Die Erfindung betri f ft eine Planetengetriebebaugruppe umfassend zumindest zwei Planetengetriebestufen mit j eweils mit einem Sonnenrad, einem Hohlrad und einem Planetenradträger mit mehreren, vorzugsweise drei , Planetenrädern .

Solche Planetengetriebebaugruppen sind bekannt und werden beispielsweise bei Stellantrieben, die zur Betätigung von Armaturen oder Ventilen geeignet sind, eingesetzt .

Um ein gewünschtes Übersetzungsverhältnis zu erreichen ist es üblich, Planetengetriebebaugruppen mit mehreren Getriebestufen in Stapelanordnung herzustellen, wobei j ede Getriebestufe als ein Planetengetriebe ausgebildet ist , wobei eine solche Getriebestufe im Folgenden auch Planetengetriebestufe genannt ist .

Da Planetengetriebe kompakt und viel fältig einsetzbar sind, ist es auch üblich Planetengetriebe günstig herzustellen, wobei gewisse Fertigungstoleranzen in Kauf genommen werden .

Bei solchen günstig hergestellten Planetengetrieben können die Fertigungstoleranzen zu erhöhtem Axialspiel zwischen den einzelnen miteinander kämmenden Teilen, also Rädern, auf treten .

Wenn dieses Axialspiel der einzelnen beweglichen Teile zueinander zu groß wird, können Undefinierte Betriebs zustände eingenommen werden, beispielsweise eine nur teilweise Überlappung von miteinander kämmenden Teilen . Dies führt unter Anderem zu einem erhöhten Verschleiß und sollte vermieden werden . Besonders bei mehrstufigen Palentengetriebebaugruppen kann sich dieses Axialspiel der einzelnen Planetengetriebe verstärken . Hierzu ist es üblich, die kämmenden Teile axial so groß zu dimensionieren, dass eine teilweise axiale Überlappung nicht auftreten kann, sondern immer eine vollständige axiale Überlappung eingehalten ist . Dies führt j edoch zu großen Dimensionierungen und somit zu unerwünscht erhöhten Kosten .

Aufgabe der Erfindung ist es , ein Axialspiel zwischen Zahnrädern eines kompakten Planetengetriebes zu minimieren und dennoch eine kostengünstige Fertigung zu erlauben .

Diese Aufgabe wird durch eine Planetengetriebebaugruppe gemäß dem Anspruch 1 gelöst .

Das erfindungsgemäße Planetengetriebebaugruppe , insbesondere als Planetengetriebe , ist demnach insbesondere dadurch gekennzeichnet , dass die axiale Position von zwei sich im Eingri f f befindl ichen Getriebeteilen zueinander durch eine magnetische Vorspannung definiert ist und dass durch die magnetische Vorspannung zumindest der Planetenradträger einer ersten Planetengetriebestufe und der Planetenradträger einer zweiten Planetengetriebestufe axial gegeneinander verspannt sind . Auf diese Weise ist die relative axiale Position zwischen zwei miteinander im Eingri f f befindlichen Teilen klar vorgegeben und definiert . Eine axiale Teilüberlappung und damit Undefinierte Betriebs zustände und höherer Verschleiß sind dadurch praktisch ausgeschlossen . Es ist daher möglich auch ein kostengünstig und somit toleranzbehaftet hergestelltes Planetengetriebe kompakt zu bauen .

Die magnetische Vorspannung besitzt den weiteren Vorteil , dass eine berührungslose Definition der relativen axialen Position erfolgt . Dadurch entsteht weder Reibung noch Verschleiß .

Dabei spielt es keine Rolle , ob die beiden miteinander in

Eingri f f befindl ichen Getriebeteile , etwa Zahnräder, beide beweglich sind, oder ob eines der Getriebeteile , zumindest in axialer Richtung, feststeht . Beispielsweise kann in einem Planetengetriebe das Hohlrad feststehen . Die axiale Position kann nun zwischen Hohlrad und Planetenträger und/oder zwischen Planetenträger und Sonnenrad definiert sein .

Die axiale Position kann dabei direkt oder indirekt zwischen zwei miteinander in Eingri f f befindlichen Rädern definiert sein . Beispielsweise ist es auch möglich, dass die axiale Position zwischen nicht miteinander in Eingri f f stehenden Rädern definiert ist , etwa zwischen Sonnenrad und Hohlrad . Auf diese Weise ist die axiale Position der miteinander in Eingri f f stehenden Räder indirekt festgelegt .

