技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种滑板车。

背景技术

[0002] 滑板车的种类繁多， 其往往是根据产品的功能特点来分类的， 比如从是否带座 位的角度， 可以分为带座位的滑板车， 和不带座位的滑板车两种。 当前， 带座 位的滑板车， 其座位位于把手杆竖直方向的后端， 这类滑板车具有如下两个特 点 座位可拆或不可拆； 二、 把手杆是不可折叠的， 在平时不使用时， 只 能直接拆下把手杆和座位来存放或携带 （在拆下把手杆时需要用到螺丝批等工 具， 导致把手杆的拆装不太方便） 。 为丰富带座位的滑板车的功能， 有人在这 类滑板车的尾端装上了可拆卸的推拉杆。

技术问题

[0003] 本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足 ， 提供了一种结构更合理、 用途 更广泛， 而且携带或收藏方便的多用途滑板车。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 一种多用途滑板车， 包括踏板， 分别设在该踏板后、 前端的后轮和一对前轮， 带第一握把的座位， 以及上端插入连接到该座位中部下端的摆动杆 ， 所述摆动 杆下端摆动连接在该踏板前部的杆摆动槽中； 在所述踏板中设有用来锁定摆动 杆的角度调节锁定结构； 在所述座位尾端的推杆孔中插入有可拆卸的推 杆； 在 所述推杆上设有第二握把； 所述座位同时与该摆动杆、 推杆分开后， 所述推杆 下端能与该摆动杆套接在一起。

[0005] 在对上述多用途滑板车的改进方案中， 所述座位在靠近推杆孔的位置上设有能 供该摆动杆上端插入的套孔， 所述座位的套孔套入到该摆动杆上端时， 所述座 位的第一握把的重心与该套孔的轴线处在同一 直线上或者稍靠向该后轮方向。

[0006] 在对上述多用途滑板车的改进方案中， 所述角度调节锁定结构包括摆动座、 横 向放置的多条角度定位销轴、 按钮、 座体、 活动卡扣和卡扣复位簧， 其中：

[0007] 所述摆动座的下部呈圆形， 其横向装入到该摆动杆下端后通过横跨在该杆 摆动 槽中的摆动轴摆动连接在该杆摆动槽中； 在所述摆动座上设有多个以该摆动轴 为圆心的角度定位销轴孔；

[0008] 所述的多条角度定位销轴逐一套入到每一个角 度定位销轴孔中后， 两端从该摆 动座露出到该杆摆动槽中；

[0009] 所述座体安装到该踏板的杆摆动槽的前部位置 中；

[0010] 所述按钮安装到该座体的按钮孔中后， 其上端露出到该踏板前部的表面上；

[0011] 所述活动卡扣和卡扣复位簧设在该座体中； 所述活动卡扣对向该摆动轴的那端 上设有开口型的卡口； 所述活动卡扣在该座体中直线滑动， 其滑动的轨迹对准 该摆动轴的轴线； 所述活动卡扣在该卡扣复位簧的作用下复位后 ， 该卡口卡在 对应的那个角度定位销轴的销轴外露端上；

[0012] 所述按钮和活动卡扣之间通过斜面来接触。

[0013] 在对上述多用途滑板车的改进方案中， 在所述踏板前端的下部位置中设有防误 操作结构， 其包括卡扣解锁按钮和按钮复位簧， 所述卡扣解锁按钮上设有能供 该活动卡扣尾端滑动插入的卡扣滑入槽； 所述卡扣解锁按钮在复位状态时， 其 卡扣滑入槽偏离该活动卡扣的尾端， 而当按下卡扣解锁按钮时， 其卡扣滑入槽 正对该活动卡扣的尾端。

[0014] 在对上述多用途滑板车的改进方案中， 还包括直行锁定机构， 所述的直行锁定 机构包括安装到该踏板前部下底面上的直行按 钮座， 设在该直行按钮座和踏板 的下底面之间的直行按钮、 直行按钮复位簧和直行卡扣； 在所述前轮轴和该直 行卡扣之间通过相匹配的凸台、 凹槽来锁定； 在所述直行按钮座上设有给该直 行卡扣的滑行提供导向的导轨。

