技术领域

内燃机领域。 背景技术

以微电子自动控制技术为基础新型内燃机控 制形式。 发明内容

一个单个体微机控制单向阀配合活塞储压无 曲轴内燃机是一个四变二冲程的可变行 程内燃机， 用两个单个体微机控制单向阀配合活塞储压无 曲轴内燃机左右连接， 可 以形成一台整体内燃机以及内燃机的整个循环 过程。 用磁条作为内燃机的止时信号 源及速度信号源， 用微机程序及内存数据对整个内燃机实施完全 的自动控制。

附图说明

附图是两个微机控制单向阀配合活塞储压无 曲轴内燃机左右连接的剖面示意图， J实 线和交叉线表示实体， 用斜线表示省略部分。 用实线和交叉线表示实体， 用斜线表示 省略部分。

1.由两根连杆连接的横轴的两端的其中一端的� ��对钩剌， 2.用一根虚线表示磁条读 取装置， 3.电子气泵， 4.底单向阀， 5.活塞内底单向阔， 6.活塞顶单向阀， 7.火花 塞， 8.排气管， 9.排气门控制阀， 10.油气感应器， 11.气缸盖总成， 12.用短线表 示活塞的上下气密， 及油密环， 13.用线条表示经过钩剌横轴.连杆及活塞内腔� �隔 中的孔道的润滑回路， 14.气缸底座， 15.连杆， 16.活塞中连接上下单向 |ftj的储气孔 道， 17.辅助装置气路控制阀， 18.高压空气罐， 19.油气混合装置及连接左右气室 的管路。

具体实施方式

在一个活塞连杆上沾上磁条， 磁条内容能让微机识别出活塞是向左或向右运 动以及左 右行程内每一毫米的距离， 及活塞在气缸内的中心位置， 微机的程序控制为； 启动控 制， 1.使用辅助装置使活塞处于气缸的中心位置， 2.使两端排气门处于开启状态， 3. 向两端气缸泵满混合油气， 4.关闭两端排气门， 5.从左端开始点火， 6.当活塞向右端 运动达到顶端时右端点火， 同时打开左端排气门， 7.当左端油气感应器感应到油气时 关闭左端排气门， 并在活塞到达顶端时点火。 在几个循环过程运行稳定后， '微机将以 调整点火提前时的方法来控制功率的输出大小 。 传统内燃机是以直联曲轴串联多缸的 形式来大幅增加功率的， 而新型内燃机要提高功率输出也必 ^采用多个单机并联的方 法， 由于新型内燃机每个单机都由一个微机控制， 要多个微机的并联， 就需耍一个上 层的总机来控制各个单机的动作及功率输出。 传统的内燃机由于各缸是串联在一起的 ， 所以在小于最佳功率输出时会降低效率， 而新型内燃机采用各单机并联方式， 各机 之间没有刚性连接， 我们可以在上层总机的程序中将各单机分为主 动机， 从动机， 备 份机。 主动机输出全功率， 从动机输出中小功率， 备份机处于待机状态， 实现内燃机 在小功率， 中功率， 以及全功率输出时各单机都在最佳功率输出之 内。 为了实现新 内燃机的全 β动控制目的， 我将传统的压开式排气阀改为旋转 90度角的转动阀， 可 由电磁控制或液压控制。