МИРОШНИЧЕНКО, Владимир Витальевич (3 почтовое отделение, 84-28 Люберцы, Московская область, 3 Lyubertsi, 140003, RU)
МИРОШНИЧЕНКО, Владимир Витальевич (3 почтовое отделение, 84-28 Люберцы, Московская область, 3 Lyubertsi, 140003, RU)
| Формула изобретения 1. Система безопасности автотранспортного средства, отличающаяся тем, что система безопасности автотранспортного средства (далее по тексту автотранспортное средство обозначают как «ТС») включает в себя: а) систему автоматического пожаротушения в двигательном отсеке ТС и/или в аккумуляторном отсеке ТС и/или в салоне ТС и/или кабине ТС (далее по тексту указанную систему обозначают - «САП») и/или б) систему автоматического впрыскивания (доставки) в салон ТС и/или кабину ТС газа, приводящего в чувство водителя и/или пассажиров ТС и/или вещества, приводящего в чувство водителя и/или пассажиров ТС (далее по тексту указанную систему обозначают - «САВ»), и/или в) систему автоматического отстёгивания как минимум одного ремня безопасности ТС от замка или замков (далее по тексту указанную систему обозначают - «САО»), и/или г) систему автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС, и/или д) систему автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС, и/или е) систему немедленного оповещения (далее по тексту указанную систему обозначают - «СНО»), оповещающую в автоматическом режиме как минимум одну уполномоченную службу и/или другие ТС об аварии ТС и/или о последствиях, вызванных аварией ТС, и/или об аварии как минимум одного другого ТС и/или о последствиях, вызванных аварией как минимум одного другого ТС, и/или о неисправности или неисправностях ТС и/или о медицинских данных водителя ТС и/или пассажиров ТС и/или о степени алкогольного опьянения водителя ТС и/или о нарушении или нарушениях правил дорожного движения транспортным средством/водителем ТС и/или другими участниками дорожного движения и/или о последствии/последствиях нарушения правил дорожного движения транспортным средством/водителем ТС и/или другими участниками дорожного движения. 2. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что система безопасности ТС вьшолнена с возможностью осуществлять срабатывание САП и/или САВ и/или САО и/или СНО и/или системы автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС и/или системы автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС в случае: а) срабатывания как минимум одной из подушек безопасности ТС (если ТС оснащено одной или несколькими подушками безопасности) и/или б) аварии ТС и/или неисправностях ТС и/или в) наступления последствий, вызванных аварией ТС и/или неисправностью ТС, и/или г) изменения состояния здоровья водителя ТС и/или потери водителем ТС контроля за дорожным движением. 3. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что система безопасности ТС включает в себя как минимум одно устройство и/или получает информацию как минимум от одного устройства ТС и/или посредством как минимум одного устройства ТС, при этом к указанным устройствам относят устройства, определяющие факт аварии ТС и/или силу столкновения ТС и/или как минимум одной части ТС с препятствием и/или последствия аварии ТС и/или состояние здоровья водителя ТС и/или степень контроля водителем ТС дорожного движения и/или как минимум одного пассажира ТС и/или степень алкогольного опьянения водителя ТС и/или неисправности ТС и/или последствия, вызванные неисправностью ТС. 4. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что газ, приводящий в чувство водителя и/или пассажиров- ТС и/или вещество, приводящее в чувство водителя и/или пассажиров ТС, размещается как минимум в одной емкости, и подается в салон и/или кабину ТС через одно выходное отверстие или через два или через три или через четыре или через большее количество выходных отверстий. 5. Система безопасности автотранспортного средства по п.4, отличающаяся тем, что как минимум одно отверстие для подачи газа и/или вещества расположено на руле ТС или на приборной панели ТС или на стойке лобового стекла ТС или в потолочной части ТС или в подушке безопасности ТС. 6. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что газ и/или вещество включает в себя медицинский препарат или медицинские препараты, способствующие обеспечению жизнедеятельности организма человека при получении им травмы/травм. 7. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что САП включает в себя как минимум один огнетушитель, при этом как минимум один огнетушитель находится полностью или частично в двигательном отсеке ТС и/или как минимум один огнетушитель находится полностью или частично в аккумуляторном отсеке ТС. 8. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что на ТС установлена система ручного отключения САП и/или CAB и/или САО, при этом указанная система ручного отключения размещена в салоне и/или кабине ТС таким образом, что она доступна для водителя и/или как минимум одного пассажира ТС. 9. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что САП и/или CAB и/или САО выполнена с возможностью ее включения в ручном режиме, при этом, указанная система ручного включения размещена в салоне и/или кабине ТС таким образом, что она доступна для водителя и/или как минимум одного пассажира ТС. 10. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что на внешней стороне корпуса ТС и/или в корпусе ТС с внешней стороны корпуса ТС размещено устройство принудительного включения и/или отключения САП и/или CAB и/или САО и/или СНО и/или системы автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС и/или системы автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС, при этом, если указанное устройство расположено в корпусе ТС с внешней стороны корпуса ТС, то к нему обеспечен доступ с внешней стороны ТС. 11. Система безопасности автотранспортного средства по п. 10, отличающаяся тем, что устройство принудительного включения и/или отключения указанных систем безопасности ТС изготовлено и размещено на внешней стороне корпуса ТС и/или в корпусе ТС с внешней стороны корпуса ТС таким образом, чтобы избежать случайного включения и/или отключения указанного устройства. 12. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что САО выполнена с возможностью автоматического отстёгивания как минимум одного ремня безопасности ТС от своего замка или замков в интервале времени до 3 секунд или до 10 секунд или до 20 секунд после аварии ТС. 13. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что система безопасности ТС выполнена с возможностью автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС в интервале времени до 3 секунд или до 10 секунд или до 20 секунд после аварии ТС. 14. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что, CAB выполнена с возможностью подачи указанного газа и/или указанного вещества в салон и/или кабину ТС в случае, если установлено, что водитель ТС заснул или находится в состоянии засыпания и/или в состоянии полной или частичной потери водителем ТС контроля над управлением ТС. 15. Система безопасности автотранспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что система автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС обеспечивает продолжительность звучания звукового сигнала ТС, которая устанавливается посредством настроек производителем ТС и/или владельцем ТС и/или водителем ТС. |
Область техники, к которой относится изобретение Изобретение относится к автотранспортным средствам и предназначено для повьппения уровня безопасности водителя и пассажиров автотранспортного средства при передвижении на автотранспортном средстве.
