本公开涉及移动终端开发技术， 尤其涉及一种移动终端待机方法及装置。 背景技术

汽车是比较普遍的交通工具， 很多驾驶员喜欢在开车的同时使用移动终端， 很容易出 现交通安全问题， 美国全国公路交通安全管理局出台的一份分析 报告称， 美国全国每年大 约有 5000多人死于因开车时精力不集中引发的车祸� � 其中， 驾车时发短信、 打电话是最 常见的不安全行为。

世界上已有约 50个国家和地区明令禁止司机在驾车过程中使� ��移动终端。 有的国家 对此处罚十分严厉， 如新加坡对初犯者最高罚款为 1000新元， 监禁 6个月； 对再犯者最 高罚款为 2000新元， 监禁 1年。 在英国， 开车时使用移动终端这可能面临 "危险驾驶" 起诉， 最高可判入狱两年。 中国现在有很多城市也开始对开车使用移动终 端的驾驶员采取 重罚的措施。

目前， 为减少驾驶员驾驶时使用移动终端， 一种方式为：

通过交警对驾驶员进行监测， 并对使用移动终端的驾驶员进行处罚， 来禁止驾驶员在 驾驶过程中使用移动终端。

另一种方式为：

通过公路上的监控摄像头来拍摄获取信息，对 被拍摄到在驾驶过程中使用移动终端的 驾驶员进行处罚， 以禁止驾驶员在驾驶过程中使用手机。

这两种监控方式都容易出现盲点， 无法达到全部管理的目的， 并不能有效的减少驾驶 过程中移动终端的使用。

可见， 目前还没有能够减少驾驶员在驾驶过程中使用 移动终端的技术方案。 发明内容

本公开实施例提供一种移动终端待机的方法及 装置， 以减少驾驶员在驾驶过程中使用 移动终端。

一方面， 本公开提供一种移动终端待机的方法， 包括：

确定移动终端的移动速度大于一预设速度； 判断移动终端的位置是否位于驾驶员区域内；

当移动终端的位置位于驾驶员区域内时， 使移动终端进入待机状态。

一方面， 本公开提供一种移动终端待机的装置， 包括：

确定单元， 用于确定移动终端的移动速度大于一预设速度 ；

判断单元， 用于判断移动终端的位置是否位于驾驶员区域 内；

待机单元， 用于当移动终端的位置位于驾驶员区域内时， 使移动终端进入待机状态。 本公开实施例提供一种移动终端待机的方法及 装置，确定移动终端的移动速度大于一 设定速度， 则可以确定移动终端正在快速移动， 再判断移动终端的位置是否位于驾驶员区 域内， 当移动终端的位置位于驾驶员区域内时， 则说明用户在驾驶过程中使用移动终端， 则使移动终端进入待机状态， 从而限制驾驶过程中驾驶员对移动终端的使用 ， 减少了驾驶 员在驾驶过程中使用移动终端。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节 描述仅是示例性的，并不能限制本公开。 附图说明

图 1为本公开实施例提供的移动终端待机方法的� �例性流程图之一；

图 2为本公开实施例提供的一种获取移动速度的� �法的示例性流程图；

图 3为本公开实施例提供的一种判断移动终端位� �方法的示例性流程图；

图 4为本公开实施例提供的一种对照照片的方法� �示例性流程图；

图 5为本公开实施例提供的一种左前图；

图 6为本公开实施例提供的一种左后图；

图 7为本公开实施例提供的移动终端待机方法的� �例性流程图之二；

图 8为本公开实施例提供的移动终端待机装置示� �图之一；

图 9为本公开实施例提供的移动终端待机装置示� �图之二；

图 10为本公开实施例提供的移动终端待机装置示� ��图之三；

图 11为本公开实施例提供的一种速度获取模块装� ��示意图；

图 12为本公开实施例提供的判断单元装置示意图� ��一；

图 13为本公开实施例提供的一种图像控制模块装� ��示意图；

图 14为本公开实施例提供的判断单元装置示意图� ��二。

通过上述附图， 已示出本公开明确的实施例， 后文中将有更详细的描述。 这些附图和 文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开 构思的范围，而是通过参考特定实施例为本 领域技术人员说明本公开的概念。 具体实施方式

