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Patent Searching and Data


Title:
PIPELINE WHEEL PRESSURE BOOSTING VENTILATION COMPRESSOR
Document Type and Number:
WIPO Patent Application WO/2014/180343
Kind Code:
A1
Abstract:
Disclosed is a pipeline wheel pressure boosting ventilation compressor, comprising a casing (1), an air inlet (2) of the casing, an air outlet (3) of the casing, a rotor(4), a transmission shaft (5) of the rotor, an air pipe wheel (6), a cylindrical air pipe wheel disk (7), a sidewall (8) of the air pipe wheel disk, a shaft sleeve (9) of the air pipe wheel, an air pipe (10) of the air pipe wheel, a sidewall (11) of the air pipe of the air pipe wheel, an air path (12) of the air pipe of the air pipe wheel, an air inlet (13) of the air pipe of the air pipe wheel, and an air outlet (14) of the air pipe of the air pipe wheel, wherein the inner side of the cylindrical air pipe wheel disk (7) is provided with an air inlet (15) of the air pipe wheel disk, and the sidewall (8) of the air pipe wheel disk in the air inlet (15) of the air pipe wheel disk is provided with an air outlet (16) of the sidewall of the air pipe wheel disk thereon. The air outlet (16) of the sidewall of the air pipe wheel disk points to the outside of a sidewall of the air inlet (15) of the air pipe wheel disk in a radial direction from the inside of a sidewall of the air inlet (15) of the air pipe wheel disk, and the air inlet (13) of the air pipe of the air pipe wheel is in communication with the air outlet (16) of the sidewall of the air pipe wheel disk. The pipeline wheel pressure boosting ventilation compressor is suitable for processing and compressing uses of transmitting gas, solid mixed gas as well as mixed material.

Inventors:
LIN, Junhao (1601 Zone D, No. 4 Xinqiaoxilu Zhifu Distric, Yantai City Shandong 0, 264000, CN)
Application Number:
CN2014/077116
Publication Date:
November 13, 2014
Filing Date:
May 09, 2014
Export Citation:
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Assignee:
LIN, Junhao (1601 Zone D, No. 4 Xinqiaoxilu Zhifu Distric, Yantai City Shandong 0, 264000, CN)
International Classes:
F04D23/00
Foreign References:
CN101749257B2012-06-20
CN2839671Y2006-11-22
CN103233900A2013-08-07
CN203321883U2013-12-04
JPH11336687A1999-12-07
US6527520B22003-03-04
CN101178072A2008-05-14
Attorney, Agent or Firm:
CHINA TRADEMARK & PATENT LAW OFFICE CO., LTD. (14 Yuetan Nanjie, Yuexin Bldg. Xicheng District, Beijing 5, 100045, CN)
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Claims:
权利要求

1. 管道轮增压通风压缩机, 包括机壳(1), 机壳进风口 (2), 机壳出风口

( 3), 转子( 4 ), 转子传动轴( 5 ), 风管轮( 6 ), 圓筒状风管轮盘( 7 ), 风管轮盘侧壁 (8), 风管轮轴套(9), 风管轮风管 (10), 风管轮风管 侧壁 (11), 风管轮风管气道(12), 风管轮风管进风口 (13), 风管轮 风管出风口 (14), 其特征在于, 圓筒状风管轮盘内侧设有风管轮盘进 风口 (15), 风管轮盘进风口 (15 ) 内风管轮盘侧壁(8)上设有风管轮 盘侧壁出风口 (16), 风管轮盘侧壁出风口 (16) 沿径向由风管轮盘进 风口 ( 15 )侧壁内侧指向风管轮盘进风口 ( 15 )侧壁外侧, 风管轮风管 进风口 (13)跟风管轮盘侧壁出风口 (16 )连通。

2. 根据权利要求 1所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管轮盘 进风口 (15) 内、 风管轮盘侧壁出风口 (16 )轴向后部边缘外侧设有风 管轮盘内侧支撑挡风壁 (17), 风管轮盘内侧支撑挡风壁 (17 )径向后 部末端边缘跟风管轮盘侧壁( 8 )连接, 风管轮盘内侧支撑挡风壁( 17 ) 径向前端跟风管轮轴套( 9 )连接。

3. 根据权利要求 2所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管轮盘 内侧支撑挡风壁( 17 )轴向前侧设有风管轮盘进风口引风导流片( 18 ), 风管轮盘进风口引风导流片( 18 )轴向后侧边缘跟风管轮盘内侧支撑挡 风壁(17)轴向前侧面连接, 风管轮盘进风口引风导流片 (18)径向前 端跟风管轮轴套(9)连接, 风管轮盘进风口引风导流片 (18 )径向后 部末端指向风管轮盘侧壁出风口 (16)。

4. 根据权利要求 1所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管轮( 6 ) 上设有风管轮换向减速风管 (19), 风管轮换向减速风管 (19) 沿风管 轮轴向由前而后逆风管轮转向缠绕固定在风管轮(6)上, 风管轮换向 减速风管进口跟风管轮风管(10)连通, 风管轮换向减速风管出口跟风 管轮风管 (10)连通。

5. 根据权利要求 1所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管轮轴 向后部设有风管轮冷却风管 (22), 风管轮冷却风管 (22) 沿风管轮轴 向由前而后顺风管轮转向缠绕固定在风管轮(6)上, 风管轮冷却风管 ( 22 ) 间隔置于风管轮风管 ( 10 )和风管轮换向减速风管 ( I9 )之间。

6. 根据权利要求 1所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管轮( 6 ) 后部设有风管轮分流风管 (26), 风管轮分流风管 (26) 沿风管轮轴向 由前而后顺风管轮转向缠绕固定在风管轮(6)上, 风管轮分流风管进 口跟风管轮风管( 10)连通, 风管轮分流风管出口跟风管轮风管出风口

( 14 )连通。

7. 根据权利要求 1或 5所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管 轮盘进风口 (15 ) 内风管轮盘侧壁 (8)上设有风管轮盘侧壁辅助出风 口 (30), 风管轮盘侧壁辅助出风口 (30) 由风管轮盘进风口 (15 )侧 壁内侧沿径向指向风管轮盘进风口 (15 )侧壁外侧。