Die Planetengetriebebaugruppe kann allgemein ein Planetengetriebe bilden, beispielsweise mit oder ohne Gehäuse und/oder weiteren funktionellen Anbauten und/oder als einstufiges oder mehrstufiges Getriebe .

In einer Aus führung ist die magnetische Vorspannung gegenüber einem mit dem Gehäuse verbundenen, insbesondere drehbar gelagertem, Getriebeteil definiert . Auf diese Weise ist ein fester Bezugspunkt der axialen Position vorhanden, wodurch Bauteiltoleranzen weniger Einfluss auf die relativen und absoluten Positionen der einzelnen Räder bewirken .

In einer Aus führung sind durch die magnetische Vorspannung zumindest der Planetenradträger einer ersten Getriebestufe und der Planetenradträger einer zweiten Getriebestufe axial gegeneinander verspannt . Auf diese Weise können mehrere Getriebestufen zueinander axial ausgerichtet werden und so ein Axialspiel verhindert werden .

In einer Aus führung weist das Planetengetriebe wenigsten zwei

Permanentmagnete auf , die so angeordnet sind, dass gleiche Magnetpole sich gegenüber angeordnet sind . Durch die magnetische Abstoßung zwischen den gleichartigen Magnetpolen entsteht eine Kraft , die eine axiale Position genau definiert . Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die abstoßende Kraft mit abnehmenden Abstand stark zunimmt . Eine Berührung der beiden Permanentmagneten ist damit praktisch ausgeschlossen, so dass die Position sicher eingehalten wird .

In einer Aus führung ist ein erster Permanentmagnet mit dem Planetenradträger verbunden . Auf diese Weise kann eine axiale Position des Planetenradträgers und somit der Planetenräder definiert sein . Der erste Permanentmagnet kann j edoch auch mit einem der anderen Räder des Planetengetriebes verbunden sein .

In einer Aus führung ist ein zweiter Permanentmagnet mit einem, insbesondere axial fixiertem, Getriebeteil , insbesondere außerhalb des Hohlrades , angeordnet . Auf diese Weise ist eine axiale Positionierung verschiedener Getriebeteile untereinander oder zwischen verschiedenen Getriebestufen möglich .

Jedenfalls sind der erste und der zweite Permanentmagnet so angeordnet , dass sich gleiche Magnetpole gegenüberstehen und die Permanentmagnete sich abstoßen .

Besonders vortei lhaft ist die Kombination, in der der erste Permanentmagnet mit dem Planetenradträger und der zweite Permanentmagnet mit einem, insbesondere axial , feststehenden Getriebeteil verbunden sind, wobei das Getriebeteil auch gegenüber dem Gehäuse drehbar sein kann . Auf diese Weise ist eine definierte Lage des Planetenträgers gegenüber einem Gehäuse sichergestellt . Da beispielsweise das Hohlrad ebenfalls fest am Gehäuse steht , ist eine definierte axiale Position des Planetenradträgers , also der Planetenräder, zum Hohlrad gegeben . Die Permanentmagnete können nahezu beliebig geformt sein, und an geeigneter Stelle angeordnet sein .

In einer vorteilhaften Aus führung sind die Permanentmagnete als Ringmagnete ausgebildet , die j eweils koaxial zur Sonnenradwelle angeordnet sind . Auf diese Weise ist eine einfache Anordnung möglich und die abstoßende Kraft der Permanentmagnete wirkt in axialer Richtung zur Sonnenradwelle . Es entsteht somit kein Kippmoment durch die Magnetkraft , wodurch eventuel l negative Auswirkungen auf die Räder entstehen könnten .

In einer Aus führung weist das Getriebe eine Aufnahme auf , in der beide Ringmagnete angeordnet sind . Diese Aufnahme bewirkt eine einfache Montage und eine definierte Position der Magnete . Somit i st eine axiale Positionierung der Räder ermöglicht .

In einer Aus führung weist das Planetengetriebe wenigstens zwei Getriebestufen auf , wobei j ede Getriebestufe als Planetengetriebe ausgebildet ist und die axiale Position zwischen den beiden Getriebestufen durch die magnetische Vorspannung definiert ist . Somit kann auch beim axialen Zusammenfügen mehrerer Planetengetriebe eine Kompensation von Fertigungstoleranzen erfolgen und axiales Spiel minimiert werden .

