Die Erfindung betrifft eine Baugruppe zur Verwendung im Antriebsstrang einer Windkraftanlage nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 .

Im Betrieb einer Windkraftanlage können Defekte auftreten. Um die Wartungskosten möglichst gering zu halten, ist es wichtig, dass defekte Bauteile gut zugänglich sind und einfach ausgetauscht werden können. Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Windkraftanlagen gestaltet sich insbesondere die Demontage des Generators schwierig.

Aus der Druckschrift EP 081 1764 B1 ist eine Windkraftanlage bekannt, bei der ein Maschinenträger zur Befestigung eines Getriebes und eines Generators dient. Das Getriebe und der Generator sind befinden sich dabei auf gegenüberliegenden Seiten des Maschinenträgers. Weiterhin ist ein Gehäuse des Generators mit einem Stator an dem Maschinenträger fixiert.

Als Ausgangswelle des Getriebes dient eine Sonnenradwelle. Diese verläuft durch den Maschinenträger hindurch in den Generator hinein. Ein Rotor des Generators ist auf einer rohrförmigen Stützstruktur, die an dem Maschinenträger fixiert ist, gelagert. Die Stützstruktur ist so angeordnet, dass die Sonnenradwelle durch die Stützstruktur verläuft. Die Passverzahnung und ein einstückig mit der Sonnenradwelle verbundene Sonnenrad befinden sich auf gegenüberliegenden Seiten der Stützstruktur.

Auf der Stützstruktur sind die Innenringe zweier Lager fixiert. Deren Außenringe sind in einer Hohlwelle fixiert, welche die Stützstruktur umgibt. Über eine Passverzahnung wird die Hohlwelle von der Sonnenradwelle angetrieben. Die Hohlwelle dient als Polradträger.

Zur Demontage des Generators muss zunächst dessen Gehäuse mitsamt den in dem Gehäuse fixierten Generatorbauteilen abgenommen werden. Der nun freiliegende Rotor muss entfernt werden, um an dessen Lager zu gelangen. Ein Teil der Sonnenradwelle ist nun zwar zugänglich, allerdings kann die Sonnenradwelle nicht entnommen werden. Dazu müsste das Getriebe entfernt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antriebsstrang einer Windkraftanlage so zu gestalten, dass die den aus dem eingangs beschriebenen Stand der Technik bekannten Lösungen innenwohnenden Nachteil vermieden werden. Insbesondere soll die Zugänglichkeit einzelner Komponenten des Antriebsstrangs und damit deren Wartbarkeit verbessert werden.

Eine erfindungsgemäße Baugruppe zur Verwendung im Antriebsstrang einer Windkraftanlage umfasst ein Getriebe, einen Generator und ein Modul. Das Modul weist eine Welle oder eine Nabe, mindestens ein Lager und eine Stützstruktur auf. Die Welle des Moduls oder die Nabe ist mittels des Lagers drehbar in der Stützstruktur gelagert.

Für die Anordnung der Welle des Moduls oder der Nabe und der Stützstruktur relativ zueinander sind zwei Alternativen denkbar. In einer ersten Ausführungsform befindet sich die Welle des Moduls mindestens teilweise innerhalb der Stützstruktur, bzw. verläuft durch die Stützstruktur hindurch. Dabei ist der Innenring des Lagers auf der Welle des Moduls fixiert. Der Außenring des Lagers ist in der Stützstruktur fixiert. In einer zweiten Ausführungsform ist die Stützstruktur mindestens teilweise innerhalb der Nabe angeordnet. Der Innenring des Lagers ist dabei auf der Stützstruktur fixiert. Entsprechend ist der Außenring des Lagers in der Nabe fixiert.

Vorzugsweise lässt das Lager genau einen rotatorischen Freiheitsgrad der Welle des Moduls oder der Nabe zu. Eine Verkippung der Welle oder Nabe um eine orthogonal zu dessen Drehachse stehende Achse ist also nicht möglich. Die Lagerung der Welle des Moduls oder der Nabe erfolgt dabei ausschließlich mittels des mindestens einen Lagers. Weiter Lager sind nicht erforderlich. Dies bedeutet entsprechend, dass die Lagerung der Welle oder Nabe ausschließlich in der Stützstruktur erfolgt. Insbesondere ist also jedes Lager, mit dem die Welle des Moduls oder die Nabe gelagert ist, in der Stützstruktur fixiert. Die Zahl der Lager beträgt vorzugsweise zwei. Die Welle des Moduls oder die Nabe und eine Welle des Getriebes können ein Wirkflächenpaar bilden, so dass eine drehfeste Verbindung der Welle des Moduls oder der Nabe mit der Welle des Getriebes entsteht. Dies ermöglicht die Übertragung eines Drehmoments von der Welle des Getriebes zu der Welle des Moduls oder der Nabe.

Bei der Welle des Getriebes kann es sich insbesondere um eine Ausgangswelle handeln. Unter einer Ausgangswelle eines Getriebes ist eine Welle mit einer kämmenden Verzahnung zu verstehen, wobei die Welle über die Verzahnung mit einem Ausgangsdrehmoment des Getriebes beaufschlagt wird.

Insbesondere kann die Welle des Getriebes als Sonnenradwelle ausgestaltet sein.

