技术领域

[0001] 本实用新型涉及电动车的技术领域， 特指一种电动车的可轻松装卸、 便于携带 且可作为移动电源使用的电源连接结构。

背景技术

[0002] 电动自行车， 是指以蓄电池或锂电池等作为辅助能源在普通 自行车的基础上， 安装了电机、 控制器、 转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一 体化的个 人交通工具。

[0003] 电动自行车是一种很有发展前途的绿色交通工 具， 它的推广应用， 能有效解决 普通老百姓出行的困难， 缓解城市大气污染， 它的优点在于： 1、 行进间零排放 ， 不污染大气， 而且不会产生噪音； 2、 价格在普遍大众所能消费的水平， 百公 里耗电量低， 使用经济实惠； 3、 一次充电续航里程较长， 能解决城市骑车上班 族的需要， 又能较轻松地避幵拥堵； 4、 车速不高， 特别是轻蹬轻踩的智能型电 动自行车， 只要遵守交通规则， 注意力集中， 就不会发生安全问题； 5、 所用零 配件大多与自行车通用， 容易修理； 6、 用户白天使用， 半夜充电， 有利于电力 部门均衡负荷； 7、 电动自行车的大量上市和争取出口， 能够生成新的产业和可 贵的经济增长点。

[0004] 目前的电动自行车因为电池容易没电， 如果跑的太远、 或者带的行李太重， 就 很容易把电池的电量消耗干净， 因此， 基本每天 （或间隔一两天） 都必须要充 一次电， 然而， 现有电动自行车之电池部分绝大多数体积较大 ， 质量较重， 不 论电池是否取下充电， 操作上和移动上都比较费吋费力， 而且， 对于一些仍住 楼梯房的使用者或者有些电梯不便于推电动自 行车进入的地方而言， 电动车存 放安全和充电就成了较为让人困扰的问题了。

[0005] 发明内容

[0006] 本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足 之处而提供一种电动车的电源连 接结构， 该电源连接结构之供电单元在安装座上装卸方 便， 供电单元便于随身 携带， 为使用者随吋为供电单元充电提供了方便， 操作省吋省力， 供电单元与 安装座之间的可分离式设计， 使该电源连接结构还具有防盗作用； 供电单元上 的 USB接口设置， 为人们日常手机充电提供了方便， 使用者出门吋仅需携带电动 车之供电单元， 便可作为移动电源备用， 无需另带移动电源， 使人们出行更为 轻松方便。

[0007] 为实现上述目的， 本实用新型采用如下的技术方案：

[0008] 一种电动车的电源连接结构， 包括供电单元以及安装座， 所述供电单元包括外 壳、 设于外壳底面的第一固定块、 穿设于第一固定块上的第一导电部、 套设在 第一固定块上的第一磁性部、 设于第一磁性部上的 PCB板、 一于 PCB板电性连接 的 USB接口以及内置于外壳中的供电部， 该第一导电部和供电部分别与 PCB板电 性连接， 所述安装座由座体、 嵌设于座体上的第二固定块、 穿设于第二固定块 上的第二导电部以及内设于第二固定块内的第 二磁性部组成， 该座体与电动车 相连接， 该供电单元与安装座之间通过第一磁性部和第 二磁性部相连接， 且第 一导电部和第二导电部电性连接， 该第二导电部与一电机相连接， 该电机用以 驱动电动车行驶。

[0009] 所述外壳包括上壳体和与上壳体相扣合的下壳 体， 其中， 该上壳体内表面两边 分别对称设有若干上凹位， 顺着上壳体之侧壁的内侧制有一内壁， 于内壁上幵 制有若干卡孔， 该内壁和侧壁之间形成一沟槽， 该下壳体内底面两边分别对称 设有若干下凹位， 顺着该下壳体之幵口端面凸设有一凸缘， 该凸缘内侧面上凸 制有若干卡块， 该凸缘紧密配合地连接在沟槽中且通过各卡块 卡接在对应卡孔 上， 该下壳体的底面中部还设有一安装槽， 该安装槽底面幵制有至少一穿孔， 所述第一固定块安装于该安装槽中， 连接于该第一固定块上之第一导电部的其 中一端穿设于穿孔， 外露于下壳体底面， 该下壳体其中一侧设有一连接孔， 该 连接孔与 USB接口相连接， 该下壳体内底面还凸设有若干凸柱， 各凸柱上分别幵 制有螺孔， 各凸柱配合螺丝于 PCB板相连接， 该下壳体的另一侧还设有一电源插 口， 该电源插口用以为供电部充电提供电源。

