SIEWEKE, Frank (Große Horst Str. 19, Leopoldshöhe, 33818, DE)
MISCHE, Christian (Linnenstr. 146 b, Bielefeld, 33699, DE)
EICKHOFF-GÖTZA, Markus (Dr. Röttscher Str. 21, Rheda-Wiedenbrück, 33378, DE)
SIEWEKE, Frank (Große Horst Str. 19, Leopoldshöhe, 33818, DE)
MISCHE, Christian (Linnenstr. 146 b, Bielefeld, 33699, DE)
| Einspeisemodul (1; 10) zur Einspeisung von elektrischem Strom in ein Antriebsmodul (11), wobei das Ein¬ speisemodul (1; 10) einen ersten Anschlusskontakt und einen zweiten Anschlusskontakt aufweist, wobei der erste Anschlusskontakt (120, 121, 122) ausgelegt ist, das Einspeisemodul (1; 10) mit dem Antriebsmodul (11) zu verbinden, und der zweite Anschlusskontakt (110, 111, 112; 100, 101, 102) ausgelegt ist, eine Verbin¬ dung zu einer Stromversorgung bereitzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Anschlusskontakt (120, 121, 122) und dem zweiten An¬ schlusskontakt (110, 111, 112; 100, 101, 102) zumin¬ dest ein Sicherungselement (30) angeordnet ist, das mit den beiden Anschlusskontakten (120, 121, 122; 110, 111, 112; 100, 101, 102) verbunden und ausgelegt ist, einen Stromfluss zwischen dem ersten Anschluss¬ kontakt (120, 121, 122) und dem zweiten Anschlusskontakt (110, 111, 112; 100, 101, 102) zu begrenzen. Einspeisemodul (1; 10) nach Anspruch 1, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass der erste Anschlusskontakt (120, 121, 122) auf einer ersten Leiterkarte (21) und der zweite Anschlusskontakt (110, 111, 112; 100, 101, 102) an einer zweiten Leiterkarte (20) angeordnet sind, wobei zwischen der ersten und der zweiten Leiterkarte (20) das Sicherungselement (30) angeordnet ist, das mit den Leiterkarten (20, 21) verbunden ist. Einspeisemodul (1; 10) nach Anspruch 1 oder 2, da¬ durch gekennzeichnet, dass der zweite Anschlusskon¬ takt (110, 111, 112) einen Kontakt Schieber (13, 14, 15) mit einem Kontakt Schieber (13, 14 ,15) und einer Kontaktbrücke (16) umfasst, die ausgelegt ist, vom Kontakt Schieber (13, 14, 15) betätigt zu werden und in ein weiteres Einspeisemodul (1; 10) einzugreifen und eine elektrische Verbindung zu dem weiteren Einspeisemodul (1; 10) bereitzustellen. Einspeisemodul (1; 10) nach Anspruch 2 oder 3, da¬ durch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (30) mit einer Stromschiene (35, 36) verbunden ist, die mit einer der beiden Leiterkarten (20, 21) verbunden ist und eine elektrische Verbindung zu einer der bei¬ den Leiterkarten (20, 21) bereitstellt. Einspeisemodul (1; 10) nach Anspruch 4, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass die Stromschiene (35) Z-förmig ausgebildet und ausgelegt ist, eine Platte (40) mit einer der beiden Leiterkarten (20, 21) zu verbinden. Einspeisemodul (1; 10) nach Anspruch 5, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass das Sicherungselement (30) einen Sicherungskörper (31, 32) und einen Sicherungshalter (33, 34) umfasst, wobei der Sicherungshalter (33, 34) an der Platte (40) befestigt und mit der Stromschiene (35, 36) verbunden ist und der Sicherungshalter (33, 34) den Sicherungskörper (31, 32) im Gehäuse (53) des Einspeisemoduls (1; 10) befestigt. Einspeisemodul (1; 10) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Leiterkarte (20) mit der zweiten Leiterkarte (21) mittels eines Verbindungsbolzens (45) verbunden ist. Einspeisemodul (1; 10) nach Anspruch 6 oder 7, da¬ durch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (53) des Ein¬ speisemoduls (1; 10) einen ersten, einen zweiten und einen dritten Gehäuseteil (50, 51, 52) umfasst, wobei der erste Gehäuseteil (50) sowohl mit dem zweiten Ge¬ häuseteil (51) als auch mit dem dritten Gehäuseteil (52) verbindbar ist. Einspeisemodul (1; 10) nach Anspruch 8, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass das zweite Gehäuseteil (51) zwi¬ schen dem ersten und