发明的有益效果

有益效果

[0015] 由于摆动杆下端摆动连接在该踏板前部的杆摆 动槽中， 并由角度调节锁定结构 来锁定， 这样既可以调节摆动杆的支撑角度， 又可以将摆动杆折叠到踏板上； 与此同时， 带握把的座位是可拆卸地装在摆动杆上的， 并在座位尾端的推杆孔 中设有可拆卸的推杆， 于是， 滑板车可以作为座位滑板车、 站立滑板车或小孩 推车来使用， 而且在不使用时， 除了可以拆下座位外， 还可以将滑板车折叠起 来携带或收藏， 因此， 本实用新型的结构合理、 用途更广泛， 而且携带或收藏 方便。

对附图的简要说明

附图说明

[0016] 图 1是本实用新型实施例的立体示意图一 （作为推车时的状态） ；

[0017] 图 2是本实用新型实施例的立体示意图二 （作为座位滑板车时的状态）

[0018] 图 3是本实用新型实施例的立体示意图三 （作为站立滑板车时的状态）

[0019] 图 4是图 3折叠状态的不意图；

[0020] 图 5是本实用新型实施例的立体示意图四 （作为站立滑板车时的状态， 且座位 作为滑板车的把手杆）

[0021] 图 6是图 5折叠状态的示意图；

[0022] 图 7是本实用新型实施例的结构示意图一 （作为推车的状态时） ；

[0023] 图 8是本实用新型实施例的结构示意图一 （作为站立滑板车的状态时） ； [0024] 图 9是本实用新型实施例的组装示意图一；

[0025] 图 10是本实用新型实施例的组装示意图二；

[0026] 图 11是本实用新型实施例的组装示意图三。

实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0027] 一种多用途滑板车， 如图 1至 10所示， 包括踏板 1， 分别设在该踏板 1后、 前端 的后轮 2和一对前轮 3， 带第一握把 41的座位 4， 以及上端插入连接到该座位 4中 部下端的摆动杆 5 , 所述摆动杆 5下端摆动连接在该踏板 1前部的杆摆动槽 11中； 在所述踏板 1中设有用来锁定摆动杆 5的角度调节锁定结构 6 ; 在所述座位 4尾端 的推杆孔 42中插入有可拆卸的推杆 7 ; 在所述推杆 7上设有第二握把 71 ; 所述座 位 4同时与该摆动杆 5、 推杆 7分开后， 所述推杆 7下端能与该摆动杆 5套接在一起

[0028] 本实用新型有如下几种使用方式或状态: [0029] 1） 、 当座位 4安装到摆动杆 5上和将推杆 7装到座位的尾端上时， 如图 1所示， 滑板车相当于是作为小孩推车来使用， 此时小孩坐在座位 4上和手握在座位 4的 第一握把 41上后， 就可以由大人握在推杆 7的第二握把 71上来推车前行， 这适合 于比较幼小的小孩使用， 或者是要以较快速度前行较长一段路时使用；

[0030] 2） 、 当座位 4安装到摆动杆 5上， 而没将推杆 7装到座位的尾端上时， 如图 2所 示， 这时滑板车作为座位滑板车来使用， 此时小孩坐在座位 4的后半部上和手握 在第一握把 41上用脚来推动滑行；

[0031] 3） 、 当拆下座位 4， 再把推杆 7与摆动杆 5套接在一起时， 如图 3所示， 滑板车 就是站立滑板车， 此时， 推杆 7与摆动杆 5组成了滑板车的把手杆。 在使用过程 中， 可以通过操作角度调节锁定结构 6来调节把手杆到合适的角度 （通常是将推 杆 7与摆动杆 5组成的把手杆摆到竖直或稍微往后轮方向倾� �） ， 而当不使用时 ， 又可以操作角度调节锁定结构 6 （即将把手杆与踏板之间的角度调到最小时） 来收折滑板车， 如图 4所示。