8. 根据权利要求 1或 2或 3所述的管道轮增压通风压缩机, 其特征在于, 风管轮( 6 )径向外侧设有套筒式风管轮盘( 31 ), 套筒式风管轮盘( 31 ) 套在风管轮( 6 )外侧, 套筒式风管轮盘( 31 )跟风管轮风管侧壁( 11 ) 连接, 套筒式风管轮盘 (31 )上设有套筒式风管轮风管 (10), 套筒式 风管轮风管沿套筒式风管轮盘轴向由后而前顺套筒式风管轮盘转向缠 绕固定在套筒式风管轮盘( 31 )上, 套筒式风管轮盘侧壁上设有套筒式 风管轮盘通风口 (32), 套筒式风管轮风管进风口 (13)通过套筒式风 管轮盘通风口 ( 32)跟风管轮风管出风口 (14)连通, 套筒式风管轮风 管出风口 (I4 )跟机壳出风口 (3)连通。

9. 根据权利要求 1所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管轮径 向边缘外侧机壳侧壁之间设有环形风管轮冷却进风管道(20), 风管轮 冷却进风管道( 20 )进口跟风管轮外侧空间连通, 风管轮冷却进风管道

( 20 )出口跟风管轮冷却风管排风管道( 25 )连通, 风管轮冷却进风管 道(20) 内设有冷却进风管道引风导流片 (21), 冷却进风管道引风导 流片 (21 )径向前端跟风管轮径向末端侧壁连接, 冷却进风管道引风导 流片 ( )径向末端跟机壳 ( 1 )侧壁不连接。

10. 根据权利要求 1所述的管道轮增压通风压缩机,其特征在于,风管轮盘 进风口 (15 ) 内设有风管轮盘进风口引风导流片 (18), 风管轮盘进风 口引风导流片 (18 )径向前端跟风管轮轴套(9)连接, 风管轮盘进风 口引风导流片 (18 )径向末端跟风管轮盘进风口的风管轮盘侧壁 (8 ) 连接。

Description:
管道轮增压通风压缩机 技术领域

本发明涉及气体压缩机械技术领域, 具体地说是一种管道轮增压通风压 缩机。 背景技术

现在人们使用的离心式、轴流式、螺杆式压气 机和气体压缩机结构复杂, 体积庞大, 用料多, 重量大, 耗费资源多, 增压效果差, 噪音大, 耗能多, 效率低, 功能少, 使用范围狭窄。 发明的公开

本发明的目的在于提供一种结构简单, 用料少, 耗费资源少, 增压效果 好, 噪音低, 耗能少, 效率高, 功能多, 使用范围宽广的管道轮增压通风压 缩机。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的: 管道轮增压通风压缩机, 包 括机壳, 机壳进风口, 机壳出风口, 转子, 转子传动轴, 风管轮, 圓筒状风 管轮盘, 风管轮盘侧壁, 风管轮轴套, 风管轮风管, 风管轮风管侧壁, 风管 轮风管气道, 风管轮风管进风口, 风管轮风管出风口, 特点是, 圓筒状风管 轮盘内侧设有风管轮盘进风口, 风管轮盘进风口内风管轮盘侧壁上设有风管 轮盘侧壁出风口, 风管轮盘侧壁出风口沿径向由风管轮盘进风口 侧壁内侧指 向风管轮盘进风口侧壁外侧,风管轮风管进风 口跟风管轮盘侧壁出风口连通。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮盘进风口内、 风管轮盘侧壁出风 口轴向后部边缘外侧设有风管轮盘内侧支撑挡 风壁, 风管轮盘内侧支撑挡风 壁径向后部末端边缘跟风管轮盘侧壁连接, 风管轮盘内侧支撑挡风壁径向前 端跟风管轮轴套连接。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮盘内侧支撑挡风壁轴向前侧设有 风管轮盘进风口引风导流片, 风管轮盘进风口引风导流片轴向后侧边缘跟风 管轮盘内侧支撑挡风壁轴向前侧面连接, 风管轮盘进风口引风导流片径向前 端跟风管轮轴套连接, 风管轮盘进风口引风导流片径向后部末端指向 风管轮 盘侧壁出风口。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮上设有风管轮换向减速风管, 风 管轮换向减速风管沿风管轮轴向由前而后逆风 管轮转向缠绕固定在风管轮 上, 风管轮换向减速风管进口跟风管轮风管连通, 风管轮换向减速风管出口 跟风管轮风管连通。 为了进一步实现本发明的目的, 风管轮轴向后部设有风管轮冷却风管, 风管轮冷却风管沿风管轮轴向由前而后顺风管 轮转向缠绕固定在风管轮上, 风管轮冷却风管间隔置于风管轮风管和风管轮 换向减速风管之间。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮后部设有风管轮分流风管, 风管 轮分流风管沿风管轮轴向由前而后顺风管轮转 向缠绕固定在风管轮上, 风管 轮分流风管进口跟风管轮风管连通, 风管轮分流风管出口跟风管轮风管出风 口连通。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮盘进风口内风管轮盘侧壁上设有 风管轮盘侧壁辅助出风口, 风管轮盘侧壁辅助出风口由风管轮盘进风口侧 壁 内侧沿径向指向风管轮盘进风口侧壁外侧。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮径向外侧设有套筒式风管轮盘, 套筒式风管轮盘套在风管轮外侧, 套筒式风管轮盘跟风管轮风管侧壁连接, 套筒式风管轮盘上设有套筒式风管轮风管, 套筒式风管轮风管沿套筒式风管 轮盘轴向由后而前顺套筒式风管轮盘转向缠绕 固定在套筒式风管轮盘上, 套 筒式风管轮盘侧壁上设有套筒式风管轮盘通风 口, 套筒式风管轮风管进风口 通过套筒式风管轮盘通风口跟风管轮风管出风 口连通, 套筒式风管轮风管出 风口跟机壳出风口连通。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮径向边缘外侧机壳侧壁之间设有 环形风管轮冷却进风管道,风管轮冷却进风管 道进口跟风管轮外侧空间连通, 风管轮冷却进风管道出口跟风管轮冷却风管排 风管道连通, 风管轮冷却进风 管道内设有冷却进风管道引风导流片, 冷却进风管道引风导流片径向前端跟 风管轮径向末端侧壁连接, 冷却进风管道引风导流片径向末端跟机壳侧壁 不 连接。

