择哪个关键 道路点行驶。 以上海为例, 上海被黄浦江分割为浦东和浦西, 越江 桥隧就成为城市内重要的关键道路点。 驾车者通过图形了解越江的 各个桥隧通行状况, 选择最合适的桥隧越江。

局域图是当车辆通过预设位置时弹出的图形, 共包括四种内容: 城市内快速路入口匝道选择、 城市内快速路出口匝道选择、 城市内 快速路选择、 城市内热点地区地面道路行程时间。 下面分别介绍这 四种类型的局域图。

第一种: 城市内快速路入口匝道选择。 表现城市内快速路上连 续 2 - 3 个入口匝道及其间快速路和一般道路的路况和 事件信息。 适 用于需要选择匝道进入快速路的驾车者, 通过图形了解连续 2 - 3 个 入口匝道及其间道路的通行状况, 以选择最合适的匝道进入快速路。 如图 4 所示, 上海市内部分快速路匝道选择示意图。 其中, 标 号 07为示意图的背景, 实际应用过程中可以将该示意图的背景填充 为黑色。 标号 01 的阴影部分表示道路单元的路况为畅通, 在实际显 示时, 可以釆用绿色进行绘制; 标号 02的阴影部分表示道路单元的 路况为緩慢, 在实际显示时, 可以釆用黄色进行绘制; 标号 03的阴 影部分表示道路单元的路况为拥堵, 在实际显示时, 可以釆用红色 进行绘制; 标号 04的阴影部分表示当前道路单元没有相应的路 信 息, 在实际显示时, 可以釆用灰色进行绘制。 标号 06的图标表示宁 夏路入口处的道路单元的当前事件信息为禁止 右转。 另外, 标号 05 的三角形表示当前车所在位置, 该三角形可以釆用蓝色表示。 在所 述目标图形的左上角显示有时间戳。

第二种: 城市内快速路出口匝道选择。 表现城市内快速路上连 续 2 - 3 个出口匝道及其间快速路的路况和事件信息。 适用于需要选 择匝道离开快速路的驾车者, 通过图形了解连续 2 - 3 个出口匝道及 其间快速路的通行状况, 以选择最合适的匝道离开快速路。

第三种: 城市内快速路选择。 表现城市内快速路的路况和事件 信息。 适用于在快速路上有路径选择需求的驾车者, 通过图形了解 城市内快速路的通行状况, 以选择合适的路线避开拥堵路段。

第四种: 城市内热点地区地面道路行程时间。 表现城市内 离开 热点地区各方向的道路的路况、 事件信息及行程时间。 适用于需离 开热点地区的驾车者, 通过图形了解离开热点地区到下一地标位置 的行程时间及通行状况。

3 05、 发布所述目标图形。

比如, 可以通过诸如 GP RS、 CDMA 1 X , 3 G的无线通信网络进行发 布, 能够通过无线通信网络下载数据的终端都能接 收本发明实施例 发布的目标图形。

在本发明实施例中, 釆用图形化的方式显示实时交通信息, 与 现有技术直接将实时交通信息叠加在地图上相 比, 该目标图形的形 式简洁, 重点突出了道路和实时交通信息, 提高了道路的清晰度。 另外, 由于本发明实施例提供的目标图形将不同道路 类型的交 通信息进行了分类表示, 可以方便不同用户的需求。 如, 通过全域 图, 驾车者可以在任何时间任何地点快速了解城市 内外高速道路、 快速道路及关键道路点的通行状况, 及时调整行车路线或出行计划。 通过局域图, 驾车者能及时了解指定位置的道路通行状况, 做出正 确的路线决策。

现有技术中也有一些在实际道路旁架设的显示 实时动态交通信 息的可变信息标志。 这些设施是使用发光二极管等显示器件, 以红 黄绿三种颜色来表示实时路况的, 并辅以文字信息说明道路状况及 管制施工等信息。 然而, 由于实际道路上的可变信息标志是实物建 设, 建设成本高。 而且这些标志的位置通常是固定的, 容易被前车 或者树叶等遮挡。 当供电出现问题时, 也无法显示实时动态交通信 息。 与上述实际道路上的实物建设相比, 本发明实施例可以减少人 力物力, 低碳环保, 并且显示效果不受前车遮挡、 大雨、 电缆等外 部环境的限制。

