Comme type de renforts utilisés fréquemment, on peut citer les oeillets métalliques. Le rôle de ces renforts est multiple. Premièrement, ils sont chargés de répartir la pression de contact entre la tte de l'écrou servant à mettre le rayon de la roue en tension et la jante. Ils servent également à faciliter le rotulage de cette tte d'écrou afin qu'elle puisse s'orienter naturellement lors du serrage pour suivre la direction imposée par le rayon qui ne se trouve pas dans le plan perpendiculaire à l'axe de rotation de la roue, coupant la jante et passant par son centre. L'ensemble de ces fonctions sert à renforcer la résistance des roues ainsi qu'à augmenter la longévité des jantes.

Dans l'état actuel de la technique, on peut trouver sur le marché plusieurs solutions différentes, parmi lesquelles : - pour une jante simple de section en U, il existe : * le renfort de type oeillet simple dont l'une des extrémités est rabattue du côté de la partie de la jante supportant le pneumatique et l'autre partie rabattue par sertissage sur la face de la jante orientée vers le moyeux.

* une rondelle dont l'une des faces d'appui est en contact avec la jante, côté pneumatique, et dont l'autre, inclinée perpendiculairement par rapport à l'axe définissant la direction du rayon, sert de face d'appui à l'écrou de serrage.

- pour une jante de section tubulaire, il existe : * l'oeillet métallique double constitué de deux parties : (i) un élément supérieur, de gros diamètre, dont la tte est rabattue sur la face de la jante située du côté du pneumatique et l'autre extrémité rabattue intérieurement ; (ii) un élément inférieur dont la tte est rabattue sur l'extrémité inférieure de l'élément précédent et dont la partie inférieure est rabattue par sertissage sur la partie de la jante orientée vers le moyeu.

* l'oeillet métallique simple, serti comme les oeillets pour les jantes en U, sur le pourtour de la jante situé du côté du moyeu, le pourtour supérieur de la jante situé du côté du pneumatique étant simplement percé concentriquement d'un trou laissant le passage à l'écrou de tension de rayon et à son outil de montage.

* une rondelle qui prend place sur la face intérieure du pourtour de la jante situé du côté du moyeux, le pourtour supérieur de la jante situé du côté du pneumatique étant simplement percé concentriquement d'un trou laissant le passage à l'écrou de tension du rayon et à son outil de montage.

* d'autres renforts spécifiques utilisés pour renforcer des jantes de forme particulière, par exemple certaines jantes très profilées sur le plan aérodynamique.

Dans les cas présentés ci-dessus ainsi que dans d'autres éventuels cas similaires, le procédé de fabrication d'une roue complète nécessite une étape particulière, qui est l'équipement de la jante avec son renfort, le plus souvent à l'aide d'un équipement industriel spécifique. Dans le cas des rondelles, celles-ci ne peuvent tre disposées qu'au moment du montage des rayons, ce qui complique énormément l'exécution.

Le but de la présente invention est d'apporter une solution simple pour l'équipement des jantes de leurs renforts, lorsque cela est souhaité, sans avoir recours à une étape particulière de montage au cours du procédé de fabrication d'une roue de bicyclette. Plus particulièrement dans le cas des renforts de type oeillets métalliques fabriqués sur des presses mécaniques à l'aide d'outillages dits d'emboutissage à suivre, l'un des objets de l'invention est la suppression de l'étape de sertissage de ces oeillets sur la jante.

Le dispositif selon l'invention comporte selon une première caractéristique deux éléments. Le premier appelé"écrou"permet la liaison entre la jante et le rayon et autorise le réglage de la tension de ce dernier. Le second appelé"renfort"a pour fonction de renforcer les perçages pratiqués dans la jante.

Le premier élément appelé"écrou"devra posséder les caractéristiques selon l'invention suivantes : - Il sera formé d'un corps et d'une tte, situés sur un mme axe, appelé axe principal, de telle sorte que les dimensions de la tte empchent l'écrou tout entier de passer au travers du trou dans lequel le corps de l'écrou doit tre inséré.

- Le corps de 1"'écrou"présentera un moyen de liaison avec le rayon.

- A l'opposé de la tte, le corps sera pourvu d'un système de préhension extérieur par un outil afin d'assurer le réglage de la tension du rayon une fois la roue montée.

- Entre la tte de 1"'écrou"et cette zone de préhension existera une zone située sur l'axe de ce corps présentant une section perpendiculaire à son axe principal suffisamment rétrécie par rapport à une mme section située dans la zone de préhension et une longueur suffisante pour qu'une tôle percée d'un trou qui vient d'tre traversée sans jeu par la zone de préhension puisse jouer et rotuler très librement entre la tte de l'écrou et cette zone de préhension.

- L'extrémité du corps, situé à l'opposé de la tte sur l'axe principal de la pièce sera muni d'une surface destinée à faciliter l'introduction de l"'écrou"dans un trou.

