DESCRIPCIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN

El objeto de la presente invención se enmarca en el campo técnico las instalaciones de estacionamiento. Está especialmente destinada al estacionamiento de medios de transporte ligeros como las bicicletas, pequeñas motocicletas, patinetes, etc.

La clave de la invención es que comprende una pluralidad de cubículos individuales con cerradura, preferentemente electrónica, tal que cada usuario accede solo al interior del cubículo que le corresponde. En dicho cubículo puede estacionar su vehículo y almacenar sus pertenencias de manera segura y cómoda.

PROBLEMA TÉCNICO A RESOLVER Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La búsqueda de nuevas formas de movilidad para los habitantes de los núcleos urbanos es una de las tareas actualmente más solicitada por los organismos públicos con vistas a un futuro sostenible. Dentro de este marco se trata de reducir las emisiones de gases contaminantes, disminuir el uso de los combustibles fósiles y fomentar la actividad física y hábitos de vida saludables. Por este motivo, especialmente en las ciudades, cada vez se está fomentando más el uso del transporte público, vehículos eléctricos, patinetes y bicicletas.

Surge entonces la necesidad de dotar al ciudadano de un espacio para estacionar su bicicleta o patinete personal que sea fácilmente accesible pero que a su vez no suponga un obstáculo en la calle para el peatón, y provoque el mínimo impacto visual posible. Se hace además necesario proporcionar un espacio seguro para evitar posibles robos de este tipo de vehículos que, debido a su pequeño tamaño, son muchas veces objeto de robo y vandalismo.

Esto es especialmente importante cuando los vehículos no van a ser empleados por periodos de tiempo como vahas horas (por ejemplo por las noches, que son especialmente peligrosas por incrementarse comúnmente el número de delitos) o vahos días. Otro problema asociado a los vehículos ligeros de alquiler por minutos es que los usuarios los estacionan en cualquier lugar, estorbando en muchos casos a los peatones que caminan por la acera. Otra desventaja asociada a los vehículos de alquiler y a la falta de un lugar específico para su estacionamiento es que no se puede localizar fácilmente la posición exacta en la que se encuentran.

En este sentido, como el número de estos vehículos ha aumentado, el problema del espacio que ocupan y de dónde se estacionan también se ha incrementado. Se prevé que esta tendencia siga al alza en los próximos años.

Por este motivo se hace también necesario disponer de recintos en los que aparcar los vehículos cuando no se están utilizando, para evitar que ocupen espacio en las aceras o que los usuarios los dejen estacionados en cualquier parte.

Del estado de la técnica se conoce, por ejemplo, el documento ES1237100. Describe una instalación con plataforma móvil en la que se almacenan vehículos ligeros y que tiene la particularidad de que comprende una plataforma única, en la que estacionan todos los vehículos, y un único mecanismo de desplazamiento vertical. La clave de esta invención es que la instalación queda oculta bajo el suelo durante su uso por lo que no limita el espacio de los peatones en el suelo. Cuando se quiere estacionar o retirar un vehículo se desplaza hacia arriba, se accede a los vehículos y se desplaza hacia abajo para quedar oculta de nuevo.

Se conoce asimismo el documento ES1237100 que describe una instalación subterránea con plataforma móvil que comprende una arqueta con una base y unas paredes laterales que generan un espacio interior y una plataforma desplazadle en espacio interior de la arqueta. Dicha plataforma se desplaza entre una posición de almacenamiento en la que está totalmente alojada en el interior de la arqueta y una posición elevada en el que queda al menos parcialmente fuera de la arqueta. Asimismo comprende una tapa configurada para cubrir la arqueta cuando la plataforma está dispuesta en la posición de almacenamiento. La clave de la invención es que la plataforma comprende unas superficies base separadas entre sí por unos escalones, que parten desde las superficies base elevándose hasta una determinada altura respecto a dichas superficies base. Asimismo comprende un motor y un único mecanismo de elevación de la plataforma, conectado a dicho motor, para desplazamiento de la plataforma entre la posición de almacenamiento y la posición elevada y viceversa.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a una instalación de estacionamiento de vehículos ligeros que comprende una pluralidad de cubículos individuales incluyendo puerta con cerradura para dotarlos de total privacidad. El usuario puede guardar en su cubículo su vehículo ligero y otras pertenencias de forma segura.

En un ejemplo de realización cada cubículo dispone de una puerta con cerradura electrónica que puede abrirse mediante una llave electrónica, un código de acceso, mediante una aplicación de teléfono, etc.

Una ventaja de la invención es que los cubículos individuales se han diseñado de forma que reduzca el área de aparcamiento de los vehículos ligeros. Para ello los cubículos están alternados e intercalados en altura, de manera que los elementos de mayor anchura de cada vehículo coincidan con los de menor anchura de los vehículos contiguos.

Los cubículos se encuentran cerrados en todas sus caras garantizando la seguridad de los vehículos ligeros y de las pertenencias del usuario.

En el ejemplo de realización en el que las cerraduras se controlan mediante una aplicación de telefonía, esta misma aplicación permite al usuario conocer si quedan cubículos libres en una determinada instalación de estacionamiento. Es decir, con la aplicación se puede gestionar la ocupación del estacionamiento.

