本发明涉及一种管理系统及方法， 特别是一种停车位的管理系统及方法。 背景技术

随着经济发展， 各国的车辆数量不断增加， 因此对于停车位的需求大幅上 升， 并使得停车位的管理变成一个重要的议题。 目前的停车场都不负保管责任， 因此即使车辆在停车场失窃， 车主也只能认赔。 即使车主在车辆上加装防盗装 置， 还是很难防止偷窃者行为。 除了失窃之外， 对于在停车期间车辆所受到碰 撞、 刮擦或是恶意涂鸦等损伤， 车主也无法向停车场所属的机构要求赔偿。

此外， 目前绝大多数的停车场顶多会在停车场入口处 显示剩余的停车位数 量， 而无法提供更多或更即时的资讯给驾驶者。 特别是当停车场的负载率较高 时， 甚至难以即时更新剩余的停车位数量。 对于有寻找停车位的需求的驾驶人 来说， 必须花费许多时间找寻空位， 很没有效率。 发明公开

为了解决上述问题， 本发明提出一种停车位的管理系统及方法， 以管理多 个停车位。

其中停车位的管理方法包括以下歩骤。 从一客户端接收一登入信息， 其中 登入信息对应一第一车辆。 从客户端接收一预约信息以及一保险信息， 其中预 约信息包括一预约车位， 预约车位为这些停车位的其中之一， 且保险信息指定 一保险期间以及一保险项目。 当保险期间结束时， 判断停在预约车位的第一车 辆是否满足保险项目。 当停在预约车位的第一车辆满足保险项目时， 写入对应 保险信息的一保险结束记录。 此外， 当停在预约车位的第一车辆不满足保险项 目时， 可发出一理赔通知给客户端。

而停车位的管理系统多个检测器以及一管理装 置， 以执行前述停车位的管 理方法。 多个检测器分别配置于停车位， 用以检测对应的这些停车位是否被占 用。 管理装置连接这些检测器， 并用以执行以下歩骤。

从客户端接收登入信息， 其中登入信息对应第一车辆。 从客户端接收预约 信息以及保险信息， 其中预约信息包括预约车位， 预约车位为停车位的其中之 一， 且保险信息指定保险期间以及保险项目。 当保险期间结束时， 判断停在预 约车位的第一车辆是否满足保险项目。 当停在预约车位的第一车辆满足保险项 目时， 写入对应保险信息的保险结束记录。 且当停在预约车位的第一车辆不满 足保险项目时， 管理装置可发出理赔通知给客户端。

综上所述， 本发明的停车位的管理系统及其方法可供使用 者事先预约停车 位以及保险的服务。 因此使用者能大幅减少寻找停车位所需花费的 时间， 还能 让第一车辆受到更多保障。 附图简要说明

图 1为一实施范例的停车位的管理系统的示意图� �

图 2为一实施范例的停车位的管理方法的流程示� �图。

图 3为一实施范例的使用者界面的示意图。

图 4为一实施范例的停车位的管理方法的流程示� �图。

图 5为一实施范例的简图显示区域的示意图。

图 6为一实施范例的停车位的管理方法的流程示� �图。

其中， 附图标记：

22检测器

24管理装置

30停车场

32停车位

40使用者界面

42简图显示区域

44 目前正被占用的停车位

46 已被预约的停车位 实现本发明的最佳方式

以下在实施方式中详细叙述本发明的详细特征 以及优点， 其内容足以使任 何本领域的技术人员了解本发明的技术内容并 据以实施， 且根据本说明书所公 开的内容、 权利要求保护范围及附图， 任何本领域的技术人员可轻易地理解本 发明相关的目的及优点。

本发明提供一种停车位的管理系统及方法， 用以管理多个停车位。 请先参 照图 1， 其为一实施范例的停车位的管理系统的示意图 。

停车位的管理系统多个检测器 （sensor, 或称为 detector) 22以及一管理装 置 24。 其中检测器 22可分别配置于一停车场 30的多个停车位 32之中， 例如 可在每个停车位 32上配置一个检测器 22。检测器 22例如可以是红外线检测器、 激光检测器、 超声波检测器、 半导体检测器或是小型的镜头， 并用以检测对应 的停车位 32 是否正在被占用。 而半导体检测器例如可以以光伏打电池 (photovoltaic) 或是发光二极管 （ light emitting diode， LED) 实作。