[0032] 为实现上述功能， 摆动杆 5与座位 4之间的连接必须是在该座位 4中部的下端， 并且摆动杆 5要比较倾斜地插入到座位 4中部的下端， 如图 2所示， 这时， 只有在 摆动杆 5与座位 4的连接部位之后的那一部分座位供人坐， 之前的那一部分座位 相当于是过渡部分， 用于将坐人的那部分座位与握把连接起来。

[0033] 从上可以看出， 本实用新型在使用时， 既可以作为座位滑板车， 又可以作为站 立滑板车， 还可以作为小孩推车来使用， 这样就可以大大丰富了滑板车的用途 ; 而且在不使用时， 除了可以拆下座位外， 还可以操作角度调节锁定结构将套 接在一起的摆动杆和推杆折叠到踏板上， 以此来将滑板车折叠起来携带或收藏 ， 因此， 本实用新型的结构合理、 用途更广泛， 而且携带或收藏方便。

发明实施例

本发明的实施方式

[0034] 在本实施例中， 如图 5、 6所示， 所述座位 4在靠近推杆孔 42的位置上设有能供 该摆动杆 5上端插入的套孔 43 ; 这样当拆下推杆 7和座位 4后， 再将摆动杆 5上端 插入到座位 4的套孔 43中时， 座位 4就变成了站立滑板车的把手杆， 于是整个车 子就变成了站立滑板车， 如图 5所示， 因此， 所述座位 4的套孔 43套入到该摆动 杆 5上端时， 所述座位 4的第一握把 41的重心与该套孔的轴线处在同一直线上或 者稍靠向该后轮方向 （于是， 把手杆稍向后轮方向倾斜， 倾斜角度不超过 10度 ） ， 即座位 4的第一握把的重心不能在套孔的轴线的前面� � 当不使用时， 可以操 作角度调节锁定结构 6来收折滑板车， 如图 6所示。

[0035] 为防止摆动杆、 推杆从各自所在的孔中脱落， 以及防止套接在一起的摆动杆和 推杆脱落， 为此， 杆与孔之间、 杆与杆之间通过防松脱结构来锁定， 防松脱结 构通常是带弹销的弹片结构 （如图 7所示） ， 也可以是其它结构， 由于防松脱结 构在相互套接的两个管之间是必须的和比较常 见， 在此不再详述。

[0036] 角度调节锁定结构 6可以是不同的结构， 比如类似于摄影云台的摆动调节角度 的那种方式等。 在本实施例中， 如图 7至 10所示， 所述角度调节锁定结构 6包括 摆动座 61、 横向放置的多条角度定位销轴 62、 按钮 63、 座体 64、 活动卡扣 65和 卡扣复位簧 66， 其中：

[0037] 所述摆动座 61的下部呈圆形， 其横向装入到该摆动杆 5下端后通过横跨在该杆 摆动槽 11中的摆动轴 51摆动连接在该杆摆动槽 11中； 在所述摆动座 61上设有多 个以该摆动轴 51为圆心的角度定位销轴孔 611 ; 在此， 考虑到滑板车的收折、 展 开范围一般是 90度左右， 这样， 这些角度定位销轴孔 611分布在 90度的范围内。

[0038] 所述的多条角度定位销轴 62逐一套入到每一个角度定位销轴孔 611中后， 两端 从该摆动座 61露出到该杆摆动槽 11中； 在本实施例中， 角度定位销轴 62有三条

[0039] 所述座体 64安装到该踏板 1的杆摆动槽 11的前部位置中；

[0040] 所述按钮 63安装到该座体 64的按钮孔 641中后， 其上端露出到该踏板 1前部的表 面上；

[0041] 所述活动卡扣 65和卡扣复位簧 66设在该座体 64中； 所述活动卡扣 65对向该摆动 轴 51的那端上设有开口型的卡口 651 ; 所述活动卡扣 65在该座体 64中直线滑动， 其滑动的轨迹对准该摆动轴 51的轴线； 所述活动卡扣 65在该卡扣复位簧 66的作 用下复位后， 该卡口 651卡在对应的那个角度定位销轴 62的销轴外露端上。