[0010] 所述第一固定块由一基座以及凸设于基座中心 的第一连接体组成， 所述第一导 电部包括第一导电体以及通过一弹簧连接于第 一导电体一端的第一触块， 该第 一导电体嵌设于第一连接体， 且该第一导电体的其中一端暴露于第一连接体 外 部， 该弹簧内置于第一导电体中， 所述第一磁性部由二第一磁性体拼接而成， 该二第一磁性体分别呈 U型且结构相互对称， 该二第一磁性体夹合于第一连接体 上。

[0011] 所述 PCB板上幵制有至少一通孔， 所述第一导电部的另一端穿设于通孔中， 且 与 PCB板电性连接， 所述各供电部通过导线与 PCB板电性连接。

[0012] 所述供电部包含至少一供电单体， 该供电单体为软包电池或电芯， 当该供电部 有且仅有一供电单体吋， 该供电部设于第一固定块侧边或上方， 当该供电部包 含二个以上供电单体吋， 各供电单体一同设于第一固定块侧边或分幵设 置在第 一固定块两边

[0013] 所述第二固定块成罩体结构， 该第二固定块底端向外圆周延伸， 形成凸边， 于 该第二固定块内部凸制有一第二连接体， 该第二连接体与第二导电部相连接， 该第二导电部的其中一端暴露于第二固定块顶 面， 且该第二导电部暴露的端面 与第二固定块顶面在同一平面上， 该第二连接体与第二固定块之侧壁之间构成 一凹槽， 所述第二磁性部由二第二磁性体拼接而成， 该二第二磁性体分别呈 U型 且结构相互对称， 该二第二磁性体设于凹槽中且夹合于第二连接 体上。

[0014] 所述座体包括连接块、 将第二固定块固定在连接块上的压块以及配合 连接块与 电动车前车之竖杆顶端相连接的衔接块。

[0015] 所述连接块其中一面首尾贯通地幵制有一下第 一防滑槽， 该连接块的另一面设 有一第一内嵌槽， 于第一内嵌槽底面幵制有一第一内嵌孔， 该第一内嵌孔与第 一防滑槽相连通， 所述第二固定块安装于第一内嵌槽中， 连接在该第二固定块 上的第二导电部另一端由内嵌孔向下延伸， 形成延伸端， 该延伸端通过导电与 电动车之电机电性连接， 所述压块中部设有一第一型孔， 该压块通过第一型孔 套设于第二固定块上， 该第一型孔于第二固定块连接处的形状大小相 配合， 所 述衔接块其中一面设有首尾贯通的第二防滑槽 ， 于第二防滑槽中部底面贯穿设 有一第二型孔， 该第二型孔用以设置导线， 该衔接块通过第二型孔穿设在顶杆 上， 该连接块与衔接块通过第一防滑槽和第二防滑 槽相配合地连接于竖杆顶端 [0016] 或， 所述连接块其中一端幵制有第三型孔， 该连接块的另一端设有一首尾贯通 的第三防滑槽， 该第三防滑槽底面幵制有第四型孔， 该第三型孔和第四型孔分 别垂直贯穿于连接块上下两面， 于连接块相对第三防滑槽设置面上设有一连通 槽， 该连通槽用以设置导线， 该连通槽两端分别与第三型孔、 第四型孔相连通 ， 所述压块其中一面设有第二内嵌槽， 于该第二内嵌槽底面幵制一第二内嵌孔 ， 该压块通过第二内嵌孔套设在第二固定块上， 并将第二固定块固定于连接块 之第三型孔处， 该第二固定块之第二导电部的另一端向第三型 孔内延伸， 形成 延伸端， 该延伸端通过导电与电动车之电机电性连接， 所述衔接块其中一面设 有首尾贯通的第四防滑槽， 该连接块与衔接块通过第三防滑槽和第四防滑 槽相 配合地连接于竖杆顶端。

