PARA LA INSTALACIÓN Procedimiento para la instalación sobre la cubierta de un vehículo de un medio de agarre para la nieve o hielo, dispositivo para la instalación y medio de agarre, del tipo caracterizado porque comprende un depósito, fijado en el vehículo, que comprende un medio de agarre, con unos medios para el desenrollado del citado medio de agarre sobre la cubierta de un vehículo, al menos un rodillo presionador y al menos dos cabezales de presión lateral, comprendiendo los citados medios para el desenrollado al menos un rodillo posicionador, situado todo ello por encima de una cubierta, y porque comprende las siguientes fases: en una primera fase en una primera fase el medio de agarre el rodillo presionador y el primer cabezal de presión lateral se posicionan sobre la cubierta, en una segunda fase se pone en marcha al vehículo, marcha lenta y se va desenrollando el medio de agarre desde el rodillo posicionador hasta que llega al final del mismo, superponiéndose a una parte del mismo medio de agarre, en una tercera fase se instala el segundo cabezal de presión lateral para fijar el medio de agarre a la cubierta, y en una cuarta fase el rodillo posicionador el rodillo presionador recuperan la posición inicial.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Se conoce en el estado de la técnica diferentes patentes que explican sistemas para la colocación de las cadenas, tanto metálicas como textiles.

Así se conoce la Patente Española n ^Q 200102228 (ES2191540), a nombre de D. Daniel Lagunas Acero et al., del año 2001 , que se refiere a un aparato de colocación y recogida automática de cadenas para la nieve en ruedas de vehículos automóviles; que comprende una caja prismática, montada a cada lado mayor del chasis. En el interior de la caja va dispuesta la cadena que se extrae y que va montada entre dos carros paralelos que discurren por unas guías laterales e interiores de la caja. La cadena se desplaza por medio de sendos motores de traslación y de apertura y se engancha por los extremos a unos elementos de enganche que lleva la llanta de la rueda.

Pertenece también al estado de la técnica la Patente Europea n ^Q 1 165329, de la firma noruega AUTOSOCK AS, del año 2000, que se refiere a un dispositivo para ser instalado sobre una rueda de vehículo de un tamaño predeterminado con el fin de aumentar la fricción entre la rueda y la superficie de carretera en condiciones invernales, que comprende una banda, fabricada sustancialmente de material textil y concebida para rodear la banda de rodadura de la rueda y que se mantiene en su posición por medio de partes laterales flexibles interna y externa, que, al menos sobre el lado interno de la rueda, se aprieta por medio de un miembro elástico, que se caracteriza porque la banda es para rodear la banda de rodadura con una separación que resulta de la circunferencia interna de la banda siendo al menos un 4% mayor que la mayor circunferencia de la banda de rodadura de la rueda.

También se conoce la Patente Coreana n ^Q KR20010070555, del año 2001 , a nombre de KIM Kl NAM, que se refiere a un dispositivo que comprende un generador de energía, un transmisor de la potencia, un elemento de la cadena y un amortiguador. El generador de energía genera potencia usando la potencia rotativa de una rueda motriz. El transmisor de la potencia aplana los pliegues del elemento de la cadena usando la potencia generada por el generador de energía. El elemento de la cadena se encuentra adherido al área o superficie de un neumático. El amortiguador conecta una almohadilla de la cadena con un chasis o con un bastidor de un vehículo y absorbe el choque aplicado por el movimiento vertical de la rueda motriz.

La Patente Alemana n ^Q DE2652996, a nombre de D. Karl

FOERSTER, del año 1976 que se refiere a un sistema automático para la instalación sobre una cubierta de neumático de un vehículo de un medio (en forma de banda flexible) de agarre a la nieve, que comprende un dispositivo con unos rodillos para el desenrollado del dicho medio de agarre sobre dicha cubierta y un rodillo presionador/posicionador, estando dicho dispositivo fijado en el vehículo y situado a un lado de la cubierta, y comprendiendo una serie de etapas para la colocación de dicho medio de agarre: en una primera etapa, el dispositivo se coloca contra la cubierta, en una segunda etapa, se pone en marcha el vehículo, a marcha lenta, y se va desenrollando el medio de agarre, estando dicho rodillo presionador/posicionador colocado contra dicha cubierta, y en una tercera etapa, el dispositivo recupera la posición inicial.

