TITRE DE L’INVENTION : ENJOLIVEUR POUR UNE ROUE EN TOLE A POSITIONEMENT PERIPHERIQUE AMELIORE

[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2209740 déposée le 26 septembre 2022, dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.

[0002] La présente invention concerne un enjoliveur pour une roue en tôle, elle concerne aussi une roue en tôle comportant un tel enjoliveur et un véhicule comportant une telle roue en tôle équipé d’un tel enjoliveur.

[0003] La présente invention concerne plus particulièrement un tel enjoliveur pour une roue en tôle du type comportant une jante qui comporte en son centre un voile, ledit voile comportant une série d’ouvertures en bordure de la jante, ledit enjoliveur étant adapté pour être positionné au niveau d’une desdites ouvertures et comportant une partie de maintien qui comporte une première partie adaptée pour prendre appui contre un bord de ladite ouverture et une seconde partie adaptée pour prendre appui contre un bord de ladite jante et comportant une partie d’habillage adaptée pour être fixée sur la partie de maintien tout en la recouvrant au moins partiellement.

[0004] Le document FR-A1 -3116232 divulgue un tel enjoliveur pour une roue en tôle du type comportant une jante qui comporte en son centre un voile, le voile comportant une série d’ouvertures en bordure de la jante où des enjoliveurs sont positionnés au niveau d’une partie des ouvertures, les enjoliveurs comportant une première partie de maintien qui est adaptée pour prendre appui contre un bord de l’ouverture correspondante et contre la jante.

[0005] De telles ouvertures dans les roues en tôle ne sont pas réalisées avec une grande précision, faisant que leur positionnement peut légèrement varier d’une ouverture à une autre.

[0006] Un tel enjoliveur, du fait de son maintien le long du bord de l’ouverture de la jante en tôle, est dépendant du positionnement de chaque ouverture, faisant que chaque roue en tôle peut avoir des enjoliveurs qui n’ont pas tous le même alignement périphérique, créant des décalages de positionnement qui posent un problème esthétique et qui peut aussi poser des problèmes de vibration.

[0007] Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients.

[0008] Il comporte en effet, selon l’invention, un enjoliveur pour une roue en tôle du type comportant une jante qui comporte en son centre un voile, ledit voile comportant une série d’ouvertures en bordure de la jante, ledit enjoliveur étant adapté pour être positionné au niveau d’une desdites ouvertures et comportant une partie de maintien qui comporte une première partie adaptée pour prendre appui contre un bord de ladite ouverture et une seconde partie adaptée pour prendre appui contre un bord de ladite jante et comportant une partie d’habillage adaptée pour être fixée sur la partie de maintien tout en la recouvrant au moins partiellement, la partie de maintien comportant un support qui se prolonge de la seconde partie de la partie de maintien, le support comportant une surface d’appui de référence contre laquelle vient en appui une surface d’appui de référence de la partie d’habillage lorsque la partie d’habillage est fixée sur la partie de maintien.

[0009] De telles surfaces d’appui permettent de garantir un bon positionnement périphérique de la partie d’habillage par rapport à la jante de la roue en tôle.

[0010] Selon une première caractéristique de l'invention, la partie d’habillage comporte des premiers moyens de clippage adaptés pour être fixés sur le support de la partie de maintien.

[0011] Selon une deuxième caractéristique de l’invention, la partie de maintien comporte une partie intermédiaire qui relie la première partie à la seconde partie de ladite partie de maintien.

[0012] Selon une troisième caractéristique de l’invention, le support s’étend à l’intérieur de la partie intermédiaire, de la seconde partie vers la première partie de ladite partie de maintien.

[0013] Selon une quatrième caractéristique de l’invention, le support présente une forme en T qui comporte un bord distal avec la seconde partie de la partie de maintien qui forme la surface d’appui du support, deux bords opposés adjacents audit bord distal, formant des supports pour les premiers moyens de clippage de la partie d’habillage. [0014] Selon une cinquième caractéristique de l’invention, la première partie de la partie de maintien comporte un support pour des seconds moyens de clippage de la partie d’habillage.