dem dritten Gehäuseteil (50, 52) angeordnet ist, wobei der erste Gehäuseteil (50) ei¬ nen ersten zinnenförmig ausgebildeten Bereich (72) umfasst, der dem zweiten Gehäuseteil (51) zugewandt ist, und der zweite Gehäuseteil (51) einen zweiten zinnenförmigen Bereich (71) umfasst, der derart ausgebildet ist, dass der zweite zinnenförmige Bereich (71) in den ersten zinnenförmigen Bereich (72) eingreift . Einspeisemodul (1; 10) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (53) eine erste Öffnung (92) und eine zweite Öffnung (91) auf¬ weist, wobei die erste Öffnung (92) an einer Obersei¬ te (5) des Gehäuses (53) und die zweite Öffnung (91) an einer Unterseite des Gehäuses (53) angeordnet ist, wobei die Öffnungen (91, 92) ausgelegt sind, einen Kühlluftström durch das Gehäuse (53) zu führen. Einspeisemodul (1; 10) nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (53) ei¬ nen Deckel (80) umfasst, der in einem Bereich des Si¬ cherungselements (30) seitlich am Gehäuse (53) ange¬ ordnet ist, wobei der Deckel (80) von außen zu öffnen und wieder verschließbar ist und das Sicherungsele¬ ment (30) abdeckt. Einspeisemodul (1; 10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Einspeisemo¬ dul (1; 10) ein Lüfter (90) angeordnet ist, der aus¬ gelegt ist, Kühlluft durch das Einspeisemodul (1; 10) zu fördern. Einspeisemodul (1; 10) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsele- ment (30) als Schmelzsicherung oder elektronische Si¬ cherung oder selbstrückstellende Sicherung oder Leis- tungsschut zschalter oder Motorschutzschalter ausgebildet ist. |
Einspeisemodul
Die Erfindung betrifft ein Einspeisemodul zur Einspeisung von elektrischem Strom in ein Antriebsmodul, wobei das Einspeise ¬ modul einen ersten Anschlusskontakt und einen zweiten Anschlusskontakt aufweist, wobei der erste Anschlusskontakt ausgelegt ist, das Einspeisemodul mit dem Antriebsmodul zu verbinden, und der zweite Anschlusskontakt ausgelegt ist, ei ¬ ne Verbindung zu einer Stromversorgung bereitzustellen.
Es sind Antriebssysteme mit einem Antriebsmodul, einem Ein- speisemodul und einer Verbindung zu einer Steuereinheit be- kannt, wobei das Einspeisemodul mit dem Antriebsmodul und ei ¬ ner Stromversorgung verbunden ist. Das Antriebsmodul steuert dabei einen Motor an und stellt diesem die Stromversorgung bereit .
Gemäß „UL Standard for Safety for Industrial Control Panels, UL 508A" ist es erforderlich, dass Antriebsmodule jeweils se ¬ parat mit Sicherungselementen gegen ein Überschreiten eines vorgegebenen maximalen Stroms abgesichert sind. Üblicherweise werden die Sicherungselemente in dem Antriebsmodul angeord ¬ net, wobei die Sicherungselemente an einen mit dem Antriebs ¬ modul verbundenen Motor angepasst sind. Dies erfordert jedoch eine entsprechende konstruktive Anpassung des Antriebsmoduls an die Erfordernisse des UL-Standards , sowie an den am An ¬ triebsmodul angeschlossenen Motor.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine vereinfachte Absi ¬ cherung eines Antriebsmoduls bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird durch ein Einspeisemodul gemäß Anspruch 1 gelöst. Weitergehende Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass ein verbessertes Einspei ¬ semodul dadurch bereitgestellt werden kann, dass das Einspei ¬ semodul einen ersten Anschlusskontakt und einen zweiten An ¬ schlusskontakt aufweist, wobei der erste Anschlusskontakt das Einspeisemodul mit dem Antriebsmodul verbindet und der zweite Anschlusskontakt eine Verbindung zu einer Stromversorgung bereitstellt, wobei zwischen dem ersten Anschlusskontakt und dem zweiten Anschlusskontakt ein Sicherungselement angeordnet ist, das mit den beiden Anschlusskontakten verbunden ist und einen Stromfluss zwischen dem ersten Anschlusskontakt und dem zweiten Anschlusskontakt begrenzt.