Уровень техники
Известен огнетушитель, который устанавливают на автотранспортном средстве в целях ликвидации возможного пожара на автотранспортном средстве. Более подробная информация представлена на http://www.autofiresafety.co.uk/. Недостатком указанных автомобильных огнетушителей является то, что не всегда у водителя транспортного средства есть время для ручного включения огнетушителя и направления струи огнетушителя на очаг возгорания в двигательном отсеке или салоне и/или кабине транспортного средства.
Известен аммиак, резкий запах которого раздражает специфические рецепторы слизистой оболочки носа и способствует возбуждению дыхательного и сосудодвигательного центров, вызывая учащение дыхания и повышение артериального давления, поэтому при обморочных состояниях дают вдыхать пары нашатырного спирта. Более подробно см. htt ://еп. wikipedia.org/ wiki/ Azane# As a stimulant. Применение паров аммиака и других газов, приводящих людей в чувство, на транспортных средствах в целях выведения водителя и пассажиров из обморочного состояния в случае аварии транспортного средства не известно.
Указанные автомобильные огнетушители и пары аммиака могут быть использованы в качестве наиболее близких технических решений, являющихся прототипами заявляемого изобретения.
Раскрытие изобретения
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение безопасности водителя и пассажиров автотранспортного средства путем создания такой системы безопасности автотранспортного средства (далее по тексту автотранспортное средство обозначают как «ТС»), которая в случае аварии ТС срабатывает автоматически.
В целях правильного понимания и трактования используемых в настоящем описании терминов были использована следующая терминология: Авария ТС - это столкновение ТС с другим ТС и/или иным препятствием или полностью или частичное переворачивание ТС во время движения ТС или иные известные случаи аварий ТС.
Указанный технический результат достигается следующим образом:
1. Система безопасности ТС включает в себя: а) систему автоматического пожаротушения в двигательном отсеке ТС и/или в аккумуляторном отсеке ТС и/или в салоне ТС и/или кабине ТС (далее по тексту указанную систему обозначают - «САП») и/или б) систему автоматического впрыскивания (доставки) в салон ТС и/или кабину ТС газа, приводящего в чувство водителя и/или пассажиров ТС и/или вещества, приводящего в чувство водителя и/или пассажиров ТС (далее по тексту указанную систему обозначают - «САВ»), и/или в) систему автоматического отстёгивания как минимум одного ремня безопасности ТС от замка или замков (далее по тексту указанную систему обозначают - «САО»), и/или г) систему автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС, и/или д) систему автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС, и/или е) систему немедленного оповещения (далее по тексту указанную систему обозначают - «СНО»), оповещающую в автоматическом режиме как минимум одну уполномоченную службу и/или другие ТС об аварии ТС и/или о последствиях, вызванных аварией ТС, и/или об аварии как минимум одного другого ТС и/или о последствиях, вызванных аварией как минимум одного другого ТС, и/или о неисправности или неисправностях ТС и/или о медицинских данных водителя ТС и/или пассажиров ТС и/или о степени алкогольного опьянения водителя ТС и/или о нарушении правил дорожного движения транспортным средством/водителем ТС и/или другими участниками дорожного движения и/или о последствиях нарушения правил дорожного движения транспортным средством/водителем ТС и/или другими участниками дорожного движения.