Por último, se conoce la Patente Británica GB2135252, a nombre de Reginald Charles Linwood Ellis, del año 1984, que se refiere a unos medios para mejorar el agarre de un neumático de vehículo al terreno, particularmente en condiciones adversas en las que existe nieve, hielo, barro y similar. Esto se consigue fundamentalmente mediante un elemento flexible y elástico que se fija a las respectivas cubiertas de dicho neumático mediante unas protuberancias, por su cara interior, que se encajan en el dibujo de la cubierta y, por su cara exterior, mediante unos elementos de agarre a la nieve o similar.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud se enmarca dentro del sector de las cadenas de nieve para coches, cuya instalación no requiere de la intervención humana.

El documento más cercano es la Patente Española n ^Q 200102228. En este documento se describe un sistema para colocar las cadenas sin necesidad de salir del vehículo.

Dicho sistema precisa que las cadenas se encuentren montadas en unos carros con guías, accionadas por medio de unos motores. Este sistema tiene unos inconvenientes. El primero es el espacio que se debe dedicar en el coche para su instalación, ya que precisa de unos carros con guías, y que las cadenas se encuentren estiradas.

Otro es el tema del ruido. Las cadenas al desplazarse, junto con los motores precisos para su montaje pueden llegar a causar un gran estruendo, muy desagradable para las personas que se encuentren en su interior.

Por último, se hace difícil su instalación en vehículos que no las lleven instaladas de fábrica.

El inventor ha desarrollado un nuevo procedimiento y un nuevo dispositivo que coloca las cadenas sin necesidad de salir del coche.

Al propio tiempo permite su instalación, debido al pequeño tamaño del mismo, en coches que hayan salido de fábrica sin dicho dispositivo.

Por último, su instalación no causa inconvenientes debido a la sonoridad del mismo, especialmente porque no emplea como medios de agarre una cadena metálica, sino un medio flexible, que minimiza el sonido, al propio tiempo que le permite poderse guardar enrollado en un respectivo depósito previsto para ello.

Es un objeto de la presente invención un procedimiento para la instalación sobre la cubierta de un vehículo de un medio de agarre para la nieve o hielo del tipo caracterizado porque comprende un depósito, fijado en el vehículo, que comprende un medio de agarre, con unos medios para el desenrollado del citado medio de agarre sobre la cubierta de un vehículo, al menos un rodillo presionador y al menos dos cabezales de presión lateral, comprendiendo los citados medios para el desenrollado al menos un rodillo posicionador, situado todo ello por encima de una cubierta, y porque comprende las siguientes fases: en una primera fase en una primera fase el medio de agarre el rodillo presionador y el primer cabezal de presión lateral se posicionan sobre la cubierta, en una segunda fase se pone en marcha al vehículo, marcha lenta y se va desenrollando el medio de agarre desde el rodillo posicionador hasta que llega al final del mismo, superponiéndose a una parte del mismo medio de agarre, en una tercera fase se instala el segundo cabezal de presión lateral para fijar el medio de agarre a la cubierta, y en una cuarta fase el rodillo posicionador el rodillo presionador recuperan la posición inicial.

Es un objeto adicional de la invención un dispositivo para la instalación sobre la cubierta de un vehículo de un medio de agarre para la nieve o hielo de acuerdo con el procedimiento anterior, caracterizado porque comprende un depósito, fijado en el vehículo, que comprende un medio de agarre, con unos medios para el desenrollado del citado medio de agarre sobre la cubierta de un vehículo, al menos un rodillo presionador y al menos dos cabezales de presión lateral, comprendiendo los citados medios para el desenrollado al menos un rodillo posicionador, situado todo ello por encima de una cubierta.

