Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Bedieneinrichtung.

Moderne Kraftfahrzeuge verfügen zunehmend über eine separat von einer Anzeigeeinrichtung gebildete Bedieneinrichtung im Bereich der Mittelkonsole. Eine solche Bedieneinrichtung ist beispielsweise aus der EP 0893750 B1 bekannt. Die Bedieneinrichtung verfügt dabei über ein bidirektional um seine Symmetrieachse drehbares Schaltglied, das zudem axial bewegbar (drückbar) und schwenkbar oder schiebbar gelagert ist. Damit können durch ein Drehen, Drücken und/oder Schwenken/Schieben des Schaltgliedes beispielsweise Menüpunkte auf einer Anzeigeeinrichtung markiert und ausgewählt werden oder Parameter eingestellt werden.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kraftfahrzeug-Bedieneinrichtung anzugeben.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.

Eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Bedieneinrichtung umfasst eine Anzeigeeinrichtung, ein Bedienelement und eine Steuereinrichtung, die derart miteinander gekoppelt und hardwaretechnisch und/oder programmtechnisch eingerichtet sind, dass auf der Anzeigeeinrichtung ein Bedienelementsymbol dargestellt ist, das hinsichtlich der Umrissgestalt (z.B. ein Kreis) dem Bedienelement entspricht.

Mittels des Bedienelementes sind, insbesondere durch ein Drehen des Bedienelementes, Menüpunkte einer hierarchischen Menüstruktur markierbar oder auswählbar. Eine basierend auf einem Drehfreiheitsgrad des Bedienelementes durchführbare Auswahl eines ersten Menüpunktes aus einer Vielzahl von Menüpunkten wird dadurch angezeigt, dass ausgehend von dem Bedienelementsymbol eine Linie in Richtung einer ersten oder ausgewählten Menüpunktdarstellung, die Teil einer Vielzahl von auswählbaren Menüpunktdarstellungen ist, dargestellt wird.

Der Fahrer erkennt dadurch, durch welchen Bedienfreiheitsgrad momentan Menüpunkte auswählbar sind und welcher Menüpunkt momentan ausgewählt oder markiert ist. Zudem erkennt der Fahrer einfach, basierend auf welcher Drehrichtung ein gewünschter Menüpunkt ausgehend vom momentan ausgewählten Menüpunkt auswählbar ist. Dies ergibt sich aus der Darstellung der relativen Anordnung des Bedienelementsymbols zu den Menüpunktdarstellungen. Dadurch wird insbesondere während der Fahrt das zuverlässige, schnelle und fehlerfreie Auswählen von Menüpunkten erleichtert. Dieser Vorteil wird durch die folgenden Weiterbildungen noch verstärkt.

Vorzugsweise erfolgt die Menüpunktdarstellung, die Teil einer Vielzahl von auswählbaren Menüpunktdarstellungen ist, und in deren Richtung die von dem Bedienelement ausgehende Liniendarstellung verläuft, hervorgehoben.

Vorzugsweise wird durch eine Bedienaktion entsprechend dem Drehfreiheitsgrad bewirkt, dass ausgehend von dem Bedienelementsymbol eine Linie in Richtung einer zur bislang ausgewählten Menüpunktdarstellung benachbarten Menüpunktdarstellung, die Teil einer Vielzahl von auswählbaren Menüpunktdarstellungen ist, dargestellt wird (nicht mehr in Richtung der bislang ausgewählten Menüpunktdarstellung).

Vorzugsweise wird durch eine Bedienaktion entsprechend dem Drehfreiheitsgrad bewirkt, dass die zur bislang ausgewählten Menüpunktdarstellung benachbarte Menüpunktdarstellung, die Teil einer Vielzahl von auswählbaren Menüpunktdarstellungen ist, und in deren Richtung die von dem Bedienelement ausgehende Liniendarstellung verläuft, hervorgehoben dargestellt wird (nicht mehr die bislang ausgewählte Menüpunktdarstellung).