Auf diese Weise kann beispielsweise zusätzlich auch die axiale Position eines Rades einer ersten Getriebestufe zu einem Rad einer zweiten Getriebestufe durch eine magnetische Vorspannung definiert werden .

Die Erfindung umfasst weiter eine Planetengetriebebaugruppe mit wenigstens zwei Planetengetriebestufen, wobei j ede Getriebestufe al s Planetengetriebe ausgebildet ist , wobei die beiden Hohlräder der Planetengetriebestufen durch eine Rast- und/oder eine Schraubverbindung axial verbunden oder verbindbar sind . Auf diese Weise kann eine mehrstufige Planetengetriebebaugruppe aus mehreren, einfachen Planetengetrieben zusammengesetzt werden, in dem die einzelnen Planetengetriebe in axialer Richtung zusammengesteckt und/oder -geschraubt werden . Dadurch sind eine einfache Fertigung und eine einfache Montage möglich .

Die einzelnen Planetengetriebe der Getriebestufen können vorzugsweise gleich sein, so dass zusätzlich weniger unterschiedliche Teile oder Komponenten notwendig sind . Dadurch kann die Herstellung kostengünstiger und die Montage zusätzlich vereinfacht sein .

In einer Aus führung weist der Planetenträger einer ersten Planetengetriebestufe wenigstens eine in axialer Richtung auslenkbare Rast zunge auf . An dem Sonnenrad oder der Sonnenradwelle der zweiten Planetengetriebestufe ist eine umlaufende Nut angeordnet und die Rastzunge grei ft in die Nut ein, wenn die beiden Planetengetriebestufen miteinander verbunden sind .

Während des Verbindens der beiden Planetengetriebestufen lenkt das Sonnenrad oder die Sonnenradwelle die Rastzunge in axialer Richtung so weit aus , dass das Sonnenrad oder die Sonnenradwelle durch die Öf fnung der Rastzunge hindurchpasst . Sobald die Rastzunge beim weiteren axialen Einführen die Nut erreicht , rastet die Rastzunge in der Nut ein und stellt so die axiale Verbindung her .

In einer Aus führung ist zwischen den Planetengetriebestufen eine magnetische Vorspannung ausgebildet wie oben beschrieben . Dadurch kann bei spielsweise die axiale Position der Nut zur Rastzunge so def iniert werden, dass im Betrieb keine Reibung oder Berührung vorliegt .

Die Erfindung i st nachfolgend anhand eines Aus führungsbeispiels mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert . Dabei dient das Aus führungsbeispiel lediglich der Veranschaulichung und ist keineswegs einschränkend für die Erfindung .

Es zeigt :

Fig . 1 : eine Schnittansicht eines Stellantriebs mit einer mehrstufigen Planetengetriebebaugrupe mit magnetischer axialer Vorspannung,

Fig . 2 : ein Detail einer Schnittansicht des Stellantriebs der Fig . 1 im Bereich der Permanentmagnete zur axialen Vorspannung,

Fig . 3 : eine geschnittene Schrägansicht eines Details einer Planetengetriebebaugruppe im Bereich der Permanentmagnete zur axialen Vorspannung,

Fig . 4 : eine Schnittansicht eines Details eines Planetengetriebebaugruppe im Bereich der Permanentmagnete zur axialen Vorspannung,

Fig . 5 : eine Schrägansicht einer Rastverbindung, und

Fig . 6 : eine geschnittene Schrägansicht einer Planetengetriebebaugruppe mit einer Rastverbindung .

Die Fig . 1 zeigt eine Schnittansicht eines Stellantriebs 1 mit einem Antriebsmotor 2 , einer Planetengetriebebaugruppe 3 , einer Steuerelektronik 4 und einem Gehäuse 10 auf .

Der Antriebsmotor 2 sowie die zugehörige Steuerelektronik 4 sind für die Erfindung unerheblich, weshalb diese Elemente hier nicht weiter beschrieben sind . Die Erfindung ist daher in keiner Weise auf das Aus führungsbeispiel beschränkt .

Die Planetengetriebebaugruppe 3 weist drei Planetengetriebestufen 5 auf , die j eweils durch ein Planetengetriebe gebildet sind . Jedes Planetengetriebe 5 weist ein Hohlrad 6 , einen Planetenradträger 7 mit drei Planetenrädern 8 und einem Sonnenrad 9 auf . Das Hohlrad 6 ist j eweils drehfest mit dem Gehäuse 10 verbunden . Das Sonnenrad 9 ist der Antrieb und der Planetenradträger 7 der Abtrieb j edes Planetengetriebes 5 .