Bevorzugt ist die Verbindung der Welle des Getriebes mit der Welle des Moduls oder der Nabe lösbar ausgeführt. Insbesondere sind also die Welle des Getriebes und die Welle des Moduls oder die Nabe nicht einstückig, sondern zweistückig miteinander verbunden. Diesbezüglich eignet sich besonders eine Passverzahnung, wobei die Welle des Moduls oder die Nabe einen ersten Teil der Passverzahnung und die Welle des Getriebes einen zweiten Teil der Passverzahnung bildet. Die Welle des Moduls oder die Nabe und die Welle des Getriebes können also so zusammengesteckt werden, dass die Passverzahnung entsteht.

Ein Rotor des Generators kann an der Welle des Moduls oder der Nabe fixiert werden.

Als Rotor wird allgemein der nicht stationäre Teil eines Drehgenerators bezeichnet.

Unter Fixierung einer ersten Komponente an einer zweiten Komponente wird allgemein eine Verbindung zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente verstanden, die jeglicher Relativbewegung zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente entgegenwirkt. Die Fixierung kann indirekt, d.h. unter Beteiligung einer dritten Komponente oder direkt, d.h. ohne eine dritte Komponente, erfolgen. Bei einer indirekten Fixierung wird die erste Komponente an der dritten Komponente fixiert. Die dritte Komponente wiederum wird an der zweiten Komponente fixiert. Bei einer direkten Fixierung der ersten Komponente an der zweiten Komponente erfolgt ein Kraftschluss, ein Formschluss oder Stoffschluss zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente. Dies wird mit der Formulierung„die erste Komponente ist mit der zweiten Komponente verfügt" zum Ausdruck gebracht. Wenn also die erste Komponente mit der zweiten Komponente verfügt ist, ist die erste Komponente direkt an der zweiten Komponente fixiert. Insbesondere besteht dann ein Kraftschluss, ein Formschluss oder Stoffschluss zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente.

Bevorzugt erfolgt die Fixierung des Rotors des Generators ausschließlich an der Welle des Moduls oder der Nabe. Es gibt also neben der Welle des Moduls oder der Nabe und einer möglichen dritten Komponente, über die der Rotor an der Welle des Moduls oder der Nabe indirekt fixiert sein kann, keine weitere Komponente, an welcher der Rotor - direkt oder indirekt - fixiert ist.

Da die Welle des Moduls oder die Nabe um genau eine Drehachse drehbar gelagert ist, ist der Rotor des Generators infolge der Fixierung an der Welle des Moduls oder der Nabe um dieselbe Drehachse drehbar. Die Welle des Moduls oder die Nabe beschränkt also sämtliche translatorische Freiheitsgrade des Rotors des Generators und genau zwei rotatorische Freiheitsgrade des Rotors des Generators.

Das Getriebe, das Modul und der Generator sind bevorzugt so angeordnet, dass entweder die Welle des Moduls oder die Welle des Getriebes durch die Stützstruktur und entsprechend durch das Lager hindurch verläuft. Insbesondere können die Stützstruktur und das Lager koaxial zu der Welle des Moduls und/oder der Welle des Getriebes um die Welle des Moduls und/oder die Welle des Getriebes herum verlaufen.

Eine solche Anordnung wird erreicht, wenn sich der Generator und das Getriebe mindestens teilweise auf zwei unterschiedlichen Seiten der Stützstruktur und des Lagers befinden. Mindestens ein Teil des Getriebes und mindestens ein Teil des Ge- nerators sind also auf unterschiedliche Seiten einer Ebene angeordnet, die durch die Stützstruktur und/oder durch das Lager verläuft. Ein Lastpfad eines von der Welle des Getriebes über die Welle des Moduls zu dem Rotor des Generators übertragenen, koaxial zu der Drehachse des Lagers und des Rotors des Generators ausgerichteten Drehmoments verläuft durch das Lager.

Die Stützstruktur kann an einem Gehäuse des Getriebes oder des Generators fixiert werden. Vorzugsweise sind die Stützstruktur und das Gehäuse miteinander ver- schraubbar. Weiterhin wird bevorzugt, dass ausschließlich das Gehäuse zur Fixierung der Stützstruktur dient. Die Stützstruktur ist also an keiner weiteren Komponente fixiert. Insbesondere wird eine lösbare Fixierung der Stützstruktur an dem Gehäuse bevorzugt.

Erfindungsgemäß ist eine Montagesicherung vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine - von dem Modul und von jedem Bestandteil des Moduls verschiedene - Vorrichtung, um den Rotor des Generators zu fixieren, vorzugsweise ortsfest, sodass sämtliche translatorische und rotatorische Bewegungen des Rotors des Generators unterbunden werden. Die Montagesicherung ist vorzugsweise so ausgestaltet, dass sie sich entfernen lässt.

Vorteilhaft sind insbesondere zwei Ausführungsformen der Montagesicherung. In einer ersten Ausführungsform kann der Rotor des Generators mittels der Montagesicherung an dem Gehäuse des Getriebes fixiert werden. Eine Fixierung an dem Gehäuse des Getriebes wird bevorzugt, da dies die Demontage des Gehäuses des Generators ermöglicht und die Montagesicherung einfach zugänglich macht.