Bevorzugt ist vorgesehen, dass durch ein Drücken auf das Bedienelement eine endgültige Auswahl des Menüpunktes erfolgt, dessen zugehörige Menüpunktdarstellung hervorgehoben erfolgt, und in deren Richtung die von dem Bedienelement ausgehende Liniendarstellung verläuft.

Bei der gleichzeitigen Darstellung verschiedener Menüebenen, von denen eine Menüebene aktiv (oder ausgewählt, Kennzeichnung beispielsweise durch eine hervorgehobene Darstellung der Menüebene) ist, wird das Bedienelementsymbol vorzugsweise immer der aktiven Menüebene zugeordnet angezeigt. Beispielsweise wird das Bedienelementsymbol in der Nähe der aktiven Menüebene, ganz oder teilweise der aktiven Menüebene überlagert und/oder in einer dafür vorgesehenen Aussparung der Menüebenendarstellung dargestellt.

Besonders bevorzugt ist es, dass durch eine Bewegung des Bedienelementes in eine Richtung, welche ausgehend von der Darstellung des Bediensymbols der Richtung einer Darstellung einer weiteren Menüebene entspricht, die weitere Menüebene aktiv wird (die bisher aktive Menüebene wird inaktiv) und das Bedienelementsymbol dieser nun aktiven Menüebene zugeordnet angezeigt wird.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die folgenden Figuren näher erläutert:

Figuren 1 und 2 zeigen eine Menüpunkt-Auswahl-Darstellung; Figuren 3 und 4 zeigen zwei Anzeigestati einer Bedieneinrichtung.

Figur 1 zeigt als Teil einer Kraftfahrzeug-Bedieneinrichtung, die auch ein Bedienelement und eine Steuereinrichtung umfasst, eine Anzeigeeinrichtung AE.

Es ist Bedienelementsymbol BE dargestellt, das ein abgesetzt von der Anzeigeeinrichtung AE angeordnetes Bedienelement symbolisiert. Durch ein Drehen des Bedienelementes ist ein Menüpunkt aus einer Vielzahl von Menüpunkten auswählbar.

Diese Auswahlmöglichkeit und der momentan ausgewählte Menüpunkt wird einem Fahrer dadurch angezeigt, dass ausgehend von dem Bedienelementsymbol BE eine Linie zu der momentan ausgewählten Menüpunktpunktdarstellung MP1 angezeigt wird. Diese Menüpunktpunktdarstellung MP1 erfolgt zudem hervorgehoben, hier eingerahmt. Die Linie verläuft von dem Bedienelementsymbol BE zu dem Rahmen, der die ausgewählte Menüpunktpunktdarstellung MP1 umgibt.

Ausgehend von dem Anzeigestatus gemäß Figur 1 ergibt sich durch eine Drehung des Bedienelementes im Uhrzeigersinn der Anzeigestatus gemäß Figur 2. Es ist nun die Menüpunktpunktdarstellung MP2 ausgewählt. Dies wird dem Fahrer dadurch angezeigt, dass der Rahmen, nun die ausgewählte Menüpunktpunktdarstellung MP2 umgibt, und dass die Linie ausgehend von dem Bedienelementsymbol BE zu diesem Rahmen hin verläuft.

Figur 3 zeigt als Teil einer Kraftfahrzeug-Bedieneinrichtung, die auch ein Bedienelement und eine Steuereinrichtung umfasst, eine Anzeigeeinrichtung AE. Bei dem Bedienelement (nicht dargestellt) handelt es sich beispielsweise um ein an sich bekanntes Dreh-Druck-Schwenk(Kipp oder Schiebe)element, das grundsätzlich entsprechend einer Vielzahl von Bedienfreiheitsgraden (ein oder mehrere Drehfreiheitsgrade und/oder ein Druckfreiheitsgrad und/oder ein oder mehrere Schwenk- oder Schiebe-Freiheitsgrade) bedienbar ist. Mittels des Bedienelementes kann durch eine auf der Anzeigeeinrichtung AE dargestellte hierarchische Menüstruktur navigiert werden.