为了进一步实现本发明的目的, 风管轮盘进风口内设有风管轮盘进风口 引风导流片, 风管轮盘进风口引风导流片径向前端跟风管轮 轴套连接, 风管 轮盘进风口引风导流片径向末端跟风管轮盘进 风口的风管轮盘侧壁连接。

本发明管道轮增压通风压缩机跟现有的离心式 、 轴流式、 螺杆式、 螺杆 式压气机和气体压缩机结构原理迥然不同, 结构部件称谓术语和功能与现在 流行的差别很大。 为了叙说方便, 表达清楚, 有几个名词术语在此先解释一 下:

风管径向靠近风管轮盘部位为风管根部, 简称风管根, 风管径向末端称 为风管顶部, 简称风管顶; 风管靠近风管根部位称为风管下部或底部, 风管 靠近风管顶部位称为风管上部。

风管轮外围即是风管轮径向边缘, 风管轮轴向侧面边缘称为风管轮轴向 边缘, 风管轮轴向边缘又分风管轮前轴向边缘和风管 轮后轴向边缘。 转子中轴线指向的侧面侧壁为风管轮轴向侧面 侧壁, 机体其他相关部件 部位称谓依此类推。

整个机体进风端一侧为前侧或前部或前方, 与之相对的另一侧为后侧或 后部或后方。风管侧壁面向机体前方一侧为前 侧, 面向机体后方一侧为后侧。

转子旋转方向为周向, 顺向转子旋转方向为旋转前方或周向前方, 背着 转子旋转方向为旋转后方或周向后方, 机体其他相关部位的指称以此类推。

管道轮增压通风压缩机是管道旋转机械, 是利用旋转加速管道或旋转减 速管道跟流动气体的相互作用, 为气体传递能量, 使气体获得压力。

管道轮增压通风压缩机主要部件是由管道风管 轮和传动轴组成的转子, 该机不设整流导流扩压之类的静止定子部件, 加工气体, 使气体增压仅靠转 子独立完成, 转子加工气体主要是靠风管轮管道完成的。 风管轮管道设在圓 筒形 (圓柱筒形、 圓锥筒形) 的风管轮盘周围, 风管轮上的风管轮管道近似 圓环形或弧形管道体(弧形也是圓环的一部分 ), 风管轮旋转时, 气流从风管 轮管道进风口进入风管轮管道, 然后再在风管轮管道里吸收能量增加压力。

风管轮包括风管轮轴套、 圓筒状的风管轮盘和风管轮管道三个部件, 风 管轮盘跟风管轮轴套连接, 传动轴通过风管轮轴套带动风管轮旋转, 风管轮 盘可以是圓盘形的, 可以是圓柱筒形的, 可以是圓锥筒形的。 风管轮管道固 定在风管轮盘上, 风管轮盘带动风管轮管道旋转。

风管轮管道由管道侧壁、 管道进风口和管道出风口组成。 风管轮管道进 风口可以设在风管轮管道侧壁上, 可以设在其管道前端上, 风管轮管道出风 口可以设在风管轮风管侧壁上, 可以设在其管道后部末端上。

本发明风管轮管道包括风管轮风管、 风管轮换向减速风管、 风管轮冷却 风管、 风管轮分流风管和高能循环推力风管等。

本发明管道轮增压通风压缩机是在环流增压管 道压缩机的基础上研发 的新技术, 基本结构、 工作原理跟环流增压管道压缩机基本一样, 功能用途 也基本一样,既能加工压缩纯净气体, 又能加工压缩输送气体固体混合气体、 气体 固体混合物料。 ( 参考环流增压管道压缩机, 专利号 ZL20091 0216953. 0 ) 0

管道轮增压通风压缩机风管轮风管跟环流增压 管道压缩机风管轮风管 基本一样, 风管轮风管是管道体; 这里讲的管道体包括单纯形管道体和组合 形管道体两种, 单纯形管道体是指一次性成形的方管、 圓管、 扁管等全封式 风管,或者在风管轮盘周围直接凹上弧形或圓 环形槽沟而成的半开式管道体, 或者用螺旋板或曲线板在风管轮盘上缠绕固定 而成的半开式风管等。 组合形 管道体是指用两个设有弧形槽沟板状体合对组 成的对接型的方管形、圓管形、 扁管形等形状的管道体。 先用螺旋板或曲线板在风管轮盘上缠绕固定构 成螺 旋形或曲线形槽沟, 再将这些槽沟顶端 (径向末端)加以封闭, 从而构成全 封组合式风管, 这样的风管称之为全封组合式螺旋形风管, 或全封组合式曲 线风管。 这样的组合形风管属于全封闭式风管。 全封组合式螺旋形风管、 全 封组合式曲线风管属于本发明创新技术。

全封式风管组成的风管轮可以直接加工压缩气 体, 半开式风管组成的风 管轮必须借助压缩机机壳遮挡才能加工压缩气 体(半开式风管侧壁径向末端 设有防漏隔离壁的例外 )。

风管轮风管气道可以是周围封闭式的 (全封式风管构成的风管气道), 也可以是半开式的(半开式风管构成的风管气 道),半开式风管其底部或顶部 可以不设风管侧壁。 风管横向可以是等截面的, 可以是收缩形的, 也可以是 扩张形的。 釆用哪种形式, 可以根据实际需要而定。

风管轮风管分半环形 (弧形)和全环形两种。 环形风管沿转子环形轨迹 贴切固定在风管轮盘上。 风管内设有弧形 (弧形是环形的一部分)或环形风 管气道, 风管气道上设有风管气道进口和风管气道出口 。

半环形风管构成的风管轮风管气道也是半环形 , 半环形风管气道纵向绝 对长度小, 气体流程短。 全环形风管分单环形风管、 双环形风管和多环形风 管三种。 单环形风管轮风管、 双环形风管轮风管和多环形风管轮风管分别构 成的风管轮, 分别叫做单环形风管轮、 双环形风管轮和多环形风管轮, 单环 增压效果好。 、 、 ' '

一个风管轮上可以只设一根风管轮风管 (称为单管式风管轮), 也可以 设置两根以上的风管轮风管(称为多管式风管 轮)。可以只用一个全封式风管 或一根半开式风管构成一个单管式风管轮, 也可以用全封式和半开式风管轮 风管组成组合式风管构成一个单管式风管轮。 可以单独用几根全封式风管轮 风管或单独用几根半开式风管分别构成一个多 管式风管轮, 也可以用全封式 风管和半开式风管组成几根组合式风管构成一 个多管式风管轮。