Auf diese Weise wird gewährleistet, dass ein Antriebsmodul ohne konstruktive Umbauten zuverlässig gegen eine Überstro- mung abgesichert ist. Ferner kann auf diese Weise das An ¬ triebsmodul entsprechend verschiedener unterschiedlicher Standards modular durch das Sicherungselement abgesichert werden . In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der erste Anschlusskontakt auf einer ersten Leiterkarte und der zweite Anschlusskontakt auf einer zweiten Leiterkarte angeordnet, wobei zwischen der ersten Leiterkarte und der zweiten Leiterkarten das Sicherungselement angeordnet und mit den Leiter- karte verbunden ist. Auf diese Weise können die Sicherungs ¬ elemente einfach in dem Einspeisemodul befestigt werden.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist der zweite Anschlusskontakt einen KontaktSchieber mit einem Kon- taktschieber und einer Kontaktbrücke auf, die vom Kontakt ¬ schieber betätigt wird und in ein weiteres Einspeisemodul eingreift, um eine elektrische Verbindung zu dem weiteren Einspeisemodul bereitzustellen. Auf diese Weise kann einfach und schnell eine Verbindung von dem Einspeisemodul zu einem weiteren Einspeisemodul erstellt werden, was insbesondere bei der Zusammenstellung von einer Mehrzahl von Antriebsmodulen zu einem Mehrachsantriebssystem von Vorteil ist. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Sicherungselement mit einer Stromschiene verbunden, die mit ei ¬ ner der beiden Leiterkarten verbunden ist und eine elektri- sehe Verbindung von dem Sicherungselement zu einer der beiden Leiterkarten bereitstellt. Mittels der Stromschiene können sicher hohe Ströme von der Leiterkarte zu dem Sicherungsele ¬ ment geleitet werden. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die
Stromschiene Z-förmig ausgebildet und verbindet eine Platte mit einer der beiden Leiterkarten. Auf diese Weise kann die räumliche Anordnung der Platte innerhalb eines Gehäuses des Einspeisemoduls einfach festgelegt werden.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst das Sicherungselement einen Sicherungskörper und einen Siche ¬ rungshalter, wobei der Sicherungshalter an der Platte befestigt und mit der Stromschiene verbunden ist, und wobei der Sicherungshalter den Sicherungskörper im Gehäuse des Einspeisemoduls befestigt. Auf diese Weise wird eine vibrationsfeste Befestigung des Sicherungskörpers im Einspeisemodul bereitge ¬ stellt . In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die erste Leiterkarte mit der zweiten Leiterkarte mittels eines Verbin ¬ dungsbolzens verbunden. Auf diese Weise können einfach die beiden Leiterkarten gegeneinander abgestützt werden sowie vom ersten Anschlusskontakt zum zweiten Anschlusskontakt eine Verbindung ohne Sicherungselement bereitgestellt werden.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Gehäuse des Einspeisemoduls einen ersten, einen zweiten und ei ¬ nen dritten Gehäuseteil auf, wobei der erste Gehäuseteil so- wohl mit dem zweiten als auch mit dem dritten Gehäuseteil verbindbar ist. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass die drei Gehäuseteile zusammen ein erstes Gehäuse ausbilden kön- nen, wobei mittels des ersten Gehäuseteils und des dritten Gehäuseteils ein zweites Gehäuse ausbildbar ist, welches als Einspeisemodul ohne Sicherungselement ausgebildet ist. In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der zweite Gehäuseteil zwischen dem ersten und dem dritten Gehäuseteil angeordnet, wobei der erste Gehäuseteil einen ersten zinnenförmig ausgebildeten Bereich umfasst, der dem zweiten Gehäuseteil zugewandt ist. Der zweite Gehäuseteil umfasst ei- nen zweiten zinnenförmigen Bereich, der derart ausgebildet ist, dass der zweite zinnenförmige Bereich in den ersten zin ¬ nenförmigen Bereich eingreift. Auf diese Weise wird gewähr ¬ leistet, dass Öffnungen, die mittels des ersten zinnenförmi- gen Bereichs des ersten Gehäuseteils und dem dritten Gehäuse- teil ausgebildet werden, bei dem Einspeisemodul mit drei Ge ¬ häuseteilen zuverlässig verschlossen werden.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Gehäuse einen Deckel auf, der in einem Bereich des Sicherungs- elements seitlich am Gehäuse angeordnet ist, wobei der Deckel von außen zu öffnen und wieder verschließbar ist und das Sicherungselement abdeckt. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass die stromführenden Sicherungen zuverlässig gegen externen Angriff von außen abgesichert sind, wobei durch die seit- liehe Anordnung des Deckels am Gehäuse der Monteur gezwungen ist, das Einspeisemodul vom Antriebsmodul zu trennen, um das Sicherungselement wechseln zu können. Dies gewährleistet zu ¬ verlässig, dass das Sicherungselement während des Wechsels stromfrei ist.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist in dem Einspeisemodul ein Lüfter angeordnet ist, der ausgelegt ist, Kühlluft durch das Einspeisemodul zu fördern. Auf diese Weise kann eine Betriebstemperatur der Sicherungselemente durch ei- ne Zwangskühlung mittels des Lüfters sichergestellt werden. Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines ersten Einspeise- moduls an einem Antriebsmodul im montierten Zustand;
Figur 2 eine Vorderansicht des ersten Einspeisemoduls;
Figur 3 eine Vorderansicht des ersten Einspeisemoduls mit ei- nem demontierten ersten Gehäuseteil;
Figur 4 eine Seitenansicht des ersten Einspeisemoduls;
Figur 5 eine perspektivische Ansicht des ersten Einspeisemo- duls;
Figur 6 eine perspektivische Ansicht des ersten Einspeisemo ¬ duls in teilmontiertem Zustand; Figur 7 eine perspektivische Ansicht des ersten Einspeisemo ¬ duls 10; und
Figur 8 eine perspektivische Ansicht eines zweiten Einspeise ¬ moduls .
Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines ersten Ein ¬ speisemoduls 10 an einem Antriebsmodul 11 im montierten Zu ¬ stand. Das Antriebsmodul 11 ist als Servoverstärker ausgebil ¬ det und dient zur Ansteuerung eines nicht dargestellten Ser- vomotors. An einer Vorderseite des Antriebsmoduls 11 ist das Einspeisemodul 10 angeordnet. Das erste Einspeisemodul 10 um- fasst ein Gehäuse 53, an dessen Vorderseite mehrere Kontakt ¬ schieber 13, 14, 15 angeordnet sind, die die Anschlusskontakte 110, 111, 112 des ersten Einspeisemoduls bilden. Die Kon- taktschieber 13, 14, 15 umfassen Kontaktbrücken 16 , wobei die KontaktSchieber 13, 14, 15 nach links und rechts an der Vorderseite des ersten Einspeisemoduls 10 verschoben werden können. Ferner weisen die KontaktSchieber 13, 14, 15 mehrere Verschraubungsöffnungen 6 auf. Das Gehäuse 53 des ersten Ein ¬ speisemoduls 10 ist dreiteilig ausgebildet und umfasst ein erstes Gehäuseteil 50, an dem die KontaktSchieber 13, 14, 15 angeordnet sind, ein zweites Gehäuseteil 51 und ein drittes Gehäuseteil 52, wobei das zweite Gehäuseteil 51 zwischen dem ersten Gehäuseteil 50 und dem dritten Gehäuseteil 52 angeord ¬ net ist. Im rechtsseitigen Bereich des Gehäuses 53 im Übergangsbereich des ersten Gehäuseteils 50 zum zweiten Gehäuseteil 51 umfasst das Gehäuse 53 ferner mehrere Kontaktöffnungen 70, die zur Aufnahme der Kontaktbrücken 16 eines weiteren Einspeisemoduls ausgelegt sind. Rückseitig weist das Gehäuse 53 ein Rastele- ment 55 auf, das in eine Rastnase 58 des Antriebsmoduls 11 eingreift .
Figur 2 zeigt eine Vorderansicht des ersten Einspeisemoduls 10. Die KontaktSchieber 13, 14, 15 sind in einem ausgefahre- nen, betätigten Zustand dargestellt, bei welchem die Kontakt ¬ brücken 16 aus dem Gehäuse 53 des ersten Einspeisemoduls 10 ragen, um in ein weiteres Einspeisemodul einzugreifen und Kontaktelemente 19 eines weiteren Einspeisemoduls zu kontak ¬ tieren. Um das erste Einspeisemodul 10 an dem Antriebsmodul 11 zu montieren, werden die KontaktSchieber 13, 14, 15 nach rechts verschoben, so dass die Kontaktbrücken 16 im Gehäuse 53 des ersten Einspeisemoduls 10 eingeschoben sind. Wird das Einspeisemodul 10 in einem Verbund mit mehreren Antriebsmodu ¬ len und weiteren Einspeisemodulen montiert, so wird das Ein- speisemodul 10 auf das Antriebsmodul 11 aufgesteckt, wobei die Rastelemente 55 in Rastnasen 58 des Antriebsmoduls 11 eingreifen und das erste Einspeisemodul 10 reversibel am An ¬ triebsmodul 11 befestigt. Um einen zuverlässigen Kontakt zu den weiteren Einspeisemodulen zu gewährleisten, werden die KontaktSchieber 13, 14 , 15 nach einer Verrastung des ersten Einspeisemoduls 10 am Antriebsmodul 11 nach links verschoben, so dass die Kontaktbrücken 16 in ein weiteres Einspeisemodul hinein ragen und dort in nicht dargestellte Kontaktelemente eingreifen .