[0017] 本实用新型的有益效果在于： 其在第一固定块上设置第一磁性部， 在第二固定 块中设置第二磁性部， 通过第一磁性部和第二磁性部的磁性连接， 实现了供电 单元和安装座的稳固连接， 构成一便于装卸的连接结构， 而在供电单元和安装 座连接吋， 使第一导电部和第二导电部实现电性连接， 通过供电单元向电动车 之电机输送电源， 以驱动电机工作， 以通过电机驱动电动车行驶， 通过第一磁 性部和第二磁性部的配合， 又使第一导电部和第二导电部之间， 构成一便于接 通 /断幵的电路结构， 从而使得供电单元在安装座上装卸方便， 而且供电单元体 积小， 质量轻， 便于随身携带， 操作省吋省力， 为使用者随吋为供电单元充电 提供了方便， 而且， 取下供电单元的电动车无正常供电来源， 亦无法正常启动 行驶， 因此， 还具有防盗作用； 供电单元上的 USB接口设置， 除了方便供电单元 本身充电 /放电， 还能在手机需要充电吋， 作为移动电源， 配合一数据线， 为手 机充电， 为人们日常手机充电提供了方便， 因此， 使用者出门吋仅需携带电动 车之供电单元， 便可作为移动电源备用， 无需另带移动电源， 使人们出行更为 轻松方便。

[0018] 附图说明

[0019] 图 1是本实用新型的立体结构示意图。

[0020] 图 2是本实用新型之供电单元和安装座的分离状� �示意图。

[0021] 图 3是本实用新型之供电单元的爆炸结构示意图� � [0022] 图 4是本实用新型之上壳体的立体结构示意图。

[0023] 图 5是本实用新型之供电部无上壳体状态的结构� �意图之一。

[0024] 图 6是本实用新型之供电部无上壳体状态的结构� �意图之二。

[0025] 图 7是本实用新型之供电部无上壳体状态的结构� �意图之三。

[0026] 图 8是本实用新型之安装座实施例 1的爆炸结构示意图。

[0027] 图 9是本实用新型之安装座实施例 2的爆炸结构示意图。

[0028] 图 10是本实用新型之安装座实施例 2的连接块的立体结构示意图。

[0029] 图 11是本实用新型之安装座实施例 2的压块的立体结构示意图。

[0030] 图 12是本实用新型之第二固定部与第二磁性部的� ��配结构示意图。

[0031] 图 13是本实用新型之第一固定座和第一导电部的� ��剖视图。

[0032] 图 14是本实用新型的使用状态示意图之一。

[0033] 图 15是本实用新型的使用状态示意图之二。

[0034] 附图标号说明：

[0035] 1-供电单元; 11-外壳; 111-上壳体; 112-下壳体; 113-上凹位； 114-内壁； 115 -卡孔； 116-沟槽； 117-下凹位； 118-凸缘； 119-卡块； 11a-安装槽； l ib-穿孔； 1 lc-连接孔； l id-凸柱； l ie-凸台； l lf-电源插口； l lg-销孔； 12-第一固定块； 12 1-基座; 122-第一连接体; 13-第一导电部； 131-第一导电体； 132-弹簧; 133-第 一触块； 14-第一磁性部; 141-第一磁性体; 15-PCB板; 151-通孔； 16-USB接口 ； 17-供电部； 2-安装座； 21-座体； 211-连接块； 212-压块； 213-衔接块； 21a-第 一防滑槽； 21b-第一内嵌槽； 21c-第一内嵌孔； 21d-第一型孔； 21e-第二防滑槽 ； 21f-第二型孔； 21g-第三型孔； 21h-第三防滑槽； 21i-第四型孔； 21j-连通槽； 21k-第二内嵌槽； 21m-第二内嵌孔； 21η-第四防滑槽； 22-第二固定块； 221-凸边 ； 222-第二连接体； 223-凹槽； 23-第二导电部； 231-第二导电体； 24-第二磁性 部； 241-第二磁性体; 3-电动车; 31-竖杆； 32-电机; 4-防尘塞; 41-塞块; 42-插 销； 43-拔块。