2. Система безопасности ТС выполнена с возможностью осуществлять срабатывание САП и/или САВ и/или САО и/или СНО и/или системы автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС и/или системы автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС в случае: а) срабатывания как минимум одной из подушек безопасности ТС (если ТС оснащено одной или несколькими подушками безопасности) и/или б) аварии ТС и/или неисправностях ТС и/или в) наступления последствий, вызванных аварией ТС и/или неисправностью ТС, и/или г) изменения состояния здоровья водителя ТС и/или потери водителем ТС контроля за дорожным движением. 3. Система безопасности ТС может включать в себя как минимум одно устройство и/или может получать информацию как минимум от одного устройства ТС и/или посредством как минимум одного устройства ТС, при этом к указанным устройствам относят устройства, определяющие факт аварии ТС и/или силу столкновения ТС и/или как минимум одной части ТС с препятствием и/или последствия аварии ТС и/или состояние здоровья водителя ТС и/или степень контроля водителем ТС дорожного движения и/или как минимум одного пассажира ТС и/или степень алкогольного опьянения водителя ТС и/или неисправности ТС и/или последствия, вызванные неисправностью ТС.
4. Газ, приводящий в чувство водителя и/или пассажиров ТС, и/или вещество, приводящее в чувство водителя и/или пассажиров ТС, может размещаться как минимум в одной емкости и может подаваться в салон и/или кабину ТС через одно выходное отверстие или через два или через три или через четыре или через большее количество выходных отверстий.
5. Как минимум одно отверстие для подачи газа и/или вещества может быть расположено на руле ТС или на приборной панели ТС или на стойке лобового стекла ТС или в потолочной части ТС или в подушке безопасности ТС.
6. Газ и/или вещество может включать в себя медицинский препарат или медицинские препараты, способствующие обеспечению жизнедеятельности организма человека при получении им травмы/травм.
7. САП может включать в себя как минимум один огнетушитель, при этом как минимум один огнетушитель может находиться полностью или частично в двигательном отсеке ТС и/или как минимум один огнетушитель может находиться полностью или частично в аккумуляторном отсеке ТС.
8. На ТС может быть установлена система ручного отключения САП и/или CAB и/или САО, при этом указанная система ручного отключения может быть размещена в салоне и/или кабине ТС таким образом, что она доступна для водителя и/или как минимум одного пассажира ТС.
9. САП и/или CAB и/или САО может быть выполнена с возможностью ее включения в ручном режиме, при этом, указанная система ручного включения может быть размещена в салоне и/или кабине ТС таким образом, что она доступна для водителя и/или как минимум одного пассажира ТС.
10. На внешней стороне корпуса ТС и/или в корпусе ТС с внешней стороны корпуса ТС может быть размещено устройство принудительного включения и/или отключения САП и/или CAB и/или САО и/или СНО и/или системы автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС и/или системы автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС, при этом, если указанное устройство расположено в корпусе ТС с внешней стороны корпуса ТС, то к нему обеспечен доступ с внешней стороны ТС.
11. Устройство принудительного включения и/или отключения САП и/или CAB и/или САО и/или СНО и/или системы автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС и/или системы автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС может быть изготовлено и размещено на внешней стороне корпуса ТС и/или в корпусе ТС с внешней стороны корпуса ТС таким образом, чтобы избежать случайного включения и/или отключения указанного устройства.
12. САО может быть выполнена с возможностью автоматического отстёгивания как минимум одного ремня безопасности ТС от своего замка или замков в интервале времени до 3 секунд или до 10 секунд или до 20 секунд после аварии ТС.
13. Система безопасности ТС может быть выполнена с возможностью автоматического полного или частичного отключения электропитания ТС в интервале времени до 3 секунд или до 10 секунд или до 20 секунд после аварии ТС.
14. CAB может быть выполнена с возможностью подачи указанного газа и/или указанного вещества в салон и/или кабину ТС в случае, если установлено, что водитель
ТС заснул или находится в состоянии засыпания и/или в состоянии полной или частичной потери водителем ТС контроля над управлением ТС.
15. Система автоматического включения сигнала аварийной остановки ТС и/или звукового сигнала ТС может обеспечивать продолжительность звучания звукового сигнала ТС, которая устанавливается посредством настроек производителем ТС и/или владельцем ТС и/или водителем ТС.
Осуществление изобретения
Заявляемое изобретение технически осуществимо, поскольку из уровня техники известны все технические средства, компоненты и материалы, которые позволяют создать систему безопасности автотранспортного средства в соответствии с заявляемым изобретением. Существенные признаки изобретения, выраженные в разделе «Раскрытие изобретения» в виде альтернативы при любом допускаемом указанной альтернативой выборе в совокупности с другими признаками, характеризующими изобретение, обеспечивают получение одного и того же и с ш езультата, которы заключается в повышении е -а Аи еля и пассажиров автотранспортного средства.
Промышленная применимость изобретения
Заявленное изобретение может получить применение на автотранспорте в целях повышения уровня безопасности водителя и пассажиров автотранспортного средства при передвижении на автотранспортном средстве.
Next Patent: THROMBOLYTIC AND FIBRINOLYTIC ENZYME PREPARATION PRODUCED FROM A BASIDIOMYCETE OF THE GENUS COPRINUS