Sector técnico de la invención. - La invención se refiere a una herramienta de usos múltiples, que en- cuentra particular aplicación para la realización de trabajos de mantenimien- to y reparación en automóviles a motor de explosión a escala, de tipo de motores dotados de un volante de inercia.

Estado de la técnica. - La reparación y trabajos de mantenimiento de automóviles a motor de explosión a escala para modelismo, por ejemplo de control remoto por radio, se realiza mayoritariamente de forma manual y/o con la ayuda de herramien- tas específicas para cada propósito.

Así, existe un útil convencional para apretar y aflojar las bujías, cono- cida como llave de bujías, de las cuales existe un gran número de realiza- ciones; llaves de vaso o"allen"para las tuercas de las ruedas y otros ele- mentos de roscado, destornilladores, llaves fijas o inglesas, etc.

Consecuentemente, el usuario debe tener un buen número de herra- mientas a su disposición para poder actuar en cualquier momento a efectos de realizar estas operaciones de mantenimiento y reparación urgente"in situ". Esto le obliga a acarrear consigo un auténtico arsenal de herramientas, en algunas ocasiones, con considerable volumen y peso, lo cual comporta el inconveniente de perturbar e incomodar la acción de control del vehículo.

Por otra parte, los motores de explosión para este tipo de automóviles a escala cuentan normalmente con un volante de inercia, habitualmente ubi- cado debajo de cigüeñal, que sirve para facilitar el arranque del motor, cons- tituido por un elemento discoidal grafilado. Cuando por diferentes causas el motor se acelera indeseablemente, por ejemplo cuando el vehículo pierde tracción, por lo que el usuario desea parar el motor, es frecuente que actúe

sobre el volante de inercia con cualquier medio a su disposición a fin de de- tenerlo, no siendo infrecuente que ello se realice con la mano. Esto comporta evidentes riesgos de lesión, que deberían evitarse.

La presente invención tiene como finalidad proporcionar una herra- mienta que de solución a estos inconvenientes y evite el riesgo reseñado.

Explicación de la invención.- A tal finalidad, el objeto de la presente invención es un herramienta de usos múltiples para trabajos de mantenimiento y reparación en automóviles a motor de explosión a escala, de nuevo concepto y diseño, que en su esen- cia se caracteriza porque comprende un mango oblongo ; un primer elemento de freno de volante de inercia, dispuesto en un primer extremo del mango y constituido por un apéndice del mango, provisto en su extremo libre de una concavidad en forma de una porción de cilindro de escasa altura y de radio esencialmente igual al radio externo de dicho volante de inercia, adaptado para acoplarse a este último ; y, dispuesto en un segundo extremo de man- go, un útil previsto para ejercer una acción sobre un elemento giratorio de vehículo.

Según la invención, porque dicho útil puede ser una llave de vaso metálica, en particular una llave de bujías ; una Ilave para rosca de tipo "allen"; o un destornillador.

En una realización preferida, dicho útil es un segundo elemento de freno del volante de inercia.

Según otra característica de la presente invención, la herramienta comprende al menos una Ilave de vaso de cabeza poligonal para rosca, de eje esencialmente perpendicular al mango.

Preferiblemente, la herramienta cuenta con dos de dichas llaves de vaso de cabeza poligonal para rosca, dispuestas a lados contrarios de man- go.

La Ilave o llaves de vaso pueden estar situadas en adyacencia a dicho primer elemento de freno, estando este último dispuesto con una cierta an- gularidad con respecto al mango oblong.

Preferentemente, el elémento de freno y las llaves de vaso están con- formados sin solución de continuidad en una sola primera pieza monolítica de un plástico inyectado; y el mango y el útil están asimismo conformados sin solución de continuidad en una sola segunda pieza monolítica de metal para herramientas, en particular acero, unida rígidamente a dicha primera pieza monolítica.

Según una variante de la invención, la herramienta comprende un elemento de herramienta extraíble, apto para ser acoplado, por unos medios de acoplamiento, a una de las llaves de vaso sin posibilidad de rotación, comprendiendo dicho elemento de herramienta un cuerpo principal macizo provisto de una concavidad troncocónica, de forma complementaria a la de un elemento rotativo de un dispositivo de hélice o de un motor, estando el elemento de herramienta extraíble adaptado para ejercer de freno de mis- mo.

Dichos medios de acoplamiento pueden estar constituidos por un apéndice macizo de forma complementaria al del hueco de la llaves de vaso, preferentemente de sección hexagonal.

Breve descripción de los dibujos.- A continuación se hará una descripción de las formas de realización preferidas, aunque no exclusivas, de la herramienta objeto de la presente invención, para cuya mejor comprensión se acompaña de unos dibujos, da- dos meramente a título de ejemplo ilustrativo y no limitativo, en los cuales : la Fig. 1 es una vista en alzado de una primera forma de realización de la herramienta de usos múltiples de la presente invención; la Fig. 2 es una vista en planta de la herramienta de la Fig. 1; la Fig. 3 es una vista en planta de una segunda forma de realización de la herramienta de usos múltiples de la presente invención; la Fig. 4 es una vista en perspectiva de la primera forma de realiza- ción de la herramienta según la invención; la Fig. 5 es una vista en sección según un plano medio de la herra-

mienta de la invención, que muestra la forma de acoplamiento de elemento de herramienta extraíble, con éste en posición de desmontaje; y la Fig. 6 es una vista en perspectiva que muestra la herramienta con el elemento de herramienta extraíble en la posición operativa de acoplamien- to.