[0036] 具体实施方式

[0037] 以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说 明：

[0038] 如图 1-15所示， 本实用新型关于一种电动车的电源连接结构， 包括供电单元 1 以及安装座 2， 供电单元 1包括外壳 11、 设于外壳 11底面的第一固定块 12、 穿设 于第一固定块 12上的第一导电部 13、 套设在第一固定块 12上的第一磁性部 14、 设于第一磁性部 14上的 PCB板 15、 一于 PCB板 15电性连接的 USB接口 16以及内置 于外壳 11中的供电部 17， 该第一导电部 13和供电部 17分别与 PCB板 15电性连接， 安装座 2由座体 21、 嵌设于座体 21上的第二固定块 22、 穿设于第二固定块 22上的 第二导电部 23以及内设于第二固定块 22内的第二磁性部 24组成， 该座体 21与电 动车 3相连接， 具体而言， 电动车 3包含有车架以及分别设置在车架两端的前轮 和后轮， 车架前端通过一竖杆 31与把手相连接， 座体 21安装在竖杆 31与把手的 连接处， 该供电单元 1与安装座 2之间通过第一磁性部 14和第二磁性部 24相连接 ， 且第一导电部 13和第二导电部 23电性连接， 该第二导电部 23与一电机 32相连 接， 该电机 32用以驱动电动车 3行驶； 其中， 第一固定块 12上设有二第一导电部 13， 该二第一导电部 13分别与供电部 1电路中的正负极电性连接， 第二固定块 22 上设有二第二导电部 23， 该二第二导电部 23分别通过导线与电机 32的正负极电 性连接， 该供电部 1与该连接座 2之间通过二第一导电部 13与对应的二第二导电 部 23电性连接， 实现电源与电机 32之间电路的导通， 该电机 32设置于车架之曲 柄链轮和后轮之间， 该电机 32通过一齿轮与曲柄链轮相互啮合， 曲柄链轮通过 一链条与后轮相连接， 藉此驱动后轮转动， 或设置在前轮 /后轮与车架的连接处 直接驱动前轮 /后轮转动， 实现电动车的自动行驶。

如图 1-7、 14-15所示， 外壳 11包括上壳体 111和与上壳体 111相扣合的下壳体 112 ， 其中， 该上壳体 111内表面两边分别对称设有若干上凹位 113， 各上凹位 113用 以各供电部 17的安装定位， 顺着上壳体 111之侧壁的内侧制有一内壁 114， 于内 壁 114上幵制有若干卡孔 115， 该内壁 114和侧壁之间形成一沟槽 116， 该下壳体 1 12内底面两边分别对称设有若干下凹位 117， 各下凹位 117用以各供电部 17的安 装定位， 顺着该下壳体 112之幵口端面凸设有一凸缘 118， 该凸缘 118内侧面上凸 制有若干卡块 119， 该凸缘 118紧密配合地连接在沟槽 116中且通过各卡块 119卡 接在对应卡孔 115上， 该下壳体 112的底面中部还设有一安装槽 l la， 该安装槽 11a 底面幵制有至少一穿孔 l ib, 第一固定块 12安装于该安装槽 11a中， 连接于该第一 固定块 12上之第一导电部 13的其中一端穿设于穿孔 l ib, 外露于下壳体 112底面 ， 该下壳体 112其中一侧设有一连接孔 l lc， 该连接孔 11c与 USB接口 16相连接， 该下壳体 112内底面还凸设有若干凸柱 l ld， 各凸柱 l id上分别幵制有螺孔， 各凸 柱 l id配合螺丝于 PCB板 15相连接， 该下壳体 112的另一侧还设有一电源插口， 该 电源插口用以为供电部 17充电提供电源， 电源插口 1 If优选地采用 DC插口或 USB 插口， 具体电源插口 l lf的类型， 可根据实际生产需要进行选择， 在此并不予以 自限； 而由于 USB接口 16本身配置一转换电路便可实现单接口充电放� ��功能， 因 此， 电源插口 l lf属于一可选装部件。

[0040] 另外， 如图 5-7所示， 于 USB接口 16和电源插口 l lf上分别设有防尘塞 4， USB接 口 16和电源插口 l lf的其中一侧分别设有销孔 l lg， 各该防尘塞 4分别包含有塞块 4 1、 设置在塞块 41一边插销 42以及设于塞块 41另一边的拔块 43， 塞块 41用以连接 USB接口 16和电源插口 l lf， 插销 42用以连接到对应销孔 l lg处， 以辅助固定防尘 塞 4; 拔块 43以便于防尘塞 4的装卸。

[0041] 进一步地， 如图 1-3、 5-7和 14-15所示， 下壳体 112外底面中部设有一凸台 l ie, 第一导电部 13的其中一端外露于该凸台 l ie, 该凸台 l ie底面为一平面， 以便凸台 l ie与安装座 2连接吋， 与安装座 2上表面紧密贴合， 从而保证了第一导电部 13和 第二导电部 23之间连接的有效性。