实施例 3 :

本发明实施例提供一种提供图形化实时交通信 息的系统, 如图 5所示, 该系统包括: 制作单元 4 1 , 设置单元 42 , 获取单元 4 3 , 绘 制单元 44、 图形生成单元 4 5和发布单元 46。

其中, 制作单元 4 1用于制作与指定区域范围内的实际道路单元 相对应的目标底图, 所述目标底图包括陆地类型的背景和其上的道 路单元。 该目标底图是与地图独立的图形, 主要显示道路。 该目标 底图的背景表示道路所在的地理环境, 如陆地类型, 或者水系。 在 制作时可以釆用反差比较大的色彩来分别表示 背景和道路单元。 设 置单元 42 用于设置所述目标底图中道路单元与其对应的 实际道路 单元之间的映射关系。

获取单元 4 3 用于获取釆集到的所述实际道路单元对应的实 时 交通信息。 绘制单元 44用于按照所述映射关系将所述实时交通信息 绘制在所述目标底图中对应的道路单元上。 进一步, 该绘制单元 44 , 可以包括: 确定模块 44 A和绘制模块 44 B。

其中, 确定模块 44 A 用于按照所述映射关系确定所述实际道路 单元在所述目标底图中对应的道路单元。 绘制模块 44 B 用于将所述 确定的道路单元绘制为所述实时交通信息中的 路况消息对应的指定 色彩。 如, 当获得的实时路况为畅通时, 可以釆用绿色进行绘制; 当实时路况为緩慢时, 可以釆用黄色进行绘制。 优选的, 绘制实时 交通信息时釆用的色彩与背景所釆用的色彩反 差越大越好, 这样可 以方便用户清晰的辨识道路和交通信息。 所述绘制模块还用于在所 述确定的道路单元绘制所述实时交通信息中的 事件信息对应的图 标。 所述绘制模块还可以在所述目标底图的左上角 绘制时间戳。

然后, 图形生成单元 45用于生成目标图形。 根据目标图形表达 内容的不同, 可以分为全域图和局域图两类。 其中, 全域图是在车 辆未行驶时随时可以打开查看的图形, 共包括三种内容: 城际间高 速路、 城市内高速路、 城市内关键道路点。 局域图是当车辆通过预 设位置时弹出的图形, 共包括四种内容: 城市内快速路入口匝道选 择、 城市内快速路出口匝道选择、 城市内快速路选择、 城市内热点 地区地面道路行程时间。

最后, 发布单元 46通过无线通信网络发布所述目标图形。

本发明实施例提供的实时交通信息处理系统最 终生成的目标图 形上只显示了与道路相关的信息, 如陆地类型的背景, 道路单元及 其对应的实时交通信息。 并且在显示时, 是与地图独立的。 与现有 技术中直接将实时交通信息叠加在地图上相比 , 该目标图形的形式 简洁, 重点突出了道路和实时交通信息, 提高了道路的清晰度。

本发明实施例主要应用于智能交通领域, 将实时交通信息以图 形化的方式进行发布, 提高了导航画面中道路的清晰度。

通过以上的实施方式的描述, 所属领域的技术人员可以清楚地 了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的 方式来实现, 当然也 可以通过硬件, 但很多情况下前者是更佳的实施方式。 基于这样的 理解, 本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做 出贡献的部分 可以以软件产品的形式体现出来, 该计算机软件产品存储在可读取 的存储介质中, 如计算机的软盘, 硬盘或光盘等, 包括若干指令用 以使得一台计算机设备 (可以是个人计算机, 服务器, 或者网络设 备等) 执行本发明各个实施例所述的方法。

以上所述, 仅为本发明的具体实施方式, 但本发明的保护范围 并不局限于此, 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露 的技 术范围内, 可轻易想到变化或替换, 都应涵盖在本发明的保护范围 之内。 因此, 本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范 围为准。