Figur 3 zeigt die in Figur 2 dargestellte Vorderansicht des ersten Einspeisemoduls 10 ohne das erste Gehäuseteil 50, wel ¬ ches die KontaktSchieber 13,14,15 trägt. Auf einer ersten Leiterkarte 20, die parallel zur Zeichenebene angeordnet ist, sind mehrere Schraubenaufnahmen 18 mit Befestigungsschrauben 17 angeordnet. Die Kontaktbrücken 16, von denen hier nur ein Teil dargestellt sind, umfassen jeweils ein Langloch 22, das in Richtung der Längsachse der Kontaktbrücken 16 angeordnet ist. Zur Befestigung der Kontaktbrücken 16 durchgreifen die Befestigungsschrauben 17 die Langlöcher 22 der Kontaktbrücken 16 und befestigen diese an der ersten Leiterkarte 20. Die Kontaktbrücken 16 können durch die KontaktSchieber 13, 14, 15 verschoben werden, wobei in dem Langloch 22 die Befestigungsschraube 17 zum Verschieben gelöst ist. Um ein vibrationsfes ¬ tes Kontaktieren über die KontaktSchieber 13, 14, 15 zu gewährleisten, wird durch die Verschraubungsöffnungen 6 die Be- festigungsschraube 17 angezogen, so dass die Kontaktbrücke 16 zuverlässig befestigt ist. Dies erlaubt eine schnelle Montage und Demontage des ersten Einspeisemoduls 10.
Die erste Leiterkarte 20 weist ferner Befestigungspunkte 23 auf, die zur Verbindung der ersten Leiterkarte 20 mit einer dahinter angeordneten zweiten Leiterkarte 21 dienen. Rechtsseitig sind an der ersten Leiterkarte 20 mehrere Kontaktele ¬ mente 19 angeordnet, in die die Kontaktbrücke 16 eines weite ¬ ren Einspeisemoduls eingreifen können, um so eine Verbindung zu dem weiteren Einspeisemodul bereitzustellen.
Figur 4 zeigt eine Seitenansicht des ersten Einspeisemoduls 10 in teilmontiertem Zustand. Im Gehäuse 53 des ersten Einspeisemoduls 10 sind gegenüber liegend am ersten Gehäuseteil 50 die erste Leiterkarte 20 und am dritten Gehäuseteil 52 pa ¬ rallel zur ersten Leiterkarte 20 eine zweite Leiterkarte 21 angeordnet. Dabei wird in der Figur 4 die zweite Leiterkarte 21 durch das dritte Gehäuseteil 52 verdeckt. Die Leiterkarten 20, 21 sind parallel zur Vorder- und Rückseite des Gehäuses 53 angeordnet und im Gehäuse 53 mittels Befestigungselementen 38 befestigt. Senkrecht zu den beiden Leiterkarten 20, 21 ist eine Platte 40 angeordnet, die elektrisch isolierendes Mate ¬ rial aufweist und zur Befestigung der Stromschienen 35, 36 sowie der auf der gegenüberliegenden Seite der Platte 40 angeordneten und in Figur 5 dargestellten Sicherungselemente 30 dient .
Eine an der ersten Leiterkarte 20 angeordnete erste Strom ¬ schiene 35 ist Z-förmig ausgebildet und ist an einem Ende mit einem Winkelelement 39 mittels einer Verbindungsschraube 24 befestigt. Am anderen Ende weist die erste Stromschiene 35 eine Aufnahme 37 auf. Die Z-förmige Ausbildung der ersten
Stromschiene 35 dient dazu, einen Sicherheitsabstand d zwi ¬ schen den Stromschienen 35, 36 und den Sicherungselementen 30 festzulegen. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass der für Luft notwendige Sicherheitsabstand d korrespondierend zu ei- ner am Sicherungselement 30 anliegenden Spannung und zur Iso ¬ lation des Sicherungselements 30 eingehalten wird. Durch die Z-förmige Ausbildung kann dabei die Aufnahme 37 zur Befesti ¬ gung des Sicherungselements 30 in der Höhe (x-Richtung) kon ¬ struktiv an der Platte 40 festgelegt werden, so dass der vor- handene Bauraum im Gehäuse 53 optimal ausgenutzt wird. Ferner wird durch die Z-förmige Ausbildung der ersten Stromschiene 35 die Bauraumtiefe in z-Richtung des Gehäuses 53 optimal ausgenutzt, um eine schmale Ausführung des Einspeisemoduls 10 zu gewährleisten.