本发明也釆用三种工作原理加工压缩气体, 即冲压作用力增压工作原 理、 旋转作用力增压工作原理、 向心减速增压工作原理。

冲压作用力增压工作原理: 气流逆转子转向进入风管气道, 又在风管气 道里逆转子转向流动, 吸收能量增加压力。 风管轮结构特点, 是风管逆转子 转向贴切缠绕固定在风管轮盘上, 构成气流逆转子转向流动的风管气道。

旋转作用力增压工作原理: 是指气流顺转子转向流动, 不断地吸收能量 增加压力,风管轮结构特点是,风管顺转子转 向缠绕贴切固定在风管轮盘上, 构成顺转子转向的风管气道。

向心减速增压工作原理, 是指风管内的气流由风管轮盘外圓径向末端向 转子中心流动, 借助离心力的反作用力吸收能量降低速度, 增加压力 (增压 是双重的, 既有气流自身减速动能转化的压力, 又有其吸收离心力而增加的 压力)。

本发明也可以同时釆用上述三种工作原理加工 气体, 可以同时釆用旋转 作用力和向心减速增压两种工作原理加工气体 , 可以同时釆用冲压作用力和 旋转作用力两种工作原理加工气体, 可以同时釆用冲压作用力和向心减速增 压两种工作原理加工气体, 可以分别单独釆用冲压作用力工作原理或单独 釆 用旋转作用力工作原理加工气体, 但不能单独釆用向心减速增压工作原理加 工气体。 向心减速增压工作原理必须依靠冲压作用力和 旋转作用力加工出高 速气流才能得以实施, 必须先有高速气流从圓外向圓心处流动, 然后才能有 离心力的反作用力对之减速增压。 釆用向心减速增压工作原理是有一定的局 限性的。 但是, 向心减速增压工作原理, 对气流减速增压效果特别好。 本实 用新型为要能保证压缩机正常工作, 保证能加工出的符合一定的压力一定的 流速要求的气体, 必须釆用向心减速增压工作原理才能得以实现 。 尤其是由 旋转作用力加工出的高压高速气流, 必须得借助向心减速增压作用给以适当 的增压减速, 然后才能被输出使用。

管道轮增压通风压缩机转子可以是圓柱形、 圓锥形、 圓盘形等。 圓柱形 转子整个流道为等截面形, 圓锥形转子流道分由前至后为扩张加粗形的和 由 前至后 (由转子进风端至其出风端)成收缩变细形的 两种。 无论是扩张形或 收缩形的, 其风管轮风管气道可以是等截面的, 可以是收缩形的, 也可以是 扩张形的。

本发明半环形、 单环形风管轮构成的管道压缩机适应一般通风 换气使 用。 双环形、 多环形风管轮构成的管道压缩机适应高压特高 压鼓风、 燃气轮 机增压和化工生产加工高压气态物质使用。

单环形、 双环形或多环形风管轮风管气道, 可以使进入气体压缩机风管 气道的气体随转子旋转一周两周或几周几十周 被加工而吸收能量, 然后被排 出管道压缩机, 即在同一个转子同一个传动轴的带动下, 中间不加任何固定 导流设施, 进入管道压缩机的气体就可以直接连续旋转一 周、 两周或几周几 十周被加工而吸收能量, 这样就可以极大地简化机体结构、 节省材料、 减轻 重量。 由于结构简单、 用料少、 体积小, 摩擦面积就小, 十分明显, 本实用 新型完全可以做到高效节能。

作为高压或特高压管道压缩机使用, 进入转子里的气体流程需要达到两 周以上的, 必须釆用双环形或多环形风管构成的双环形、 多环形风管轮。 双 环形、 多环形风管轮风管气道纵向长度大, 是转子外圓周长的两倍以上, 因 而气体流程大, 需随转子旋转两周以上。 风管轮盘由风管轮盘侧壁、 风管轮盘进风口和风管轮盘侧壁出风口构 成, 风管轮盘进风口设在圓筒形风管轮盘内侧, 风管轮盘侧壁出风口设在风 管轮盘进风口内风管轮盘侧壁上, 风管轮盘侧壁出风口沿径向由风管轮盘进 风口侧壁内侧指向风管轮盘进风口侧壁外侧, 风管轮盘侧壁出风口跟风管轮 风管侧壁上的风管轮风管进风口连通, 直接由风管轮盘进风口内向风管轮风 管进风。 风管轮风管缠绕固定在风管轮盘外侧, 风管轮旋转, 借助离心力作 用, 风管轮盘进风口内的气体很容易就被抽进风管 轮风管内。

风管轮盘侧壁出风口可以是一整个圓环形结构 形式, 也可以是几个圓弧 形结构形式, 一个风管轮盘进风口内可以设置一排风管轮盘 侧壁出风口, 也 可以设置几排风管轮盘侧壁出风口。

为了使风管轮风管更有力地抽吸和加工气体, 本发明的风管轮盘进风口 内还设置风管轮盘内侧支撑挡风壁, 风管轮盘内侧支撑挡风壁设在风管轮盘 进风口内风管轮盘侧壁出风口轴向后部边缘, 风管轮盘内侧支撑挡风壁径向 末端边缘跟风管轮盘侧壁连接, 风管轮盘支撑挡风壁径向前端跟风管轮轴套 连接, 风管轮盘内侧支撑挡风壁支撑着风管轮盘侧壁 构成风管轮盘内腔, 构 成风管轮盘进风口; 风管轮盘内侧支撑挡风壁连接着风管轮轴套, 促成风管 轮盘和风管轮风管随转子传动轴一起旋转做功 。 靠着风管轮盘内侧支撑挡风 壁的堵挡, 可以保证进入风管轮盘进风口内的气体不会沿 轴向流于风管轮外 侧。

为了进一步增强风管轮风管进风口吸风量, 本发明还可以在风管轮盘内 侧支撑挡风壁上加设风管轮盘进风口引风导流 片, 风管轮盘进风口引风导流 片轴向后侧边缘跟风管轮盘内侧支撑挡风壁轴 向前侧面连接, 风管轮盘进风 口引风导流片径向后部末端指向风管轮盘侧壁 出风口。 风管轮盘进风口引风 导流片直接从风管轮盘进风口引风进入风管轮 风管进风口内。 风管轮盘进风 口引风导流片结构和作用跟一般离心式风机叶 轮叶片相似, 它可以是单壁结 构式的, 可以是后流同步后流风机叶轮叶片式的, 它既可以为其抽吸的气体 增大流量, 又可以为其引进的气体增加压力和速度。 经风管轮盘进风口引风 导流片加工过的气体, 再送入风管轮风管内加工, 可以使风管轮风管内的气 体获得更大的压力。

