CONJUNTO DE M-VNECILLA PLáSTICA DE PUERTA DE VEHíCULO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACIóN ASOCIADO

DESCRIPCIóN

OBJETO DE LA INVENCIóN

La presente invención tiene por objeto un conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo y procedimiento de fabricación asociado donde el conjunto de manecilla plástica no presenta una concentración de tensiones en la zona del eje, ya que éste solamente cumple la función de elemento posicionador de la manecilla.

Asi mismo, el procedimiento de fabricación asociado, mediante moldeo por inyección asistido por gas, permite obtener la configuración anteriormente descrita, en el que el eje queda descargado de tensiones y donde además existen unas superficies de apoyo de la manecilla en la carcasa que liberan los esfuerzos sobre dicha carcasa impidiendo la rotura de la manecilla por el eje.

Además, el procedimiento se completa con una etapa de electrodeposición de diversos metales sobre la pieza obtenida en la etapa de moldeo por inyección asistido por gas que dota al conjunto de una apariencia exterior metálica.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIóN

Son conocidos en el estado de la técnica los conjuntos de manecilla de puerta de vehículo que están fabricadas en materiales metálicos, preferentemente

mediante inyección de aluminio o aleación de Zamac en molde, que se emplean en vehículos de alta gama.

Asi mismo, en vehículos de gama inferior, se utilizan para la fabricación del conjunto de manecilla materiales plásticos inyectados en molde sobre los que después se aplica un proceso de electrodeposición con lo que se reducen los costes finales asociados a los materiales empleados en el vehículo.

Los conjuntos anteriores fabricados mediante inyección en molde presentan una carcasa plástica con una manecilla que el usuario utiliza para la apertura de la puerta del vehículo, donde la manecilla presenta un saliente con un orificio en el que se introduce el eje que permite realizar el giro.

En el sistema anterior, cuando la manecilla se encuentra en la posición tope de apertura, los esfuerzos se concentran en la zona de unión del eje con la manecilla, es decir, en la zona del saliente con orificio, ya que el esfuerzo de retención al llegar la manecilla a la posición tope de apertura se encuentra soportado por el eje, además de la concentración de esfuerzos que concurren en esa zona al accionar la manecilla para abrir la puerta del vehículo, lo que puede ocasionar la rotura de la misma debido al elevado número de accionamientos a los que es sometida este tipo de manecillas.

Es por tanto necesario proporcionar un conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo en el que no exista una concentración de tensiones en la zona donde el eje atraviesa la manecilla, para lo cual el eje debe ser solamente un elemento posicionador de la manecilla.

Para lograr lo anterior, la manecilla debe quedar embutida en la carcasa, de manera que no exista un saliente con orificio donde va introducido el eje, sino varias zonas donde el eje atraviesa la manecilla.

Mediante el moldeo por inyección convencional no es posible obtener una manecilla con la anterior geometría debido a que el material no llegarla a las zonas de la manecilla que rodean la posición geométrica del eje en el conjunto.

Todos los inconvenientes anteriores quedan superados mediante la invención que ahora se procede a describir ya que proporciona un conjunto de manecilla plástica para vehículo que evita la concentración de tensiones en la zona del eje ya que el esfuerzo de retención no se encuentra soportado por el mismo sino por unas superficies de apoyo de la manecilla en la carcasa y por zonas donde la manecilla queda embebida en dicha carcasa.

DESCRIPCIóN DE LA INVENCIóN

La presente invención se refiere a un conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo y procedimiento de fabricación asociado donde el eje de la manecilla actúa solamente como elemento posicionador de la misma, evitando la concentración de tensiones en dicha zona y la consecuente rotura de la manecilla por la zona de unión al eje.

Además, la manecilla presenta unas superficies de apoyo que descansan, unas durante el reposo y otras durante el accionamiento a tope de la manecilla, sobre la carcasa, liberando los esfuerzos sobre la misma e

impidiendo la rotura de la manecilla por la zona por la que el eje atraviesa la misma.

