BEHR GmbH & Co. KG Mauserstraße 3, 70469 Stuttgart

Verfahren zur Herstellung einer Turbulenzvorrichtung,

Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, Turbulenzvorrichtung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Turbulenzvorrichtung zur Aufnahme in zumindest einem Strömungskanal eines Wärmetauschers eines Kraftfahrzeugs mit folgenden Verfahrensschritten: In einem ersten Verfahrensschritt werden aus einer im Wesentlichen endlos ebenen Blechsteifen mittels zumindest eines umformenden Bearbeitungs- Vorgangs zumindest eine im Wesentlichen mäanderförmig ausgebildete Turbulenzvorrichtung mit im Wesentlich glatten Wänden erzeugt, wobei eine Längsrichtung der Wände im Wesentlichen parallel zu einer Vorschubrichtung der Blechsteifen verläuft. In einem zweiten Verfahrensschritt werden Wandabschnitte zumindest unter einem Winkel α bezüglich der Vorschub- richtung verformt derart, dass Hinterschneidungen bezüglich der Vorschubrichtung entstehen.

Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 10 mit zumindest einem Rollensatz zum sukzessiven Umformen des Blechsteifens, insbesondere der Blechplatine in eine im Wesentlichen mäanderförmige Turbulenzvorrichtung mit im Wesentlichen glatten Wänden, mit zumindest einer Vorrichtung mit Präge-

walzen zum Verformen der Wandabschnitte zumindest unter einem Winkel α bezüglich der Vorschubrichtung derart, dass Hinterschneidungen bezüglich der Vorschubrichtung entstehen sowie zumindest eine Vorrichtung zum Zuschneiden der Turbulenzvorrichtung auf eine vorgegebene Länge.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Turbulenzvorrichtung hergestellt mit einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10 und/oder mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14.

Bei Wärmetauschern für Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise Pkws oder Nkws wird die Ladeluft, die dem Motor zugeführt wird, nach Bedarf mittels eines Wärmetauschers, wie beispielsweise eines Ladeluftkühlers gekühlt. Ferner wird auch ein Teil des rückgeführten Abgases, das beispielsweise der Ladeluft wieder zugeführt wird mittels eines Wärmetauschers, wie beispielsweise eines Abgaskühlers gekühlt. Die Ladeluft und/oder das Abgas können auch in einem Wärmetauscher gekühlt werden, der eine Kombination aus einem Ladeluftkühler und einem Abgaskühler darstellt.

Zur Erhöhung der Wärmeübertragungsleistung werden in den Strömungska- nälen des Wärmetauschers, insbesondere des Ladeluftkühlers und/oder des Abgaskühlers Turbulenzvorrichtungen, wie beispielsweise gewellte Rippen, insbesondere Innenwellrippen, in den Strömungskanälen angeordnet. Die Wellrippen werden dazu in die Strömungskanäle, insbesondere die Rohre eingebracht, wie beispielsweise eingeschoben oder eingeschossen.

Die Rippen müssen dahingehend optimiert werden, dass zum einen die erzielte Wärmetauscherleistung erhöht wird und zum anderen ein Druckabfall minimiert wird.

Eine derartige Turbulenzvorrichtung ist beispielsweise in der unveröffentlichten DE 10 2007 014 138.8 dargestellt. Die Rippen weisen dabei im Wesentlichen eine mäanderförmige Struktur auf, wobei dieser mäanderförmigen Struktur in einer, um 90 versetzten Ebene eine im Wesentlichen wellenför- mige Struktur überlagert ist.

Ferner sind in die Wände Einprägungen eingebracht, so dass Strömungs- durchtrittsöffnungen ausgebildet werden können. Diese Einprägungen sind in einer Ebene im Wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung der Turbulenz- Vorrichtung eingebracht. Auf diese Weise entstehen Hinterschneidungen in Richtung einer Ebene, die im Wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung der Turbulenzebene ist.

Aus der DE 102 12 799 C1 ist ein Hohlkammerprofil aus Metall für Wärme- tauscher bekannt. Das Hohlkammerprofil weist auf der Außenseite Kühlrippen auf, die quer zur Längsausdehnung des Grundprofils verformt sind. Die Kühlrippen werden dabei allerdings aus denen des Grundprofils verschoben. Dazu wird ein kammartiges Verformungswerkzeug auf das Profil aufgesetzt und gleichzeitig werden alle nebeneinander liegenden Kühlrippen mit einer entsprechenden Verformungskraft beaufschlagt.

