本发明涉及玻璃窗上的饰条安装领域， 特别是用于将亮饰条安装至汽车玻 璃的密封件上的中间嵌件， 以及包括该中间嵌件、 亮饰条和密封件的玻璃窗。 背景技术

随着汽车技术的发展， 人们对汽车的安全性、 舒适性及美观性要求越来越 高， 汽车车窗用亮饰条作为汽车的一种装饰品， 从整体上提高汽车的美观， 也 提高汽车的档次。 汽车车窗玻璃在出厂之前， 往往先将亮饰条安装在车窗玻璃 周边的密封件上， 现有技术中通常釆用中间嵌件将亮饰条和密封 件固定连接在 一起， 这样安装有亮饰条的车窗玻璃运到主机厂之后 便可直接将车窗玻璃安装 进车窗， 省去了主机厂再安装亮饰条的工序。

现有技术中， 中国专利 CN1287531A公开了一种安装在车辆和类似物的预 定开口中的车窗， 该车窗具有一块玻璃和一个在玻璃上成型的窗 框， 在窗框的 几个周向位置具有用来固定附加件的固定装置 ， 每个固定装置由固定条和固定 夹组成， 固定条设置在窗框的外侧并与其永久相连， 例如部分成型在窗框内， 固定夹具有一长形的基体， 在其两个纵向侧具有固定片和卡锁片， 固定片用于 固定夹可拆卸地固定在固定条上， 卡锁片用于附加件与窗框的可拆卸的连接。 该专利中的固定装置相当于中间嵌件。 同时， 另一篇中国专利 CN102272463A公开了一种用于将例如装饰件的附 接部件固定在成型条带上的中间固定装置， 该中间固定装置包括至少一个夹具， 许与所述附接附件配合的下游配合部分， 所述上游配合部分包括多个由基部来 连接的钩挂足， 每个足的端部是能够变形的， 在将夹具固定到所述成型条带上 的步骤时， 通过在所述足的端部朝着所述成型条带的材料 的方向在两个相反的 方向上施加力来使所述足的端部变形以穿入所 述成型条带的材料。 该专利中的 中间固定装置相当于中间嵌件。

上述两篇专利中公开的相当于中间嵌件的部件 在实际使用中存在以下缺 点： 1、 亮饰条在安装时需要将两端同时下压卡入， 装配操作不易， 而且亮饰条 卡入后与相当于中间嵌件的部件卡接地不牢靠 ， 容易松动脱出或轻易将亮饰条 就可取下； 2、相当于中间嵌件的部件形状复杂，使其本� �的制造工艺变得复杂， 而且使其安装工艺变得复杂， 从而增加了制造成本； 3、 亮饰条与相当于中间嵌 件的部件之间的固定方式无法使得亮饰条被完 全固定， 从而使得汽车自身的抖 动容易产生亮饰条的异响， 这样一方面影响了车内乘员的心情， 另一方面由于 摩擦减少了其使用寿命； 4、 亮饰条与相当于中间嵌件的部件之间在纵向上 没有 定位， 所以对于仅安装在玻璃单边的直条形亮饰条来 说， 其可以在纵向上移动， 影响了亮饰条的安装精度。 发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有的中间 嵌件卡接不牢靠、 结构复杂、 容易产生异响以及容易滑动等缺点， 提供一种中间嵌件以及包括该中间嵌件的 玻璃窗。 本发明解决其技术问题所釆取的技术方案是： 一种中间嵌件， 用于将亮饰 条安装至玻璃窗的密封件上， 其特征在于： 所述中间嵌件包括第一端部、 第二 端部以及连接所述第一端部和所述第二端部的 连接部， 所述第一端部设置有第 一开口， 所述第二端部设置有第二开口， 所述第一开口和所述第二开口分别朝 向各自端部的外侧。