Es otro objeto adicional de la invención un medio de agarre para la instalación sobre la cubierta de un vehículo, para la nieve o hielo, de acuerdo con el procedimiento anterior caracterizado porque el medio de agarre es un elemento flexible y elástico, que se fija a la cubierta por unas protuberancias que se encajan en el dibujo de la cubierta y por su cara exterior comprende unos elementos de agarre a la nieve o hielo. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Con el fin de facilitar la explicación se acompañan a la presente memoria ocho láminas de dibujos en la que se han representado un caso práctico de realización, el cual se cita a título de ejemplo, no limitativo del alcance de la presente invención:

- La figura 1 es una vista esquemática en alzado del objeto de la presente invención,

- La figura 2 es un detalle del desenrollado del medio de agarre,

- La figura 3 es una vista lateral izquierda del objeto de la invención, - La figura 4 es una vista lateral izquierda superior,

- La figura 5 es una vista del medio de agarre extendido con los medios de inflado,

- La figura 6 es una vista seccionada de la parte inferior de la rueda,

- La figura 7 es una vista de un momento previo al comienzo de la primera fase del procedimiento,

- La figura 8 es una vista de la primera fase,

- La figura 9 es una vista de la segunda fase,

- La figura 10 es una vista de la tercera fase,

- La figura 1 1 son tres vistas (a-c) entre la segunda fase fig. 9 y tercera fase fig.10

- La figura 12 es una vista de la cuarta fase.

- La figura 13 es una vista con la realización del medio de agarre unido al rodillo posicionador.

- La figura 14 es un detalle de los cabezales de presión lateral fijados al medio de agarre.

- La figura 15 es el momento inicial de la fase de recogida o quinta fase,

- La figura 16 es una realización con medios de limpieza o erogadores de aire,

- La figura 17 muestra un medio de agarre antes y después de instalarse, y

- La figura 18 muestra un detalle del rebobinado del medio de agarre.

CONCRETA REALIZACIÓN DE LA PRESENTE INVENCIÓN

En la figura 1 se ilustra un depósito 1 con un medio de agarre 2, un medio para desenrollado 3 con su rodillo posicionador 8, un rodillo presionador 5, un primer cabezal de presión lateral 10, un segundo cabezal de presión lateral 1 1 y una cubierta 4.

En la figura 2 se representa el medio de agarre 2 con sus protuberancias 6 y elementos de agarre 9 y unos medios 14 para acercarse a la cubierta.

En la figura 3 se muestra el depósito 1 , el rodillo posicionador 8 y el medio de agarre 2.

En la figura 4 se ha dibujado el depósito 1 , los medios 14 para acercarse a la cubierta, el rodillo posicionador 8 y el medio de agarre 2.

En la figura 5 se ilustra el medio de agarre 2, los medios de inflado lateral 12, el faldón opcional 16 y los elementos de agarre 9.

En la figura 6 se representa una calzada 15, la cubierta 4 con su dibujo 7, el medio de agarre 2, los elementos de agarre 9, las protuberancias del medio de agarre 6 y el cabezal de presión lateral 12.

En la figura 7 se muestra el depósito 1 , el rodillo posicionador 8, el rodillo presionador 5, el primer cabezal de presión lateral 10, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 , las protuberancias de los cabezales de presión 17, la zona de fijación 19 para el cabezal 10, los mecanismos de activación 18, la cubierta 4 y el cepillo 13 todos ellos sin activar.

En la figura 8 se ha dibujado, el medio de agarre 2, el rodillo posicionador 8, el rodillo presionador 5, el primer cabezal de presión lateral 10 todos estos activados, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 sin activar, las protuberancias de los cabezales 17, el cepillo 13 activado y la cubierta 4.