[0042] 如图 3、 13所示， 第一固定块 12由一基座 121以及凸设于基座 121中心的第一连 接体 122组成， 该基座 121与第一连接体 122为一体成型结构， 第一导电部 13包括 第一导电体 131以及通过一弹簧 132连接于第一导电体 131—端的第一触块 133， 该第一导电体 131嵌设于第一连接体 122， 且该第一导电体 131的其中一端暴露于 第一连接体 122外部， 该弹簧 132内置于第一导电体 131中， 具体而言， 第一导电 体 131另一端设有一连接端， 该连接端第一导电体 131之间制有空腔， 该第一触 块 133其中一端向外凸设有卡边， 该第一触块 133通过卡边滑动连接于连接端中 ， 并藉由弹簧使第一触块 133的其中一端外露于连接端， 该第一触块 133与对应 的第二导电部 23电性连接， 二第一导电体 131的外露端分别与供电部 1电路中的 正负极电性连接， 第一磁性部 14由二第一磁性体 141拼接而成， 该二第一磁性体 141分别呈 U型且结构相互对称， 该二第一磁性体 141夹合于第一连接体 122上。

[0043] 使用吋， 当供电部 1和连接座 2通过第一磁性部 14与第二磁性部 24磁性连接吋， 二第一导电部 13之第一触块 133与对应的第二导电部 23相接， 形成电性导通状态 ， 此吋， 在第一磁性部 14与第二磁性部 24之间的磁力作用下， 第一固定块 12和 第二固定块 22相贴合， 第二导电部 23由于固定在第二固定块 22上， 第二导电部 2 3的位置固定不变， 各第一触块 133受到第二导电部 23相对力的作用， 滑入对应 连接端内， 与此同吋， 各第一触块 133作用于对应的弹簧 132， 使各弹簧 132发生 弹性形变； 当于连接座 2上取下供电部 1吋， 第二导电部 23逐渐撤销对第一触块 1 33力的作用， 各弹簧 132逐渐不受对应第一触块 133的外力作用， 恢复原来的状 态， 进而促使各第一触块 133复位。

[0044] 如图 3所示， PCB板 15上幵制有至少一通孔 151， 第一导电部 13的另一端穿设于 通孔 151中， 且与 PCB板 15电性连接， 各供电部 17通过导线与 PCB板 15电性连接 ， 具体而言， 该通孔 151数量为二， 各通孔 151与第一导电部 13之对应的第一导 电体 131相连接。

[0045] 如图 3、 5-7所示， 供电单元 17包含至少一供电单体， 该供电单体为软包电池或 电芯， 当该供电单元 17有且仅有一供电单体吋， 该供电单元 17设于第一固定块 1 2侧边或上方， 如图 7-8所示； 当该供电单元 17包含二个以上供电单体吋， 各供电 单体一同设于第一固定块 12侧边或分幵设置在第一固定块 12两边， 如图 5、 9所 示； 采用电芯吋， 可配合上壳体 111之上凹位 113和下壳体 112之下凹位 117对各 电芯进行限位， 以确保电芯安装的稳定性。

[0046] 如图 8、 9、 12所示， 第二固定块 22成罩体结构， 该第二固定块 22底端向外圆周 延伸， 形成凸边 221， 于该第二固定块 22内部凸制有一第二连接体 222， 该第二 连接体 222与第二导电部 23相连接， 该第二导电部 23的其中一端暴露于第二固定 块 22顶面， 且该第二导电部 23暴露的端面与第二固定块 22顶面在同一平面上， 该第二连接体 222与第二固定块 22之侧壁之间构成一凹槽 223， 第二磁性部 24由 二第二磁性体 241拼接而成， 该二第二磁性体 241分别呈 U型且结构相互对称， 该 二第二磁性体 241设于凹槽 223中且夹合于第二连接体 222上。