本公开实施例提供一种移动终端待机的方法及 装置，确定移动终端的移动速度大于一 设定速度， 则可以确定移动终端正在快速移动， 再判断移动终端的位置是否位于驾驶员区 域内， 当移动终端的位置位于驾驶员区域内时， 则说明用户在驾驶过程中使用移动终端， 则使移动终端进入待机状态， 从而限制驾驶过程中驾驶员对移动终端的使用 ， 减少了驾驶 员在驾驶过程中使用移动终端。

如图 1所示， 本公开实施例提供一种移动终端待机的方法， 包括：

S101、 确定移动终端的移动速度大于一预设速度；

5102、 判断移动终端的位置是否位于驾驶员区域内；

5103、 当移动终端的位置位于驾驶员区域内时， 使移动终端进入待机状态。

当移动终端在以较快的速度移动时， 则其移动速度必然大于设定速度， 再判断移动终 端的位置是否位于驾驶员区域内， 若移动终端的位置位于驾驶员区域内， 则说明用户在驾 驶过程中使用移动终端， 即可使移动终端进入待机状态， 进而限制用户在驾驶过程中对移 动终端的使用， 减少了驾驶员在驾驶过程中使用移动终端。

较佳的， 为了将用户的驾驶状态和行走状态等较慢的移 动状态进行区别， 可以将预设 速度设定为 5 公里 /小时， 当然， 本领域的技术人员可以将预设速度设定为其他 可行值， 只要能够区别用户的驾驶状态与行走状态等较 慢的移动状态即可。

较佳的， 可以在 S101前， 确定移动终端处于工作状态， 仅在既处于工作状态又处于 移动状态时， 对移动终端所处的位置区域进行判定， 以减少移动终端的处理量。

实际应用中， 确定移动终端处于工作状态包括：

确定接收到用户进行的操作； 或者

确定有通话请求接入； 或者

确定有短信息提醒产生。

只要是能够确定需要用户参与的状态都可以定 义为工作状态， 当然， 工作状态还可以 包括其他提醒用户对移动终端进行操作的状态 。例如， 确定有移动终端上安装的软件自动 跳出的软件提醒。

较佳的， 在 S101前， 移动终端可以实时获取移动终端的移动速度， 以提高对移动终 端的移动速度判断的准确性。

如图 2所示， 实际应用中， 获取移动终端的移动速度包括：

5201、 按设定周期获取至少两次移动终端的当前位置 信息；

5202、 根据位置信息获取移动终端的移动速度。

如果获取的至少两次移动终端的当前位置信息 中， 有两次位置信息不同， 则说明这两 次获取位置信息时移动终端的位置发生了变化 ， 因而可以确定移动终端处于移动状态， 根 据位置变化的距离和时间， 即可获取移动终端的移动速度。 较佳的， 可以通过全球定位系 统 （Global Positioning System, GPS ) 获取移动终端的当前位置信息。 设定周期可以为 50ms-ls。

本公开实施例还提供了另一种获取移动终端的 移动速度的方法包括：

通过车载电脑获取汽车的移动速度作为移动终 端的移动速度。 当然， 本领域的技术人员也可以采用其他可行方式来 获取移动终端的移动速度， 此处 不再一一叙述。

S102 中判断移动终端的位置是否位于驾驶员区域内 的方法有很多， 较佳的， 如图 3 所示， 本公开实施例提供一种判断移动终端的位置是 否位于驾驶员区域内的方法， 包括： S102 通过前置摄像头和 /或后置摄像头拍摄照片， 并将照片与预先存储的对应位置 的图片进行对照；