En la figura 9 se ilustra, el medio de agarre 2, el depósito 1 , el mecanismo de activación 18, el rodillo posicionador 8 activado, el rodillo presionador 5 activado, el primer cabezal de presión lateral 10 activado, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 sin activar, las protuberancias de los cabezales de presión 17, el cepillo 13 y la cubierta 4.

En la figura 10 se representa el medio de agarre 2, el depósito 1 , el mecanismo de activación 18, el rodillo posicionador sin el medio de agarre ya desenrollado 8, el rodillo presionador 5, el primer cabezal de presión lateral 10, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 , el cepillo 13, todos activados y la cubierta 4.

En las figura 1 1 (a-c) se han representado los puntos principio A y final B del medio de agarre y tres instantes 1 1 a,1 1 b y 1 1 c previos a la fase 3 figura 10. Así, se muestra en las tres figuras 1 1 a-1 1 c el medio de agarre 2, el mecanismo de activación 18, el rodillo posicionador 8, el rodillo presionador 5, el primer cabezal de presión lateral 10, las protuberancias del cabezal de presión lateral 17, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 , el cepillo 13, y la cubierta 4.

En la figura 1 1 a se representa el principio del medio de agarre punto A y un tramo del desarrollo final del rodillo posicionador 8.

En la figura 1 1 b se representa el instante previo a la activación del cabezal 1 1 en que se superpondrá la parte final punto B a la la parte del principio punto A del medio de agarre.

En la figura 1 1 c se representa instantes antes al momento en que la parte final del medio de agarre punto B se superpone al principio del medio de agarre punto A al activarse el segundo cabezal de presión 1 1 , ilustrado en la figura 10.

En la figura 12 se ha dibujado el medio de agarre 2, el depósito 1 , el rodillo posicionador 8 sin el elemento de agarre, los mecanismos de activación 18, el rodillo presionador 5, el cepillo 13 y la cubierta 4.

En la figura 13 se ilustra el depósito 1 , el medio de agarre 2, el cepillo 13, el primer cabezal de presión lateral 10, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 , el rodillo presionador 5 y el rodillo posicionador 8.

En la figura 14 se muestra el medio de agarre 2, unas cavidades

102,103, una zona o elemento de enganche de enganche 101 , el primer cabezal de presión lateral 10 y el segundo cabezal de presión lateral 1 1 .

En la figura 15 se representa el medio de agarre 2, el cepillo 13, el primer cabezal de presión lateral 10, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 , el rodillo presionador 5, el rodillo posicionador 8, la cavidad 103, la zona o elemento de enganche de enganche 101 y unos medios 106,107 para recuperar los cabezales de presión lateral. En la figura 16 se ha dibujado el medio de agarre 2, unos medios erogadores de aire 105, el primer cabezal de presión lateral 10, el segundo cabezal de presión lateral 1 1 , el rodillo presionador 5 y el rodillo posicionador 8.

En la figura 17 se muestra el medio de agarre 2, las protuberancias

6, una cámara 122, los elementos de agarre 9, los medios de inflado 12 y el faldón 16.

Por último en la figura 18 se ha representado el medio de agarre 2, la zona de enganche 101 , las cavidades 102,103, un elemento de detección de la zona de enganche o pletina 1 12, el rodillo posicionador 8 y un motor 1 1 1 .

Esencialmente, consiste en un depósito 1 que comprende el mencionado medio de agarre 2, enrollado, con unos medios para el desenrollado 3 de los citados medios de agarre 2 sobre la cubierta 4, que a continuación se explican.

Dicho medio de agarre 2 se sitúa enrollado en un rodillo posicionador 8. El referido rodillo posicionador 8 se encuentra junto a un rodillo presionador 5. Una parte del medio de agarre 2 se sitúa por debajo del mencionado medio presionador 5 y por debajo del primer cabezal de presión lateral 10.