举例而言， 当检测器 22是红外线检测器时， 单一个检测器 22可具有邻近 配置且成对的一红外线发射器以及一影像接收 器。 红外线发射器用以发出一红 外线， 而影像接收器则用以接收被反射的红外线。依 据检测器 22的影像接收器 的输出， 管理装置 24可判断发出的红外线是否被阻挡， 进而判断是否有任何物 件位于其检测范围。若有一个物件遮蔽检测器 22发出的红外线， 就可认定此检 测器 22对应的停车位 32正在被占用。

根据一实施范例， 可在单一个停车位 32中的不同位置配置多个检测器 22。 若单一个停车位 32的所有检测器 22都有检测到物件，也就是说停车位 32被大 面积的物件所遮蔽， 裁判定目前有车辆停在此停车位 32中。

管理装置 24连接这些检测器 22， 并可执行停车位的管理方法。 更进一歩 地说， 管理装置 24可以以有线或无线的方式连接这些检测器 22， 并读取检测 器 22的输出。举例而言， 检测器 22可通过蓝牙（Bluetooth)、群蜂（ZigBee)、 码分多址（Code-Division Multiple Access, CDMA)、全球移动通信系统（Global System for Mobile communications, GSM ) 、 通用封包无线月艮务技术 (General Packet Radio Service, GPRS) 、 WiMAX或是 WiFi传送数据给管理装置 24， 而 检测器 22与管理装置 24都具有所需的通讯模块。

接下来请参照图 2， 其为一实施范例的停车位的管理方法的流程示 意图。 首先，管理装置 24可通过无线或有线的方式从一客户端接收一� ��入 ( log-m) 信息 （歩骤 S110 ) ； 其中客户端可以例如是手机、 笔记型电脑、 平板电脑、 车 用导航系统或是桌上型电脑。 使用者可以通过在客户端执行的应用程序或浏 览 器连到管理装置 24， 并发送登入信息给管理装置 24。 从另一个方面来说， 管理 装置 24可以提供一个图形使用者界面 （Graphical User Interface, GUI) 以供使 用者进行注册 （register) 、 登入或预约。

在登入之前， 使用者需在管理系统的管理装置 24中注册一个帐号， 且此帐 号对应于至少一第一车辆。且管理装置 24中可以针对每个帐号维护第一车辆的 车牌号码、 使用者的手机号码以及使用者的信用卡帐号等 资讯。 若一个帐号只 对应到单一个第一车辆，则使用者登入时管理 装置 24就可自动得知登入信息对 应的第一车辆。

登入管理系统后， 使用者可预约一个停车位 32， 同时购买停车保险； 而管 理装置 24从客户端接收一预约信息以及一保险信息 （歩骤 S120 ) 。 其中预约 信息包括一预约车位， 且预约车位为停车场 30的多个停车位 32的其中之一。 使用者可通过 GUI选择一个想要的停车位 32作为预约车位进行预约， 也可以 要求管理系统自动从闲置的停车位 32中选择一个预约停车。

而保险信息中指定使用者选定的一保险期间以 及一保险项目。 根据一实施 范例， 保险期间会自动被设定为使用者预约使用此停 车位 32的时间。根据另一 实施范例， 使用者可设定与保险期间的一预约期间。 举例而言， 可以设定预约 期间为今日的下午 5点到隔天的早上 8点， 但设定保险期间仅为今日的晚上 11 点到隔天的清晨 5点。

保险项目则可包括例如车辆遗失、 零件遗失、 车体损伤、 车体损毁或车辆 泡水等项目， 但并不限于此。 其中零件遗失可用以保障只有音响或轮胎等车 辆 遗失的情况。 车体损伤以及车体损毁可再分为烤漆被刮或被 其他车辆撞到等细 项， 其中车体损毁表示车辆受到的伤害程度较高。