优选地， 所述第一开口的开口深度大于所述第二开口的 开口深度。

优选地， 所述第一开口或第二开口的下边向外侧连体延 展一阻挡部， 所述 阻挡部与第一开口或第二开口一起形成开口向 上的凹槽， 在所述阻挡部的外表 面设置突出部。

优选地， 所述连接部的上表面开设至少两个辅助孔。

优选地， 所述连接部设置有至少一个凹入段。

同时， 本发明还提供一种玻璃窗， 所述玻璃窗包括中间嵌件、 亮饰条、 密 封件和玻璃板， 所述中间嵌件固定在所述密封件上， 所述亮饰条包括第一固定 部和第二固定部， 所述亮饰条通过中间嵌件固定安装在密封件上 ， 所述密封件 至少部分固定在玻璃板的周边， 其特征在于： 所述中间嵌件包括第一端部、 第 二端部以及连接所述第一端部和所述第二端部 的连接部， 所述第一端部设置有 第一开口， 所述第二端部设置有第二开口， 所述第一开口和所述第二开口分别 朝向各自端部的外侧， 所述第一固定部与所述第一开口卡接， 所述第二固定部 与所述第二开口卡接。

优选地， 所述第一开口的开口深度大于所述第二开口的 开口深度。

优选地， 所述第一开口或第二开口的下边向外侧连体延 展一阻挡部， 所述 阻挡部与第一开口或第二开口一起形成开口向 上的凹槽， 在所述阻挡部的外表 面设置突出部， 所述突出部至少部分被所述密封件包覆。 优选地， 所述中间嵌件和所述密封件通过一体注塑成型 固定在所述玻璃板 的周边。

优选地， 所述中间嵌件的连接部的上表面开设至少两个 辅助孔。

进一步地， 在所述辅助孔内填充粘结材料。

优选地， 所述中间嵌件的连接部至少部分被所述密封件 包覆。

进一步地， 在包覆所述连接部的密封件的上表面至少部分 设置凸起， 所述 凸起沿着亮饰条的长度方向延伸， 所述凸起与位于包覆所述连接部的密封件的 上表面和所述亮饰条的下表面之间的间隙在士 0.5mm内。

进一步地， 所述中间嵌件的连接部设置有至少一个凹入段 。

进一步地， 在未设置所述中间嵌件的密封件的上表面和所 述亮饰条的下表 面之间设置双面胶带。

进一步地， 在未设置所述中间嵌件的密封件的上表面开设 至少一个粘结凹 槽， 所述粘结凹槽内填充粘结材料。

本发明由于釆取了上述技术方案， 其具有如下有益效果：

本发明所述的中间嵌件结构简单， 降低了复杂程度， 减少了人工成本的付 出； 通过设计第一开口的开口深度大于第二开口的 开口深度， 使亮饰条装配简 单且卡接牢靠； 通过设置在密封件上设置凸起， 使亮饰条的卡接强度增加， 保 证亮饰条不易松动脱出或取下； 通过在密封件上设置粘结凹槽和粘结材料或双 面胶带， 防止亮饰条在密封件上的自由滑动， 从而保证了亮饰条在包边上的安 装精度和避免产生异响。 附图说明

图 1为本发明所述的包括中间嵌件、 亮饰条和密封件的玻璃窗的局部剖视 图；

图 2为本发明所述的中间嵌件的前视图；

图 3为本发明所述的中间嵌件的结构示意图；

图 4为本发明所述的设置有阻挡部和突出部的中� �嵌件的前视图；

图 5为本发明所述的设置有阻挡部和突出部的中� �嵌件的结构示意图； 图 6为本发明所述的密封件上设置有双面胶带的� �璃窗的局部剖视图； 图 7为本发明所述的密封件上设置有粘结凹槽和� �结材料的玻璃窗的局部 剖视图；

图 8为本发明所述的中间嵌件的连接部设置有一� �凹入段的局部剖视图； 图 9为本发明所述的中间嵌件的连接部设置有两� �凹入段的局部剖视图； 其中： 1， 中间嵌件； 11， 第一端部； 12， 第二端部； 13， 连接部； 14， 第 一开口； 15， 第二开口； 16， 阻挡部； 17， 凹槽； 18， 突出部； 19， 辅助孔； 2， 亮饰条； 21， 第一固定部； 22， 第二固定部； 3， 密封件； 31， 包覆部； 32， 凸 起； 4， 玻璃板； 5， 双面胶带； 6， 粘结凹槽； 61， 粘结材料； 131， 凹入段； 132, 第一凹入段； 133 , 第二凹入段。 具体实施方式

