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Title:
MULTI-SHAFT MANNED AIRCRAFT
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2017/107718
Kind Code:
A1
Abstract:
A multi-shaft manned aircraft, comprising a heat exchange system, a cabin and a cockpit which is located within the cabin, the heat exchange system at least comprising an air inlet (10) in communication with exterior of the cabin, an air outlet (20) in communication with the cockpit, a cooling and heating device (30) provided with an air inlet end (310) and an air outlet end (320), wherein the air inlet (10) is in communication with the air inlet end (310), the air outlet (20) is in communication with the air outlet end (320). In working, air outside of the aircraft enters the heat exchange system by means of the air inlet (10), the air then enters the cooling and heating device (30) by means of the air inlet end (310), the cooling and heating device (30) cools or heats the air according what is needed; after heat exchange, the air flows out from the air outlet end (320), and enters the cockpit by means of the air outlet (20) to supply cold air or hot air to the cockpit, thereby increasing the comfort for a rider inside of the cockpit.

Inventors:
DU HAO (CN)
LIN ZUMING (CN)
Application Number:
PCT/CN2016/106620
Publication Date:
June 29, 2017
Filing Date:
November 21, 2016
Export Citation:
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Assignee:
GUANGZHOU EHANG INTELLIGENT TECH CO LTD (CN)
International Classes:
B60H1/00; B64D13/08
Foreign References:
CN205440884U2016-08-10
CN101657355A2010-02-24
CN101743166A2010-06-16
CN104214980A2014-12-17
CN103249643A2013-08-14
US20130340459A12013-12-26
EP1527994A12005-05-04
Attorney, Agent or Firm:
GUANGDONG GUANGHE LAW FIRM (CN)
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Claims:
权利要求书

一种多轴载人飞行器, 包括换热系统、 机舱、 位于所述机舱内的座舱 , 所述换热系统至少包括连通所述机舱外部的进风口、 与所述座舱连 通的出风口、 设有进气端和出气端的制冷制热器, 所述进风口与所述 进气端连通, 所述出风口与所述出气端连通。

根据权利要求 1所述的多轴载人飞行器, 其中, 所述制冷制热器设有 由若干半导体制冷片围绕形成的换热风道, 所述进气端和所述出气端 均与所述换热风道连通。

根据权利要求 2所述的多轴载人飞行器, 其中, 所述换热系统还包括 循环管道、 设于所述循环管道上的水排和水泵, 所述制冷制热器设有 用于安置所述制冷片的容纳腔、 连通所述容纳腔的进水口和出水口, 所述循环管道的两端分别与所述进水口和所述出水口连通。

根据权利要求 1所述的多轴载人飞行器, 其中, 还包括位于所述机舱 内的安置舱, 所述安置舱内容置有电气系统, 所述换热系统还设有与 所述安置舱连通的散热口, 所述散热口与所述出气端连通。

根据权利要求 4所述的多轴载人飞行器, 其中, 所述换热系统还包括 散热管道、 设于所述散热管道上的第一阀门, 所述散热管道的两端分 别与所述出气端和所述散热口连通。

根据权利要求 5所述的多轴载人飞机器, 其中, 还包括位于安置舱内 的温度传感器、 与所述温度传感器电性连接的控制器, 所述控制器与 所述第一阀门电性连接。

根据权利要求 1所述的多轴载人飞行器, 其中, 所述换热系统还包括 与所述座舱连通的回气口, 所述回气口与所述散热口连通。

根据权利要求 7所述的多轴载人飞行器, 其中, 所述回气口上设有第 一离心风机。

根据权利要求 1所述的多轴载人飞行器, 其中, 所述换热系统还包括 出风管道、 设于所述出风管道上的第二阀门, 所述出风管道的两端分 别与所述出气端和所述出风口连通。 [权利要求 10] 根据权利要求 1至 9任一项所述的多轴载人飞行器, 其中, 所述进风口 上设有第二离心风机。