请配合参照图 3， 其为一实施范例的使用者界面的示意图， 但实际上并不 限定管理系统提供给使用者的使用者界面的设 计。使用者界面 40可包括一简图 ( schematic graphic) 显示区域 42， 以显示多个停车位 32的位置的简图。 使用 者可依据简图选取预约车位， 输入预约期间以及保险时间， 并选取所需的保险 项目。 以下说明均以保险期间等于预约期间为例， 但实际上可不限于此。 此外， 简图显示区域 42中可显示特定停车场 30中的全部或部分停车位 32。停车位 32 也可以是道路旁车位，而简图显示区域 42中可显示至少一条道路的全部或部分 简图， 并显示此道路旁的停车位 32。

接着使用者可在预约期间将第一车辆停放于已 预约的预约车位， 直到预约 期间结束。 为了得知保险结果， 管理装置 24可以每隔一固定时间就判断保险期 间是否结束 （歩骤 S130) 。 当保险期间结束时， 管理装置 24进一歩判断停在 预约车位的第一车辆是否满足使用者投保的保 险项目 （歩骤 S140 ) 。

举例而言， 假设使用者有投保车辆遗失的项目。管理装置 24可持续通过第 一车辆对应的检测器 22判断第一车辆是否有离开预约车位， 以得知第一车辆是 否有失窃。而关于车体损伤或车体损毁等保险 项目， 可由停车场 30的管理人员 以人工的方式进行判断并回报管理系统。

当停在预约车位的第一车辆满足保险项目时， 表示使用者要求的保险项目 都成功地被保障， 故可写入对应保险信息的一保险结束记录 （歩骤 S150) 。 反 之， 当停在预约车位的第一车辆不满足保险项目时 ， 管理装置 24则可发出一理 赔通知给客户端 （歩骤 S160) 。

根据一实施范例， 当在保险期间之内， 第一车辆离开预约车位时， 管理装 置 24可发出一遗失提醒通知给客户端。 除了发出理赔通知之外， 管理装置 24 并可写入一理赔记录。 理赔记录中可包括对应的预约信息、 保险信息以及第一 车辆不满足保险项目的情形， 以作为后续理赔时的依据。

根据一实施范例， 为了避免使用者自己提早移开第一车辆而被误 会成车辆 遗失的情形， 使用者在移车前可先通过用户端发送一离开信 息给管理装置 24。 管理装置 24也可在检测到第一车辆被移开预约车位时发� ��一确认通知；并可要 求使用者回复一确认信息， 表示使用者已确认是由本人移开第一车辆。

根据一实施范例，使用者可利用管理系统提供 的 GUI发出一指定位址信息， 以搜寻特定的区域的停车位 32。 接下来请参照图 4， 其为一实施范例的停车位 的管理方法的流程示意图。

于图 4 的实施范例中， 管理装置 24可由客户端接收指定位置信息 （歩骤 S170) ， 并依据指定位置信息， 提供一停车场资讯给客户端 （歩骤 S180) 。 须 注意的是， 歩骤 S170以及歩骤 S180也可以是在歩骤 S110之后执行。

指定位置信息可包括路名、 街名、 门牌号码、 建筑物名称或地标名称。 停 车场资讯可包括每一个停车位 32的一停车位资讯，而停车位资讯可包括一停� �� 位位置、 一停车位大小、 一停车位种类、 一所属机构名称、 一可预约期间、 一 收费资讯、 一需求统计资讯、 一遗失统计资讯或一损伤统计资讯。

其中停车位大小可以此停车位 32的面积，也可利用多个面积门槛值缺分成 大、 中或小。 且停车位大小可对应不同种的第一车辆； 例如大的停车位 32可对 应游览车或卡车， 小的停车位 32可对应摩托车。 停车位种类可以例如是"平面 式"或 "机械式" 。