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。

如图 1所示， 本发明所述的中间嵌件 1用于将亮饰条 2安装至玻璃窗的密 封件 3上， 所述密封件 3通过专用装置或设备注塑到玻璃板 4的周边， 为本领 域技术人员所公知的是， 根据设计需要， 所述密封件 3 既可以设置在玻璃板 4 的整个周边上， 也可以设置在玻璃板 4的部分周边上甚至玻璃板 4的其他任意 位置。 所述密封件 3的材料常选用热塑性材料 (例如 PVC、 TPE等)、 聚氨酯或 EPDM类型的合成橡胶等， 但不限于此， 其他适合的材料均可。

为了从整体上提高汽车的美观， 也提高汽车的档次， 在所述密封件 3 上的 从汽车外部可视的部分设置亮饰条 2，所述亮饰条 2用于遮盖所述密封件 3上从 汽车外部可视的部分， 本发明虽然限定为亮饰条， 但亮饰条作为汽车的一种装 饰品， 可以理解的是， 本发明所述的中间嵌件也适用于其他类型的装 饰品甚至 汽车玻璃附件。

为了将亮饰条 2更好地安装至所述密封件 3上，本发明提供一种中间嵌件 1， 如图 2和图 3所示， 所述中间嵌件 1包括第一端部 11、 第二端部 12以及连接所 述第一端部 11和所述第二端部 12的连接部 13，所述第一端部 11设置有第一开 口 14， 所述第二端部 12设置有第二开口 15， 所述第一开口 14和所述第二开口 15分别朝向各自端部的外侧； 其中， 所述第一开口 14和第二开口 15用于与所 述亮饰条 2卡接从而将亮饰条 2安装至所述密封件 3上。

优选地， 所述第一开口 14的开口深度大于所述第二开口 15的开口深度， 在安装亮饰条 2时先卡接开口深度大的第一开口 14， 然后再卡接开口深度相对 较小的第二开口 15， 这样使亮饰条 2装配简单且卡接牢靠。 同时， 最好设置第 一开口 14和第二开口 15的开口方向分别朝向各自端部的外侧且向下� �� 即朝向 远离亮饰条 2的方向， 这样使得亮饰条 2安装的更加牢固。 本发明所述的第一 开口 14和第二开口 15为中间嵌件 1的两端的两个开口， 并未实际限制各自的 实际位置， 仅为描述方便， 故不限制本发明的保护范围。

如图 4和图 5所示， 所述第一开口 14的下边向外侧连体延展一阻挡部 16， 所述阻挡部 16与第一开口 14一起形成开口向上的凹槽 17，在所述阻挡部 16的 外表面设置突出部 18; 可以理解的是， 所述阻挡部 16和所述突出部 18同样可 以设置在第二开口 15的下边， 所述阻挡部 16与所述第二开口 15—起形成开口 向上的凹槽 (未示出）， 在所述阻挡部 16的外表面设置突出部 18。 其中， 所述凹 槽 17便于亮饰条 2与中间嵌件 1进行卡接， 所述突出部 18在与密封件 3—体 注塑时至少部分被包覆， 增加了中间嵌件 1与密封件 3的连接强度， 使中间嵌 件 1在密封件 3上更加稳固。

如图 3和图 5所示， 所述连接部 13的上表面开设至少两个辅助孔 19， 所述 辅助孔 19可以用于中间嵌件 1和密封件 3—起一体注塑时对中间嵌件 1进行定 位， 从而保证中间嵌件 1在密封件 3上的安装精度。 可以理解的是， 根据实际 生产设计需要， 所述辅助孔 19可以为通孔， 也可以为盲孔。