S1022、 当照片与预先存储的对应位置的图片的相似度 大于预设阈值时， 判断移动终 端的位置位于驾驶员区域内。

通常情况下， 汽车驾驶有左侧驾驶与右侧驾驶之分， 在驾驶位置的用户手持移动终端 时， 容易拍摄到汽车驾驶位置前方和 /或后方的图片， 因此， 预先存储的对应位置的图片， 可以包括：

左前图； 右前图； 左后图； 右后图； 左前图为预先拍摄并存储的左侧驾驶的汽车驾 驶 位置前方的照片； 右前图为预先拍摄并存储的右侧驾驶的汽车驾 驶位置前方的照片； 左后 图为预先拍摄并存储的左侧驾驶的汽车驾驶位 置后方的照片；右后图为预先拍摄并存储的 右侧驾驶的汽车驾驶位置后方的照片；

将照片与预先存储的对应位置的图片进行对照 ， 包括：

根据当前网络类型确定移动终端所处的地区；

当移动终端所处的地区为左侧驾驶地区时， 将前置摄像头拍摄的照片与左前图对照， 将后置摄像头拍摄的照片与左后图对照； 当移动终端所处的地区为右侧驾驶地区时， 将前 置摄像头拍摄的照片与右前图对照， 将后置摄像头拍摄的照片与右后图对照。

此时， S1021中将照片与预先存储的对应位置的图片进� ��对照， 具体包括： 根据当前网络类型确定驾驶员所处的地区；

当驾驶员所处的地区为左侧驾驶地区时， 将前置摄像头拍摄的照片与左前图对照、 将 后置摄像头拍摄的照片与左后图对照； 当驾驶员所处的地区为右侧驾驶地区时， 将前置摄 像头拍摄的照片与右前图对照， 将后置摄像头拍摄的照片与右后图对照。

其中， 根据当前网络类型确定驾驶员所处的地区， 可以通过获取当前网络的移动国家 代码（Mobile Country Code, MCC)和移动网络代码（Mobile Network Code, MNC)进行 确定， 根据 MCC和 MNC可以确定当前所属的国家和地区， 进而确定当前国家和地区是 左侧驾驶和右侧驾驶中的哪一个。 （香港是属于右侧驾驶）

进一步， 可以在预先存储的对应位置的图片中预设重点 参考对象， 根据重点参考对象 在照片中查找形状相似的对象，并根据重点参 考对象与形状相似的对象的形状及位置的相 似度， 确定照片与预先存储的对应位置的图片的相似 度， 如图 4所示， S1021中将照片与 预先存储的对应位置的图片进行对照， 包括：

S401、对照片进行数据分析， 查找与预先存储的对应位置的图片中的重点参 考对象的 形状相似度大于第一阈值的对象； 5402、确定重点参考对象和与重点参考对象形� �相似度大于第一阈值的对象的位置相 似度；

5403、根据形状相似度和位置相似度， 确定照片与预先存储的对应位置的图片的相似 度。

其中 S403可以通过数据分析等方法实现， 在此不再一一叙述。

较佳的，第一阈值可以设定为 60%-90%，该第一阈值可以具体根据选取的重点� �考对 象确定， 如果选取的重点参考对象在不同的汽车中形状 差异不大， 可以将第一阈值设定为 80%-90%， 如果选取的重点参考对象在不同的汽车中可能 有较大的形状差异， 则可以将第 一阈值设定为 60%-70%。

由形状相似度及位置相似度确定照片与预先存 储的对应位置的图片的相似度，避免了 只根据形状相似度进行判断时， 对于处于副驾驶位的用户也判断为正在驾驶汽 车的用户， 影响用户的正常使用， 也避免了只根据位置相似度来判断时， 由于拍照位置与预先存储的 图片拍摄位置有少许偏差而进行误判， 不能及时在用户驾驶汽车时， 令移动终端进入待机 状态。