La manecilla presenta un cuerpo principal fabricado mediante el procedimiento que a continuación se detallará, del que parte una zona de unión a la carcasa que queda autocentrada en ésta durante el montaje de la manecilla, ya que esta zona de unión de la manecilla es antagonista a la zona interior de la carcasa a la que se une, comprendiendo todo el espacio cóncavo de la carcasa.

De esta manera, la manecilla queda autocentrada en la carcasa y no existe posibilidad de movimiento en la dirección axial. Esta dirección axial se define como aquella en la que un eje atraviesa tanto la zona de unión de la manecilla con la carcasa, como la propia carcasa, donde el eje únicamente tiene la función de posicionar la manecilla respecto a la carcasa en las diferentes posiciones durante el giro de la manecilla.

En un cajeado de la zona de unión de la manecilla a la carcasa y externamente al eje existe un elemento elástico que permite la recuperación de la manecilla a su posición de reposo después de su accionamiento.

De esta manera, la manecilla se autocentra con respecto a la carcasa durante el montaje, no siendo el eje el encargado de soportar los esfuerzos cuando la manecilla se encuentra en la posición tope de apertura ni los debidos a la fuerza de accionamiento de la manecilla, ya que los citados esfuerzos se transmiten a la carcasa por las zonas de apoyo de la manecilla.

El procedimiento de fabricación asociado

presenta una primera etapa de moldeo por inyección asistido por gas, donde el gas desplaza el material plástico de la manecilla hacia el volumen de la cavidad del molde que todavía no ha sido llenado, dejando en su lugar un canal interno sin material plástico formado por el flujo del gas.

De esta manera se fuerza a que el material plástico llegue a todas las paredes del molde con lo que se mejora el acabado superficial de la manecilla inyectada .

Debido a que el eje se constituye solamente como un elemento posicionador de la manecilla, ésta debe ocupar las cavidades de la carcasa y a su vez la carcasa las cavidades de la manecilla para el adecuado autocentrado de la manecilla en la carcasa.

De esta manera, las superficies que atraviesa el eje tanto de la manecilla como de la carcasa son adyacentes, permitiendo al eje posicionar la manecilla respecto a la carcasa en las diferentes posiciones durante el giro de la manecilla.

Mediante el moldeo por inyección asistido por gas se consigue que el material plástico llegue a las prolongaciones de la zona de unión de la manecilla a la carcasa que quedan situadas en las cavidades de la dicha carcasa .

Como segunda etapa del procedimiento de fabricación, se aplica sobre el material plástico un proceso de electrodeposición de diversos metales sobre la pieza obtenida en la etapa de moldeo por inyección asistido por gas, que dota al conjunto de una apariencia

exterior metálica.

De esta manera se consigue un conjunto de manecilla de bajo peso, debido a la parte interna hueca de la misma donde debido al procedimiento utilizado se eliminan las lineas de inyección del flujo de material plástico en la cara visible ya que se puede mantener una presión interna del gas en la cavidad del molde durante el proceso.

DESCRIPCIóN DE LOS DIBUJOS

Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo prefe- rente y nunca limitativo de la invención.

La Figura 1 muestra una vista en alzado del conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo de la invención en posición de reposo.

La Figura 2 muestra una vista inferior en sección del conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo mostrado en la Figura 1.

La Figura 3 muestra una vista inferior en sección del conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo en posición de accionamiento.

La Figura 4 muestra una vista en perspectiva seccionada del conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo donde se observa la unión de la manecilla con la carcasa, además del eje y el elemento elástico que permite la recuperación de la manecilla a su posición de reposo.

La Figura 5 muestra una vista en perspectiva explosionada de la carcasa y la manecilla de la invención, donde la manecilla se ha girado 180° para observar la parte interior de la misma que se autocentra en la carcasa durante el montaje.

REALIZACIóN PREFERENTE DE LA INVENCIóN

A la vista de lo anteriormente enunciado, la presente invención se refiere a un conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo y procedimiento de fabricación asociado, siendo el conjunto en este ejemplo de realización preferente del tipo de los que se sitúan en el interior de las puertas del vehículo.

El conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo presenta una carcasa (1) sobre la que se auto- centra una manecilla (2) debido a que la geometría de la manecilla (2) es antagonista al lado cóncavo de la carcasa (1) en la zona donde ambas (1, 2) se unen.

Esta geometría antagonista de ambas (1, 2) es tal que la manecilla (2) presenta una cavidad (2.1) antagonista de un saliente (1.1) de la carcasa (1). Asi mismo, el espacio comprendido entre cada una de las dos paredes (1.1.1) de dicho saliente (1.1) de la carcasa

(1) y las paredes (1.2, 1.3) inferior y superior cóncavas de la carcasa (1) se encuentra ocupado por la manecilla (2), consiguiendo el autocentramiento de ésta (2) en la carcasa (1) .

Tanto la manecilla (2) como el saliente (1.1) de la carcasa (1) en la zona de unión de ambas (1, 2) presentan un orificio (1.4, 2.2) pasante a lo largo de toda la altura del conjunto en la zona de la unión. Este

orificio (1.4, 2.2) discurre desde la pared (1.2) inferior cóncava de la carcasa (1) hasta la pared superior (1.3) cóncava de ésta (1), permitiendo acoplar un eje (3) que posiciona la manecilla (2) respecto a la carcasa (1) en las diferentes posiciones durante el giro de la manecilla (2 ) .

El orificio (2.2) pasante presenta en la zona de la manecilla (2) un ensanchamiento (2.3) que aloja un elemento (4) elástico que permite la recuperación de la manecilla (2) a su posición de reposo después de su accionamiento .

Además, la manecilla (2) presenta una primera (2.4) y unas segundas (2.5) superficies de apoyo. La primera (2.4) superficie de apoyo descansa sobre la carcasa (1) cuando la manecilla (2) no se encuentra accionada mientras que las segundas superficies (2.5) de apoyo descansan sobre la carcasa (1) cuando la manecilla (2) se encuentra en la posición tope de accionamiento, liberando los esfuerzos sobre la carcasa (1) e impidiendo la rotura de la manecilla (2) por la zona por la que el eje (3) atraviesa la manecilla (2) .

El procedimiento de fabricación del conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo presenta una primera etapa de moldeo por inyección asistido por gas, donde el gas desplaza el material plástico de la manecilla hacia el volumen de la cavidad del molde que todavía no ha sido llenado, dejando en su lugar un canal (2.6) interno sin material plástico formado por el flujo del gas.

Este canal (2.6) interno creado en el interior de la manecilla presenta una forma de burbuja ovalada de

dimensiones constantes, no presentando la manecilla (2) lineas de inyección del flujo de material plástico en la cara visible ya que se puede mantener una presión interna del gas en la cavidad del molde durante el proceso para que el material plástico llegue a todas las paredes del molde.

Los materiales plásticos empleados en la fabricación de la manecilla son resinas termoplásticas tales como acrilonitrilo butadieno estireno ABS, aleación de acrilonitrilo butadieno estireno con policarbonato ABS/PC, poliamida PA o polipropileno PP.

Mediante el moldeo por inyección asistido por gas se consigue que el material plástico llegue a las prolongaciones (2.7) entre las que queda definida la cavidad (2.1) de la manecilla (2) .

Como segunda etapa del procedimiento de fabricación, se efectúa sobre el material plástico de la manecilla (2) un proceso de electrodeposición de diversos metales sobre la pieza obtenida en la etapa de moldeo por inyección asistido por gas, que dota al conjunto de una apariencia exterior metálica. Estos metales son Pd, Cu, Ni y Cr, con los que se dota a la manecilla (2) de una apariencia exterior brillante o mate .

La tercera y última etapa del procedimiento de fabricación del conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo consiste en el montaje de los diferentes componentes del conjunto, carcasa (1), manecilla (2), eje (3) y elemento (4) elástico.

No alteran la esencialidad de esta invención va-

riaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para proceder a su reproducción por un experto.