以上内容对中间嵌件进行了详细描述， 同时， 本发明还提供一种包括上述 中间嵌件 1的玻璃窗， 如图 1所示， 所述玻璃窗包括中间嵌件 1、 亮饰条 2、 密 封件 3和玻璃板 4， 所述中间嵌件 1固定在所述密封件 3上， 所述亮饰条 2包括 第一固定部 21和第二固定部 22，所述亮饰条 2通过中间嵌件 1固定安装在密封 件 3上， 所述密封件 3至少部分固定在玻璃板 4的周边， 本发明所述的玻璃板 4 不限于硅酸盐类玻璃， 其他符合要求的能够安装到汽车车身开口部的 透明板状 物均可， 例如 PMMA、 PC等树脂类有机玻璃。

如图 2和图 3所示， 所述中间嵌件 1包括第一端部 11、 第二端部 12以及连 接所述第一端部 11和所述第二端部 12的连接部 13，所述第一端部 11设置有第 一开口 14， 所述第二端部 12设置有第二开口 15， 所述第一开口 14和所述第二 开口 15分别朝向各自端部的外侧，所述第一固定部 21与所述第一开口 14卡接， 所述第二固定部 22与所述第二开口 15卡接， 从而将亮饰条 2安装至所述密封 件 3上。

优选地， 所述第一开口 14的开口深度大于所述第二开口 15的开口深度， 在安装亮饰条 2时首先将所述第一固定部 21卡入所述第一开口 14，然后将所述 第二固定部 22卡入所述第二开口 15， 这样使亮饰条 2装配简单且卡接牢靠。 同 时， 最好设置第一开口 14和第二开口 15的开口方向分别朝向各自端部的外侧 且向下， 即朝向远离亮饰条 2的方向， 这样使得亮饰条 2安装的更加牢固。 本 发明所述的第一开口 14和第二开口 15为中间嵌件 1的两端的两个开口， 并未 实际限制各自的实际位置， 仅为描述方便， 故不限制本发明的保护范围。

如图 4和图 5所示， 所述第一开口 14的下边向外侧连体延展一阻挡部 16， 所述阻挡部 16与第一开口 14一起形成开口向上的凹槽 17，在所述阻挡部 16的 外表面设置突出部 18， 如图 1所示， 所述第一固定部 21插入所述凹槽 17并与 所述第一开口 14卡接， 所述突出部 18至少部分被所述密封件 3包覆； 可以理 解的是， 所述阻挡部 16和突出部 18同样可以设置在第二开口 15的下边， 所述 阻挡部 16与所述第二开口 15—起形成开口向上的凹槽 (未示出），所述第二固定 部 22插入所述凹槽 (未示出）并与所述第二开口 15卡接， 所述突出部 18至少部 分被所述密封件 3包覆。 其中， 所述凹槽 17便于亮饰条 2与中间嵌件 1进行卡 接， 所述突出部 18在与密封件 3—体注塑时至少部分被包覆， 增加了中间嵌件 1与密封件 3的连接强度， 使中间嵌件 1在密封件 3上更加稳固。

优选地， 所述中间嵌件 1和所述密封件 3通过一体注塑成型固定在所述玻 璃板 4的周边， 这样能够使得中间嵌件 1直接与所述密封件 3加工成一体， 无 需后装配操作， 起到省时省力的效果。

如图 3和图 5所示， 所述连接部 13的上表面开设至少两个辅助孔 19， 所述 辅助孔 19可以用于中间嵌件 1和密封件 3—起一体注塑时对中间嵌件 1进行定 位， 从而保证中间嵌件 1在密封件 3上的安装精度。 可以理解的是， 根据实际 生产设计需要， 所述辅助孔 19可以为通孔， 也可以为盲孔。 进一步地， 还可以 在所述辅助孔 19内填充粘结材料 (未示出）， 所述粘结材料可以是 PU胶、 硅酮 胶或其它粘结胶，也可以根据中间嵌件 1、亮饰条 2和密封件 3的材质进行选择。 一般来说， 所述粘结材料与亮饰条 2的粘结力比较好， 但是与密封件 3的粘结 力不够好。 在所述辅助孔 19内填充粘结材料， 只要粘结材料与亮饰条 2保持很 好的粘结性能， 即可依靠固化后的粘结材料的强度来抑制亮饰 条 2在纵向方向 的移动， 因此， 所述粘结材料的可选择性好。

