Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen

Technisches Gebiet

Die Erfindung betrifft ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte

Personen, insbesondere einen Reisezugwagen.

Stand der Technik Passagierschienenfahrzeuge werden je nach Einsatzzweck, z.B. Fern- oder Nahverkehr, mit unterschiedlichen

Inneneinrichtungen ausgestattet. Während bei

Nahverkehrsfahrzeugen auf einen schnellen Passagierwechsel Wert gelegt wird, ist bei Fernverkehrsfahrzeugen ein hoher Komfort sowie das Vorhandensein von Ablageplatz für Gepäck wesentlich. In Fernverkehrsfahrzeugen kann dafür auf ein besonders einfaches und schnelles Einsteigen verzichtet werden und somit beispielsweise schmälere Türen eingesetzt werden. Der Einstieg in gebräuchliche Schienenfahrzeuge ist solcherart für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste erschwert. Insbesondere Rollstuhlfahrer können nur mittels Hilfe von Begleitpersonen ein- und aussteigen.

Neuere technische Regelwerke mit Gesetzescharakter wie z.B. die Spezifikation TSI PRM „Technical Specifications for Interoperability - Persons with Reduced Mobility" sehen bestimmte Vorkehrungen für den Transport solcher Fahrgäste vor. Dabei werden einerseits die speziellen Anforderungen an behindertengerechte Sitze, WC-Anlagen etc. definiert, als auch die Anzahl solcher Einrichtungen pro Zug. Beispielsweise sieht TSI PRM 4.2.2.3 bestimmte Anzahlen von Rollstuhlplätzen in Abhängigkeit von der Länge eines Zuges vor. Ebenso werden geeignete Einstiegshilfen gefordert. Bahnbetreiber können diese Forderungen mit den gebräuchlichen Fahrzeugen nicht erfüllen ohne sehr hohe Umrüstkosten aufwenden zu müssen. Es ist äußerst unwirtschaftlich, bestehende Fahrzeuge umzubauen, da neben einer Änderung der Inneneinrichtung auch geeignete Einstiege nachzurüsten wären. Besonders für den

internationalen Fernverkehr sind solcherart ausgestattete Züge aber erforderlich.

Darstellung der Erfindung

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein

Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung anzugeben, welches in einen Zugverband aufgenommen, TSI PRM gerechte Einrichtungen aufweist und dadurch die Reise von

mobilitätseingeschränkten Personen bzw, deren Begleitpersonen ermöglicht oder erleichtert bzw. auch für mobilitäts- eingeschränkte Personen die Benützung von Komfort ^¬ einrichtungen (wie z.B. Bistro, Infotainment , Kino)

ermöglicht .

Die Aufgabe wird durch ein Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand untergeordneter Ansprüche .

Dem Grundgedanken der Erfindung nach wird ein

Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung geschaffen, welches mindestens einen Rollstuhlplatz mit je einer

Notrufeinrichtung sowie je einen Sitz für eine Begleitperson, mindestens einen Behindertensitz, mindestens ein rollstuhlgeeignetes Schlafabteil , mindestens eine für

mobilitätseingeschränkte Fahrgäste geeignete Nasszelle und mindestens eine Einstiegshilfe aufweist. Dabei ist

vorgesehen, die für eine Person geeigneten

rollstuhlgeeigneten Schlafabteile variabel zu gestalten, sodass ein solches rollstuhlgeeignetes Schlafabteil in ein Abteil für jeweils mindestens eine Person umwandelbar ist. Dabei kann dieses Schlafabteil entweder in ein Abteil für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste oder für nicht

mobilitätseingeschränkte Fahrgäste umgewandelt werden.

Dadurch ist der Vorteil erzielbar, die rollstuhlgeeigneten Schlafabteile auch als konventionelle Sitzplätze vermarkten zu können.

Gegenständliche Erfindung beschreibt die Anordnung von

Einrichtungen für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste in einem Schienenfahrzeug. Mit dieser Erfindung ist es Bahnbetreibern möglich, die Anforderungen der Spezifikation TSI PRM zu erfüllen und dabei die Investitionskosten minimieren zu können. Durch den Einsatz eines erfindungsgemäßen

Schienenfahrzeugs kann der vorhandene Wagenpark eines

Bahnbetreibers unverändert bestehen bleiben und trotzdem TSI- PRM konforme Züge angeboten werden, da alle von TSI-PRM geforderten Behinderteneinrichtungen in einem Fahrzeug konzentriert sind. Mittels der erfindungsgemäßen Variabilität der Inneneinrichtung gelingt es, bei fehlender Nachfrage nach behindertengeeigneten Schlafabteilen diese in konventionelle Abteile wandeln zu können. Ebenso ist es möglich, in Zügen ohne Schlafabteile auch das erfindungsgemäße Fahrzeug in ein Fahrzeug mit ausschließlichen Sitzgelegenheiten wandeln zu können . Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist es, dass die

Rollstuhlplätze mit weggeklappten konventionellen

Passagiersitzen ausgestattet sind, sodass bei Abwesenheit eines Rollstuhls dieser Platz mit einem oder mehreren

konventionellen Sitzplätzen versehen werden kann.