Die einzelnen Planetengetriebe 5 sind in axialer Richtung hintereinander angeordnet . Die Sonnenräder 9 sind hohlgebohrt , und auf einer Meldewelle 11 angeordnet .

Die einzelnen Planetengetriebe 5 können einfach und kostengünstig ge fertigte Planetengetriebe sein . Um eventuell vorhandene Toleranzen und Axialspiele aus zugleichen, weist im Beispiel das mittlere Planetengetriebe 5 eine magnetische axiale Vorspannung auf . Selbstverständlich könnte auch ein anderes oder auch mehrere der Planetengetriebe magnetisch vorgespannt sein .

Die Fig . 2 bis 4 zeigt ein Detail dieses mittleren Planetengetriebes 5 . Ein erster Permanentmagnet 12 ist hier mit dem Planetenradträger 7 des mittleren Planetengetriebes 5 verbunden . Der Planetenradträger 7 ist drehfest mit dem Sonnenrad 9 des Planetengetriebes 5 der nächsten Getriebestufe verbunden .

Im Beispiel ist der erste Permanentmagnet 12 als Ringmagnet ausgebildet , der koaxial um dieses Sonnenrad 9 herum angeordnet ist . Ein zweiter Permanentmagnet 13 ist ebenfalls als Ringmagnet ausgebildet und koaxial um das Sonnenrad 9 herum angeordnet . Dieser zweite Permanentmagnet 13 ist drehfest mit einem Getriebeteil 16 verbunden . Dieses Getriebeteil 16 ist in axialer Richtung gegenüber dem Gehäuse 10 fixiert , j edoch drehbar innerhalb des Gehäuses 10 angeordnet . Die beiden Permanentmagnete 12 und 13 sind durch einen Luftspalt 14 getrennt , wobei gleichpolige Magnetpole sich gegenüber liegen . Die Permanentmagnete 12 , 13 können dazu beispielsweise in axialer Richtung magnetisiert sein, wobei eine Stirnseite der Nordpol und die gegenüberliegende Stirnseite der Südpol ist . Auf diese Weise kann das Sonnenrad 9 zusammen mit dem Planetenradträger 7 durch die Magnetkraft innerhalb des Getriebeteils 16 in axialer Richtung verschoben werden .

Die beiden Permanentmagnete 12 , 13 laufen in einer Aufnahme 15 , die beispielsweise aus Kunststof f gefertigt ist . Die Aufnahme 15 umgibt die Permanentmagnete 12 , 13 am äußeren Umfang und schüt zt diese vor Umgebungseinflüssen .

Durch die gegenüberliegende Anordnung gleicher Magnetpole entsteht eine abstoßende , magnetische Kraft in axialer Richtung, die eine axiale relative Position zwischen dem Planetenradträger 7 in Bezug auf das Getriebeteil 16 definiert . Da das Hohlrad 6 des mittleren Planetengetriebes 5 ebenfalls drehfest mit dem Gehäuse 10 verbunden ist , wird somit indirekt die axiale Position zwischen den Planetenrädern 8 und dem Hohlrad 6 des mittleren Planetengetriebes 5 definiert .

Teile der einzelnen Planetengetriebe 5 sind im Beispiel j eweils durch eine Rastverbindung 17 axial miteinander verbunden . Die Fig . 5 und 6 zeigen j eweils eine solche Rastverbindung . Das Sonnenrad 9 ist im Beispiel einteilig mit einer Sonnenradwelle 18 ausgebildet , wobei die Sonnenradwelle 18 einseitig in axialer Richtung über das Sonnenrad 9 hinaus verlängert ist . Die Sonnenradwelle 18 besitzt eine axiale Achsbohrung 20 zur Aufnahme einer Meldewelle 11 . Im Beispiel der Fig . 5 besit zt das Sonnenrad 9 einen größeren Durchmesser als die Sonnenradwelle 18 .

Wie in Fig . 6 zu sehen ist , kann das Sonnenrad 9 auch den gleichen Durchmesser aufweisen wie die Sonnenradwelle 18 .