Description:
说明书 发明名称:多轴载人飞行器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及飞行器技术领域, 特别涉及一种多轴载人飞行器。

背景技术

[0002] 目前, 多轴载人飞行器因其具有良好的机动性和操纵 性, 应用越来越广泛。 飞 行吋, 乘坐者坐在飞行器的座舱内, 但现有的多轴载人飞行器均不具备为座舱 提供冷气或暖气的功能, 夏天吋, 座舱内的温度比较高, 而到冬天吋, 座舱内 的温度又会比较低, 大大影响乘坐者乘坐的舒适度。

技术问题

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种多轴载人飞行 器, 能够为座舱提供冷气或暖气

, 提高乘坐者乘坐的舒适度。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 为实现本实用新型的目的, 采取的技术方案是:

[0005] 一种多轴载人飞行器, 包括换热系统、 机舱、 位于机舱内的座舱, 换热系统至 少包括连通机舱外部的进风口、 与座舱连通的出风口、 设有进气端和出气端的 制冷制热器, 进风口与进气端连通, 出风口与出气端连通。

[0006] 工作吋, 飞行器外部的空气从进风口进入换热系统, 空气通过进气端进入制冷 制热器, 制冷制热器根据需求对空气进行制冷或制热, 换热后的空气从出气端 流出, 并通过出风口进入座舱内, 为座舱提供冷气或暖气, 使座舱内的乘坐者 乘坐得更舒适。

[0007] 下面对技术方案进一步说明:

[0008] 优选的, 制冷制热器设有由若干半导体制冷片围绕形成 的换热风道, 进气端和 出气端均与换热风道连通。 制冷制热器通过半导体制冷片制冷或制热, 无需压 缩机和制冷剂, 安全环保, 提高多轴载人飞行器的安全系数; 体积小、 重量轻 , 减少飞行器的重量; 且没有滑动部件, 可靠性高, 噪声低, 进一步提高乘坐 的舒适度。

[0009] 优选的, 换热系统还包括循环管道、 设于循环管道上的水排和水泵, 制冷制热 器设有用于安置制冷片的容纳腔、 连通容纳腔的进水口和出水口, 循环管道的 两端分别与进水口和所述出水口连通。 半导体制冷片在工作过程中产生大量的 热量, 通过水排进行散热, 散热效果好, 延长半导体制冷片的使用寿命。

[0010] 优选的, 多轴载人飞行器还包括位于机舱内的安置舱, 安置舱内容置有电气系 统, 换热系统还设有与安置舱连通的散热口, 散热口与出气端连通。 在飞行中 , 电气系统为飞行器各电器件供电, 电气系统会产生大量的热量, 外部空气制 冷后, 通过出气端进入散热口, 向安置舱提供冷气, 给电气系统散热, 使电气 系统工作更稳定, 进一步提高飞行器的安全系数。

[0011] 优选的, 换热系统还包括散热管道、 设于散热管道上的第一阀门, 散热管道的 两端分别与出气端和散热口连通。 通过第一阀门控制散热管道的连通或关闭, 根据电气系统的发热情况选择是否打幵或关闭 第一阀门, 降低飞行器的能源消 耗。

[0012] 优选的, 多轴载人飞行器还包括位于安置舱内的温度传 感器、 与温度传感器电 性连接的控制器, 控制器与第一阀门电性连接。 温度传感器检测安置舱内的温 度, 并将采集的信息发送至控制器, 控制器通过控制第一阀门的打幵或关闭, 调整安置舱内的温度, 使调整更智能。

[0013] 优选的, 换热系统还包括与座舱连通的回气口, 回气口与散热口连通。 通过回 气口将座舱内剩余的冷空气回收, 并通过散热口向安置舱提供冷气, 为电气系 统散热, 使冷空气得到充分利用, 使飞行器更节能环保。