El depósito 1 también dispone de dos cabezales de presión lateral 10,1 1 , que actúan uno al inicio y el otro al final del desenrollado.

Así, cuando se ejecuta la operación de instalación del medio de agarre 2 en la cubierta 4, el rodillo posicionador 8 se sitúa sobre la cubierta 4, al igual que el rodillo presionador 5 y el primer cabezal de presión lateral 10. Dicho primer cabezal de presión lateral 10 fija el medio de agarre 2 en la cubierta 4.

A continuación se mueve el vehículo mediante una marcha lenta y se va desenrollando el medio de agarre 2 hasta que llega al final del mismo, superponiéndose a una parte del mismo medio de agarre 2, bajando entonces el segundo cabezal de presión lateral 1 1 para fijar el medio de agarre 2 y evitar que el citado medio de agarre 2 se pueda mover de la cubierta 4.

Posteriormente, tanto el rodillo posicionador 8 como el rodillo presionador 5 recuperan la posición inicial y el vehículo ya está listo para circular por la nieve o el hielo.

El medio de agarre 2 es un elemento flexible y elástico, que se fija a la cubierta 4 por unas protuberancias 6 que se encajan en el dibujo 7 de la cubierta. De este modo el medio de agarre 2 queda fijado a la cubierta 4, tanto por esas protuberancias 6 como por los cabezales de presión lateral 10,1 1 .

En otra realización, el medio de agarre 2 puede comprender unas cavidades 102,103, tanto al inicio como al final del mismo, para el posicionado del primer y segundo cabezal lateral 10,1 1 respectivamente, siendo el grosor de dichas cavidades 102,103 el equivalente al grosor de dichos cabezales laterales 10,1 1 (Figs. 14 y 15). Esto permite solventar el "efecto bache", ya que los cabezales laterales 10,1 1 quedan camuflados en el medio de agarre 2.

Por el otro lado, en el lado que está en contacto con la nieve o el hielo, el medio de agarre 2 comprenderá unos elementos de agarre 9 a la nieve o hielo, tales como clavos de goma, etc.,.

Opcionalmente, el medio de agarre 2 puede comprender un faldón 16 y cuyos perímetros comprenden o bien unos medios de inflado lateral 12 ó bien un material elástico. Esto permite que, además de los cabezales de presión lateral 10,1 1 (fig. 17), el medio de agarre 2 disponga de un medio suplementario de fijación y con un buen tensado de todo el medio de agarre 2 a la rueda, equivalente a los efectos que produce el clásico aro metálico que utilizan la mayoría de las cadenas.

El mismo medio de agarre 2 puede comprender una cámara 122 que permitiría que dicho medio de agarre pudiera inflarse y aumentar la eficiencia del ajuste del medio de agarre 2 en la cubierta 4. Los medios para inflar serían por ejemplo un compresor que baja un tubo que se inserta en una válvula que cargaría, o cuando procediera descargaría, el aire del medio de agarre 2.

El rodillo presionador 5 tiene la función adicional de alinear el medio de agarre 2 en la cubierta 4, es decir, es el que se encarga que quede perfectamente situado el medio de agarre 2 sobre la cubierta 4.

El rodillo posicionador 8 puede disponer de una versión con dos o más rodillos posicionadores. Este caso es especialmente útil para vehículos con ruedas de gran tamaño, como por ejemplo camiones de gran tonelaje. Así, el segundo rodillo posicionador ayudaría a mantener tenso el medio de agarre 2 previo a la instalación, y en el momento de la instalación ayudaría a posicionar adecuadamente el medio de agarre 2 sobre la cubierta 4.

Los cabezales de presión lateral 10,1 1 deben estar situados lo más próximos a la vertical de la cubierta 4 para poder ser lo más eficientes posibles. En ocasiones, por razones de espacio al instalar el depósito 1 en el vehículo podrán no estar los cabezales de presión 10,1 1 exactamente en la vertical, por lo que se deberá procurar aproximarlos a ella lo más posible.