Aus der DE 102 12 300 A1 ist ein gefalztes Mehrkammerflachrohr bekannt. Hierbei handelt es sich um ein in sich geschlossenes Profil, das eine größere Festigkeit aufweist als eine offene Struktur einer Turbulenzvorrichtung, die anschließend in ein Rohr eingeschoben wird. Das gefalzte Mehrkammerflachrohr der DE 102 12 300 A1 wird mittels eines kontinuierlichen Herstellungsverfahrens, wie beispielsweise Rotationsstanzen hergestellt. Schlitze werden in ein flaches Blechband geschnitten oder gestanzt. Das Stanzen der Durchbrüche erfolgt dabei im Takt auf einer separaten Werkzeugstation vor der Zuführung des Glattbands zur Rohrformmaschine. Ein Stanzen erfolgt somit vor dem Ausbilden des Rohres.

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Aus der DE 201 02 056 U1 ist eine Vorrichtung zum Herstellen von Blechteilen für Klimakanäle bekannt. Hierbei wird ein Blechband von einem Coil abgewickelt und im kontinuierlichen oder quasi kontinuierlichen Durchlauf unter stufenweiser Verformung in eine Endlosrippe überführt. Das Trapezprofil ist lediglich glatt. Anschließend erfolgt ein Abtrennen des Blechbands in einer Schereinheit und anschließend erst wird das gesickte Blechband zu einem Kanal gebogen.

Es ist ferner bekannt, eine Rippe mittels eines Stanzprozesses herzustellen. Hierbei treten jedoch hohe Fertigungszeiten und dem entsprechend hohe Fertigungskosten auf. Darüber hinaus muss für jede Rippenlänge ein eigenes Werkzeug beschafft werden. Femer müssen Ersatzwerkzeuge bereitgehalten werden.

Darüber hinaus ist es bekannt, in einem Querwalzprozess Turbulenzvorrichtungen, wie beispielsweise Innenwellrippen herzustellen. Aufgrund der begrenzten Länge müssen bei einem derartigen Prozess unter Umständen mehrere kurze Turbulenzvorrichtungen herstellt werden, die anschließend einzeln in die Rohre der Wärmetauscher eingeführt werden müssen. Hierbei entstehen ebenso hohe Fertigungszeiten und Fertigungskosten, insbesondere durch die Montage. Ferner ist es bekannt den glatten Teil der Rippe mittels eines Längswalzprozesses herzustellen und anschließend die Versetzungen quer zur Längsrichtung der Rippe sowie eventuelle Schnitte für Durchtrittsöffnungen mittels eines anschließenden Stanzprozesses einzubringen. Die Prozesse haben jedoch unterschiedliche Taktzeiten, so dass insbesondere der zeitintensivere Stanzprozess länger dauert als der Längs- walzprozess zum Herstellen der Vorstufe der Turbulenzvorrichtung mit lediglich glatten Wänden. Aufgrund des dünnen Ausgangsmaterials ist insbeson- dere das Ablängen der Turbulenzvorrichtungen auf eine vorgegebene, beliebig frei wählbare Länge schwierig, da die Bereiche in denen ein Schnitt

durch die Turbulenzvorrichtung erfolgt, exakt fixiert werden müssen, um einen exakten Schnitt im Wesentlichen ohne Schnittgrate zu erhalten, da die Schnittgrate die Wärmeübertragungsleistung senken und den Druckverlust erhöhen würden. Ein derartiges Ablängen soll an einer beliebigen Stelle der Turbulenzvorrichtung erfolgen können. Aufgrund der komplexen Struktur der Turbulenzvorrichtung mit Hinterschnitten und Versetzungen ist diese Schnittoperation problematisch.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung einer Turbulenzvorrichtung zum Einschieben in einen Wärmetauscher zu verbessern. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren bereit zu stellen, bei dem Turbulenzvorrichtungen mit einer beliebig vorgegebenen Länge und mit einem im Wesentlichen mäanderartigen Profil, welches über Schnitte und/oder Versetzungen und Einprägungen im Wesentlichen quer zur Längsrichtung der Turbulenzvorrichtung verfügt, im Wesentlichen ohne Schnittgrate an den Schnittstellen herzustellen.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Es wird ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Turbulenzvorrichtung zur Aufnahme in zumindest einem Strömungskanal eines Wärmetauscher, insbesondere eines Ladeluftkühlers und/oder eines Abgaskühlers, eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt. Das Verfahren weist dabei die folgenden Verfahrensschritte auf:

In einem ersten Verfahrensschritt werden aus einem im Wesentlichen endlosen ebenen Blechsteifen mittels zumindest eines umformenden Bearbeitungsvorgangs zumindest eine im Wesentlichen mäanderförmig ausgebildete Turbulenzvorrichtung mit im Wesentlichen glatten Wänden erzeugt, wobei eine Längsrichtung der Wände im Wesentlichen parallel zu einer Vorschubrichtung des Blechsteifens verläuft. In einem zweiten Verfahrensschritt wer-

den Wandabschnitte zumindest unter einem Winkel α bezüglich der Vorschubrichtung verformt derart, dass Hinterschneidungen bezüglich der Vorschubrichtung entstehen. Ein Zuschneiden auf Länge des im Wesentlichen endlosen Blechsteifens in Turbulenzvorrichtungen vorgegebener Länge er- folgt vor der Durchführung des zweiten Verfahrensschritts.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung erfolgt das Zuschneiden auf Länge vor dem ersten Verfahrensschritt. Auf diese Weise kann die Länge der Turbulenzvorrichtung bereits vor dem Ausbilden der mäanderförmig ausgebildeten Struktur erzeugt werden. Die Matrize Fixierung für einen exakten Schnitt kann auf diese Weise besonders vorteilhaft einfach ausgebildet werden.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung erfolgt das Zuschneiden auf Länge zwischen dem ersten Verfahrensschritt und dem zweiten Verfahrensschritt. Auf diese Weise erfolgt das Zuschneiden so spät wie möglich, so dass sich anschließende Verformungsoperationen keine Auswirkungen mehr auf die Schnittkante haben und auf diese Weise besonders vorteilhaft Unge- nauigkeiten vermieden werden können.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vor dem Verformen der Wandabschnitte zumindest ein Schnitt in die mäanderförmig ausgebildete Turbulenzvorrichtung eingebracht. Insbesondere wird der Schnitt unter einem Winkel ß eingebracht. Insbesondere beeinflusst der Winkel ß den Verlauf der Schnittkante der Hinterschneidungen in Bezug auf die Walzrichtung. Auf diese Weise können Verformungen in die Turbulenzvorrichtung besonders vorteilhaft eingebracht werden, wie beispielsweise öffnungen zum Durchströmen von einem Fluidstrom, in dem eine Turbulenz erzeugt wird, wie beispielsweise Ladeluft und/oder Abgas oder ein Kühlmit- tel, wie beispielsweise Luft. Auf diese Weise wird die Turbulenz des Fluids

und insbesondere somit die Wärmeübertragung, erhöht bei vertretbarem Ansteigen des Druckverlustes.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung nimmt der Winkel α und/oder der Winkel ß Werte von 0° bis 90°, insbesondere von 0,5° bis 80° an.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der erste Verfahrensschritt ein Walzverfahren, insbesondere ein Längswalzverfahren. Auf diese Weise können Turbulenzvorrichtungen, insbesondere Rippen mit einer beliebig vorgebbaren Länge hergestellt werden.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist der erste Verfahrensschritt 2 bis 40 Zwischenschritte, insbesondere 2 bis 35 Zwischenschritte, insbesondere 2 bis 30 Zwischenschritte auf und umfasst diese. In den Zwischenschritten wird der Blechsteifen sukzessive derart bearbeitet, dass die Breite der so erzeugten im Wesentlichen glatten Turbulenzvorrichtung eine geringere Turbulenzvorrichtungsbreite aufweist als im vorhergehenden Zwischenschritt. Auf diese Weise wird der Blechsteifen derart schonend bearbeitet, insbesondere umgeformt, so dass allmählich die mäanderförmige Struktur entsteht und die Blechdicke der gesamten erzeugten Turbulenzvorrichtung im Wesentlichen gleich ist, so dass es insbesondere zu keinen ungewollten Rissen und Materialausdünnungen kommt.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Zwi- schenschritte Längswalzverfahrensschritte. Auf diese Weise kann besonders vorteilhaft sichergestellt werden, dass Turbulenzvorrichtungen in einer beliebig vorgebbaren Länge erstellt werden können.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Turbulenzvorrich- tung eine Blechdicke von 0,05 mm bis 0,35 mm, insbesondere von 0,05 mm bis 0,25 mm, insbesondere von 0,06 mm bis 0,2 mm, insbesondere von