优选地， 如图 1所示， 所述中间嵌件 1的连接部 13至少部分被所述密封件 3包 覆。 在图 1中， 包覆连接部 13的为密封件 3的包覆部 31， 所述包覆部 31位于中间 嵌件 1和亮饰条 2之间， 所述包覆部 31能够增加中间嵌件 1与密封件 3的连接强度， 使中间嵌件 1在密封件 3上更加稳固。

进一步地， 在包覆所述连接部 13的密封件 3(即包覆部 31)的上表面至少部分 设置凸起 32， 所述凸起 32沿着亮饰条 2的长度方向延伸， 所述凸起 32与位于包覆 所述连接部 13的密封件 3(即包覆部 31)的上表面和所述亮饰条 2的下表面之间的 间隙在 ± 0.5mm内。这样设置既在工艺上便于实现，也可� ��现所述凸起 32与相应 的亮饰条下表面在它们配合后或在需要向外拔 脱亮饰条 2时能够很好的贴合在 一起。 当所述凸起 32与相应的亮饰条下表面很好的贴合在一起时� �� 使亮饰条 2处 于张紧状态， 增加了中间嵌件 1和亮饰条 2的卡接强度， 从而保证亮饰条 2不易松 动脱出； 同时， 当向外拔脱亮饰条 2时， 所述凸起 32随着亮饰条 2的变形而增大 其对亮饰条 2的作用力， 从而保证亮饰条 2不易被取下。

进一步地， 如图 6所示， 在未设置所述中间嵌件 1的密封件 3的上表面和所述 亮饰条 2的下表面之间设置双面胶带 5， 所述双面胶带 5—面粘贴在密封件 3的上 表面， 另一面粘贴在所述亮饰条 2的下表面， 使亮饰条 2安装后能够更好的固定， 从而消除汽车自身的抖动产生亮饰条 2的异响， 并且使得亮饰条 2在密封件 3上不 能自由滑动， 保证了安装精度。 进一步地， 如图 7所示， 在未设置所述中间嵌件 1的密封件 3的上表面开 设至少一个粘结凹槽 6， 所述粘结凹槽 6内填充粘结材料 61， 所述粘结材料 61 可以是 PU胶、 硅酮胶或其它粘结胶， 也可以根据中间嵌件 1、 亮饰条 2和密封 件 3的材质进行选择， 所述粘结材料 61的上表面与所述亮饰条 2的下表面粘结 在一起， 使亮饰条 2安装后能够更好的固定， 从而消除汽车自身的抖动产生亮 饰条 2的异响， 并且使得亮饰条 2在密封件 3上不能自由滑动， 保证了安装精 度。

同时， 实际应用中， 玻璃窗具体可以设计为不同的结构形状， 相应地， 中 间嵌件 1 也要进行不同的设计， 为了满足实际玻璃窗产品的要求， 中间嵌件 1 的连接部 13设置有至少一个凹入段。 例如， 如图 8所示， 中间嵌件 1的连接部 13设置有一个凹入段 131 ; 如图 9所示， 中间嵌件 1的连接部 13设置有两个凹 入段， 即第一凹入段 132和第二凹入段 133; 其中， 图 8和图 9所示的中间嵌件 1的其他部分与图 1所示的中间嵌件 1大致相同，均用于将将亮饰条 2安装至玻 璃窗的密封件 3上， 可以理解的是， 不限于图 8和图 9列出的具体实施例， 设 置满足要求的更多数量的凹入段均可。 这样设置了凹入段的中间嵌件 1 能够更 好地适应不同玻璃窗的设计， 丰富了玻璃窗产品的种类。

以上内容对本发明所述的用于将亮饰条安装至 玻璃窗的密封件上的中间嵌 件， 以及包括中间嵌件、 亮饰条和密封件的玻璃窗进行了具体描述， 并且结合 附图进行说明， 但是本发明不受以上描述的具体实施方式内容 的局限， 所以凡 依据本发明的技术要点进行的任何改进、 等同修改和替换等， 均属于本发明保 护的范围。