In einer zweiten Ausführungsform der Montagesicherung kann der Rotor des Generators mittels der Montagesicherung an dem Gehäuse des Generators fixiert werden.

Erfindungsgemäß kann das Modul montiert und demontiert werden, ohne dass Teile des Getriebes, insbesondere dessen Welle, oder Teile des Generators, insbesondere dessen Rotor, demontiert werden müssen. Eine Fixierung der Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators ist bevorzugt lösbar ausgebildet. Zudem ist bevorzugt der Rotor des Generators an der Welle oder Nabe lösbar fixiert. Auch die drehfeste Verbindung der Welle des Moduls oder der Nabe mit der Welle des Getriebes ist bevorzugt lösbar.

Im Betriebszustand dient die Welle des Moduls oder die Nabe dazu, den Rotor des Generators zu stützen. Wird jedoch das Modul und damit dessen Welle oder die Nabe demontiert, fehlt diese Unterstützung. Um in Anbetracht dessen den Rotor des Generators zu fixieren, ist die Montagesicherung vorgesehen.

Die Montierbarkeit und Demontierbarkeit des Moduls ist insbesondere im Wartungsfall von Vorteil. So reduziert sich die Zeit, die benötigt wird, um im Schadensfall eine der Komponenten des Moduls instand zu setzen. Es ist nicht erforderlich, den Generator - wie bei den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen - Bauteil für Bauteil zu demontieren, um an das schadhafte Teil zu gelangen. Stattdessen kann, etwa in einer Werkstatt, ein Modul vorbereitet werden, dass gegen das Modul mit der schadhaften Komponente ausgetauscht wird.

Weiterhin reduziert sich das Gewicht der Komponenten, die zur Montage und Demontage mittels eines Krans gehoben werden müssen. Während bisher üblicherweise eine externer Kran erforderlich war, um den Generator vom Getriebe zu trennen, kann das Modul mittels eines in die Triebwerksgondel der Windkraftanlage integrierten Krans montiert und demontiert werden. Dies spart Zeit und eliminiert die für die Bereitstellung des externen Krans anfallenden Kosten.

Dass der Rotor des Generators an seinem Platz verweilen kann, ist darüber hinaus von Vorteil, da der Rotor des Generators in der Regel starke Permanentmagnete aufweist. Muss der Rotor des Generators entfernt werden, besteht die Gefahr einer Anziehung ferromagnetischer Komponenten innerhalb der Triebwerksgondel.

Dadurch könnten in der Triebwerksgondel arbeitende Monteure verletzt werden. Auch besteht die Gefahr einer Beschädigung des Rotors. Eine Transportsicherung kann vorgesehen sein, um den Generator ohne das Modul transportieren zu können. Mittels einer derartigen Transportsicherung kann der Rotor des Generators an dem Gehäuse des Getriebes fixiert werden. Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn das Modul vom Hersteller des Getriebes hergestellt und der Generator (ohne das Modul) von einem Generatorhersteller zugeliefert wird. Je nach Ausgestaltung der Baugruppe kann auch die Montagesicherung als Transportsicherung verwendet werden.

In einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Erfindung erfüllt das Modul die Funktion der Transportsicherung. Zu diesem Zweck kann mindestens ein erster Teil des Gehäuses des Generators mindestens an der Stützstruktur fixiert werden. Das Gehäuse des Getriebes ist dann so ausgestaltet, dass die Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes fixiert werden kann.

Die Fixierung des ersten Teils des Gehäuses des Generators an der Stützstruktur ermöglicht es, das Modul und den Generator als Einheit zu montieren und zu demontieren. Das Modul kann also montiert und demontiert werden, während mindestens der erste Teil des Gehäuses des Generators an der Stützstruktur fixiert ist.

Eine derartige Weiterbildung versetzt einen Hersteller des Generators in die Lage, das Modul zum Testen des Generators zu verwenden. Der Generator wird dann mit dem Modul an einen Hersteller des Getriebes geliefert, wobei das Modul als Transportsicherung dienen kann.

Neben dem Rotor des Generators verbleibt in einer weiterhin bevorzugten Weiterbildung der Erfindung auch der Stator des Generators in seiner Position, wenn das Modul montiert und demontiert wird. Das Modul kann weiterbildungsgemäß montiert und demontiert werden, während mindestens ein erster Teil des Gehäuses des Generators an dem Gehäuse des Getriebes fixiert ist. Bevorzugt ist dabei das Gehäuse des Generators dabei als Träger für den Stator des Generators ausgebildet.

Als Stator bezeichnet man allgemein den feststehenden, unbeweglichen Teil eines Generators. Die Stützstruktur und damit auch das Lager befinden sich bevorzugt außerhalb des Gehäuses des Getriebes. Insbesondere befinden sich also die Stützstruktur und das Lager außerhalb des Gehäuses des Getriebes, bevor sie montiert werden und nachdem sie montiert wurden, d.h. nachdem die Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators fixiert wurde.

Bevorzugt wird weiterhin eine Anordnung der Stützstruktur und damit des Lagers innerhalb des Gehäuses des Generators im montierten Zustand. Wenn die Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators fixiert wurde, befindet sie sich demnach innerhalb des Gehäuses des Generators.