风管轮盘进风口、 风管轮盘侧壁出风口、 风管轮盘内侧支撑挡风壁、 风 管轮盘进风口引风导流片均属于本发明的创新 技术。 (参考环流增压管道压 缩机, 专利号 ZL200910216953. 0 )。

为了进一步增强风管轮的增压效果, 本发明还可以在风管轮上加设风管 轮换向减速风管, 风管轮换向减速风管沿风管轮轴向由前而后逆 风管轮转向 缠绕固定在风管轮上, 风管轮换向减速风管进口跟风管轮风管连通, 风管轮 换向减速风管出口也跟风管轮风管连通。

风管轮换向减速风管跟风管轮风管结构一样, 风管轮换向减速风管可以 跟风管轮风管并列缠绕固定在风管轮上, 并列缠绕固定结构式的风管轮换向 减速风管是独立的一段或几段管道体, 这样的风管轮换向减速风管出口还可 以跟风管轮出风管道连通。

风管轮换向减速风管还可以跟风管轮风管串联 连接缠绕固定在风管轮 上, 跟风管轮串联连接的风管轮换向减速风管就是 风管轮风管的一部分, 只 是跟风管轮风管流向相反, 它是逆风管轮转向的, 它可以是一节或几节管道 体跟风管轮风管一段或几段串联连接在一起。

风管轮换向减速风管的功能就是使气流减速, 为气流增加压力, 由于它 的气道流向跟风管轮风管流向相反, 它可以借助旋转作用力的反作用为气体 传递能量, 使气流降低流速, 增加压力。 风管轮风管是为气体传递动能的, 风管轮换向减速风管是为气体传递势能的, 两种风管相辅相成, 互相配合, 将可以取得充分的增压效果。

风管轮工作过程中, 风管轮后部风管轮风管气道气体压力大, 温度高, 膨胀大, 容易造成管道堵塞, 使气流流通不下去, 为了克服这一障碍, 保证 风管轮正常工作, 本发明还在风管轮上设置风管轮冷却风管, 风管轮冷却风 管沿风管轮轴向由前而后顺风管轮转向缠绕固 定在风管轮上, 风管轮冷却风 管进口可以跟风管轮盘进风口连通, 或者跟机壳进风口连通, 或者跟风管轮 冷却进风管道连通, 风管轮冷却风管将可以直接从风管轮盘进风口 、 或机壳 进风口、 或风管轮冷却进风管道内吸进冷风, 对风管轮进行冷却。 风管轮冷 却风管间隔置于风管轮风管之间。 风管轮冷却风管跟风管轮风管结构一样。

为了防止风管轮后部风管轮风管管道造成堵塞 , 本发明还可以在风管轮 轴向后部加设风管轮分流风管, 风管轮分流风管沿风管轮轴向由前而后顺风 管轮转向缠绕固定在风管轮上, 风管轮分流风管进口跟风管轮风管连通, 风 管轮分流风管出口跟风管轮风管出风口连通, 风管轮分流风管跟风管轮风管 构造一样, 风管轮分流风管可以将风管轮后部风管轮风管 高温堵塞气流分支 流动, 避免风管轮后部风管轮风管造成堵塞。

为了防止风管轮后部风管轮风管造成堵塞, 本发明还可以在风管轮上加 设高能循环推力风管, 高能循环推力风管进口跟风管轮轴向后部高压 高温风 管轮风管气道逆流连通, 其出口跟风管轮前部风管轮风管顺流向连通。 高能 循环推力风管从风管轮后部风管轮风管引出高 温高压高能量气流送入风管轮 风管顺流推动低压低温气流前进, 这样就可以保证风管轮风管气道的气流动 压总是前高后低(上游高下游低) 的趋势, 永远不能产生倒流, 不会出现喘 振。 高能循环推力风管可以釆取多种不同的结构形 式, 其管道数量, 可以是 单管, 可以是多管的。

本发明风管轮上还可以设置风管轮盘侧壁辅助 出风口, 风管轮盘侧壁辅 助出风口设在风管轮盘进风口内风管轮盘侧壁 上, 风管轮盘侧壁辅助出风口 由风管轮盘进风口侧壁内侧沿径向由里而外指 向风管轮盘进风口侧壁外侧。

风管轮盘进风口内设置风管轮盘侧壁辅助出风 口, 可以通过该辅助出风 口为风管轮风管间隙或风管轮冷却风管提供冷 却风源, 便于对风管轮风管和 风管轮换向减速风管进行冷却。

本发明还可以在风管轮径向边缘外侧、 机壳内侧设置环形风管轮冷却进 风管道。 风管轮冷却进风管道进口跟风管轮外侧空间连 通, 直接从风管轮外 侧空间引风进入风管轮冷却进风管道内, 风管轮冷却进风管道出口跟风管轮 冷却风管排风管道连通, 其冷却废气可以直接通过风管轮冷却风管排风 管道 排出机体。 为了保证风管轮冷却进风管道内能有足够的冷 风流量, 还要在该 管道内设置冷却进风管道引风导流片, 该引风导流片跟风管轮径向末端侧壁 连接, 跟机壳侧壁不连接, 它可以跟风管轮一起旋转, 抽吸外界冷风流过风 管轮冷却进风管道, 对风管轮风管和风管轮换向减速风管进行冷却 。 该引风 导流片可以是离心风机叶轮叶片结构形式, 可以是轴流风机叶轮叶片结构形 式。

为了能缩小风管轮体积, 提高风管轮全压效率, 本发明还设有套筒式风 管轮盘, 套筒式风管轮盘套在风管轮外侧, 套筒式风管轮盘跟风管轮风管侧 壁连接, 套筒式风管轮盘上设有套筒式风管轮风管, 套筒式风管轮风管沿套 筒式风管轮盘轴向由后而前顺套筒式风管轮盘 转向缠绕固定在套筒式风管轮 盘上, 套筒式风管轮风管进风口通过套筒式风管轮盘 通风口跟风管轮风管出 风口连通, 套筒风管轮风管出风口跟机壳出风口连通。 根据风管轮出风口的 结构要求, 套筒式风管轮风管出风口可以设在套筒式风管 轮风管侧壁上, 也 可以设在套筒式风管轮风管后部末端上。