Eine zweite Stromschiene 36 ist plattenförmig ausgebildet und verbindet eine Ausgangsseite der Sicherungselemente 30 und die Aufnahme 37 mit der zweiten Leiterkarte 21. Die zweiten Stromschienen 36 sind an der zweiten Leiterkarte 21 mittels der Verbindungsschrauben 24 und nicht dargestellten Winkelelemente befestigt. Auf der Rückseite der Platte 40 sind, wie in Figur 5 und 6 gezeigt, die Sicherungselemente 30 angeord- net . Die Aufnahme 37 ist mit dem Sicherungselement 30 durch die Platte 40 elektrisch leitend verbunden. An der zweiten Leiterkarte 21 sind Anschlusskontakte 120, 121, 122 vorgese ¬ hen, um das erste Einspeisemodul 10 im montierten Zustand mit dem Antriebsmodul 11, wie in Figur 1 gezeigt, zu verbinden. Dabei stellt ein erster Anschlusskontakt 120 die über den ersten KontaktSchieber 13 abgegriffene Netzspannung zur Verfügung. Ein zweiter Anschlusskontakt 121 dient einem Zwi- schenkreisverbund zum Energieaustausch zwischen den einzelnen Antriebsmodulen 11. Eine Verbindung für den zweiten Anschlusskontakt 121 wird über den dritten KontaktSchieber 15 zu weiteren Einspeisemodulen bereitgestellt. Ein dritter Anschlusskontakt 122 ist mittels Verbindungsbolzen 45 mit dem zweiten KontaktSchieber 14 verbunden und stellt eine Hilfs- Spannung in Form von Gleichspannung zur Versorgung des Antriebsmoduls 11 oder zur Steuerung, z.B. einer Bremse, eines Thermokontakts und/oder für digitale Ein- und Ausgänge, be ¬ reit. Aufgrund der niedrigen darin verlaufenden Steuerströme ist eine Absicherung gemäß dem UL-Standard nicht vorgesehen. Ferner ist der dritte Anschlusskontakt 122 und der zweiten KontaktSchieber 14 durch den Verbindungsbolzen 45 widerstandsarm verbunden.
Figur 5 zeigt eine perspektivische Ansicht des ersten Ein- speisemoduls 10. Dabei ist eine Rückseite der Figur 4 darge ¬ stellt. Auf der Platte 40 sind die Sicherungselemente 30 an ¬ geordnet. Die Sicherungselemente 30 weisen je nach abzusi ¬ chernder Stromhöhe eine unterschiedliche Größe auf. So sind die ersten unterhalb angeordneten Sicherungskörper 32 zur Ab- Sicherung des ersten Anschlusskontakts 120 kleiner ausgebil ¬ det als die oberhalb der ersten Sicherungskörper angeordneten zweiten Sicherungskörper 31 zur Absicherung des Zwischen- kreisverbundes . Entsprechend der Größe der Sicherungskörper 31, 32 sind die korrespondierenden Sicherungshalter 33, 34 ausgebildet und an der Platte 40 befestigt. Die Sicherungshalter 33, 34 sind in x-Richtung derart auf der Platte 40 voneinander beabstandet, dass ein Überschlagen von Spannungen zu den daneben angeordneten Sicherungshalter 33, 34 vermieden wird und ein für die anliegenden Spannungen not- wendiger Sicherheitsabstand d eingehalten wird. Die Siche ¬ rungshalter 33, 34 greifen rückseitig in die Aufnahmen 37 ein und sind dadurch mit den Stromschienen 35, 36 verbunden. Anstelle der dargestellten Schmelzsicherungen sind auch elektronische Sicherungen, selbstrückstellende Sicherungen, Motor- schutzschalter oder Leistungsschutzschalter denkbar.
Die Verbindungsbolzen 45 sind mittels Verbindungsschrauben 24 an der ersten Leiterkarte 20 befestigt. An dem zur Verbindungsschraube 24 gegenüber liegenden Ende des Verbindungsbol- zen 45 weist der Verbindungsbolzen 45 ein Gewinde auf, das in montiertem Zustand in eine Bolzenverschraubung 46, die innenseitig an der zweiten Leiterkarte 21 angeordnet ist, ein ¬ greift. Auf diese Weise kann bei der Montage der Verbindungs ¬ bolzen 45 einfach montiert werden, wobei ferner eine zuver- lässige Stromübertragung von der ersten Leiterkarte 20 zur zweiten Leiterkarte 21 gewährleistet ist. Die oben und unten im Gehäuse angeordneten Verbindungsbolzen 45 stützen ferner die beiden Leiterkarten 20, 21 gegeneinander ab und befestigen diese zuverlässig im Gehäuse 53. Ferner ist die Platte 40 zur besseren Abstützung der Leiterkarten 20, 21 mit den Leiterkarten 20, 21 verbunden.
