Die Erfindung betrifft einen schwenkbaren Lastenträger, der insbesondere bei PKW-Anhängern und Faltcaravanen mit V-Deichsel, wie zum Beispiel der Cheroky von

Trigano, zum Einsatz kommt und die verschiedenen

Haltesysteme für zum Beispiel Fahrräder, Boote und

Surfbretter, sowie Dachboxen und Gepäck aufnehmen soll.

Die zurzeit bekannten Lastenträger für PKW-Anhänger und Faltcaravane, sind allesamt fix montiert und müssen zuerst immer abgeladen werden und dann umständlich zerlegt und abgebaut werden, bevor der

darunterliegende, wie in diesem Fall beschriebene

Faltcaravan, aufgebaut werden kann. Das ist natürlich, wie zum Beispiel beim Beladen oder für

Zwischenübernachtungen, wie sie beim Campen häufiger vorkommen, sehr umständlich und zeitaufwändig .

Das Auf- und Abladen der zum Beispiel Fahrräder ist noch dazu meist sehr kraftaufwendig zu bewerkstelligen.

Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, der eingangs erwähnten Art der Lastenträger in Funktion und Handhabung zu verbessern, ohne dabei die Lasten abladen zu müssen.

Der auf einer Dreipunkt-Auflage basierende Lastenträger funktioniert durch die besondere Konstruktion eineis ungleichschenkeligen Dreiecks als Trägerrahmen.

Dieser lässt es zu, dass der gesamte Trägerrahmen an der rechten hinteren Ecke vorbei zur Seite

beziehungsweise nach vorne vorbei geschwenkt werden kann ohne vorher das Ladegut wie zum Beispiel Fahrräder abladen zu müssen.

Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf ein

Ausführungsbeispiel, welches nun in der Beschreibung und den Zeichnungen schematisch dargestellt wird, weiter erläutert. Fig. 1 zeigt in einer axonometrischen Darstellung des Lastenträgers, wie dieser über die hintere rechte Ecke zur Seite beziehungsweise nach vorne vorbei geschwenkt werden kann.

Fig. 2,3,4 und 5 zeigen Draufsicht, Rück-, Vorder- und Seitenansicht .

Sobald der Faltcaravan bzw. PKW-Anhänger 1 in Position gebracht ist, werden die Fallstützen 2 mit integrierten Rädern zu Boden gelassen. Dies wird mittels

Handklemmschrauben 3, die die Stützen durch ein im

Außenrohr 14 befindliches Gewinde in Position halten, bewerkstelligt. Nach dem Lockern der Handklemmschrauben 3 können die Stützen 2, welche einen Rohrdurchmesser aufweisen, der es zulässt, dass die Stützrohre 2 in das verwendete Außenrohr 14 passen, zu Boden gelassen werden und durch das erneute Anziehen der

Handklemmschrauben 3 wird nun der gesamte Trägerrahmen 11 von den Fallstützen 2 mit integrierten Rädern

gehalten .

Die am Hänger vormontierten Halterungen 6 weisen

ebenfalls Gewinde auf, welche es ermöglichen den

gesamten Trägerrahmen 11, mittels den angezogenen

Handklemmschrauben 4, zu halten. Dies wird zusätzlich mit zwei kleinen Auflagenleisten links und rechts über den Halterungen 6 unterstützt, damit nicht das gesamte Gewicht der Konstruktion auf den Handklemmschraubeh lastet. Dies ist im Fahrbetrieb notwendig, wenn die Fallstützen nicht zum Einsatz kommen.

Um nun weiter vorzugehen, werden die Handklemmschrauben 4, die in fix am Hängerrahmen 5 vormontierten

Halterungen 6 befestigt sind, gelöst.

Die vormontierten Halterungen 6 nehmen das Gewinde für die Handklemmschrauben 4 in sich auf.

Dann wiederum wird die Handklemmschraube 7 gelöst.

Diese befindet sich am vorderen auf der Deichsel 8 außermittig vormontierten Formrohr 9. Dieses

außermittig angebrachte Formrohr 9 ermöglicht es, den Trägerrahmen 11 in einem ungleichschenkeligen Dreieck ausführen zu können. Das zusätzliche um 180 Grad schwenkbare Gelenk 10 am oberen Ende des Formrohrs 9, wo eine Gewindemutter eingeschweißt ist, ermöglicht die Beweglichkeit des gesamten Trägerrahmens 11, welcher durch die

Handklemmschraube 7 und die Handklemmschrauben 4 im Fahrbetrieb fixiert wird.

Dieses Gelenk 10 entsteht durch ein einfaches Loch im Trägerrahmen 11 und einer eingeschweißten Gewindemutter am oberen Ende des Formrohres 9 oder aber durch eine Rahmenkonstruktion in T-Form, die als Gelenk 10 dient und über das vormontierte Formrohr 9 gestülpt wird und durch eine Handklemmschraube 7 fixiert wird. Dieses Gelenk 10 kann ebenfalls zum Einsatz kommen, je nach Ausführungsform. In jedem Fall dient das Formrohr 9 als Hauptankerpunkt des gesamten Trägerrahmens 11 und wird daher extra stabil ausgeführt und mit einer

zusätzlichen 45-Grad-Strebe zur gegenüberliegenden

Seite der V-Deichsel 8 verstärkt. Dies ermöglicht es nun, durch Lockern der Handklemmschraube 7 am oberen Ende des Formrohrs 9, welches das Gelenk 10 fixiert, den gesamten Trägerrahmen 11 an der rechten hinteren Ecke 13 zur Seite beziehungsweise nach vorne vorbei zu schwenken. Das ist nur möglich, durch die besondere Bauweise der Dreipunkt-Auflage, die ein

ungleichschenkeliges Dreieck des Trägerrahmens 11 entstehen lässt und den linken Schwenkarm 12 dadurch länger werden lässt. Durch diesen längeren Schwenkarm 12 und den beiden Fallstützen 2 mit integrierten

Rädern, die nun das komplette Gewicht des Trägerrahmens 11 tragen, ist es nun möglich, dass der gesamte

Trägerrahmen 11 inklusive Beladung an der hinteren rechten Ecke 13, durch das Gelenk 10 vorne am oberen Ende des Formrohrs 9, vorbei geschwenkt werden kann.

Da jetzt der Zugriff von oben in den Hänger

beziehungsweise Faltcaravan gegeben ist, kann dieser ohne weitere Probleme aufgebaut werden.