Weiters ist es vorteilhaft, die behindertengeeigneten

Schlafabteile in mit Sitzen für nichtbehinderte Fahrgäste ausgestattete Abteile wandeln zu können, da solcherart eine höhere Anzahl an Sitzplätzen erzielt werden kann.

Zur Wandlung von Schlafplätzen in Sitzplätze und zum

Wagklappen von konventionellen Sitzplätzen können die

gebräuchlichen Vorrichtungen eingesetzt werden.

Gegenständliche Erfindung bietet den Vorteil, jeden

beliebigen Passagierzug, unabhängig ob dieser mit oder ohne Schlafabteile ausgestattet ist, mit allen von der

Spezifikation TSI PRM geforderten Ausstattungsmerkmalen durch hinzufügen eines einzelnen Fahrzeugs versehen zu können und dabei den für behindertengerechte Einbauten verwendeten Platz mittels variabler Inneneinrichtungen in konventionelle

Passagiersitze umzuwandeln zu können. Kurzbeschreibung der Zeichnungen

Es zeigen beispielhaft:

Fig.l ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler

Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen

Fig.2 ein Passagierschienenfahrzeug mit variabler

Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen mit Komforteinrichtungen. Ausführung der Erfindung Fig.l zeigt beispielhaft und schematisch ein

Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen. Ein Schienenfahrzeug 1 ist als Passagierschienenfahrzeug ausgebildet und umfasst zwei rollstuhlgeeignete Schlafabteile 2, 3, mehrere

Rollstuhlplätze 4, eine rollstuhlgeeignete Nasszelle 5 und mehrere Behindertensitze 6. Weiters sind Einstiegshilfen 7 vorgesehen, welche als beidseitig anwendbare Hublifte

ausgebildet sind. Das rollstuhlgeeignete Schlafabteil 2 ist in Fig.l als Schlafabteil mit einem Sitzplatz für eine

Begleitperson und Abstellplatz für einen Rollstuhl

dargestellt. Das rollstuhlgeeignete Schlafabteil 3 ist mit dem rollstuhlgeeignete Schlafabteil 2 identisch, allerdings in umgebautem Zustand mit drei Sitzplätzen dargestellt. Eine rollstuhlgeeignete Nasszelle 5 mit dem erforderlichen

Rangierraum ist vorgesehen. Die Rollstuhlplätze 4 weisen weggeklappte konventionelle Sitze auf, sodass der für

Rollstühle vorgesehene Raum bei Nichtbedarf als

konventioneller Sitzplatz angeboten werden kann.

Das in Fig.l dargestellte Ausführungsbeispiel erfüllt die Spezifikation TSI PRM und ist gemäß TSI PRM 4.2.2.3 für

Zuglängen größer 300m geeignet. Für kürzere Zuglängen können Teile der geforderten Ausstattungsmerkmale entfallen.

Beispielsweise sind für Zuglängen unter 205m nur zwei

Rollstuhlplätze erforderlich. Weitere spezifische

Ausrüstungsdetails, z.B. Notrufeinrichtungen sind in Fig.l zur Vereinfachung nicht dargestellt. Fig.2 zeigt beispielhaft und schematisch ein

Passagierschienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung für mobilitätseingeschränkte Personen mit Komforteinrichtungen. Es ist das in Fig.l dargestellte Passagierschienenfahrzeug 1 gezeigt, wobei ein Bistro 8 (Verkaufsstelle für Lebensmittel und Getränke) vorgesehen ist. Weiters weist das

Passagierschienenfahrzeug 1 einen Bereich des Innenraums auf, welcher der Information bzw. Unterhaltung der Passagiere, vorzugsweise mittels elektronischer Medien, dient. Dieser Infotainment/Kino Bereich 9 ist ebenso wie die anderen

Einrichtungen des Passagierschienenfahrzeugs 1 für

mobilitätseingeschränkte Personen zugänglich.

Liste der Bezeichnungen

1 Schienenfahrzeug mit variabler Inneneinrichtung 2 Rollstuhlgeeignetes Schlafabteil

3 Rollstuhlgeeignetes Schlafabteil (in Sitzplätze gewandelt)

4 Rollstuhlplätze

5 Rollstuhlgeeignete Nasszelle

6 Behindertensitze

7 Einstiegshilfen

8 Bistro

9 Infotainment /Kino