[0015] Selon une sixième caractéristique de l’invention, les premiers moyens de clippage de la partie d’habillage comportent deux premières pattes de clippage positionnées de telle sorte à être clippées de part et d’autre de la forme en T du support de la seconde partie de la partie de maintien, les second moyens de clippage de la partie d’habillage comportant une troisième patte de clippage qui est positionnée de telle sorte à être clippée contre la première partie de la partie de maintien.

[0016] Selon une septième caractéristique de l’invention, la troisième patte de clippage de la partie d’habillage est positionnée dans l’alignement de la surface d’appui de ladite partie d’habillage.

[0017] La présente invention concerne aussi une roue en tôle qui comporte un tel enjoliveur.

[0018] Elle concerne aussi un véhicule qui comporte au moins une telle roue en tôle.

[0019] Les dessins annexés illustrent l’invention :

[0020] [Fig. 1] représente une roue en tôle qui comporte une jante avec en son centre un voile et au moins un enjoliveur selon l'invention qui recouvre au moins partiellement une ouverture formée dans le voile.

[0021] [Fig. 2] représente une vue lors de l’assemblage d’un des enjoliveurs selon l'invention, où est plus particulièrement visible une partie de maintien de l’enjoliveur et une partie d’habillage de l’enjoliveur qui est adaptée pour être fixée sur la partie de maintien tout en la recouvrant au moins partiellement.

[0022] [Fig. 3] représente une seconde vue lors de l’assemblage d’un des enjoliveurs selon l’invention.

[0023] La figure 1 représente une roue en tôle 1 qui comporte une jante 11 avec en son centre un voile 12. [0024] La jante 11 comporte une première gorge 13 qui est formée par un bord libre extérieur recourbé et une seconde gorge 14 qui est positionnée à la bordure de la jante 11 avec le voile 12.

[0025] Le voile 12 comporte une série d’ouvertures 15 qui sont formés en bordure du voile 12 et de la jante 11 , des enjoliveurs 2 étant positionnés au niveau d’une partie de ces ouvertures 15, les masquant en partie.

[0026] Sur l’exemple tel que représenté, seule une ouverture 15 sur deux est masquée par un enjoliveur 2, mais en fonction du rapprochement des ouvertures 15 et de la taille des enjoliveurs 2, on peut avoir plus ou moins d’enjoliveurs 2.

[0027] Comme plus particulièrement visible sur les figures 2 et 3, l’enjoliveur 2 comporte deux parties :

[0028] - une partie de maintien 3 qui comporte une première partie 31 adaptée pour prendre appui contre un bord de l'ouverture 15 et une seconde partie 32 adaptée pour prendre appui contre un bord de ladite jante 11 , se positionnant dans la première gorge 13 et dans la seconde gorge 14, en bordure de ladite ouverture 15, et

[0029] - une partie d’habillage 4 adaptée pour être fixée sur la partie de maintien 3 tout en la recouvrant au moins partiellement.

[0030] La partie de maintien 3 comporte une partie intermédiaire 33 qui relie de façon rigide la première partie 31 et la seconde partie 32 de ladite partie de maintien 3.

[0031] La partie intermédiaire 33 de la partie de maintien 3 est adaptée pour se déformer élastiquement lors du montage de la première partie 31 de la partie de maintien 3 dans l’ouverture 15 de la roue 1 .

[0032] La première partie 31 de la partie de maintien 3 comporte une forme en arc de cercle 311 dans laquelle est formée une rainure 312 qui est adaptée pour recevoir une partie du bord de l’ouvertures 15.