Um das Modul warten zu können, wird das Gehäuse des Generators vorzugsweise derart ausgeführt, dass sich das Modul, nachdem die Fixierung der Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators gelöst wurde, und nachdem die Fixierung des Rotors des Generators an der Welle oder Nabe gelöst wurde und der Rotor des Generators mittels der Montagesicherung fixiert wurde, aus dem Gehäuse des Generators entnehmen lässt. Insbesondere muss dazu das Modul von außerhalb durch das Gehäuse des Generators zugänglich sein. Das Modul kann also montiert und demontiert werden, während mindestens ein erster Teil des Gehäuses des Generators an dem Gehäuse des Getriebes fixiert ist.

Der erste Teil des Gehäuses des Generators weist bevorzugt eine Öffnung auf, durch die das Modul zur Montage und Demontage zugänglich ist. Insbesondere kann das Modul zur Montage und Demontage durch die Öffnung in das Innere des Getriebes des Generators eingeführt werden und aus dem Inneren des Gehäuses des Generators entfernt werden.

Vorzugsweise ist das Gehäuse des Generators mindestens zweiteilig ausgeführt. Eine Abdeckung bildet dabei einen zweiten Teil des Gehäuses des Generators. Die Abdeckung kann so an dem ersten Teil des Gehäuses des Generators fixiert werden, dass sie die Öffnung verschließt. Zur Montage und Demontage des Moduls kann die Abdeckung abgenommen werden, so dass die Öffnung freiliegt. Bei einem zweiteiligen Gehäuse mit der oben beschriebenen Abdeckung als zweiten Teil ist es möglich, die Baugruppe so auszugestalten, dass der Rotor mittels der Montagesicherung an dem ersten Gehäuse des Generators fixiert werden kann.

Mindestens ein Fixierelement kann vorgesehen sein, die Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators zu fixieren. Mindestens ein weiteres Fixierelement kann vorgesehen sein, mindestens den ersten Teil des Generators an der Stützstruktur zu fixieren. Insbesondere lösbare Fixierungen der Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators sowie des ersten Teil des Generators an der Stützstruktur können mittels eines solchen Fixierelements realisiert werden.

Um das Modul zu montieren und demontieren zu können, müssen die Fixierelemente aber zugänglich sein. In einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist daher der Rotor des Generators, ein erstes Zwischenstück oder die Nabe mindestens eine erste Aussparung auf, durch die mindestens eins der Fixierelemente eingebracht und/oder entfernt werden kann.

Bei dem ersten Zwischenstück handelt es sich um ein Bauteil, das als Verbindung zwischen dem Rotor des Generators und der Welle des Moduls oder der Nabe vorgesehen sein kann. Der Rotor des Generators kann also mit dem ersten Zwischenstück verfügt werden. Das Zwischenstück kann entsprechend mit der Welle des Moduls oder der Nabe verfügt werden.

Üblicherweise ist das Modul relativ zu dem Rotor des Generators getriebeseitig, d.h. in Richtung des Getriebes versetzt, angeordnet. Entsprechend ist der Rotor des Generators relativ zu dem Modul generatorseitig, d.h. in Richtung des Generators versetzt, angeordnet. Um dennoch das Modul montieren und demontieren zu können, währen der Rotor des Generators mittels der Montagesicherung fixiert ist, weist der Rotor des Generators in einer bevorzugten Weiterbildung eine zweite Aussparung auf, durch die das Modul mindestens teilweise hindurch geführt werden kann. Diese Aussparung ist bevorzugt mittig angeordnet, d.h. die Drehachse des Rotors des Generators verläuft durch die zweite Aussparung. In Abhängigkeit von der jeweiligen Ausgestaltung des Moduls können verschiedene Zwischenstücke zur Verbindung mit dem Rotor des Generators oder mit der Welle des Getriebes erforderlich sein. Das oben genannte erste Zwischenstück wird vorzugsweise verwendet, um im Falle einer Ausgestaltung des Moduls mit der Welle den Rotor des Generators mit dieser Welle zu verbinden. Die Welle lässt sich so anordnen, dass sie in das Gehäuse des Getriebes hineinragt. Innerhalb des Gehäuses des Getriebes befindet sich dann ein Element, vorzugsweise eine Passverzahnung, um die Welle des Getriebes drehfest mit der Welle des Moduls zu verbinden.

Im Falle der Ausgestaltung des Moduls mit der Nabe kann die Nabe direkt mit dem Rotor des Generators verfügt werden. Allerdings wird dann bevorzugt ein zweites Zwischenstück verwendet, um die Nabe mit der Welle des Getriebes drehfest zu verbinden. Dabei ist die Nabe mit dem zweiten Zwischenstück verfügt. Insbesondere wird bevorzugt, dass die Nabe und das zweite Zwischenstück lösbar verfügt werden, so dass das zweite Zwischenstück zur Montage und Demontage des Moduls von der Nabe entfernt werden kann. Weiterhin ist das zweite Zwischenstück ausgebildet, mit der Welle des Getriebes eine drehfeste Verbindung einzugehen. Vorzugsweise wird das zweite Zwischenstück mittels einer Passverzahnung drehfest mit der Welle des Getriebes verbunden.