En otro ejemplo de realización la instalación es modular por lo que se puede configurar con más o menos cubículos en función, por ejemplo, de las necesidades de la zona en la que se vaya a colocar, del espacio disponible, etc.

Preferentemente cada puerta posee una cerradura y un resorte, de forma que la puerta se abre automáticamente al elegir el cubículo en el que se quiere realizar el estacionamiento. Una vez abierta la puerta, también se mantiene en dicha posición por la acción del resorte. Es decir, el resorte está vinculado a la puerta y a la cerradura tal que la puerta se abre automáticamente cuando se libera la cerradura.

Preferentemente cuando se estaciona una bicicleta, el usuario la introduce por la rueda trasera y la empuja hacia atrás hasta llegar el manillar a la altura de un gancho que pende de una guía instalada en el techo del cubículo. Al empujar la bicicleta se desliza el gancho a lo largo de la guía, facilitándose así la introducción y extracción del vehículo.

La instalación puede estar ubicada en la superficie, en cuyo caso las paredes externas de la instalación pueden usarse para servicios informativos, de publicidad o pueden decorarse o camuflarse. En otra realización la instalación puede ser escamoteable para quedar oculta bajo el suelo, como una plataforma soterrada, durante los periodos en los que no hay actividad y que se eleva para el acceso a los cubículos.

También es posible que la instalación sea una combinación de las anteriores, es decir, una instalación de dos niveles con un estacionamiento a nivel de calle y otro soterrado bajo el primero. De esta forma se consigue la máxima reducción del ratio de superficie ocupada por cada vehículo ligero.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la descripción y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a esta memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un conjunto de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 representa una vista general de la instalación con las puertas de todos los cubículos cerradas.

La figura 2 representa una vista de dos bicicletas estacionadas en cubículos contiguos y se observa que no hay interferencias entre ellas.

La figura 3 muestra una vista de una bicicleta que está siendo introducida en uno de los cubículos.

A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención:

1. Estructura

2. Cerramiento

3. Puerta

4. Guía inferior

5. Gancho deslizante

6. Resorte

DESCRIPCIÓN DETALLADA

La presente invención no debe verse limitada a la forma de realización aquí descrita. Otras configuraciones pueden ser realizadas por los expertos en la materia a la vista de la presente descripción. En consecuencia, el ámbito de la invención queda definido por las siguientes reivindicaciones.

En la figura 1 se ha representado la instalación que como se puede ver en este caso es una estructura (1), preferentemente prismática dotada de cerramientos (2) exteriores, y divisiones entre cubículos, preferentemente construidos en un material ligero y resistente.

Los cubículos disponen de puertas (3) con cerradura, que puede ser electrónica para mayor comodidad del usuario. El control de la cerradura puede ser por ejemplo mediante una aplicación que además centralice la información de ocupación de toda la instalación. Esto permite a un usuario saber con antelación si la instalación que quiere utilizar tiene o no sitios libres y cuántos. En otra posible realización la propia instalación comprende una unidad de control conectada a todas las cerraduras. En este caso la información correspondiente a la ocupación de las plazas está centralizada en la unidad de control.

En la figura 2 se han representado dos de los cubículos abiertos. En este caso se han estacionado sendas bicicletas. Para maximizar el número de bicicletas que se puede estacionar en cada instalación, se han diseñado los cubículos teniendo en cuenta las características morfológicas de las bicicletas, en las que el manillar tiene una anchura mucho mayor a la del resto del cuerpo de la bicicleta.

Preferentemente, tal y como se observa en las figuras 1 y 2, las puertas (3) tienen la misma geometría que la sección de los cubículos. De esta forma se puede abrir cada puerta (3) independientemente manteniendo las demás cerradas. A tal objeto se dotan las puertas de un juego múltiple de bisagras que mantienen la rigidez de la puerta tanto en la parte superior como en la inferior.

En una realización posible de la invención, para facilitar el estacionamiento de los vehículos, cada cubículo dispone de una guía inferior (4) a través de la que se desplaza la rueda trasera, que generalmente se introduce en primer lugar. Esto permite, además de mejorar la comodidad del usuario durante el estacionamiento, centrar la posición del vehículo en el interior del cubículo.

La instalación comprende una guía inferior (4) en cada cubículo, dispuestas alternadamente a diferentes alturas respecto a las guías inferiores (4) de los cubículos adyacentes. Como se puede ver también en la figura 2, la guía inferior (4) de uno de los cubículos está dispuesta a la altura del suelo mientras que la guía inferior (4) del cubículo contiguo está dispuesta a una determinada altura respecto al suelo. De esta manera los vehículos de cubículos contiguos quedan estacionados a diferentes alturas por lo que se puede reducir el tamaño necesario para el almacenamiento.

En la figura 3 se puede ver el gancho deslizable (5) en el que se coloca el manillar del vehículo en el estacionamiento y el resorte (6) que mantiene la puerta abierta. El gancho deslizable (5) tiene posibilidad de desplazamiento en una guía superior colocada en la estructura de la instalación para acompañar el movimiento del vehículo al introducirlo o sacarlo del cubículo.