设置套筒式风管轮的目的是为了能缩短压缩机 轴向尺寸, 缩小压缩机体 积, 结构紧凑, 用料少, 节省原材料, 可以使压缩机实行双重增压, 增压效 果好, 效率高, 节省能源。

本发明还可以在风管轮盘进风口内设置专用的 风管轮盘进风口引风导 流片, 该专用的风管轮盘进风口引风导流片径向前端 跟风管轮轴套连接, 其 径向末端跟风管轮盘进风口的风管轮盘侧壁连 接。 风管轮盘进风口内设置这 样的专用风管轮盘进风口引风导流片后, 风管轮盘进风口内将不设风管轮盘 内侧支撑挡风壁。 该专用的风管轮盘进风口引风导流片的主要功 能是支撑风 管轮盘进风口侧壁, 为风管轮盘进风口引风, 增加风管轮盘进风口的气体流 量。 该专用的风管轮盘进风口导流片相当于一个风 机叶轮, 它可以是离心风 机叶轮结构形式, 可以是轴流式风机叶轮结构形式。

综合以上所述, 跟环流增压管道压缩机 (专利号 ZL200910216953. 0 )相 比, 本发明增加了多项创新技术, 其中, 风管轮换向减速风管技术, 属重大 创新技术, 压缩机风管轮加设了风管轮换向减速风管, 可以使管道压缩机结 构更简单, 体积更小, 更加节省原材料, 搬运安装使用维修更简便, 使用效 果更好, 效率更高, 更加节省能源, 功能更多, 更适宜加工压缩或加工压缩 输送气体固体混合气体或气体固体混合物料使 用。 附图的筒要说明

下面结合附图及实施例对本发明进行详细地解 释说明。

图 1-本发明第一种实施方式结构示意图;

图 2-本发明第一种实施方式结构 A向示意图;

图 3-本发明第一种实施方式风管轮结构示意图;

图 4-本发明第一种实施方式风管轮结构 B向示意图;

图 5-本发明第一种实施方式风管轮工作原理示意 ;

图 6-本发明第二种实施方式结构示意图;

图 7-本发明第二种实施方式风管轮结构示意图;

图 8-本发明第二种实施方式风管轮工作原理示意 ;

图 9-本发明第三种实施方式结构示意图;

图 1 0-本发明第三种实施方式风管轮结构示意图;

图 1 1-本发明第三种实施方式风管轮工作原理示意 ;

图 12-本发明第三种实施方式风管轮冷却风管进口 结构示意图; 图 1 3 -本发明第四种实施方式结构示意图;

图 14-本发明第五种实施方式结构示意图;

图 15-本发明第五种实施方式套筒式风管轮结构示 意图;

图 16-本发明第五种实施方式套筒式风管轮分流风 管平面结构示意图; 图 17-本发明第五种实施方式套筒式风管轮分流风 管立体结构示意图; 图 18-本发明第六种实施方式风管轮结构示意图。

附图图面说明:

1机壳, 2机壳进风口, 3机壳出风口, 4转子, 5转子传动轴, 6风管 轮, 7圓筒状风管轮盘, 8风管轮盘侧壁, 9风管轮轴套, 10风管轮风管, 1 1 风管轮风管侧壁, 12风管轮风管气道, 1 3风管轮风管进风口, 14风管轮风 管出风口, 15风管轮盘进风口, 16风管轮盘侧壁出风口, 17风管轮盘内侧 支撑挡风壁, 18 风管轮盘进风口引风导流片, 19 风管轮换向减速风管, 20 风管轮冷却进风管道, 21冷却进风管道引风导流片, 22风管轮冷却风管, 23 固定向心汇流器, 24旋转离心减速器, 25风管轮冷却风管排风管道, 26风 管轮分流风管, 27冷却冲压进风弯管, 28 高能循环推力风管, 29风管轮出 风管道, 30风管轮盘侧壁辅助出风口, 31套筒式风管轮盘, 32套筒式风管 轮盘通风口。 实现本发明的最佳方式

实施例 1, 参考图 1、 图 2、 图 3、 图 4、 图 5, 一种管道轮增压通风压 缩机, 包括有机壳 1、 机壳进风口 2、 机壳出风口 3、 转子 4、 转子传动轴 5、 风管轮 6、 圓柱筒状风管轮盘 7、 风管轮盘侧壁 8、 风管轮轴套 9、 6条全封 组合式螺旋形风管轮风管 1 0 (沿风管轮轴向由前而后缠绕固定螺旋板构成 旋形槽沟, 再将这样的沟槽径向末端用圓环形板加以封盖 构成螺旋形风管)、 风管轮风管侧壁 11 (是指螺旋板, 或风管轮盘侧壁 8, 或螺旋槽沟顶端封盖, 都属于风管轮风管侧壁 1 1 )、风管轮风管气道 12 (是指螺旋槽沟)、风管轮风 管进风口 1 3 (也是风管轮盘侧壁出风口 11 )、 风管轮风管出风口 14, 全封组 合式螺旋形风管轮风管 1 0 沿风管轮轴向由前而后顺风管轮转向缠绕两周 固 定在风管轮上,即风管轮风管 10及其风管轮风管气道绝对长度是风管轮圓周 周)、, 转子传动轴 5跟风管轮轴套 9连接。 ' ' 口

压缩机风管轮管道实际都是 6根管道, 为了简明清楚, 便于说明问题, 实施例附图都只画了一根管道。

本例制成轴流风机(用电机带动传动轴 5旋转)供一般通风换气使用, 供吸排输送气体固体混合物料使用。

工作时, 电机轴带动转子旋转, 带动风管轮旋转。 风管轮旋转, 全封组 合式螺旋风管通过其侧壁风管轮风管进风口 1 3、 风管轮盘侧壁出风口 16从 风管轮盘进风口 15内吸进气体, 吸进的气体进入螺旋风管轮风管气道 12后 随着风管轮的旋转做螺旋旋转流动, 在螺旋旋转流动过程中, 不断地吸收能 量,增加流速和压力,然后通过轴向式螺旋风 管轮风管侧壁 11的风管轮风管 出风口 14形成轴向气流, 再被排于风管轮出风管道 29, 再经风管轮出风管 道 29排于机壳出风口 3, 然后再被排出机体, 排出机体的气流仍然是轴向式 的。