Der Planetenradträger 7 ist im Beispiel drehfest mit der Sonnenradwelle 18 verbunden . Das Sonnenrad 9 gehört dabei zum Planetengetriebe einer nachfolgenden Getriebestufe . Der Planetenradträger 7 ist im Beispiel scheibenförmig ausgebildet . Das freie Ende der Sonnenradwelle 18 , also die axiale Verlängerung der Sonnenradwelle 18 , steht in axialer Richtung über den Planetenradträger 7 hinaus .

Im Bereich der Verbindung zur Sonnenradwelle 18 weist der Planetenradträger eine topf förmige Absenkung 19 auf . Im Beispiel weist die Sonnenradwelle 18 eine Verzahnung 26 auf , durch die eine drehfeste Verbindung mit dem Planetenradträger 7 einfach realis ierbar ist . Hierzu weist die Absenkung 19 eine entsprechende Verzahnung auf . Gleichzeigt ist es dadurch möglich, den Planetenradträger 7 in axialer Richtung auf die Sonnenradwelle 18 auf zustecken .

Auf dem Planetenradträger 7 ist weiter eine Scheibe 21 angeordnet , die eine koaxiale Öf fnung 22 aufweist . Der Durchmesser der Öf fnung 22 ist j edenfalls größer als der Durchmesser der Sonnenradwelle 18 Das freie Ende der Sonnenradwelle 18 ist durch diese Öf fnung 22 hindurchgeführt und steht in axialer Richtung über diese Scheibe 21 hinaus . An der Öf fnung 22 s ind drei Rastzungen 23 in gleichmäßigem Abstand am Umfang verteilt angeordnet . Die Rastzungen 23 sind radial ausgerichtet und als Federzungen ausgebildet . Die Rastzungen 23 sind im Beispiel durch Schlitze 24 in der Scheibe 21 verlängert . Alternativ könnte auch die Öf fnung einen größeren Durchmesser besitzen, um die Rastzungen zu verlängern . Die Rastzungen 23 sind im Beispiel radial zur Öf fnung ausgerichtet , wobei j edoch auch eine andere Ausrichtung mögl ich ist .

Die Sonnenradwel le 18 weist eine umlaufende Rastnut 25 auf , in die die Rastzungen 23 eingrei fen, wenn zwei solche Planetengetriebe miteinander verbunden sind .

Beim Aufstecken des Planetenradträgers 7 auf die Sonnenradwelle 18 werden die Rastzungen 23 durch das freie Ende der Sonnenradwelle 18 so weit axial ausgelenkt , dass die Sonnenradwelle 18 an den Rastzungen 23 entlang bewegt werden kann . Sobald die Rastzungen 23 die Rastnut 25 erreichen, rasten sie dort ein .

Vorzugsweise wei st das freie Ende der Sonnenradwelle 18 eine Fase oder Abrundung auf , die das Einführen erleichtern kann .

Durch die Rastverbindung 17 ist es einfach möglich, mehrere Planetengetriebe axial miteinander zu verbinden, um so ein mehrstufiges Planetengetriebe zu erhalten . Dabei können die einzelnen Sonnenradwellen 18 und die Planetenradträger 7 der einzelnen Getriebestufen nacheinander auf die Meldewelle 11 aufgeschoben werden, wobei sie durch die Rastverbindung 17 in axialer Richtung miteinander verbunden werden .

Obwohl in dem Aus führungsbeispiel die magnetische Vorspannung und die Rastverbindung miteinander kombiniert gezeigt sind, sind beide Konzepte j eweils auch für sich allein einsetzbar und anwendbar . Es ist also ohne weiteres möglich, beispielsweise die magnetische Vorspannung bei einem einstufigen Planetengetriebe einzusetzen . Genauso ist es möglich, eine axiale Rastverbindung ohne magnetische Vorspannung anzuwenden .

/ Bezugszeichenliste

Bezugszeichenliste Stellantrieb Antriebsmotor Planetengetriebebaugruppe Steuerelektronik Planetengetriebe , Getriebestufe , Planetengetriebestufe Hohlrad Planetenradträger Planetenrad Sonnenrad Gehäuse Achse , Meldewelle erster Permanentmagnet zweiter Permanentmagnet Luftspalt Aufnahme Gehäuseteil , Getriebeteil Rastverbindung Sonnenradwelle Absenkung Achsbohrung Scheibe Öf fnung Rastzunge Schlitz Rastnut

/ Ansprüche