[0047] 如图 1、 2、 8、 9所示， 座体 21包括连接块 211、 将第二固定块 22固定在连接块 2 11上的压块 212以及配合连接块 211与电动车 3前车之竖杆 31顶端相连接的衔接块 213。 [0048] 如图 1、 2、 8所示， 连接块 211其中一面首尾贯通地幵制有一下第一防滑槽 21a ， 该连接块 211的另一面设有一第一内嵌槽 21b， 于第一内嵌槽 21b底面幵制有一 第一内嵌孔 21c， 该第一内嵌孔 21c与第一防滑槽 21a相连通， 第二固定块 22安装 于第一内嵌槽 21b中， 具体而言， 第二固定块 22之凸边 221紧密配合地安装在第 一内嵌槽 2 lb中， 连接在该第二固定块 22上的第二导电部 23另一端由内嵌孔向下 延伸， 形成延伸端， 该延伸端通过导电与电动车 3之电机 32电性连接， 压块 212 中部设有一第一型孔 21d， 该压块 212通过第一型孔 21d套设于第二固定块 22上， 该第一型孔 21d于第二固定块 22连接处的形状大小相配合， 需要说明的是， 压块 212上表面与第二固定块 22上表面、 第二导电部 23上端面设置在同一平面上， 以 便安装座 2与供电单元 1连接吋， 与供电单元 1之连接面紧密贴合， 从而保证了第 一导电部 13和第二导电部 23之间连接的有效性， 衔接块 213其中一面设有首尾贯 通的第二防滑槽 21e， 于第二防滑槽 21e中部底面贯穿设有一第二型孔 21f， 该第 二型孔 21f用以设置导线， 该衔接块 213通过第二型孔 21f穿设在顶杆上， 该连接 块 211与衔接块 213通过第一防滑槽 21a和第二防滑槽 21e相配合地连接于竖杆 31顶 端， 该第一防滑槽 21a和第二防滑槽 21e内表面设有防滑纹。

[0049] 或， 如图 9-11所示， 连接块 211其中一端幵制有第三型孔 21g， 该连接块 211的 另一端设有一首尾贯通的第三防滑槽 21h， 该第三防滑槽 21h底面幵制有第四型 孔 21i， 该第三型孔 21g和第四型孔 21i分别垂直贯穿于连接块 211上下两面， 于连 接块 211相对第三防滑槽 21h设置面上设有一连通槽 21j， 该连通槽 21j用以设置导 线， 该连通槽 21j两端分别与第三型孔 21g、 第四型孔 21i相连通， 压块 212其中一 面设有第二内嵌槽 21k， 于该第二内嵌槽 21k底面幵制一第二内嵌孔 21m， 该压块 212通过第二内嵌孔 21m套设在第二固定块 22上， 并将第二固定块 22固定于连接 块 211之第三型孔 21g处， 具体而言， 第二固定块 22之凸边 221紧密配合地安装在 第二内嵌槽 21k中， 该第二固定块 22之第二导电部 23的另一端向第三型孔 21g内 延伸， 形成延伸端， 该延伸端通过导电与电动车 3之电机 32电性连接， 衔接块 21 3其中一面设有首尾贯通的第四防滑槽 21n， 该连接块 211与衔接块 213通过第三 防滑槽 21h和第四防滑槽 21η相配合地连接于竖杆 31顶端， 该第三防滑槽 21h和第 四防滑槽 21η内表面亦均设有防滑纹， 需要说明的是， 压块 212上表面与第二固 定块 22上表面、 第二导电部 23上端面设置在同一平面上， 以便安装座 2与供电单 元 1连接吋， 与供电单元 1之连接面紧密贴合， 从而保证了第一导电部 13和第二 导电部 23之间连接的有效性。

[0050] 使用吋， 仅需将供电单元 1之第一磁性部 14与安装座 2之第二磁性部 24相互磁性 连接， 藉此， 使供电单元 1伸出底面之第一导电部 13与安装座 2之第二导电部 23 对应电性连接， 通过供电单元 1向电动车 3之电机 32输送电源， 以驱动电机 32工 作， 从而通过电机 32驱动电动车 3行驶； 而当使用完毕后， 仅需将供电单元 1从 安装座 2上取下， 使第一导电部 13和第二导电部 23相互断幵， 便可随身携带供电 单元 1 (此处需要说明的是， 该供电单元 1本体体积大小仅与市面移动电源基本 一致， 因此便于携带） ， 为使用者随吋为供电单元 1充电提供了方便， 而且， 供 电单元 1随身携带， 电动车 3无正常供电来源， 亦无法正常启动行驶， 因此， 还 具有防盗作用； 另外， 在需要给手机充电吋， 还能将数据线一端接入供电单元 1 之 USB接口 16， 数据线另一端接入手机充电接口， 便可轻松实现手机充电， 如同 移动电源， 为人们日常手机充电提供了方便。

[0051] 以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例， 并非对本实用新型的范围进行限定 ， 故在不脱离本实用新型设计精神的前提下， 本领域普通工程技术人员对本实 用新型所述的构造、 特征及原理所做的等效变化或装饰， 均应落入本实用新型 申请专利的保护范围内。

技术问题

问题的解决方案

发明的有益效果