ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Изобретение относится к области строительства, в частности к сооружениям для стоянки автомобилей, а именно, к мобильным двухярусным устройствам зависимой парковки.

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Известен мобильный автомобильный паркинг, включающий нижнюю опорную и верхнюю подъёмную платформы, состоящие каждая из двух лонжеронов, скреплённых поперечными балками, две подъёмные системы, расположенные вдоль продольных сторон платформ и состоящие из силового гидроцилиндра и двух рычагов, концами соединённых с расположенными напротив друг друга лонжеронами верхней и нижней платформ и шарнирно скреплённых между собой в центральной части, а также стопорный узел (см. патент RU 103121 , кл. Е04Н 6/06, опубл. 27.03.2011). Недостатком известного устройства является относительно высокая вероятность потери фиксации верхней платформы, связанная с сильной асимметрией подъёмной системы и недостаточной надёжностью стопорного узла.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение направлено на создание устройства безопасного для использования. Поставленная задача решается тем, что мобильный автомобильный паркинг содержит нижнюю опорную и верхнюю подъёмную платформы, состоящие каждая из двух лонжеронов, скреплённых поперечными балками, две подъёмные системы, расположенные вдоль продольных сторон платформ и состоящие из силового гидроцилиндра и двух рычагов, концами соединённых с расположенными напротив друг друга лонжеронами верхней и нижней платформ и шарнирно скреплённых между собой в центральной части, а также стопорный узел, выполненный в виде съёмных вертикальных стоек, обеспечивающих фиксацию верхней платформы в поднятом положении, при этом все концы рычагов скреплены с лонжеронами с возможностью продольного перемещения, а силовые гидроцилиндры расположены между смежными концами рычагов подъёмной системы. Стопорный узел предпочтительно состоит из четырёх съёмных вертикальных стоек. Лонжероны предпочтительно выполнены в виде трёх пластин, соединённых между собой с возможностью поворота, и, по крайней мере, с одной стороны снабжены шарнирно связанными с ними лепестками.

ВАРИАНТЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ.

На Фиг 1 представлен предлагаемый мобильный автомобильный паркинг.

На Фиг 2 представлен мобильный автомобильный паркинг со стоящими автомобилями один над другим.

Предлагаемое изобретение направлено на создание автономной автоматической конструкции, собирающейся и разбирающейся по типу конструктора, с применением типовых элементов сборки узлов, принципов хранения, перевозки и транспортировки. Помимо компактности и возможности размещения в любом удобном месте основным преимуществом устройства является возможность разобрать конструкцию и переместить ее силами нескольких человек. Базовая конструкция подразумевает размещение одного автотранспортного средства над другим (Фиг.2). Транспортировка базового комплекта производится силами автовладельцев без привлечения дополнительных средств на собственном автоприцепе. Сборка и разборка осуществляются несколькими людьми, например силами одной семьи.

Мобильный автомобильный паркинг (МАП) представляет собой сборно- разборную переносную конструкцию-подъемник. Предлагаемое устройство состоит из нижней опорной платформы 1 , верхней подъёмной платформы 2, двух подъёмных систем, расположенных вдоль продольных сторон платформ 1 и 2, и стопорного узла.

Платформы 1 и 2 выполнены из металла и/или карбона, имеют высоту 100 мм и состоят каждая из двух лонжеронов 3, скреплённых поперечными балками 4. Для установки конструкции на неровных поверхностях лонжероны 3 выполнены в виде трёх пластин 5 (размерами 1800, 1400 и 1700 мм), соединённых между собой с возможностью поворота. С одной стороны к лонжеронам 3 шарнирно прикреплены лепестки 6 длиной 750 мм и шириной 950 мм для заезда автотранспорта. Подъёмные системы типа «ножницы» состоят каждая из двух рычагов 7 высотой 1800мм, выполненных из сплавов титана, и силового гидроцилиндра 8, питание которого осуществляется от сети переменного тока. Рычаги 7 шарнирно скреплены между собой в центральной части, а силовой гидроцилиндр 8 расположен между смежными концами рычагов 7. Концы рычагов 7 скреплены с лонжеронами 3 с возможностью продольного перемещения, причём разные концы каждого рычага 7 соединены с расположенными напротив друг друга лонжеронами 3 верхней 2 и нижней 1 платформ. Стопорный узел выполнен в виде съёмных вертикальных стоек 9, обеспечивающих фиксацию верхней платформы 2 в поднятом положении.