进一步， 当预先存储的对应位置的图片为左前图时， 如图 5所示， S401 中的重点参 考对象包括如下之一或组合：

方向盘； 仪表盘； 左前柱； 前挡风玻璃；

当预先存储的对应位置的图片为右前图， 右前图的图片为图 5的镜像反射图片， S401 中的重点参考对象包括如下之一或组合：

方向盘， 仪表盘， 右前柱； 前挡风玻璃；

当预先存储的对应位置的图片为左后图， 如图 6所示， S401 中的重点参考对象包括 如下之一或组合：

左中柱； 后挡风玻璃； 后柱；

当预先存储的对应位置的图片为右后图， 右后图的图片为图 6的镜像反射图片， S401 中的重点参考对象包括如下之一或组合：

右中柱； 后挡风玻璃； 后柱。

当然， 本领域的技术人员可以采用其他可行方式设置 重点参考对象， 此处不再一一叙 述。

实际应用中， S1022中的设定阈值可以根据重点参考对象的选� ��进行设定， 例如： 当 左前图的重点参考对象为： 方向盘， 左前柱时， 由于方向盘的种类很多， 相互间形状差异 也会比较大， 为了避免因为形状的差异而将正在驾驶的用户 判断为不在驾驶的用户， 因此 只需将阈值设定为 60%-70%即可； 当左后图的重点参考对象为： 后挡风玻璃， 后柱时， 由 于后挡风玻璃与后柱的形状比较固定，且在驾 驶位置与副驾驶位置拍摄的后挡风玻璃与后 柱的照片只是在位置上存在差异， 因此， 为了避免对用户是否在驾驶汽车进行误判， 可以 将阈值设定为 80%-90%。 本公开实施例还提供了另一种判断移动终端的 位置是否位于驾驶员区域内的方法，包 括：

通过车内的传感器判断移动终端的位置是否位 于驾驶员区域内。

可以在车内不同位置安装至少一个传感器， 例如， 将一个红外传感器安装在驾驶员位 置旁， 若移动终端接收到红外传感器的信号， 则说明移动终端位于驾驶员区域内， 为了避 免驾驶员区域内存在死角， 可以在车内的三、 四个点分别安装传感器， 以此来判断移动终 端的准确位置。

当然， 本领域的技术人员可以使用其它传感器判断移 动终端的准确位置， 本领域的技 术人员也可以采用其他可行方式判断移动终端 的位置是否位于驾驶员区域内，此处不再一 一叙述。

进一步，如图 7所示，本公开实施例提供一种具体的进行移� �终端待机的方法，包括:

5701、 确定移动终端处于工作状态；

5702、通过 GPS判断移动终端是否处于移动状态，若是，执 行 S703 ,若否，执行 S706;

5703、 通过前置和 /或后置摄像头拍照；

S704、将照片与预先存储的对应位置图片进行� �照， 判断照片与预先存储的对应位置 图片的相似度是否大于设定阈值， 若是， 执行 S705 , 若否， 执行 S706;

5705、 进入待机状态；

5706、 移动终端状态不变。

如图 8所示， 本公开实施例提供一种移动终端待机的装置， 包括：

确定单元 801， 用于确定移动终端的移动速度大于一预设速度 ；

判断单元 802， 用于判断移动终端的位置是否位于驾驶员区域 内；

待机单元 803， 用于当移动终端的位置位于驾驶员区域内时， 使移动终端进入待机状 态。

当移动终端在以较快的速度移动时， 则其移动速度必然大于设定速度， 再判断移动终 端的位置是否位于驾驶员区域内， 若移动终端的位置位于驾驶员区域内， 则说明用户在驾 驶过程中使用移动终端， 即可使移动终端进入待机状态， 进而限制用户在驾驶过程中对移 动终端的使用， 减少了驾驶员在驾驶过程中使用移动终端。