Descripción de las realizaciones preferidas.- En relación con los dibujos, en ellos se muestran realizaciones prácti- cas de la herramienta 1 de usos múltiples de la presente invención. Esta herramienta 1 es adecuada particularmente, aunque no exclusivamente, pa- ra realizar trabajos de mantenimiento y reparación en automóviles a motor de explosión a escala, de los típicamente dotados de un volante de inercia (no mostrado), habitualmente ubicado debajo de cigüeñal. Tal volante de inercia sirve para facilitar el arranque de motor y está constituido por un elemento discoidal grafilado.

En las Figs. 1,2 y 4 se muestra una primera realización de la presen- te invención, en la que la herramienta 1 comprende un mango oblongo 2 y cuatro útiles 3,8, 9 y 10, en concreto : un primer elemento de freno 3, una llave de bujías 8, una primera llave de vaso 9 y una segunda Ilave de vaso 10.

El primer elemento de freno 3 del volante de inercia está dispuesto en un primer extremo 4 del mango 2 y está constituido por un apéndice 5 de plástico, de una conformación esencialmente plana aunque dotada de un cierto grosor. El elemento de freno 3 es una pieza de extremo curvocóncavo, dotada en su extremo libre de una concavidad 6 en forma de una porción de cilindro provista en un regruesamiento extremo de apéndice 5, cuyo radio es esencialmente igual al radio externo del citado volante de inercia grafilado del motor.

El elemento de freno 3 es de un material de plástico duro, por ejemplo poliamida con fibra de vidrio, ó bakelita, y está así adaptado para acoplarse al volante de inercia del motor, de forma que cuando un usuario ase ma- nualmente la herramienta 1, por ejemplo por el mango 2, y aprieta el elemen-

to de freno 3 contra el canto de volante de inercia, este último frena por esta acción de presión, con total ausencia de riesgo de lastimar la mano del usua- rio, dando solución al problema planteado en la técnica anterior.

Las dos llaves de vaso 9 y 10 son sendas llaves de cabeza poligonal para rosca, de eje esencialmente perpendicular al mango 2, dispuestas a lados contrarios de este último, en adyacencia a dicho primer elemento de freno 3. Los ejes de las llaves de vaso 9 y 10 son coaxiales y perpendicula- res al eje del mango 2.

Según la invención, las llaves de vaso 9 y 10 pueden ser de distintos diámetros primitivos. Así, por ejemplo, una de ellas puede estar adaptada para el apriete de las tuercas de las ruedas, y la otra para otro miembro ros- cado de vehículo.

En las Figs. 1,2 y 4 se muestra que el elemento de freno 3 y las lla- ves de vaso 9,10 están conformados sin solución de continuidad en una sola primera pieza monolítica 11 de plástico inyectado, que puede ser el mismo plástico constitutivo del elemento de freno 3.

Además, en esta forma de realización ilustrada, el elemento de freno 3 queda dispuesto a un cierto ángulo con respecto al mango oblongo 2, lo cual facilita el asido manual y la operación de la herramienta 1. Preferible- mente, dicho ángulo está comprendido entre 10 y 45°.

La llave de bujías 8 está dispuesta en un segundo extremo 7 de mango 2, contrario al del elemento de freno 3, y está formado sin solución de continuidad con el mango 2 en una sola segunda pieza monolítica 12 de un material metálico, por ejemplo acero cementado para herramientas, unida rígidamente a dicha primera pieza monolítica 11.

En substitución de la llave de bujías 8, la herramienta 1 puede com- prender un elemento de apriete o de torsión análogo, tal como por ejemplo una llave para rosca de tipo"allen"o un destornillador.

En la Fig. 3 se ilustra una segunda forma de realización de la herra- mienta 1, en la que en los extremos libres 4 y 7 del mango oblongo 2 hay dispuestos un primer elemento de freno 3 y un segundo elemento de freno 3', respectivamente. En este caso, la herramienta 1 es toda ella de plástico y

está exenta de las llaves 8,9 y 10.

Se apreciará que la herramienta 1 de la invención permite disponer en un solo instrumento manual, de escaso peso y volumen, de una pluralidad de útiles de apriete y torsión para piezas de automóviles a motor de explo- sión a escala, para la realización de trabajos de mantenimiento y reparación en los mismos. La herramienta 1 de la presente invención resulta muy có- moda y práctica, por cuanto que incorpora múltiples usos a la vez, permite prescindir así de un considerable espacio en almacenamiento de herramien- tas, es de fácil utilización y de fabricación económica.

En una de sus variantes, la herramienta 1 de usos múltiples según la invención, mostrada en particular en las Figs. 5 y 6, la misma está dotada de un complemento en forma de un elemento de herramienta extraíble 13, apto para ser acoplado a una de las llaves de vaso 9, sin posibilidad de rotación relativa, por unos medios de acoplamiento, formados en la realización que se ilustra por un apéndice macizo 14 de sección hexagonal, complementaria del hueco de la llaves de vaso 9 a que se acopla.

El elemento de herramienta extraíble 13 es un cuerpo principal maci- zo 15, preferentemente de PVC flexible o de caucho, dotado de una amplia concavidad troncocónica 16. Esta cavidad 16 tiene simetría de revolución y es de forma complementaria a la de un elemento rotativo saliente de un dis- positivo de hélice o de un motor. De esta manera, el elemento de herramien- ta extraíble 13 puede utilizarse para ejercer de freno de una hélice actuando sobre la ojiva del mismo cuando el elemento de herramienta extraíble 13 se monta a la Ilave de vaso 9.

Obviamente, los elementos descritos pueden ser substituidos por sus equivalentes técnicos, siendo la invención susceptible de múltiples variantes y mejoras, todas ellas dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.

En este sentido, en otras configuraciones de la herramienta 1, sería posible la inclusión de otros útiles, por ejemplo de apriete o torsión, adicionales a los ilustrados en la presente descripción ilustrativa.