Um die Montage und Demontage des Moduls zu ermöglichen, sind in einer weiteren bevorzugten Weiterbildung das erste Zwischenstück und/oder das zweite Zwischenstück demontierbar. Bevorzugt wird insbesondere, dass das erste Zwischenstück und/oder das zweite Zwischenstück demontiert werden können, wenn der Rotor des Generators mittels der Montagesicherung fixiert ist, während mindestens der erste Teil des Gehäuses des Generators an dem Gehäuse des Getriebes fixiert ist, und während das Modul montiert ist, d.h. die Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators fixiert ist.

Dass das erste Zwischenstück, wie oben beschrieben, demontiert werden kann wird besonders bevorzugt wird, wenn das erste Zwischenstück keine Aussparung aufweist. In diesem Fall kann es erforderlich sein, das erste Zwischenstück zu demontie- ren, damit das Fixierelement, das dazu dient, die Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder Generators zu fixieren, zugänglich ist.

Durch den Generator hervorgerufene Streuströme können zu Funkenschlag zwischen den Wälzkörpern und den Laufflächen eines Lagers führen. Dies hat Beschädigungen des Lagers zur Folge. In einer bevorzugten Ausführungsform ist daher der Rotor des Generators mittels einem oder mehreren Isolatoren elektrisch gegenüber den übrigen Komponenten der Baugruppe isoliert. Die Nabe oder das erste Zwischenstück weisen dazu einen ersten Teil und einen zweiten Teil auf, wobei der Rotor mit dem ersten Teil verfügt werden kann. Die Isolatoren dienen dazu, den ersten Teil gegenüber dem zweiten Teil elektrisch zu isolieren. Es wird also verhindert, dass elektrische Ströme zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil fließen.

Weiterhin müssen die Isolatoren eine Fixierung des ersten Teils an dem zweiten Teil gewährleisten. Ein erster Isolator kann daher ausgebildet sein, den ersten Teil in mindestens eine radiale Richtung, vorzugsweise in jede radiale Richtung, gegenüber dem zweiten Teil abzustützen. Dies lässt sich erreichen, indem etwa der erste Isolator radial zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil angeordnet wird, sodass sich ein in radialer Richtung zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil durch den ersten Isolator verlaufender Lastpfad ausbildet.

Besonders bevorzugt wird eine Ausführungsform mit einem zweiten und einem dritten Isolator. Diese Isolatoren werden jeweils zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil verspannt. Der zweite Teil umklammert den ersten Teil und drückt den zweiten und den dritten Isolator gegen den ersten Teil. Der zweite Teil verspannt also den ersten Teil zwischen dem zweiten und den dritten Isolator. Dabei wirken auf die beiden Isolatoren Kräfte in entgegengesetzten Richtungen.

Durch die Beschriebene Anordnung des zweiten und dritten Isolators lässt sich die Funktionalität einer Rutschkupplung realisieren. Bleibt ein von dem zweiten Teil über den zweiten und den dritten Isolator übertragenes Drehmoment unter einem bestimmten Schwellenwert, ist der zweite Teil über den zweiten und dem dritten Isolator kraftschlüssig mit dem ersten Teil verbunden. Der erste und der zweite Teil rotieren dann mit gleicher Drehzahl.

Übersteigt hingegen das übertragene Drehmoment den Schwellenwert, kommt es zu Schlupf zwischen dem ersten und dem zweiten Isolator und dem ersten und/oder zweiten Teil. Dies schützt das Getriebe vor Drehmomentspitzen, die etwa infolge von Kurzschlüssen im Generator oder im Stromnetz auftreten können.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren, um das oben beschriebene Modul aus der Baugruppe zu entfernen umfasst die folgenden Schritte:

- ggf. Öffnen des Generators, bzw. Entfernen der Abdeckung des Gehäuses des Generators;

- Fixieren des Rotors des Generators mittels der Montagesicherung;

- Lösen der Fixierung des Rotors des Generators an der Welle oder Nabe;

- ggf. Demontieren des ersten Zwischenstücks und/oder des zweiten Zwischenstücks;

- Lösen der Fixierung der Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators, etwa in dem das Fixierelement entfernt wird;

- Entfernen des Moduls.

Diese Verfahrensschritte werden vorzugsweise in der angegebenen Reihenfolge ausgeführt. Die Angabe der Reihenfolge ist dabei nicht abschließend. So sind alternative Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Verfahren mit einer abweichenden Reihenfolge der angegebenen Verfahrensschritte möglich.

Durch Ausführung gegenteiliger Verfahrensschritte in umgekehrter Reihenfolge ist es möglich, das Modul in der Baugruppe zu montieren. Ein solches Verfahren umfasst die folgenden Schritte:

- Einsetzen des Moduls;

- Fixieren der Stützstruktur an dem Gehäuse des Getriebes oder des Generators;

- ggf. Verfügen des Rotors des Generators mit dem ersten Zwischenstück und Verfügen des ersten Zwischenstücks mit der Welle des Moduls oder der Nabe, und/oder Ausbilden einer drehfesten Verbindung zwischen dem zweiten Zwischenstück und der Welle des Getriebes und Verfügen des zweiten Zwischenstücks mit der Nabe;

- Fixieren des Rotors des Generators an der Welle des Moduls oder der Nabe;

- Entfernen der Montagesicherung;