本例进入机体的气流是轴向式的, 排出机体的气流也是轴向式的。 本例 可做轴流风机使用, 由于吸进的气流经过旋转螺旋风管气道, 旋转流动吸收 能量, 旋转流动两周, 吸收的能量多, 因而其出风口出口风压就相当高, 比 相同功率的离心式高压鼓风机风压还要高。

本例适宜做高压轴流式鼓风机使用。 做高压轴流式鼓风机使用, 比传统 的多级串联式轴流鼓风机结构简单,体积小, 重量轻, 加工制作节省原材料, 搬运安装使用维护简便, 使用效率高, 节省能源。

实施例 2, 参考图 6、 图 7、 图 8, 本例跟例 1基本一样, 所不同的是, 本例风管轮盘进风口 15内风管轮盘侧壁出风口 16轴向后部边缘处设有风管 轮盘内侧支撑挡风壁 17, 风管轮盘内侧支撑挡风壁 17径向末端跟风管轮盘 侧壁 8连接, 其径向前端跟风管轮轴套 9连接。 风管轮盘内侧支撑挡风壁 17 上设有 12个同步后流风机叶轮叶片形式的风管轮盘进 口引风导流片 18, 该引风导流片轴向后侧边缘跟风管轮盘内侧支 撑挡风壁 17轴向前侧面连接, 该引风导流片径向前端指向风管轮轴套, 其径向后部末端指向风管轮盘侧壁 出风口 16。

第二个不同点是, 本例每一条螺旋式风管轮轴向前端螺旋式风管 轮风管 轴向前侧面(螺旋板)设有风管轮风管进风口 1 3, 其进口方向顺向风管轮转 向, 即本例风管轮风管设有两个风管轮风管进风口 1 3, 即风管轮风管轴向侧 壁风管轮风管进风口 1 3, 风管轮风管径向侧壁风管轮风管进风口 1 3。

工作时,每一条风管轮风管由风管轮风管径向 侧壁风管轮风管进风口 1 3 依靠旋转离心力的作用进风, 由风管轮风管轴向侧壁风管轮风管进风口 1 3 依靠旋转作用力形成的负压作用进风; 双重部位双重作用进风, 进风量大。

工作时, 进入风管轮盘进风口 15 的气体先由风管轮盘进风口引风导流 片 18加工增压后, 再被吸进螺旋形风管轮风管气道 12, 再被旋转加工, 两 次被加工, 流出风管轮风管出风口的气流, 风压风速会更高。

本例还可以在风管轮风管轴向侧壁风管轮风管 进风口 1 3 外侧接上一个 冲压进风弯管头, 令该冲压进风弯管头进口顺指风管轮转向, 借旋转冲压作 用力进风, 同样可以取得更好地进风效果。

本例适宜制造大流量高压轴流风机使用, 用以通风送风、 吸排输送气体 固体混合物料使用。

实施例 3, 参考图 9、 图 10、 图 11、 图 12, 本例跟例 2基本一样, 所不 同的是本例风管轮轴向尺寸大,风管轮上设有 缠绕 20周的螺旋形风管轮风管 1 0和缠绕 10周的螺旋形风管轮换向减速风管 19, 每两周螺旋形风管轮风管 1 0之间掺插一周螺旋形风管轮换向减速风管 19, 风管轮风管 10和风管轮换 向减速风管 19的绝对长度是风管轮周长的 30倍。

第二个不同点是, 本例风管轮径向边缘外侧、 机壳侧壁内侧设有环形风 管轮冷却进风管道 20, 该冷却进风管道进口直通风管轮外侧空间, 其出口跟 风管轮冷却风管排风管道 25连通,该冷却进风管道内还设有一圈轴流风 叶 轮叶片式的冷却进风管道引风导流片 21,该引风导流片径向前端跟风管轮径 向末端侧壁连接, 跟机壳侧壁不连接, 它将跟风管轮一起旋转, 抽吸外界冷 风流过风管轮冷却进风管道。 本例风管轮轴向后部设有螺旋形风管轮冷却风 管 22, 螺旋形风管轮冷却风管结构跟螺旋形风管轮风 管一样, 它的轴向前部 顶端设有冷却冲压进风弯管 27, 冷却冲压进风弯管进口逆指风管轮转向, 依 靠旋转冲压作用从风管轮冷却进风管道 20内吸取冷风。风管轮冷却风管出口 跟风管轮冷却风管排风管道 25连通。风管轮轴向后部每两圈风管轮风管之 掺和一圈风管轮冷却风管 22。

工作时, 经风管轮盘进风口引风导流片加工的气体, 进入螺旋形风管轮 风管的气体先经风管轮风管旋转两周加工给加 速, 再换向流入螺旋形风管轮 换向减速管换向旋转一周给减速增压;再流入 风管轮风管再旋转两周给增速, 再流入风管轮换向减速风管给旋转一周减速增 压, 然后再流入风管轮风管旋 转两周给加工增速, 再流入风管轮换向减速风管换向旋转一周给减 速增 压, ... ...直到最后, 进入风管轮管道的气体将经过 1 0次 20周加工增速、 经 过 1 0次 1 0周加工加速增压, 最终到风管轮出风管道将可排出风压特别高的 高压气体。

由于风管轮轴向后部设有螺旋形风管轮冷却风 管, 风管轮冷却风管又是 介于风管轮风管间隙之间, 风管轮冷却风管气道的冷风可以使风管轮风管 气 道里的高温气体得到充分降温, 不会膨胀堵塞流通气道, 可以保证风管轮风 管顺畅流动^功。

本例由于转子转速高, 风管轮风管、 风管轮换向减速风管绝对长度大, 加工流程长, 所以经风管轮可以加工出能满足使用需要的特 高压气流。 本例 适宜制作高压特高压气体压缩机使用, 用以加工压缩纯净气体、 或固体气体 混合气体。

实施例 4, 参考图 1 3, 本例跟例 3基本一样, 所不同的是本例风管轮 6 上不设风管轮冷却风管, 而是设 6根风管轮高能循环推力风管 28, 高能循环 推力风管 28釆用单纯形的扁圓管构成, 高能循环推力风管 28进口跟风管轮 轴向后部高压高温螺旋形风管轮风管 1 0逆流连通,其出口跟风管轮轴向前部 螺旋形风管轮风管 1 0顺流向连通。