Dichos cabezales 10,1 1 son de presión lateral, en forma de pinza o de grapa, debido a que la tendencia, al quedar aplastados por la fuerza de la rueda contra la carretera, es a que se abran los brazos de la pinza o grapa, por lo que es preciso que dichos cabezales sean de presión lateral o lo que es lo mismo, que los brazos de la grapa o pinza presionen contra la cubierta 4 de la rueda, aun cuando la pinza o grapa sea aplastada.

En otras situaciones, si la distancia entre el depósito 1 y la cubierta 4 es considerable, puede preverse que exista un acercamiento del depósito 1 hacia la cubierta 4, de tal manera que el medio de agarre 2 no tenga que salvar tanta distancia, y de esta manera asegurar el perfecto posicionado del medio de agarre 2 sobre la cubierta 4.

En otra realización, tal y como se muestra en las figuras 13 a 16 el primer cabezal de presión lateral 10 está unido al tramo inicial del medio de agarre 2. De este modo el primer cabezal de presión lateral 10 guía siempre la colocación de medio de agarre 2. En este caso el rodillo posicionador 8 podría incluso no estar en contacto con la cubierta 4.

Opcionalmente, también se puede instalar uno o varios cepillos 13 que actúen sobre la cubierta 4, de tal manera que al ir instalando el medio de agarre, el cepillo 13 vaya limpiando de nieve, hielo y barro el dibujo 7 de la cubierta, permitiendo el perfecto encaje del medio de agarre 2 en la cubierta 4.

Otro medio para limpiar el medio de agarre 2 podría ser el empleo de unos tubos erogadores de aire 105, limpiadores de la cubierta 4 (Fig.16).

El dispositivo puede disponer de un circuito de seguridad (no ilustrado), de tal modo que si se supera una velocidad, en el momento de la instalación del medio de agarre 2, se bloquee el sistema y se vuelvan a la posición inicial el rodillo presionador 5 y el rodillo posicionador 8.

También, opcionalmente, se puede prever un sistema de recogida del medio de agarre 2, una vez finalizado el tramo con nieve o hielo, sin necesidad de salir del vehículo por parte del conductor.

Así, podría consistir, tal y como se muestra en la figura 15 en una quinta fase que comprendería la recogida de los medios de agarre 2.

Para ello se procedería de la siguiente manera. Inicialmente se detecta la posición adecuada de la rueda para una vez que la zona de enganche está detectada se produzca el desenganche del segundo cabezal lateral 1 1 que libera parcialmente el medio de agarre 2.

El medio de agarre 2 dispone de una zona de enganche 101 , al final del medio de agarre 2. En dicha zona 101 es donde se engancha al rodillo posicionador 8, en esta realización se une dicho rodillo posicionador 8 en una pletina metálica o pseudometálica 1 12, que al retroceder hacia atrás la marcha del vehículo el rodillo posicionador 8 gira mediante un motor 1 1 1 exclusivo sólo para este movimiento de giro en sentido opuesto al de desenrollado y va enrollando el medio de agarre 2 (Fig. 18). Además dichos medios de recogida comprenden unos medios 106,107 para recuperar el primer y segundo cabezal de presión lateral 10,1 1 , de tal modo que dichos medios 106,107 bajan y capturan los cabezales de presión lateral 10,1 1 , tal y como se ilustra en la Fig. 15.

El enganche entre la zona 101 y el rodillo posicionador 8, así como entre los cabezales de presión lateral 10,1 1 y los medios 106,107 se puede realizar por medio de un sistema con electroimanes, por medio de sensores, etc.,.

La presente patente de invención describe un procedimiento para la instalación sobre la cubierta de un vehículo de un medio de agarre para la nieve o hielo, dispositivo para la instalación y medio de agarre. Los ejemplos aquí mencionados no son limitativos de la presente invención, por ello podrá tener distintas aplicaciones y/o adaptaciones, todas ellas dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.