较佳的， 为了将用户的驾驶状态和行走状态等较慢的移 动状态进行区别， 可以将预设 速度设定为 5 公里 /小时， 当然， 本领域的技术人员可以将预设速度设定为其他 可行值， 只要能够区别用户的驾驶状态与行走状态等较 慢的移动状态即可。

较佳的， 如图 9所示， 本公开实施例提供的移动终端待机的装置还包 括： 状态确定单 元 804， 用于确定移动终端处于工作状态。

通过状态确定单元 804确定移动终端处于工作状态，则可以仅在既 处于工作状态又处 于移动状态时， 对移动终端所处的位置区域进行判定， 以减少移动终端的处理量。

实际应用中， 状态确定单元 804确定移动终端处于工作状态包括： 确定接收到用户进行的操作； 或者

确定有通话请求接入； 或者

确定有短信息提醒产生。

只要是能够确定需要用户参与的状态都可以定 义为工作状态， 当然， 工作状态还可以 包括其他提醒用户对移动终端进行操作的状态 。例如， 确定有移动终端上安装的软件自动 跳出的软件提醒。

较佳的， 如图 10所示， 在确定单元 801确定移动终端的移动速度大于一预设速度之 前， 本公开实施例提供的移动终端待机的装置还包 括：

速度获取单元 805， 用于获取移动终端的移动速度。

速度获取单元 805可以实时获取移动终端的移动速度， 以提高对移动终端的移动速度 判断的准确性。

实际应用中， 如图 11所示， 速度获取单元 805包括：

GPS模块 8051， 用于按设定周期获取至少两次移动终端的当前 位置信息， 并根据位 置信息获取移动终端的移动速度。

如果获取的至少两次移动终端的当前位置信息 中， 有两次位置信息不同， 则说明这两 次获取位置信息时移动终端的位置发生了变化 ， 因而可以确定移动终端处于移动状态， 根 据位置变化的距离和时间， 即可获取移动终端的移动速度。 较佳的， 可以通过 GPS 获取 移动终端的当前位置信息。 设定周期可以为 50ms-ls。

进一步， 如图 11所示， 速度获取单元 805还可以包括：

电脑读取模块 8052， 用于通过车载电脑获取汽车的移动速度作为移 动终端的移动速 度。

当然， 本领域的技术人员也可以采用其他可行方式来 获取移动终端的移动速度， 此处 不再一一叙述。

实际应用中， 可以采用多种方式设置判断单元 802， 使其能够判断移动终端的位置是 否位于驾驶员区域内，较佳的，本公开实施例 提供一种判断单元 802，如图 12所示，包括: 图像判断模块 8021， 用于通过前置摄像头和 /或后置摄像头拍摄照片， 并将照片与预 先存储的对应位置的图片进行对照， 当照片与预先存储的对应位置的图片的相似度 大于预 设阈值时， 判断移动终端的位置位于驾驶员区域内。

通常情况下， 汽车驾驶有左侧驾驶与右侧驾驶之分， 在驾驶位置的用户手持移动终端 时， 容易拍摄到汽车驾驶位置前方和 /或后方的图片， 因此， 预先存储的对应位置的图片， 可以包括：

左前图； 右前图； 左后图； 右后图； 左前图为预先拍摄并存储的左侧驾驶的汽车驾 驶 位置前方的照片； 右前图为预先拍摄并存储的右侧驾驶的汽车驾 驶位置前方的照片； 左后 图为预先拍摄并存储的左侧驾驶的汽车驾驶位 置后方的照片；右后图为预先拍摄并存储的 右侧驾驶的汽车驾驶位置后方的照片； 图像判断模块 8021将照片与预先存储的对应位置的图片进行� �照， 包括： 根据当前网络类型确定移动终端所处的地区；

当移动终端所处的地区为左侧驾驶地区时， 将前置摄像头拍摄的照片与左前图对照， 将后置摄像头拍摄的照片与左后图对照； 当移动终端所处的地区为右侧驾驶地区时， 将前 置摄像头拍摄的照片与右前图对照， 将后置摄像头拍摄的照片与右后图对照。