Die erste Stromschiene 35 ist ferner zusätzlich zur Z- förmigen Ausbildung S-förmig ausgebildet, um die Anordnung der Sicherungshalter 33, 34 auf der Platte 40 in y-Richtung bauraumtechnisch günstig anzuordnen. Dabei kann je nach Ausbildung der S-Form der Stromschiene 35 die Position der Platte in y-Richtung konstruktiv angepasst werden. Figur 6 zeigt eine perspektivische Ansicht des Einspeisemo ¬ duls 10 in teilmontiertem Zustand. Die Anordnung der Leiterkarten 20, 21 entspricht der in Figur 5 gezeigten Ausfüh- rungsform des ersten Einspeisemoduls 10. Dabei ist das Gehäu ¬ se 53 des Einspeisemoduls 10 im Bereich der Sicherungselemente 30 geöffnet. Der dritte Gehäuseteil 52 umfasst einen ers ¬ ten zinnenförmigen Bereich 72, der dem zweiten Gehäuseteil 51 zugewandt ist. Der zweite Gehäuseteil 51, der zwischen dem ersten Gehäuseteil 50 und dem dritten Gehäuseteil 52 angeord ¬ net ist, weist einen zweiten zinnenförmigen Bereich 71 auf, der dem ersten zinnenförmigen Bereich 72 des dritten Gehäuseteils 52 zugewandt ist. Der zweite zinnenförmige Bereich 71 ist derart ausgebildet, dass der zweite zinnenförmige Bereich 71 in die Lücken des ersten zinnenförmigen Bereichs 72 eingreift und dieser die Struktur des ersten zinnenförmigen Bereichs 72 so abdeckt, dass das Gehäuse 53 in diesem Bereich gegenüber der Umwelt abgeschlossen ist.
Zwischen dem ersten Gehäuseteil 50 und dem zweiten Gehäuseteil 51 sind die Kontaktöffnungen 70 angeordnet, in die die Kontaktbrücken 16 eines weiteren Einspeisemoduls in montiertem Zustand durchgeführt sein können. Die Kontaktöffnungen 70 werden durch einen dritten zinnenförmigen Bereich 73, der am zweiten Gehäuseteil 51 angeordnet ist und dem ersten Gehäuse ¬ teil 50 zugewandt ist, sowie durch einen vierten zinnenförmi- gen Bereich 74 des ersten Gehäuseteils 50, der dem zweiten Gehäuseteil 51 zugewandt ist, gebildet. Durch die Ausbildung der Gehäuseteile 50, 51, 52 mit den zinnenförmigen Bereichen 71, 72, 73, 74 können die Gehäuseteile 50, 51, 52 zur Ausbil ¬ dung eines Einspeisemoduls 10 mit Sicherungselementen 30 ver ¬ wendet werden. Die Ausbildung mit den zinnenförmigen Bereichen 71, 74 ermöglicht aber auch, dass das erste Gehäuseteil 50 an dem dritten Gehäuseteil 52 anordbar ist. In diesem Fall nehmen die Gehäuseteile 50, 52 jedoch keine Sicherungselemente 30 auf und bilden ein weiteres Einspeisemodul mit den Kon ¬ taktschiebern 13, 14, 15, das eine Stromversorgung des Antriebsmoduls 11 ohne Absicherung vorsieht. Dabei bilden der erste zinnenförmige Bereich 71 und der vierte zinnenförmige Bereich 74 die Kontaktöffnungen 70 aus. Oberhalb der Sicherungselemente 30 ist ein Lüftungsgitter 60 am zweiten Gehäuse 51 angeordnet, das einen Zugriff von oben durch eine erste Öffnung 92 auf die Sicherungselemente 30 verhindert und ferner die Durchströmung von Kühlluft durch das Gehäuse 53 ermöglicht. Die Kühlluft tritt dabei durch ei ¬ ne zweite Öffnung 91 in das Gehäuse 53 ein und verlässt das Gehäuse 53 oberseitig beim Lüftungsgitter 60. Auf diese Weise kann eine Kühlung der Sicherungselemente 30 durch natürliche Konvektion gewährleistet werden. Alternativ wäre auch denkbar das Lüftungsgitter 60 an einem in Figur 7 gezeigten Deckel 80 innenseitig anzuordnen.
Das dritte Gehäuseteil 52 umfasst ferner seitlich angeordnete Rastelemente 55 mit einer Rastnocke 56 und einem Rastarm 57. Die Rastnocke 56 ist etwa in Richtung des Antriebsmoduls 11 ausgerichtet und umgreift dort in eine in Figur 1 dargestell ¬ te Rastnase 58. Die Rastnocke 56 kann durch den Rastarm 57 gelöst werden, um das Gehäuse 53 des Einspeisemoduls 10 vom Antriebsmodul 11 abziehen zu können. Auf diese Weise kann das Gehäuse 53, aber auch ein Einspeisemodul bestehend nur aus dem ersten und dritten Gehäuseteil 50, 52, reversibel am An ¬ triebsmodul 11 befestigt werden.
Die dem Antriebsmodul 11 zugewandte Seite des dritten Gehäu ¬ seteils 52 umfasst mehrere Versteifungsrippen 95, die eine Verbindungssteifigkeit des dritten Gehäuseteils 52 gewähr ¬ leisten, und so ein verbindungssteifes Einspeisemodul 10 si ¬ cherstellen .
