本发明关于一种发电机， 尤指一种利用飞轮为辅助动力的发电机。

背景技术

飞轮特性是一种具有转动惯量， 经常使用于机器回轴上， 可以于机器转速提 升时， 让飞轮的动能也提升， 但却能把动能贮存； 又能当机器转速下降时， 适当 释能。 因此常使用于机器或车具。

但也由于前开的飞轮特性也适用于发电机的转 轴使用， 而由现今石化性的能 源逐渐枯竭， 因此利用飞轮作为发电的动力也逐渐受到重视 。

请参阅图 1是知， 发电机 1的运转通常靠一启动马达 12以皮带 13或传动构 件驱动一驱动轮 14， 然后藉由该驱动轮 14与一飞轮 11同轴性， 而驱动该飞轮 11 运转， 然后再以该飞轮 11连动一连动皮带 15， 而驱转一发电机本体 16。

先前技术的飞轮 11固然可以达到一定的效果， 然而该启动马达 12的启动必 须提供动力， 而产生动力的能源耗费必然不能大过于其产生 的电能， 先前技术由 于该飞轮 11是以该启动马达 12提供旋转动能， 并无其他外力提供额外动能， 因 此所能产生的动能有其限度。 因此如何运用该飞轮 11藉助外来的动力， 以较少的 动能来创造更大的发电效能， 也是业者所努力研发的方向。

发明内容

有鉴于先前技术的问题， 本发明者认为应有改善的系统， 为此设计一种地心 引力发电机， 包括。

一启动马达： 以一第一传动构件联系一驱动轮。

一飞轮： 以一转轴与该驱动轮轴部连接供连动； 且该飞轮连接一第二传动结 一发电机本体： 以一转轴与该第二传动结构连接。

本发明的特色在于该飞轮包括一飞轮本体， 该飞轮本体外缘环设复数配重块， 且该复数配重块的各个单元配重块的重量配置 以朝转动方向呈现先重后轻的分 布。 由于先重后轻， 因此当旋转到向下时， 会呈现一个快速的动能， 即借助地心 引力（重力）使然以及该飞轮本身有惯性动能 的特性， 驱使该飞轮本体产生较佳的 旋转动能。

附图说明

图 1为先前技术的立体图。

图 2为本发明的立体分解图。

图 3为本发明的平面图。

图 4-1为本发明单元配重块实施例一立体图。

图 4-2为本发明单元配重块实施例二立体图。

图 4-la为本发明单元配重块平面一图。

图 4-lb为本发明单元配重块平面二图。

图 5为本发明二组飞轮的立体示意图。

图 6为本发明显示进液马达与出液马达的立体示� �图。

图 7-1为本发明显示进液马达与出液马达的平面示 意图。 图 7-2为本发明显示进液马达与出液马达的另一平 面示意图。 图号说明：

1发电机

11飞轮

12启动马达

13皮带

14驱动轮

15连动皮带

16发电机本体

2发电机

20分油盘

21启动马达

211第一传动构件

212驱动轮

22飞轮

220飞轮本体

221转轴 222第二传动结构

226盖片

227框边

23发电机本体

231转轴

24配重块

24A内缘

24B外缘

24C斜边

24D内缘

24E外缘

24F斜边

25进液马达

26出液马达

27管路

28飞轮

29油槽

L1假想连线

L2边线

L3假想连线

L4边线

241进液口

242出液口

A重量区

B重量区

具体实施方式

以下说明本发明的内容、 特色以及实施例， 俾使 贵审査委员对本发明有更 进一歩了解。 请参阅图 2， 配合图 7-2所示， 本发明关于一种地心引力发电机。

一发电机 2包括： 一启动马达 21 : 以一第一传动构件 2 U (较佳为皮带)联系 一驱动轮 212。

一飞轮 22 : 为便于显示， 将该飞轮 22的一侧框边 227与盖片 226掀开， 该飞 轮 22以一转轴 221与该驱动轮 212轴部连接供连动； 且该飞轮 22连接一第二传 动结构 222 (较佳为皮带）。 本发明特别在该飞轮 22包括一飞轮本体 220， 该飞轮 本体 220外缘环设复数配重块 24， 且该复数配重块 24的各个单元配重块 24的重 量配置以朝转动方向呈现先重后轻的分布。