此时， 如图 12所示， 判断单元 802， 具体包括：

地区确定模块 8022， 用于根据当前网络类型确定驾驶员所处的地区 ；

图像判断模块 8021用于当移动终端所处的地区为左侧驾驶地� �时， 将前置摄像头拍 摄的照片与左前图对照、将后置摄像头拍摄的 照片与左后图对照； 当移动终端所处的地区 为右侧驾驶地区时， 将前置摄像头拍摄的照片与右前图对照， 将后置摄像头拍摄的照片与 右后图对照。

其中， 根据当前网络类型确定驾驶员所处的地区， 可以通过获取当前网络的移动国家 代码（Mobile Country Code, MCC)和移动网络代码（Mobile Network Code, MNC)进行 确定， 根据 MCC和 MNC可以确定当前所属的国家和地区， 进而确定当前国家和地区是 左侧驾驶和右侧驾驶中的哪一个。

进一步， 可以在预先存储的对应位置的图片中预设重点 参考对象， 根据重点参考对象 在照片中查找形状相似的对象，并根据重点参 考对象与形状相似的对象的形状及位置的相 似度，确定照片与预先存储的对应位置的图片 的相似度，如图 13所示，图像判断模块 8021， 包括：

对象查找子模块 1301，用于对照片进行数据分析，查找与预先� �储的对应位置的图片 中的重点参考对象的形状相似度大于第一阈值 的对象；

位置相似度确定子模块 1302，用于确定重点参考对象和与重点参考对� �形状相似度大 于第一阈值的对象的位置相似度；

图片相似度确定子模块 1303，用于根据形状相似度和位置相似度，确� �照片与预先存 储的对应位置的图片的相似度。

其中图片相似度确定子模块 1303根据形状相似度和位置相似度， 确定照片与预先存 储的对应位置的图片的相似度， 可以通过数据分析等方法实现， 在此不再一一叙述。

较佳的，第一阈值可以设定为 60%-90%，该第一阈值可以具体根据选取的重点� �考对 象确定， 如果选取的重点参考对象在不同的汽车中形状 差异不大， 可以将第一阈值设定为 80%-90%， 如果选取的重点参考对象在不同的汽车中可能 有较大的形状差异， 则可以将第 一阈值设定为 60%-70%。

由形状相似度及位置相似度确定照片与预先存 储的对应位置的图片的相似度，避免了 只根据形状相似度进行判断时， 对于处于副驾驶位的用户也判断为正在驾驶汽 车的用户， 影响用户的正常使用， 也避免了只根据位置相似度来判断时， 由于拍照位置与预先存储的 图片拍摄位置有少许偏差而进行误判， 不能及时在用户驾驶汽车时， 令移动终端进入待机 状态。

进一步， 当预先存储的对应位置的图片为左前图时， 如图 5所示， 重点参考对象包括 如下之一或组合：

方向盘； 仪表盘； 左前柱； 前挡风玻璃；

当预先存储的对应位置的图片为右前图， 右前图的图片为图 5的镜像反射图片， 重点 参考对象包括如下之一或组合：

方向盘， 仪表盘， 右前柱； 前挡风玻璃；

当预先存储的对应位置的图片为左后图， 如图 6所示， 重点参考对象包括如下之一或 组合：

左中柱； 后挡风玻璃； 后柱；

当预先存储的对应位置的图片为右后图， 右后图的图片为图 6的镜像反射图片， 重点 参考对象包括如下之一或组合：

右中柱； 后挡风玻璃； 后柱。

当然， 本领域的技术人员可以采用其他可行方式设置 重点参考对象， 此处不再一一叙 述。

实际应用中，判断单元 802进行判断依据的设定阈值可以根据重点参考 对象的选取进 行设定， 例如： 当左前图的重点参考对象为： 方向盘， 左前柱时， 由于方向盘的种类很多， 相互间形状差异也会比较大，为了避免因为形 状的差异而将正在驾驶的用户判断为不在驾 驶的用户， 因此只需将阈值设定为 60%-70%即可； 当左后图的重点参考对象为： 后挡风玻 璃， 后柱时， 由于后挡风玻璃与后柱的形状比较固定， 且在驾驶位置与副驾驶位置拍摄的 后挡风玻璃与后柱的照片只是在位置上存在差 异， 因此， 为了避免对用户是否在驾驶汽车 进行误判， 可以将阈值设定为 80%-90%。