Auf der Anzeigeeinrichtung AE ist ein Bedienelementsymbol BE dargestellt, das hinsichtlich der Umrissgestalt dem Bedienelement entspricht, und daher hier kreisförmig dargestellt ist

An verschiedenen Stellen der hierarchischen Menüstruktur sind verschiedene Gruppen von Bedienfreiheitsgraden zur Navigation freigeschaltet. Beispielsweise ist in Figur 1 eine erste Stelle der hierarchischen Menüstruktur, die beispielsweise mit einem ersten Anzeigestatus (oder Bedienstatus) gekoppelt ist, dargestellt.

An dieser Stelle der hierarchischen Menüstruktur werden drei Menüebenen M1 , M11 , M111 dargestellt. Zudem wird ein zur Menüebene M1 gehörendes Optionsmenü OPT dargestellt.

Die momentan aktive oder ausgewählte Menüebene M1 ist hervorgehoben (beispielsweise besonders hell, kontrastreich oder in einer besonderen Farbe) dargestellt. Zudem ist das Bedienelementsymbol BE dieser aktiven Menüebene M1 überlagert dargestellt.

Die an dieser Stelle der Menüstruktur freigeschalteten oder nutzbaren Be- dienfreiheitsgrade des Bedienelementes werden auf dem Bedienelementsymbol BE angezeigt: Die Pfeilsymbole weisen auf ein mögliches Schwenken oder Schieben des Bedienelementes nach oben (oder vorne) und nach rechts hin. An der aktuellen Stelle der Menüstruktur nicht freigeschaltete Be- dienfreiheitsgrade (beispielsweise "Schieben nach links") werden nicht angezeigt.

Die basierend auf einem Drehfreiheitsgrad des Bedienelementes durchführbare Auswahl eines Menüpunktes aus einer Vielzahl von Menüpunkten wird dadurch angezeigt, dass ausgehend von dem Bedienelementsymbol BE eine Linie in Richtung einer ersten Menüpunktdarstellung M11 , die Teil einer Vielzahl von auswählbaren Menüpunktdarstellungen M11.M12 ist, dargestellt wird.

Eine nicht in der Figur dargestellte Ausführungsvariante sieht vor, dass die Schwenk/Schiebe-Freiheitsgrade nicht angezeigt werden, sondern nur ein oder die Drehfreiheitsgrade angezeigt werden.

Die erste Menüpunktdarstellung M11 wird hervorgehoben, hier eingerahmt, ausgeführt.

Durch eine Bewegung des Bedienelementes in eine Richtung, welche ausgehend von der Darstellung des Bediensymbols BE der Richtung einer Darstellung einer weiteren Menüebene OPT.M11 entspricht, wird die weitere Menüebene aktiv und das Bedienelementsymbol BE dieser nun aktiven Menüebene zugeordnet angezeigt. Beispielsweise ist in Figur 4 ein Anzeigestatus dargestellt, der sich ergibt, wenn das Bedienelement ausgehend von dem Anzeigestatus nach Figur 3 nach rechts bewegt wird.

Es ist nun die der Menüebenendarstellung M11 entsprechende Menüebene aktiv. Die Menüebene M1 ist nicht mehr aktiv. Das Bedienelementsymbol BE ist der nun aktiven Menüebenendarstellung M11 überlagert. Neben den zwei Schwenk-Freiheitsgraden (Pfeil links, Peil rechts) ist wieder ein Drehfreiheitsgrad freigeschaltet. Dieser bezieht sich nun aber auf die Menüpunkte M111 ,M112,M113 der Menüebene M11 , wie durch die von dem Bedienelementsymbol BE ausgehende Liniendarstellung angezeigt.

Der Menüpunkt M113 ist markiert oder ausgewählt. Ein Drücken des Bedienelementes bewirkt nun eine Bestätigung der Auswahl dieses Menüpunktes M113.