所属机构名称可以是停车场 30的所属机构的名称， 例如 "爱买忠孝店"或 "台北市政府"。可预约期间可以分别指出每一� ��中此停车位 32尚未被预约的 时间， 例如" 2012/12/4 09:00-20:59 "。 收费资讯则可包括此停车位 32在不同时 段的收费金额或免费与否等资讯， 且可分别表示停车费以及保险费。

而管理装置 24可以记录目前为止的所有预约记录、保险记� ��、车辆遗失记 录或车体损伤记录， 并据以统计出需求统计资讯、 遗失统计资讯以及损伤统计 资讯。 例如针对一个停车位 32， 可计算其在一整天中被使用的小时数， 再将此 小时数除以二十四小时以表示此停车位 32被需求的情形。 且管理装置 24可设 定一个或多个需求门槛值，以将被需求的情形 分成多个等级，例如"高需求（h _lg h demand) "、 "中需求" 以及 "低需求"。 类似地， 管理装置 24可以依据车辆 遗失记录以及车体损伤记录统计每个车位的遗 失统计资讯以及损伤统计资讯， 并提供给使用者参考。

且管理装置 24可针对不同的时间带计算或显示需求统计资� ��、遗失统计资 讯以及损伤统计资讯。 举例而言， 一个停车位 32对应夜晚 11点到早上 5点的 时间带的需求统计资讯是 "高需求" ， 但在下午 1点到下午 5点的时间带的需 求统计资讯可能是 "低需求" 。

请配合参照图 5， 其为一实施范例的简图显示区域的示意图。

简图显示区域 42中可显示指定位址信息的路名、 街名、 门牌号码、 建筑物 名称或地标名称周围的地图， 并可在地图上显示停车位资讯。 举例而言， 管理 装置 24可显示目前正被占用的停车位 44以及已被预约的停车位 46， 以让使用 者得知哪些停车位 32目前是可以被预约的。

如图 5所示， 每个停车位 32的图示（icon)上都可显示部分的停车位资讯� � 且当使用者将游标指向一个停车位 32的图示时， 可显示此停车位 32的详细停 车位资讯， 也可显供使用者进行预约的按钮。

此外， 停车位 32也可以是道路旁车位， 则可将使停车位 32视为其所属机 构的停车场 30。 例如一个位于台北市忠孝东路 5段的道路旁车位的所属机构名 称可能是 "台北市政府"， 且此停车位 32可视为是由台北市政府所管理的停车 场 30的停车位 32。

根据一实施范例， 管理装置 24接受使用者的预约之后， 另可判断是否从客 户端接收对应预约信息的预约取消信息 （歩骤 S190) 。 当从客户端接收对应预 约信息的预约取消信息时， 可清除对应的预约信息以及保险信息（歩骤 S200) 。

除此之外， 管理装置 24可对应各种不同的情形自动地与客户端互动� ��

使用者可在将第一车辆停放在预约车位后， 可以再度登入管理系统， 以通 知管理装置 24停放完成。 管理装置 24可据此得知正确的第一车辆已停入正确 的预约车位， 并进行后续的保险流程。 此外， 也可由停车场 30的管理人员以人 工的方式巡逻停车场 30， 并代替停车的使用者回报管理系统 24。

若使用者或停车场 30的管理人员都没回报已停车， 管理装置 24可以提醒 预约使用者和停车场 30的管理人员。 例如当保险期间开始后经过一第一期间， 且第一车辆未停在预约车位时， 表示预约者可能是迟到或是忘记自己有预约停 车， 因此管理装置 24可发出一预约提醒通知给客户端。 第一期间例如可以是 5 分钟或 10分钟。

而当在保险期间开始前的一第二期间之前检测 到一第二车辆停在预约车位 时， 表示预约车位可能是被其他使用者所占用。 管理装置 24 可从这些停车位 32中选择一变更车位， 并发出一变更通知给客户端。 变更通知中可通知使用者 的预约车位以被其他的车辆 （即第二车辆） 占用， 并主动提供变更车位以节省 使用者重新登入与预约的作业。