- Schließen des Gehäuses des Generators.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben, die in den Figuren dargestellt sind. Übereinstimmende Bezugszeichen kennzeichnen dabei gleiche oder funktionsgleiche Merkmale. Im Einzelnen zeigt

Fig. 1 Modul zur Kopplung eines Getriebes mit einem Generator mit einer innenliegenden Welle;

Fig. 2 eine erste Möglichkeit zur Montage und Demontage eines solchen Moduls; Fig. 3 eine zweite Möglichkeit zur Montage oder Demontage eines solchen Moduls; Fig. 4 ein Modul zur Kopplung eines Getriebes mit einem Generator mit einer außenliegenden Nabe;

Fig.5 eine Möglichkeit zur Montage und Demontage eines solchen Moduls;

Fig. 6 eine Montagesicherung;

Fig. 7 eine Vorrichtung zum Halten einer Getriebeausgangswelle;

Fig. 8 ein Modul mit einem daran fixierten Getriebegehäuse; und

Fig. 9 die Montage eines solchen Moduls.

Eine erste Welle 102 gemäß Figur 1 befindet sich im Inneren eines Getriebegehäuses 104. Mittels einer Passverzahnung 106 ist die erste Welle 102 drehfest mit einer zweiten Welle 108 verbunden. Ebenso wie die erste Welle 102 befindet sich die Passverzahnung 106 im Inneren des Getriebegehäuses 104. Die zweite Welle 108 hingegen befindet sich nur teilweise innerhalb des Getriebegehäuses 104. Ein weiterer Teil der zweiten Welle 108 ragt aus dem Getriebegehäuse 104 hinaus.

De zweite Welle 108 ist mittels zweier Lager 1 10 drehbar in einer Stützstruktur 1 12 gelagert. Dabei sind die Innenringe der Lager 1 10 auf der zweiten Welle 108 fixiert. Die Außenringe der Lager 1 10 sind in der Stützstruktur 1 12 fixiert. Letztere ist mittels Schrauben 1 14 mit dem Getriebegehäuse 104 verfügt. Ein erstes Zwischenstück 1 1 6 dient dazu, die zweite Welle 1 08 mit einem Rotor 1 18 zu verbinden. Der Rotor ist mittels Schrauben 120 mit dem ersten Zwischenstück 1 1 6 verfügt. Weiterhin ist das erste Zwischenstück mittels Schrauben 122 mit einem Flansch der zweiten Welle 108 verfügt.

Ein Generatorgehäuse 124 kapselt den Rotor 1 18, das erste Zwischenstück 1 16, die Stützstruktur 1 12, die Lager 1 10 sowie ein Teil der zweiten Welle 108. Das Getriebegehäuse 104 und das Generatorgehäuse 124 sind miteinander verschraubt.

Um das Innere des Generatorgehäuses124 für Wartungsarbeiten zugänglich zu machen, weist das Generatorgehäuse 124 eine abnehmbare Abdeckung 126 auf. Die Abdeckung 126 ist mit einem weiteren Teil des Generatorgehäuses 124 verschraubt.

Die zweite Welle 108, die Lager 1 10 und die Stützstruktur 1 1 6 bilden ein Modul 128, das demontiert werden kann. Figur 2 veranschaulicht dies.

Um das Modul 128 zu demontieren, wird zunächst das Innere des Generatorgehäuses 124 zugänglich gemacht, indem die Abdeckung 126 entfernt wird. Nun kann der Rotor 108 mittels Montagesicherungen 202 an dem Getriebegehäuse 104 fixiert werden, um das Modul 128 zu demontierten. Hierzu ist es erforderlich, die Schrauben 1 14 zugänglich zu machen. Gemäß dem in Figur 2 veranschaulichten Verfahren geschieht dies, in dem nach Lösen der Schrauben 120 und 1 22 das erste Zwischenstück 1 1 6 abgenommen wird. Der Rotor 108 wird dabei von den Montagesicherungen 202 in Position gehalten.

Nach dem Entfernen des ersten Zwischenstücks 1 10 sind die Schrauben 1 14 und das Modul 128 zugänglich. Wenn die Schrauben 1 14 entfernt wurden, kann das Modul 128 entnommen werden. Die erste Welle 102 verbleibt dabei an ihrem Platz.

Ein modifiziertes Verfahren zeigt Figur 3. Das erste Zwischenstück 120 weist hier Aussparungen 302 auf. Zu jeder der Schrauben 1 14 gibt es eine Aussparung 302. Die Aussparungen 302 sind so angeordnet, dass die Schrauben 1 14 durch die Aus- sparungen 302 hindurch zugänglich sind. Um die Schrauben 1 14 zu entfernen, muss daher die Verbindung zwischen dem ersten Zwischenstück 120 und dem Flansch der zweiten Welle 108 nicht gelöst werden. Das erste Zwischenstück 1 10 verbleibt stattdessen auf dem Flansch der zweiten Welle 108.

Das in Figur 4 dargestellte Modul 128 weist statt der zweiten Welle 108 eine Nabe 402 auf. Die Stützstruktur 1 12 ist so angeordnet, dass sie sich teilweise im Inneren der Nabe 402 befindet. Mittels der Lager 1 10 ist die Nabe 402 drehbar in der Stützstruktur 1 12 gelagert. Die Innenringe der Lager 1 10 sind auf der Stützstruktur 1 12 fixiert. Auf den Außenringen der Lager 1 10 ist die Nabe 402 fixiert.