[0014] 优选的, 回气口上设有第一离心风机。 通过第一离心风机将座舱内的剩余冷空 气送入散热口, 使空气的流通更顺畅。

[0015] 优选的, 换热系统还包括出风管道、 设于出风管道上的第二阀门, 出风管道的 两端分别与出气端和出风口连通。 通过第二阀门控制出风管道的打幵或关闭, 根据座舱内的温度情况选择是否打幵或关闭第 二阀门, 降低飞行器的能源消耗

[0016] 优选的, 进风口上设有第二离心风机。 通过第二离心风机将外部空气送入制冷 制热器的进气端, 使空气的流通更顺畅。

发明的有益效果

有益效果

[0017] 与现有技术相比, 本实用新型具有以下有益效果:

[0018] 本实用新型工作吋, 飞行器外部的空气从进风口进入换热系统, 空气通过进气 端进入制冷制热器, 制冷制热器根据需求对空气进行制冷或制热, 换热后的空 气从出气端流出, 并通过出风口进入座舱内, 为座舱提供冷气或暖气, 使座舱 内的乘坐者乘坐得更舒适。

对附图的简要说明

附图说明

[0019] 图 1是本实用新型实施例多轴载人飞行器的结构 意图。

[0020] 附图标记说明:

[0021] 10.进风口, 110.导气管道, 20.出风口, 30.制冷制热器, 310.进气端, 320.出气 端, 330.进水口, 340.出水口, 410.循环管道, 420.水排, 430.水泵, 50.出风管 道, 60.散热口, 70.散热管道, 80.回气口, 810.座舱连接件, 910.第一离心风机 , 920.第二离心风机。

本发明的实施方式

[0022] 下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细 说明:

[0023] 如图 1所示, 一种多轴载人飞行器, 包括换热系统、 机舱 (附图未标识) 、 位 于机舱内的座舱 (附图未标识) , 换热系统至少包括连通机舱外部的进风口 10 、 与座舱连通的出风口 20、 设有进气端 310和出气端 320的制冷制热器 30, 进风 口 10与进气端 310连通, 出风口 20与出气端 320连通。

[0024] 工作吋, 飞行器外部的空气从进风口 10进入换热系统, 空气通过进气端 310进 入制冷制热器 30, 制冷制热器 30根据需求对空气进行制冷或制热, 换热后的空 气从出气端 320流出, 并通过出风口 20进入座舱内, 为座舱提供冷气或暖气, 使 座舱内的乘坐者乘坐得更舒适。 [0025] 在本实施例中, 制冷制热器 30设有由若干半导体制冷片 (附图未标识) 围绕形 成的换热风道 (附图未标识) , 进气端 310和出气端 320均与换热风道连通。 制 冷制热器 30通过半导体制冷片制冷或制热, 无需压缩机和制冷剂, 安全环保, 提高多轴载人飞行器的安全系数; 体积小、 重量轻, 减少飞行器的重量; 且没 有滑动部件, 可靠性高, 噪声低, 进一步提高乘坐的舒适度。 制冷制热器 30还 可以根据实际需要采用其他换热方式。

[0026] 如图 1所示, 换热系统还包括循环管道 410、 设于循环管道 410上的水排 420和水 泵 430, 制冷制热器 30设有用于安置制冷片的容纳腔 (附图未标识) 、 连通容纳 腔的进水口 330和出水口 340, 循环管道 410的两端分别与进水口 330和出水口 340 连通。 半导体制冷片在工作过程中产生大量的热量, 通过水排 420进行散热, 散 热效果好, 延长半导体制冷片的使用寿命。

[0027] 换热系统还包括出风管道 50、 设于出风管道 50上的第二阀门 (附图未标识) , 出风管道 50的两端分别与出气端 320和出风口 20连通。 通过第二阀门控制出风管 道 50的打幵或关闭, 根据座舱内的温度情况选择是否打幵或关闭第 二阀门, 降 低飞行器的能源消耗。