一发电机本体 23，该发电机本体 23以一转轴 231与该第二传动结构 222连接。 由于该飞轮本体 220外缘环设复数配重块 24，且该复数配重块 24的各个单元 配重块 24的重量配置以朝转动方向呈现先重后轻的分� ��。 因此当旋转到向下时， 会呈现一个快速的动能， 即借助地心引力（重力）使然以及该飞轮 22本身有惯性动 能的特性， 驱使该飞轮本体 220产生较佳的旋转动能。

请参阅图 3， 配合图 4-2所示， 本发明较佳的实施例， 其中该各个配重块 24 为一内缘 24A与外缘 24B以相同弧度沿该飞轮本体 220外缘， 该配重块外缘 24B 较该配重块内缘 24A为长， 且该配重块外缘 24B与该配重块内缘 24A之间以一斜 边 24C联系。 由于多出一个斜边 24C而产生一个斜边 24C, 与该配重块外缘 24B与 该配重块内缘 24A等长处所形成的假想连线 Ll， 与该配重块外缘 24B多于该配重 块内缘 24A的长度差所形成的边线 L2， 三者共围成一个重量区 A的体积与重量， 且以该重量区 A朝转动方向， 以朝转动方向呈现先重后轻的分布， 因此当旋转到 向下时， 会呈现一个快速的动能， 即借助地心引力（重力）使然以及该飞轮 22本身 有惯性动能的特性， 驱使该飞轮本体 220产生较佳的旋转动能。

请参阅图 4-1所示， 本发明较佳的实施例， 也可以其中该各个配重块 24为一 内缘 24D与外缘 24E以相同弧度沿该飞轮本体 220外缘， 该配重块外缘 24E较该 配重块内缘 24D为短，且该配重块外缘 24E与该配重块内缘 24D之间以一斜边 24F 联系。 由于多出一个斜边 24F而产生一个斜边 24F, 与该配重块内缘 24D与该配重 块外缘 24E等长处所形成的假想连线 L3， 与该配重块内缘 24D多于该配重块外缘 24E的长度差所形成的边线 L4, 三者共围成一个重量区 B的体积与重量， 且以该 重量区 B朝转动方向， 因此以朝转动方向呈现先重后轻的分布， 因此当旋转到向 下时， 会呈现一个快速的动能， 即借助地心引力（重力）使然以及该飞轮 22本身有 惯性动能的特性， 驱使该飞轮本体 220产生较佳的旋转动能。 请参阅图 4-la， 与图 4-lb， 配合图 6所示， 基于前述的实施例， 本发明皆可 以于该各个配重块 24为一中空体， 且该各个配重块 24分别设有一进液口 241与 一出液口 242， 且该飞轮本体 220连接设置一进液马达 25与一出液马达 26， 该进 液马达 25与出液马达 26藉由一分油盘 20然后输往该飞轮本体 220， 该飞轮本体 220中央毂部至该各个配重块 24间的轮辐为管路 27， 分别与各个配重块 24的该 进液口 241与该出液口 242连通， 藉由控制当该进液马达 25汲液体进入该配重块 24， 由于该重量区 A先朝上， 因此液体基于地心引力影响， 会先下冲， 而当该重 量区 A旋转开始朝下时， 如图 6与图 7-1所示， 则瞬间以该出液马达 26将液体汲 出至一油槽 29， 而使得其朝上的阻力降低。

请参阅图 5所示， 本发明可以该飞轮 22， 另外迭设与串设一飞轮 28， 以发挥 更大效能。