Die erste Welle 102 ragt aus dem Getriebegehäuse 104 hinaus und führt durch die Stützstruktur 1 12 hindurch. Auf der dem Getriebegehäuse 104 gegenüberliegenden Seite der Stützstruktur 1 12 befindet sich die Passverzahnung 106, mittels der die erste Welle 102 drehfest mit einem zweiten Zwischenstück 404 verbunden ist.

Die Schrauben 122 dienen dazu, das zweite Zwischenstück 404 mit der Nabe 402 zu verfügen. Auf diese Weise kommt zwischen der ersten Welle 102 und der Nabe 402 eine drehfeste Verbindung zustande.

Die Schrauben 120 dienen dazu, den Rotor 1 18 mit der Nabe 402 zu verfügen.

Bei dem in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiel verdeckt die Nabe 402 die Schrauben 1 14, mit denen die Stützstruktur 1 12 an dem Getriebegehäuse 104 fixiert ist. Um das Modul 128, wie in Figur 5 dargestellt, zu demontieren, ist die Nabe 402 daher mit Aussparungen 502 versehen. Die Aussparungen 502 sind so angeordnet, dass die Schrauben 1 14 durch die Aussparungen 502 hindurch zugänglich sind und durch die Aussparungen 502 hindurch eingesetzt und entnommen werden können.

Zur Demontage des Moduls 128 wird zunächst die Abdeckung 126 entfernt. Wenn der Rotors 1 18 mittels der Montagesicherungen 202 fixiert ist, kann das Modul 128 demontiert werden. Nach Lösen der Schrauben 120 und 122 wird zunächst das zweite Zwischenstück 404 entnommen. Durch die Aussparungen 502 hindurch können die Schrauben 1 14 entfernt werden. Dadurch löst sich die Fixierung der Stützstruktur 1 12 an dem Getriebegehäuse 104, so dass das Modul 128 demontiert werden kann. Die erste Welle 102 verbleibt dabei an ihrem Platz.

Figur 6 zeigt beispielhaft eine Ausgestaltung der Montagesicherung 202. Die Montagesicherung 202 besteht aus einem äußeren Mantel 602, einem inneren Mantel 604 und einer Schraube 606. Der äußere Mantel 602 ist in eine Aussparung des Rotors 1 18 eingelassen. Da der äußere Mantel 602 durch die von der Abdeckung 126 freigegebene Öffnung des Generatorgehäuses 124 nicht zugänglich ist, ist der äußere Mantel 602 vormontiert.

Um den Rotor zu fixieren, wird der innere Mantel 604 in den äußeren Mantel 602 eingeführt und mit diesem verschraubt. Dazu bilden der äußere Mantel 602 und der innere Mantel 604 eine Gewindepaarung 608. Wenn der inneren Mantel 604 in den äußeren Mantel 602 eingeschraubt wird, kommt er in den Kontakt zu dem Getriebegehäuse 104. Ein Widerlager 610 verhindert, dass der äußere Mantel 602 dabei aus dem Rotor 1 18 herausgedrückt wird.

In den im dem äußeren Mantel 602 eingeschraubten inneren Mantel 604 wird die Schraube 606 eingeführt. Das Getriebegehäuse 104 weist ein Gewinde 612 auf, in das die Schraube 606 hiernach eingeschraubt werden kann. Damit ist der Rotor 1 18 an dem Getriebegehäuse 104 fixiert, so dass das Modul 128 demontiert werden kann.

Wenn das Modul 128 entfernt wird, besteht die Gefahr, dass die erste Welle 102 in radialer Richtung abkippt und/oder sich in axialer Richtung verschiebt. Eine Vorrichtung, deren Aufgabe es ist, dies zu verhindern, zeigt Figur 7. Die erste Welle 102 weist eine konzentrisch zu der ersten Welle 102 verlaufende Nut 702 auf. In diese Nut 702 greift eine Scheibe 704 ein. Die Scheibe 704 ist an einer Getriebekomponente 706 fixiert, die in axialer Richtung und in radialer Richtung nicht verschiebbar ist. Bei der Komponente 706 kann es sich beispielsweise um einen Planetenträger handeln. Auch sind Ausführungsbeispiele denkbar, bei denen das Getriebegehäuse 104 die Komponente 706 bildet. Im regulären Betrieb befindet sich zwischen der Scheibe 704 und der Nut 702 ein Luftspalt. Die Scheibe 704 und die Nut 702 sind unter diesen Umständen funktionslos. Insbesondere wird die Drehbewegung der ersten Welle 102 nicht durch die Scheibe 704 behindert. Im Falle der Demontage des Moduls 128 hingegen führt die in der Nut 702 verlaufende Scheibe 704 die erste Welle 102 und verhindert ein Abkippen in radialer Richtung oder eine Verschiebung in axialer Richtung.