- La partie supérieure de la tte sera munie d'un système de préhension permettant de faire tourner 1"'écrou"autour de son axe principal lors de l'assemblage avec le rayon.

-La surface inférieure de la tte, celle qui contient l'intersection entre la tte et le corps de 1"'écrou"constituera la surface d'appui de 1"'écrou". Elle aura une forme telle qu'en contact avec une surface adaptée, elle autorisera un rotulage de 1"'écrou". Cette surface sera dénommée SE.

Le second élément appelé"renfort"devra posséder les caractéristiques selon l'invention suivantes : - Il devra offrir à l'élément appelé"écrou"une surface d'appui autorisant un certain rotulage. Cette surface d'appui ne sera cependant pas nécessairement une portion de sphère parfaite. Cette surface sera dénommée SC.

- Il devra posséder une ou plusieurs surfaces chargées de répartir l'effort de traction exercé par le rayon sur la jante par l'intermédiaire de l'élément selon l'invention.

- Il devra tre percé d'un trou au diamètre DP calibré précisément. Ce diamètre sera choisi de manière à ce que la pièce appelée"écrou"ne puisse passer entièrement au travers de ce trou.

- L'ensemble des surfaces du"renfort"définies ci dessus seront choisies pour qu'une fois la roue assemblée, le corps de l'élément"écrou"ait traversé le trou de diamètre DP en se trouvant du côté du moyeu, la tte de l'élément"écrou"soit en appui sur la surface autorisant un rotulage et se situe du côté du pneumatique et, enfin, les surfaces d'appui chargées de répartir l'effort de traction sur la jante soient telles qu'elles autorisent un alignement parfait entre le corps de l'élément"écrou"et le rayon.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments"renfort"et"écrou" sont assemblés de manière à ce que : -il soit impossible de séparer les deux éléments sans exercer d'effort important.

-les surfaces SC et SE appartenant respectivement au"renfort"et à 1"'écrou"et autorisant le rotulage entre ces deux éléments puissent tre en contact après l'assemblage.

- une fois les deux éléments assemblés, le"renfort"puisse jouer librement autour de 1"'écrou".

- la zone de 1"'écrou"munie du système de préhension destiné au réglage de la tension du rayon soit entièrement à l'extérieur du renfort.

Les dessins annexés illustrent différents mode de réalisation. Les figures 1A et 1B représentent deux modes de réalisation du"renfort" (2), en coupe. La figure 2 représente 1"'écrou" (1). La figure 2A est la vue de 1"'écrou"selon la section AA. La figure 3 représente un mode de réalisation de l'assemblage"renfort"-"écrou"pour une jante J de profil en U représenté à la figure 4 en coupe après montage de l'assemblage selon l'invention. La figure 5 représente un mode de réalisation de l'assemblage"renfort"- "écrou"pour une jante J de profil tubulaire représenté à la figure 6 en coupe après montage de l'assemblage selon l'invention.

Selon un mode de réalisation particulier, 1"'écrou"pourra avoir une forme très voisine de la forme générale que l'on trouve habituellement sur les écrous de réglage de tension de rayon utilisés pour le montage des roues de bicyclette (Figure 2). Il pourra tre composé d'un corps (2-1) et d'une tte (2-2) situés sur un mme axe, l'ensemble étant percé et taraudé selon l'axe principal de la pièce de manière à pouvoir se visser sur le rayon (2-3). Sa tte, bombée dans sa partie supérieure peut tre fendue de manière à permettre un premier vissage sur le rayon à l'aide d'un outil qui pourrait tre un tournevis. La partie inférieure de la tte définit une surface qui contient l'intersection de la tte et du corps. Cette surface pourra tre sphérique afin d'autoriser un rotulage de l"'écrou"sur son appui au moment du serrage (SE). La partie inférieure du corps pourra tre munie de 4 méplats extérieurs (formant un carré dans une section perpendiculaire à l'axe de 1"'écron"dont la diagonale possède une cote précise D) (2-4 et Figure 2A) afin de permettre ultérieurement le réglage de la tension des rayons à l'aide d'une clé appropriée. La tte et la zone des méplats pourront tre séparés par une zone cylindrique (2-5) de diamètre DE inférieur à cette cote D et à la cote DP déterminée sur le"renfort".

Cette cote DE ainsi que la longueur de cette partie cylindrique selon l'axe principal de la pièce devront tre choisis de manière à ce qu'une fois monté sur la roue, le rotulage toléré pour 1"'écrou"soit suffisant pour éviter toute contrainte de flexion au rayon. A l'opposé de la tte de 1"'écrou", on pourra donner au corps une forme conique (2-6) d'axe égal à l'axe du taraudage et qui viendra se raccorder à la partie inférieure de la zone des méplats.