Конструкцию предполагается оснастить множеством аксессуаров: сигнальными наклейками, катафотами, светодиодными фонариками, звуковой сигнализацией, контротбойниками из мягких прорезиненных тканей в виде матов, пластинами, накладками, смазкой, красками, запасными деталями, крепежами и т.д. Также предполагается использование набора специализированного инструмента, набора специализированного крепежа (для скутеров и мотоциклов), набора противоугонных антивандальных средств защиты, набора специализированных аксессуаров для непогоды (легких шторок, горизонтального и вертикального крепежа, в частности от попадания на крышу нижнего автомобиля грязи с верхнего автомобиля), а так же легких ограждающих конструкций в виде сеток (для стационарных устройств), пульта дистанционного управления, стационарных типовых колонок приема денег и пластиковых карт для оплаты парковки, обеспечение возможности подогрева конструкции и соединения с сетью тока малого напряжения и др.

Мобильный автомобильный паркинг собирают следующим образом. В начальном сложенном положении подъёмные узлы занимают горизонтальное положение, а верхняя платформа 2 лежит непосредственно на нижней платформе 1. При заезде автотранспортного средства лепестки 6 опускаются, а после заезда - поднимаются. Автомобиль фиксируется на верхней платформе 2, а пластины 5 жестко скрепляются между собой фиксаторами (на чертеже не показаны). После этого с помощью пульта включают подъёмный механизм: за счёт усилия силового гидроцилиндра 8 рычаги 7 поднимают платформу 2 и устанавливаются в рабочее положение (см. чертёж). Когда верхняя платформа 2 займёт расчётное положение, на нижней платформе 1 по углам жестко закрепляются торцевые съемные сборно-разборные опоры. Затем усилие с гидроцилиндра 8 снимают, и верхняя платформа 2 надёжно фиксируется в поднятом положении с опорой на стойки 9. На нижней платформе 1 при этом остаётся место для парковки второго автомобиля.

Выполнение подъёмных узлов в виде симметрично раскладывающихся рычагов 7 позволяет осуществлять сбалансированный подъём, исключающий возможность перекоса и заклинивания. Расположение гидроцилиндра 8 между смежными концами рычагов 7 обеспечивает минимизацию места, занимаемого устройством в сложенном положении. Фиксация верхней платформы 2 на симметрично установленных вертикальных стойках 9 позволяет надёжно закрепить её в поднятом положении и исключить возможность её незапланированного опускания или срыва, при этом питание гидроцилиндра 8 может быть безбоязненно отключено. Таким образом, конструкция предлагаемого мобильного автомобильного паркинга обеспечивает его надёжное и безопасное использование в течение длительного времени.

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ

Типовая конструкция МАП имеет возможность подключения любого типа движетеля силовой установки, а именно: электрического, гидравлического, дизельного, отвечающего проектным параметрам. Для этого конструкция может быть оснащена специальным навесным оборудованием, разъёмами, пультом управления ПУ.

Пример конструкции МАП: мобильный автомобильный паркинг имеет высоту в поднятом положении 2-2.2 м, а длина и ширина равны 5.1 м и 2.6 м соответственно. Масса составляет не более 250 кг. Конструкция предназначена для автомобилей, габариты которых не превышают 2500x4500x2000 мм, весом не более 1200 кг.

Базовая модель оснащена двумя ручными лебёдками Р=1500кг., позволяющими опускать-поднимать авто в аварийном режиме. Используются лебёдки легко-съёмные, которые крепятся на стойки. Для переноски МАП используются специальные удобные сумки-баулы.