Wie in Fig. 8 dargestellt, können weitere Schrauben 802 vorgesehen sein, um das Generatorgehäuse 124 an der Stützstruktur 1 12 zu fixieren. Das Generatorgehäuse 124 ist dabei so ausgebildet, dass es mit dem Getriebegehäuse 104 und der Stützstruktur 1 12 verschraubt werden kann. Das erste Zwischenstück 1 1 6 weist neben den Aussparungen 302, durch welche die Schrauben 1 14 zur Fixierung der Stützstruktur 1 12 an dem Getriebegehäuse 104 zugänglich sind, weitere Aussparungen 804 auf. Die Aussparungen 804 dienen dazu, die Schrauben 802, mit denen das Generatorgehäuse 124 an der Stützstruktur 1 12 fixiert werden kann, zugänglich zu machen.

Zur Demontage des Moduls 128 werden die Schrauben 1 14 und die Schrauben 802 gelöst. Das Generatorgehäuse 124 bleibt dabei mit dem Getriebegehäuse 104 verschraubt.

Die Montage des Moduls 128 zusammen mit dem Rotor 1 18 und dem Generatorgehäuse 124 zeigt Fig. 9. Die Stützstruktur 1 12 ist mittels der Schrauben 802 an dem Generatorgehäuse 124 fixiert. Über das erste Zwischenstück 1 1 6 ist der Rotor 1 18 an der zweiten Welle 108 angebracht. Somit wird der Rotor 108 über die zweiten Welle 108 von dem Modul 128 in Position gehalten.

Das Getriebegehäuse 124, der Rotor 1 18 und das Modul 128 können als Einheit an dem Getriebegehäuse 104 montiert werden. Das Modul 128 und das Generatorgehäuse 124 werden dabei mit dem Getriebegehäuse 104 verschraubt. Weiterhin wird die Passverzahnung 106 zusammengesteckt, sodass eine drehfeste Verbindung der ersten Welle 102 mit der zweiten Welle 108 zustande kommt. Fig. 10 zeigt ein Modul 128, dessen grundsätzlicher Aufbau dem in Fig. 8 dargestellten Ausführungsbeispiel entspricht. Das erste Zwischenstück 1 1 6 ist dabei allerdings als Rutschkupplung ausgeführt.

Das erste Zwischenstück 1 1 6 weist einen ersten Teil 1002 und einen zweiten

Teil 1004 auf. Mittels der Schraube 120 ist der Rotor 1 18 mit dem ersten Teil 1002 verfügt.

Ein erster Isolator 1006 befindet sich in radialer Richtung zwischen dem ersten Teil 1002 und dem zweiten Teil 1004. Zusammen mit dem ersten Teil 1002 und dem zweiten Teil 1004 verläuft der erste Isolator 1006 konzentrisch um die Drehachse des Rotors 1 18 derart, dass eine Verdrehung des ersten Teils 1002 um die Drehachse des Rotors 1 18 relativ zu dem zweiten Teil 1004 möglich ist.

Der zweite Teil 1004 umfasst eine Spannvorrichtung 1008. Diese bringt eine Kraft auf, um den ersten Teil 1002 zwischen einem zweiten Isolator 1010 und einem dritten Isolator 1012 einzuspannen. Die Spannvorrichtung 1 008 weist eine Grundplatte 1014 und eine relativ zu der Grundplatte 1014 in axialer Richtung verschiebbare Platte 101 6 auf.

Mittels Schrauben 1018 kann die verschiebbare Platte 101 6 gegenüber der Grundplatte 1014 verspannt werden. Die Grundplatte 1014 ist mittels Schrauben 1019 an dem zweiten Teil 1004 fixiert. Infolgedessen wirkt eine Kraft auf den zweiten Isolator 1012, die über den ersten Teil 1002 auf den ersten Isolator 1010 und von dort wiederum auf den zweiten Teil 1004 übertragen wird. Ein Bolzen 1020, vorzugsweise als ein Zylinderstift ausgeführt, ist vorgesehen, um die verschiebbare Platte 101 6 gegen eine Verdrehung gegenüber der Grundplatte 1014 zu sichern.

Alternativ zu dem Zwischenstück 1 1 6 kann auch die in Fig. 4 dargestellte Nabe 402 entsprechend der in Fig. 10 dargestellt Lösung mittels des ersten Teils 1002, des zweiten Teils 1004, ersten Isolators 1006, zweiten Isolators 1010, des dritten Isolators 1012 und der Spannvorrichtung 1008 als Rutschkupplung ausgeführt werden. Bezuqszeichen

102 erste Welle

104 Getriebegehäuse

106 Passverzahnung

108 zweite Welle

1 10 Lager

1 12 Stützstruktur

1 14 Schrauben

1 16 erstes Zwischenstück

1 18 Rotor

120 Schraube

122 Schraube

124 Generatorgehäuse

126 Abdeckung

128 Modul

202 Montagesicherung

302 Aussparung

402 Nabe

404 zweites Zwischenstück

502 Aussparung

602 äußerer Mantel

604 innerer Mantel

606 Schraube

608 Gewindepaarung

610 Widerlager

612 Gewinde

702 Nut

704 Scheibe

706 Getriebekomponente

802 Schraube

804 Aussparung

1002 erster Teil 1004 zweiter Teil

1006 erster Isolator

1008 Spannvorrichtung

1010 zweiter Isolator

1012 dritter Isolator

1014 Grundplatte

1016 verschiebbare Platte

1018 Schraube

1019 Schraube

1020 Bolzen