Selon des modes de réalisation particuliers, l'élément appelé"renfort"pourra prendre des formes différentes suivant le profil des jantes à équiper. Dans le cas d'une jante dont le profil est en U, le renfort peut prendre la forme générale d'un chapeau melon, dont on aurait percé le fond (Figure 1A). Il peut se composer d'un corps cylindrique creux (1-1) et d'une collerette rabattue vers l'extérieure (1-2), dans sa partie supérieure. Cette collerette peut servir d'appui à la tte de l'élément appelé"écrou"et assurer la répartition sur la jante des contraintes de traction exercées par le rayon. Elle peut autoriser aussi le rotulage de la tte d'écrou. L'autre extrémité du"renfort", celle qui

sera la plus proche du moyeux de la roue une fois le dispositif selon l'invention monté, peut tre percée d'un trou de diamètre DP particulièrement précis.

Dans le cas d'une jante dite tubulaire, un renfort similaire à celui décrit dans le cas du profil simple en U peut tre utilisé si la face d'appui choisie est le pourtour de la jante situé le plus près du moyeux. Si par contre, c'est le pourtour de la jante situé du côté du pneumatique qui est choisi comme face d'appui, il peut tre préférable de concevoir un"renfort"tel que décrit ci-après (Figure 1B) : il sera constitué d'un cylindre creux (1-1) équipé dans sa partie supérieure d'une collerette rabattue vers l'extérieur (1-2) et qui servira à répartir l'effort de la traction sur la jante. Ce cylindre sera situé au-dessus d'un second cylindre creux (1-3) de diamètre inférieur et fermé par un fond percé à un diamètre DP calibré précisément. Les deux cylindres seront reliés entre eux par une surface SC qui sert d'appui à la tte de 1"'écrou"et se situe à l'opposé de la collerette sur le cylindre de grand diamètre et à l'opposé du fond percé sur le cylindre de petit diamètre. L'ensemble de ces surfaces est situé sur un axe commun aux deux cylindres.

Cette surface autorise un rotulage de la tte de 1"'écrou"quand celui-ci s'y trouve en appui.

L'assemblage des deux éléments appelés respectivement"renfort"et"écrou"peut tre réalisé par emmanchement (Figure 3 et Figure 5). Les cotes DP (cote du trou percé au fonds du"renfort") et D (cote de la plus grande diagonale déterminée dans un plan perpendiculaire à l'axe de la pièce dans la zone des méplats de 1"'écrou") sont choisies telles que D supérieure à DP. Si A est égal à DP-D, A est négatif et sa valeur est déterminée en fonction des matériaux constitutifs des éléments dits"renfort"et"écrou" ainsi que de la technologie choisie pour assembler les deux éléments. L"'écrou" (3-1 ou 5-1) peut alors tre forcé au travers du diamètre percé dans le fonds du renfort (3-2 ou 5- 2) de manière à ce qu'une fois assemblé, le dispositif selon l'invention monté sur une roue de bicyclette présente la tte de l'écrou (3-3 ou 5-3) du côté du pneumatique et que la zone des méplats (3-4 ou 5-4) de 1"'écrou"se situe du côté du moyeu de la roue. Après emmanchement, l'élément dit"renfort"peut jouer librement autour de la partie cylindrique (3-5 ou 5-5) de l'écrou comprise entre la zone des méplats et la tte et la zone des méplats de l'écrou est entièrement située en dehors du"renfort". Les figure 4 et 6 représentent les ensembles"renfort"/"écrou"après emmanchement et montage, respectivement pour une jante J de profil simple en U et pour une jante J tubulaire dont le pourtour situé côté pneumatique a été choisi comme surface d'appui.

Dans le cas particulier où l'élément appelé"renfort"est réalisé en métal avec un outil dit"outil d'emboutissage à suivre"sur une presse, l'assemblage entre le"renfort"et 1"'écrou"pourra tre réalisé sur cette mme machine en utilisant son énergie et le

mouvement de monte et baisse qui la caractérise. Un mécanisme muni d'un mouvement de pas à pas actionné par le mouvement de la presse (par exemple par l'intermédiaire d'un système de roue à cliquet) pourra tre chargé de récupérer les pièces embouties au moment où elles sont séparées définitivement de leur bande au dernier poste de l'outil d'emboutissage à suivre. Il les fera ensuite arriver jusqu'à un poste où un système de distribution (par exemple un ou plusieurs bols vibrants) viendra positionner sur chaque pièce un élément de type"écrou" (de la mme façon par exemple que l'on alimente une tte de vissage automatique avec un élément à visser). Au poste suivant, le mouvement de la presse pourra réaliser l'emmanchement. Enfin, un poste d'éjection complétera le mécanisme. L'ensemble de ce mécanisme pourra tre monté à la suite de l'outil d'emboutissage à suivre sur la presse. Dans ce mme cas particulier, l'assemblage pourra également tre réalisé sur une machine spécifique distincte de la presse à emboutir.

L'avantage principal offert par le dispositif selon l'invention, outre le maintien des rôles joués respectivement par le renfort des perçages des jantes et d'écrou de fixation et de réglage de tension des rayons, est qu'il peut se monter en une seule opération à l'aide d'un équipement peu différent de celui généralement nécessité par le seul montage de l'écrou.