技术领域

本实用新型关于一种汽车发动机部件结构， 特别是一种增压发动机的 油压导轨总成。 背景技术

在汽车行业中，燃油泵是电喷汽车燃油喷射系 统的基本组成之一， 其作 用是把燃油从燃油箱中吸出、 加压后输送到供油管中， 提供给发动机油轨。

随着技术的发展以及环保意识的加强，乙醇汽 油也为传统的汽车提供 动力。 乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成 的燃料乙醇和普通汽 油按一定比例混配形成的新型替代能源。 它作为一种清洁的发动机燃料油 具有众多优点。 然而使用乙醇汽油， 对现有的发动机系统也是一个挑战。

燃油油压导轨总成在实现乙醇汽油发动机燃料 输送和防止燃料喷射压 力波动中起到了很大的作用， 是岐管直喷乙醇燃料发动机系统中的重要零 部件。 目前， 现有技术的系统都是针对乙醇含量低于 10%的乙醇汽油而开 发的燃油泵， 怎样面对更高比例的乙醇含量， 相应的系统需要怎样的更新， 这些都是本领域技术人员目前急需解决的技术 问题。

同时也应该保证在乙醇燃料发动机系统中发动 机油轨的机械稳定性， 特别是在增压发动机系统中。 发明内容

为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种增压发动机的油压导轨总 成， 所述发动机为乙醇汽油发动机， 所述油压导轨总成包括： 管状的油压 导轨， 喷油器安装碗座和导轨安装支架， 所述导轨安装支架将所述管状的 油压导轨固定安装在发动机的进气歧管上， 并保持所述喷油器安装碗座与 所述发动机的喷油器相互连通， 其中： 所述油压导轨的横截面为圓形、 椭 圓形或正多边形。

本实用新型所釆用的所述油压导轨的横截面为 圓形、 椭圓形或正多边 形， 可以使得燃油油压导轨的振动频率得到优化， 满足设计指标， 特别乙 醇汽油的增压发动机的要求。 改善了设备的工作条件并相应的延长了设备 的使用寿命。 说明书附图

图 1为本实用新型燃油油压导轨的正视图；

图 2为本实用新型燃油油压导轨与发动机歧管的� �装示意图图； 图 3为本实用新型燃油油压导轨的横截面图。

附图标记： 1油压导轨， 2喷油器安装碗座， 3导轨安装支架， 4进气 歧管， 5喷油器， 6凸台， 7燃油调压阀， 8进油连接导管， 9进油快插接 头， 10低压油路， 11回油导管， 12回油快插接头， 13油箱， 14稳压腔。 具体实施方式

如图 1至 3所示， 本实用新型提供一种增压发动机的油压导轨总 成， 所述发动机为乙醇汽油发动机， 所述油压导轨总成包括： 管状的油压导轨 1， 喷油器安装碗座 2和导轨安装支架 3， 所述导轨安装支架将所述管状的 油压导轨固定安装在发动机的进气歧管 4上， 并保持所述喷油器安装碗座 2与所述发动机的喷油器 5相互连通， 其中： 所述油压导轨的横截面为圓 形、 椭圓形或正多边形。

本实用新型所釆用的所述油压导轨的横截面为 圓形、 椭圓形或正多边 形， 可以使得燃油油压导轨的振动频率得到优化， 满足设计指标， 特别乙 醇汽油的增压发动机的要求。 改善了设备的工作条件并相应的延长了设备 的使用寿命。

作为本实用新型的具体实施例， 如图 1和 2所示， 所述喷油器安装碗 座 2为四个， 并与所述发动机的喷油器 5相对应。 优选的， 所述四个喷油 器安装碗座 2沿所述油压导轨 1的轴向直线均勾分布， 并与所述油压导轨 1连通

作为另一个本实用新型的具体实施例， 如图 1和 2所示， 所述导轨安 装支架 3有两个安装端。 优选的， 所述安装端沿所述油压导轨 1的轴向直 线均勾分布， 并固定安装在所述发动机的进气歧管 4上的凸台 6上。

作为本实用新型的一个改进， 如图 2所示， 所示总成还包括在所述油 压导轨 1 的进油端的连接口处连接有燃油调压阀 7， 所述调压阀 7的另一 端连接进油连接导管 8， 所述进油连接导管 8末端为进油快插接头 9， 所述 进油连接导管 8通过所述进油快插接头与低压油路 11相连通。

作为本实用新型的进一步的改进， 如图 2所示， 所述油压导轨 1 回油 端与回油导管 11 连接， 所述回油导管的末端为回油快插接头 12， 所述回 油导管通过所述回油快插接头与油箱 13相连通。

作为本实用新型的更进一步改进， 如图 2所示， 所述调压阀 7与所述 发动机的进气歧管的稳压腔 14相连通，所述调压阀 7受到来自所述连接导 管压力和来自所述稳压腔压力。 优选的， 在所述调压阀 7与所述稳压腔 14 之间釆用软管 15相连通.

本实用新型方案在安装使用时， 油压导轨 1 通过两只导轨安装支架 3 安装在发动机的进气歧管 4， 两只导轨安装支架 3分别与进气歧管上的凸 台 6固定连接； 四只安装碗座 2分别与发动机的喷油器 5连通。

在油路方面：进油连接导管 8通过进油快插接头 9和低压油路 10相连， 燃料（乙醇汽油） 通过油箱 13 中的输油泵输送到低压油路 10， 然后到达 调压阀 7处，调压阀 7与发动机进气歧管 4的稳压腔 14通过软管 15连通， 调压阀 7保持进油压力与稳压腔压力之间的压差恒定� � 例如， 压差燃油压 力为 300kPa， 经过调压阀 7稳定压差后的燃油蓄存在导轨 1内， 并将多余 燃油通过回油连接导管 11并釆用回油快插接头 12连接到油箱 13内， 已将 燃料送回到油箱 13内， 防止燃油波动。

本实用新型可以满足乙醇汽油增压发动机燃油 供给系统共轨油路的燃 料储存和工作压力以及耐腐蚀' \ί的要求。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的 ， 但本实用新型并不被 限定于上述实施例， 而只受权利要求的限定， 本领域普通技术人员能够容 易地对其进行修改和变化， 但并不离开本实用新型的实质构思和范围。