[0033] La première partie 31 de la partie de maintien 3 comporte le long de la partie en arc de cercle 311 trois rampes de guidage qui permettent de guider une partie du bord de l’ouverture 15 dans la rainure 312 de la forme en arc de cercle 311 lors de l’assemblage de la partie de maintien 3 de l’enjoliveur 2 sur la roue 1 . [0034] La première partie 31 de la partie de maintien 3 est reliée en son centre à la partie intermédiaire 33 de la partie de maintien 3 et comporte à cet emplacement central une première rampe de guidage 313.

[0035] Le long de la première partie 31 en arc de cercle 311 de la partie de maintien 3 sont positionnées symétriquement, de part et d’autre de la première rampe de guidage 313, deux secondes rampes de guidage 314, les trois rampes de guidage étant dans un même alignement circulaire.

[0036] Les deux secondes rampes de guidage 314 comportent chacune une première pente qui commence aux extrémités libres de la partie en arc de cercle 311 et qui montent progressivement le long de la partie en arc de cercle 311 jusqu’à la hauteur de la première rampe de guidage 313.

[0037] Les deux secondes rampes de guidage 314 comportent chacune une seconde pente qui commencent le long du bord extérieur de la forme en arc de cercle 311 de la première partie 31 de la partie de maintien 3 et qui montent progressivement jusqu’au bord intérieur, la seconde pente étant identique à la pente de la première rampe de guidage 313.

[0038] La partie de maintien 3 comporte un support 5 qui se prolonge de la seconde partie 32 de la partie de maintien 3, avec une forme en T, dans l’espace laissé libre de la partie intermédiaire 33.

[0039] La partie d’habillage 4 comporte deux premières pattes de clippage 41 adaptées pour être fixées sur le support 5 de la partie de maintien 3 et une troisième patte de clippage 42 adaptée pour être fixée sur la première partie 31 de la partie de maintien 3.

[0040] Le support 5 comporte une surface d’appui 51 de référence contre laquelle vient en appui une surface d'appui 43 de référence de la partie d’habillage 4, une fois la partie d’habillage 4 de fixée sur la partie de maintien 3.

[0041] La troisième patte de clippage 42, de par son positionnement dans l’alignement de la surface d’appui 43 de la partie d’habillage 4, crée une force d’appui contre la première partie 31 de la partie de maintien 3 permettant de plaquer la surface d’appui 43 de la partie d’habillage 4 contre la surface d’appui 51 du support 5. [0042] Une telle position plaquée de la surface d’appui 43 de la partie d’habillage 4 contre la surface d’appui 51 du support 5, permet de garantir un bon positionnement de la partie d’habillage 4 par rapport à la jante 11 de la roue en tôle 1 .

[0043] Ainsi, si le positionnement de la première partie 31 de la partie de maintien 3 est aléatoire du fait de sa dépendance du positionnement des ouvertures 15 du voile 12 de la roue en tôle 1 (les ouvertures 15 du voile 12 pouvant légèrement varier d’une roue en tôle 1 à une autre) le positionnement de la jante 11 est précise et permet d’avoir un bon alignement périphérique des enjoliveurs 2 sur la jante en tôle 1 .

[0044] La flexibilité de la troisième patte de clippage 42 de la partie d’habillage 4 et la flexibilité de la partie intermédiaire 33 de la partie de maintien 3 permet de compenser cette variation de positionnement des ouvertures 15 du voile 12 de la roue en tôle 1 .

[0045] La surface d’appui 51 du support 5 est positionnée le long bord distal du support 5 par rapport à la seconde partie 32 de la partie de maintien 3, les deux bords adjacents 52 de part et d’autre du bord distal 51 , permettent de clipper les deux premières pattes de clippage 41 de la partie d'habillage 4.

[0046] Les deux premières pattes de clippage 41 de la partie d'habillage 4 une fois clippées, peuvent coulisser le long du support 5, avec une direction de glisse qui est perpendiculaire à la surface d’appui 51 de ce support 5, pour s’adapter sans s’opposer au bon positionnement périphérique de l’enjoliveur 2 par rapport à la jante 11 de la roue en tôle 1 .