Figur 7 zeigt eine perspektivische Ansicht des Einspeisemo- duls 10 in montiertem Zustand. Unterhalb der in Figur 6 dar ¬ gestellten Sicherungselemente 30 ist das Gehäuse 53 mittels einer Abdeckung 81 verschlossen, um so ein Berühren der stromführenden Sicherungselemente 30 von unten zu verhindern. Seitlich ist parallel zur Platte 40 am Gehäuse 53 ein Deckel 80 angeordnet, der die in Figur 5 und Figur 6 gezeigten Si ¬ cherungselemente 30 abdeckt. Zwischen der Abdeckung 81 und dem Deckel 80 ist ein Spalt 82 ausgebildet, der das Ausströ- men von erwärmter Kühlluft aus dem Gehäuse 53 ermöglicht. Die seitliche Anordnung des Deckels 80 am zweiten Gehäuseteil 51 ermöglicht die sichere Abdeckung der Sicherungselemente 30 im stromführenden Zustand. Der Deckel 80 ist wieder verschließ- bar und von außen zu öffnen um defekte Sicherungselemente 30 tauschen zu können. Sollten mehrere Einspeisemodule 10 nebeneinander an verschiedenen Antriebsmodulen 11 montiert sein, so können defekte Sicherungselemente 30 nur dann gewechselt werden, wenn das Einspeisemodul 10 von weiteren Einspeisemo- dulen getrennt und vom Antriebsmodul 11 abgezogen wird. Auf diese Weise wird ein Zugriff auf die Sicherungselemente 30 ermöglicht, wobei die Sicherungselemente 30 durch das Abzie ¬ hen des Einspeisemoduls 10 vom Antriebsmodul 11 und weiteren Einspeisemodulen 10 stromlos sind.
Figur 8 zeigt eine perspektivische Darstellung eines zweiten Einspeisemoduls 1. Das zweite Einspeisemodul 1 weist gegen ¬ über dem in den Figuren 1 bis 7 gezeigten ersten Einspeisemodul 10 anstelle der als KontaktSchieber 13, 14, 15 ausgebil- deten Anschlusskontakte 110, 111, 112 alternative Anschluss ¬ kontakte 100, 101, 102 auf, die dazu dienen, das zweite Ein ¬ speisemodul 1 mit nicht dargestellten Anschlussleitungen zu verbinden. Die Anschlusskontakte 100, 101, 102 umfassen meh ¬ rere Anschlussöffnungen 103, in die jeweils ein Gegenstück des Anschlusskontakts 100, 101, 102 der Anschlussleitung ein ¬ greift und eine elektrisch leitende Verbindung zu dem jewei ¬ ligen Kontakt des Anschlusskontakts 100, 101, 102 erstellt.
Ferner umfasst das zweite Einspeisemodul 1 einen Lüfter 90, der oberhalb der Sicherungselemente 30 angeordnet ist, um die Sicherungselemente 30 mit ausreichend Kühlluft zu versorgen. Dazu saugt der Lüfter 90 Kühlluft unterseitig des zweiten Einspeisemoduls 1 an. Die angesaugte Kühlluft wird an den Si ¬ cherungselementen 30 vorbeigeführt und verlässt als erwärmte Kühlluft, wie in Figur 1 bis Figur 7 gezeigt, das Gehäuse 53 oberseitig durch die erste Öffnung 92. Das zweite Einspeisemodul 1 ist ausgelegt, mittels der Kon ¬ taktbrücken 16 des ersten Einspeisemoduls 10 eine elektrische Verbindung zu dem ersten Einspeisemodul 10 aufzubauen. Ferner stellen die Anschlusskontakte 120, 121, 122 an der dem Antriebsmodul 11 zugewandten Seite eine Verbindung zu dem Antriebsmodul 11 bereit. Die Sicherungselemente 30 des zweiten Einspeisemoduls 1 sind ebenso wie die in Figur 1 bis Figur 7 gezeigten Sicherungselemente 30 mittels Stromschienen 35, 36 verbunden und begrenzen einen Stromfluss eingangsseitig von den Anschlusskontakten 100, 101, 102, die an der Vorderseite des zweiten Einspeisemoduls 1 angeordnet sind, zu den rück ¬ seitig angeordneten Anschlusskontakten 120, 121, 122 aus- gangsseitig zu dem Antriebsmodul 11.
Selbstverständlich ist es auch möglich, den in Figur 8 dargestellten Lüfter 90 in einem ersten Einspeisemodul 10 anzuordnen, sofern eine zusätzliche Kühlung der Bauelemente, insbe ¬ sondere der Sicherungselemente erforderlich sein sollte.
Next Patent: METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING A DOWNWARD COMPATIBLE SOUND FORMAT