[0042] 所述按钮 63和活动卡扣 65之间通过斜面 631、 652来接触， 当按下按钮 63时， 通 过斜面之间的滑动就可以将活动卡扣 65滑离摆动轴 51， 以使活动卡扣 65的卡扣 6 51滑离角度定位销轴 62的销轴外露端， 来解除对摆动杆 5的锁定， 这样就可以调 整把手杆的角度， 或收合、 展开滑板车了。 滑板车处于展开状态时， 如图 8所示 ， 活动卡扣 65的卡口 651卡在最左边的那个角度定位销轴 62的销轴外露端上； 而 当在折叠状态时， 活动卡扣 65的卡口 651卡在最右边的那个角度定位销轴的销轴 外露端上； 在平时， 当多用途滑板车用作手推车时， 如图 7所示， 活动卡扣 65的 卡口 651卡在中间的那个角度定位销轴的销轴外露端 上。

[0043] 为进一步提高滑板车的安全性和避免误操作按 钮， 在本实施例中， 在所述踏板 1前端的下部位置中设有防误操作结构 8 , 其包括卡扣解锁按钮 81和按钮复位簧 8 2, 所述卡扣解锁按钮 81上设有能供该活动卡扣 65尾端滑动插入的卡扣滑入槽 81 1 ; 所述卡扣解锁按钮 81在复位状态时， 其卡扣滑入槽 811偏离该活动卡扣 65的 尾端， 而当按下卡扣解锁按钮 81时， 其卡扣滑入槽 811正对该活动卡扣 65的尾端 ， 这时， 才能按下按钮 83来将活动卡扣 65往卡扣解锁按钮 81的方向推， 进而使 该活动卡扣 65的尾端滑入到卡扣滑入槽 811中， 这样才能进行把手杆的角度调整 和滑板车的展开、 收合操作。

[0044] 后轮 2可以是单后轮， 也可以是双后轮的。 所述的一对前轮 3通过前轮轴 31连接 在一起， 前轮轴 31与踏板的前部摆动连接， 这样前轮才能转向， 前轮轴 31与踏 板的连接方式在滑板车中是常见的结构， 在此不再详述。 当使用者只需要车子 直行 （尤其是当推车来使用） 时， 需要有直行锁定机构 9 , 如图 7、 8、 11所示， 其包括安装到该踏板 1前部下底面上的直行按钮座 91， 设在该直行按钮座 91和踏 板 1的下底面之间的直行按钮 92、 直行按钮复位簧 93和直行卡扣 94, 在所述前轮 轴 31和该直行卡扣 94之间通过相匹配的凸台 95、 凹槽 96锁定 （在此， 凸台设在 前轮轴上， 凹槽设在直行卡扣上， 当然也可反过来， 将凸台设在直行卡扣上和 凹槽设在前轮轴上） ， 在所述直行按钮座 91上设有给该直行卡扣 94的滑行提供 导向的导轨 911。 当要直行时， 按下直行按钮 92后再稍微将直行卡扣 94拨向前轮 轴 31， 当凸台 95和凹槽 96卡在一起时， 滑板车就只能前行； 而当滑板车要能转 向时， 也按下直行按钮 92后再稍微将直行卡扣 94推离前轮轴 31， 当凸台 95和凹 槽 96分离时即可。 在所述直行按钮 92上端有凸缘 921， 在直行按钮座 91和直行卡 扣 94上分别设有能供该凸缘 921落入的下孔 912、 941， 在复位状态时， 凸缘 921 落入到下孔 912中； 而当按下直行按钮时， 凸缘 921落入到上孔 941中， 这样就可 以由直行按钮带动直行卡扣来滑行。

[0045] 在本实施例中， 踏板 1由底板 12和装饰板 13组成， 如图 9所示。

序列表自由内容

[0046] 尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型， 但是通过本公开对于本领域技术 人员显而易见的是， 而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型 的原理及精 神范围的情况下， 可对本实用新型做出各种变化或修改。 因此， 本公开实施例 的详细描述仅用来解释， 而不是用来限制本实用新型， 而是由权利要求的内容 限定保护的范围。