本例压缩机轴向后部设有固定向心汇流器 2 3, 固定向心汇流器 23 内设 有旋转离心减速器 24。 旋转离心减速器 24如同一个离心风机叶轮固定在转 子传动轴 5上, 随转子一起旋转, 对风管轮排出的由外圓向内圓流动的向心 流动气流进行减速增压。

工作时, 风管轮高能循环推力风管从风管轮轴向后部螺 旋形风管轮风管 引出高温高压高能量气流, 送入风管轮轴向前部螺旋形风管轮风管顺流推 动 低压低温气流前进, 这样就可以保证风管轮风管气道里的气流动压 总是前高 后低的趋势, 永远不会产生倒流, 不会出现喘振, 可以保证风管轮一直正常 工作。

工作过程中, 由风管轮风管 10和风管轮换向减速风管 19加工出的高压 气体被排于压缩机轴向后部的固定向心汇流器 23 内, 借助旋转离心减速器 24旋转离心力的反作用力, 也就是借助向心减速增压作用再给以加工压缩 , 最终可以取得适合要求的高压特高压低速气流 。 本例增压是双重的, 即先由 风管轮风管和风管轮换向减速风管加工一次, 再由旋转离心减速器加工一次。

本例由于风管轮风管缠绕风管轮 30 周, 风管轮换向减速风管缠绕风管 轮 15周, 风管气道绝对长度更大, 加工流程更长, 加压又是双重的, 因此, 本例可以加工出特高压气流, 以适应使用需要。 本例适宜制作高压特高压压 缩机使用。

实施例 5, 参考图 14、 图 15、 图 16、 图 17, 本例跟例 4基本一样, 所 不同的是本例风管轮 6上不设风管轮高能循环推力风管, 也不设风管轮冷却 风管, 风管轮 6径向外侧设有套筒式风管轮盘 31, 套筒式风管轮盘 31套在 风管轮 6外侧, 套筒式风管轮盘 31上设有套筒式风管轮风管 1 0, 套筒式风 管轮风管 10也是全封组合式螺旋形管道结构形式,螺旋 套筒式风管轮风管 沿套筒式风管轮盘轴向由后而前顺套筒式风管 轮转向缠绕固定在套筒式风管 轮盘 31上, 套筒式风管轮盘侧壁上设有套筒式风管轮盘通 风口 32, 套筒式 风管轮盘风管进风口 1 3通过套筒式风管轮盘通风口 32跟风管轮风管出风口 14连通(风管轮风管出风口 14设在风管轮风管径向末端侧壁上, 螺旋形套 筒式风管轮风管出风口 14设在套筒式风管轮风管径向末端侧壁上。

本例套筒式风管轮轴向后部 (风管轮轴向前部)设有螺旋形套筒式风管 轮分流风管 26,套筒式风管轮分流风管 26沿套筒式风管轮轴向由前而后(风 管轮轴向由后而前)顺套筒式风管轮转向缠绕 固定在套筒式风管轮上, 套筒 式风管轮分流风管进口跟套筒式风管轮风管 10连通,套筒式风管轮分流风管 出口跟套筒式风管轮风管出口 14连通。 套筒式风管轮分流风管 26釆用一次 性成形全封闭圓管制成。

本例机壳出风口 3设在机壳径向侧壁上。 由于本例套筒式风管轮风管出 风口 14设在径向外圓侧壁上, 出口方向是旋转切向式的,所以本例适宜在机 壳径向侧壁上。

本例工作时, 由风管轮盘进风口 15吸进的气体先由风管轮风管 10风管 轮换向减速风管 19由前而后流动, 加工增压, 再由风管轮风管出风口 14输 入套筒式风管轮风管 10, 由后而前流动, 再给加工增压一次。 本例增压是双 重的, 即第一次风管轮旋转作用力增压, 第二次套筒式风管轮旋转作用力增 压, 因而本例压缩机出风管道风压会很高。

本例工作时, 由于套筒式风管轮轴向后部设有风管轮分流风 管 26, 将套 筒式风管轮后部风管高温高压气流给以分流, 不会造成管道堵塞形成喘振, 可以始终保持压缩机能正常工作。

本例由于设有套筒式风管轮, 整个压缩机轴向尺寸会缩短将近一半, 体 积小, 用料少, 节省资源; 增压是双重的, 增压效果好效率高, 节省能源。

本例适应制成高压特高压压缩机使用, 用以压缩一般气体和其他固体气 体混合物质、 液体固体气体混合物质、 气体液体混合物质。

实施例 6, 参考图 18, 本例跟例 3基本一样, 所不同的是本例不设风管 轮冷却进风管道 20, 不设冷却进风管道引风导流片 21,不设风管轮盘内侧支 撑挡风壁 17, 而是在风管轮盘进风口 15 内设置轴流风机叶轮叶片式的风管 轮盘进风口引风导流片 18,在风管轮盘进风口轴向后部的风管轮盘侧 上设 有风管轮盘侧壁辅助出风口 30, 风管轮盘侧壁辅助出风口 30跟风管轮冷却 风管 22连通。

工作时, 轴流式风管轮盘进风口引风导流片 18 将可直接向风管轮盘进 风口深处向其轴向后部鼓进冷风,冷风通过风 管轮盘侧壁辅助出风口 30进入 风管轮冷却风管 22里流动, 透过风管轮冷却风管侧壁吸收风管轮风管 1 0和 风管轮换向减速风管 19的热量,使风管轮风管和风管轮换向减速风 得以冷 却, 从而就可以避免风管轮风管气道和风管轮换向 减速风管气道产生堵塞倒 流, 避免产生喘振, 因而也就可以保证压缩持续正常工作。

同例 3—样, 本例适宜制作高压特高压气体压缩机使用。 工业应用, fet

本发明所述风管轮换向减速风管技术, 属重大创新技术, 压缩机风管轮 加设了风管轮换向减速风管, 可以使管道压缩机结构更简单, 体积更小, 更 加节省原材料, 搬运安装使用维修更简便, 使用效果更好, 效率更高, 更加 节省能源, 功能更多, 更适宜加工压缩或加工压缩输送气体固体混合 气体或 气体固体混合物料使用。