较佳的， 如图 14所示， 本公开实施例提供移动终端待机的装置中判断 单元 802还可 以包括：

传感器判断模块 8023，用于通过车内的传感器判断移动终端的� �置是否位于驾驶员区 域内。

实际应用中， 可以在车内不同位置安装至少一个传感器， 例如， 将一个红外传感器安 装在驾驶员位置旁， 若移动终端接收到红外传感器的信号， 则说明移动终端位于驾驶员区 域内， 为了避免驾驶员区域内存在死角， 可以在车内的三、 四个点分别安装传感器， 以此 来判断移动终端的准确位置。

当然， 本领域的技术人员可以使用其它传感器判断移 动终端的准确位置， 本领域的技 术人员也可以采用其他可行方式判断移动终端 的位置是否位于驾驶员区域内，此处不再一 一叙述。

当然，本领域的技术人员可以采用其他可行方 式判断移动终端的位置是否位于驾驶员 区域内， 此处不再一一叙述。 本公开实施例提供一种移动终端待机的方法及 装置，确定移动终端的移动速度大于一 设定速度， 则可以确定移动终端正在快速移动， 再判断移动终端的位置是否位于驾驶员区 域内， 当移动终端的位置位于驾驶员区域内时， 则说明用户在驾驶过程中使用移动终端， 则使移动终端进入待机状态， 从而限制驾驶过程中驾驶员对移动终端的使用 ， 减少了驾驶 员在驾驶过程中使用移动终端。

本领域内的技术人员应明白， 本公开的实施例可提供为方法、 系统、 或计算机程序产 品。 因此， 本公开可采用完全硬件实施例、 完全软件实施例、 或结合软件和硬件方面的实 施例的形式。而且， 本公开可采用在一个或多个其中包含有计算机 可用程序代码的计算机 可用存储介质 （包括但不限于磁盘存储器、 CD-ROM、 光学存储器等）上实施的计算机程 序产品的形式。

本公开是参照根据本公开实施例的方法、 设备 （系统） 、 和计算机程序产品的流程图 和 I或方框图来描述的。应理解可由计算机程序� �令实现流程图和 I或方框图中的每一流 程和 /或方框、 以及流程图和 /或方框图中的流程和 /或方框的结合。 可提供这些计算机 程序指令到通用计算机、 专用计算机、 嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处 理器 以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编 程数据处理设备的处理器执行的指令产生用 于实现在流程图一个流程或多个流程和 /或方框图一个方框或多个方框中指定的功能� � 装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机 或其他可编程数据处理设备以特定方 式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该 计算机可读存储器中的指令产生包括指令装 置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流 程或多个流程和 I或方框图一个方框或多个 方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他 可编程数据处理设备上，使得在计算机 或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产 生计算机实现的处理，从而在计算机或其他 可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程 图一个流程或多个流程和 /或方框图一个 方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本公开的优选实施例，但本领域 内的技术人员一旦得知了基本创造性概 念， 则可对这些实施例作出另外的变更和修改。 所以， 所附权利要求意欲解释为包括优选 实施例以及落入本公开范围的所有变更和修改 。

显然，本领域的技术人员可以对本公开进行各 种改动和变型而不脱离本公开的精神和 范围。这样，倘若本公开的这些修改和变型属 于本公开权利要求及其等同技术的范围之内， 则本公开也意图包含这些改动和变型在内。