另外， 管理装置 24也可通知停车场 30的管理人员， 以让管理人员得知已 停在预约车位的第二车辆并非是当初预约的第 一车辆。 管理人员得知后可提醒 第二车辆的车主， 并可提供缴费单给第二车辆的车主。 且管理系统以及管理人 员都不需再依据原先的保险信息对停在预约车 位的第二车辆提供保险服务。

为了进量减少变更幅度， 可以选择停车位位置与收费资讯等停车位资讯 与 预约车位相同或相近的变更车位。 且变更通知可包括变更车位的停车位资讯， 以让使用者能更了解变更车位。 第二期间例如可以是半小时或是 10分钟。

管理系统另可提供寻车的功能。 当第一车辆停在预约车位， 且由客户端接 收一寻车信息时， 管理装置 24可提供预约车位的停车位位置给客户端。例� ��管 理装置 24可以提供预约车位周围的简图并在简图中标� ��出预约车位的位置。如 此一来， 即使使用者不记得预约车位的位置或是停车场 30极为宽广， 也能帮助 使用者快速地回到预约车位。

根据一实施范例， 管理系统能够支援多种不同的收费方式。 使用者能够预 先以信用卡或是线上付款的方式预缴停车费及 保险费， 也能够在离开停车场 30 之前以现金或储值卡（prepaid card)付款， 或是离开车停车场 30之后再以信用 卡或是线上付款的方式缴费。

请参照图 6， 其为一实施范例的停车位的管理方法的流程示 意图。

在保险期间结束前，管理装置 24可以先判断是否已收到对应预约信息的停 车费及保险费 （歩骤 S210) 。 若已收到对应预约信息的停车费且第一车辆也 未 逾时停车时， 写入对应预约信息的一已付费记录 （歩骤 S220) 。

接下来可判断在保险期间结束后的一第三期间 之内， 是否已收到对应预约 信息的停车费及保险费 （歩骤 S230) 。 当已收到对应预约信息的停车费及保险 费， 且第一车辆未逾时停车时， 管理装置 24可写入对应预约信息的已付费记录 (歩骤 S240) 第三期间例如是 5分钟或 15分钟。

且管理装置 24可判断在保险期间结束后的第三期间之后，� ��否有对应预约 信息的已付费记录 （歩骤 S250) 。 如果都没有对应预约信息的已付费记录， 则 可发出一缴费提醒通知给客户端 （歩骤 S260) 。 除了缴费提醒之外， 管理装置 24也可以一并发送一电子帐单， 以方便使用者以信用卡或是线上付款的方式缴 费。

根据一实施范例，在歩骤 S210以及歩骤 S230时管理装置 24另可判断第一 车辆是否逾时停车。 若有逾时停车， 则需依据预约时间以及逾时的部分计算停 车费及保险费。类似地， 若有逾时， 于歩骤 S250时可依据预约时间以及逾时的 部分计算停车费及保险费并通知客户端。

综上所述， 停车位的管理系统及其方法可提供使用者各种 停车位资讯， 并 可供使用者事先预约停车位。 即使在没登入管理系统的情况下， 使用者也可利 用 GUI浏览停车场的简图以及各停车位资讯。 因此能够大幅减少寻找停车位所 需花费的时间。

再者， 管理系统可提供保险的服务， 让使用者能依据需求购买不同项目的 保险， 以避免使用者求偿无门的情形。此一做法不只 可让使用者觉得受到保障， 对于管理方而言， 能提供更特别且实用的保险服务也有助于招揽 生意。 除此之 外， 停车位的管理系统及其方法能支援寻车服务以 及各种付费方式， 故能提供 更友善且便利的使用者经验。

以上较佳具体实施范例的详述， 是希望藉此更加清楚描述本发明的特征与 精神， 并非以上述公开的较佳具体实施范例对本发明 的范畴加以限制。相反地， 其目的是希望将各种改变及具相等性的安排涵 盖于本发明所欲申请的专利范围 的范畴内。 工业应用性

本发明的停车位的管理系统及其方法可供使用 者事先预约停车位以及保险 的服务。 因此使用者能大幅减少寻找停车位所需花费的 时间， 还能让第一车辆 受到更多保障。