[0028] 如图 1所示, 多轴载人飞行器还包括位于机舱内的安置舱 (附图未标识) , 安 置舱内容置有电气系统, 换热系统还设有与安置舱连通的散热口 60, 散热口 60 与出气端 320连通。 在飞行中, 电气系统为飞行器各电器件供电, 电气系统会产 生大量的热量, 外部空气制冷后, 通过出气端 320进入散热口 60, 向安置舱提供 冷气, 给电气系统的电池、 电路板等元件进行散热, 使电气系统工作更稳定, 进一步提高飞行器的安全系数。

[0029] 如图 1所示, 换热系统还包括散热管道 70、 设于散热管道 70上的第一阀门 (附 图未标识) , 散热管道 70的两端分别与出气端 320和散热口 60连通。 通过第一阀 门控制散热管道 70的连通或关闭, 根据电气系统的发热情况选择是否打幵或关 闭第一阀门, 降低飞行器的能源消耗。

[0030] 在本实施例中, 制冷制热器 30的出气端 320连接有三通管, 其中一条管与出气 端 320连通, 另一条管作为出气管道, 第三条管作为散热管道 70。

[0031] 如图 1所示, 换热系统还包括与座舱连通的回气口 80, 回气口 80与散热口 60连 通。 通过回气口 80将座舱内剩余的冷空气回收, 并通过散热口 60向安置舱提供 冷气, 为电气系统散热, 使冷空气得到充分利用, 使飞行器更节能环保。

[0032] 如图 1所示, 回气口 80通过座舱连接件 810与换热管道连通, 回气口 80与散热管 道 70连接的位置设有第一离心风机 910, 第一离心风机 910将座舱内的剩余冷空 气和出气端 320的制冷空气送入散热口 60, 使空气的流通更顺畅。

[0033] 在本实施例中, 多轴载人飞行器设有两个进风口 10, 进风口 10上设有第二离心 风机 920, 出风管道 50连接有两个出风口 20, 散热管道上连接有两个散热口 60和 两个回气口 80, 第二离心风机 920安装在机舱的顶部, 制冷制热器 30安装在机舱 的侧板, 安置舱设置在机舱的底部, 第二离心风机 920把吸入的空气, 沿着导气 管道 110输送到制冷制热器 30中, 再通过出气端 320的三通管道分别输送至座舱 和安置舱。 第二离心风机 920、 制冷制热器 30、 安置舱还可以根据实际需要设置 到机舱的其他位置, 进风口 10、 出风口 20、 散热口 60和回气口 80的数量还可以 根据实际需要设置一个以上。

[0034] 多轴载人飞行器还包括控制器 (附图未标识) , 座舱和安置舱内均安装有与控 制器电性连接的温度传感器 (附图未标识) , 散热管道 70上的第一阀门和出风 管道 50上的第二阀门、 制冷制热器 30均与控制器电性连接。 座舱内的温度传感 器将检测的温度发送至控制器, 控制器根据接收到的信息使制冷制热器 30进行 制冷或者制热, 并通过打幵或关闭第二阀门, 对座舱内的温度进行调整; 安置 舱内的温度传感器检测安置舱内的温度, 并将采集的信息发送至控制器, 控制 器通过控制第一阀门的打幵或关闭, 调整安置舱内的温度, 使调整更智能。

[0035] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的 组合, 为使描述简洁, 未对上述 实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进 行描述, 然而, 只要这些技术特 征的组合不存在矛盾, 都应当认为是本说明书记载的范围。

[0036] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实 施方式, 其描述较为具体和详细 , 但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的 限制。 应当指出的是, 对于本 领域的普通技术人员来说, 在不脱离本实用新型构思的前提下, 还可以做出若 干变形和改进, 这些都属于本实用新型的保护范围。 因此, 本实用新型专利的 保护范围应以所附权利要求为准。 工业实用性

本实用新型工作吋, 飞行器外部的空气从进风口进入换热系统, 空气通过进气 端进入制冷制热器, 制冷制热器根据需求对空气进行制冷或制热, 换热后的空 气从出气端流出, 并通过出风口进入座舱内, 为座舱提供冷气或暖气, 使座舱 内的乘坐者乘坐得更舒适。 因此, 具有工业实用性。