0,06 mm bis 0,15 mm auf. Auf diese Weise kann durch die Verwendung von dünnem Material besonders vorteilhaft Material eingespart werden und auf diese Weise wertvoller Rohstoff eingespart und Kosten besonders vorteilhaft gesenkt werden.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird Bandmaterial für die Blechsteifen von einem Coil abgewickelt und anschließend geführt, dass das Bandmaterial im Wesentlichen eben ist. Auf diese Weise kann das Bandmaterial besonders vorteilhaft platzsparend bevorratet werden und dennoch wird im Wesentlichen ebenes Bandmaterial zur Ausbildung der Turbulenzvorrichtung zur Verfügung gestellt.

Ferner wird erfindungsgemäß eine Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 10 zur Verfügung gestellt. Die Vor- richtung weist zumindest einen Rollensatz zum sukzessiven Umformen des Blechsteifens in eine im Wesentlichen mäanderförmige Turbulenzvorrichtung mit im Wesentlichen glatten Wänden auf. Zumindest eine Vorrichtung mit Prägewalzen, die aus ein bis vier Rollenpaaren bestehen können zum Verformen der Wandabschnitte zumindest unter einem Winkel α bezüglich der Vorschubrichtung derart, dass Hinterschneidungen bezüglich der Vorschubrichtung entstehen. Zumindest eine Vorrichtung zum Zuschneiden der Turbulenzvorrichtung auf eine vorgegebene Länge vorgesehen. Die Vorrichtung zum Zuschneiden ist dem Rollensatz nachgeschaltet und den Prägewalzen vorgeschaltet. In einer anderen Ausführung ist die Vorrichtung zur Durchfüh- rung des Verfahrens derart ausgebildet, dass die Vorrichtung zum Zuschneiden dem Prägewalzen vorgeschaltet ist.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bevorratet eine Abwickelhaspel zu verarbeitendes Bandmaterial und/oder ein Tänzerelement ist zwi- sehen einer Bandeinlaufstation insbesondere zur Führung in Walzen sowie

zur Ausrichtung, Straffung sowie zur Vermeidung von Wellen und der Abwickelhaspel angeordnet. Auf diese Weise kann das als Coil aufgewickelte Bandmaterial besonders vorteilhalft einer Bandeinlaufvorrichtung zugeführt werden.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist eine übergabestation zur übergabe der fertigen Turbulenzvorrichtung an eine weitere Station, insbesondere eine Montagestation zur Montage der Turbulenzvorrichtung in zumindest ein Wärmetauscherrohr der Station mit den Prägewalzen nachge- ordnet. Auf diese Weise können die Turbulenzvorrichtungen, insbesondere die Turbulenzrippen nach ihrer Herstellung besonders vorteilhaft, schnell und kostengünstig in bereit stehende Strömungskanäle für Wärmetauscher, insbesondere Wärmetauscherrohre montiert, insbesondere eingeschossen werden.

Ferner ist erfindungsgemäß eine Turbulenzvorrichtung vorgesehen, die mit einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10 und/oder mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14 hergestellt ist für einen Wärmetauscher, insbesondere einen Ladeluft- und/oder Abgaskühler eines Kraftfahrzeugs.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der Zeichnung. Die Gegenstände der Unteransprüche beziehen sich sowohl auf das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung einer Turbulenzvorrichtung als auch auf die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens als auch auf die erfindungsgemäße Turbulenzvorrichtung, insbesondere die Turbulenzrippe.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher erläutert, wobei eine Beschränkung der Erfindung hierdurch nicht erfolgen soll. Es zeigen

Figur ia: eine erfindungsgemäße Turbulenzvorrichtung, insbesondere eine Turbulenzrippe;

Figur 1b: eine Seitenansicht einer Vorrichtung zur Herstellung der Turbulenzrippe;

Figuren 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g: sieben Rollenpaaren und die entsprechend damit umgeformten Blechsteifen;

Figur 3: eine schematische isometrische Darstellung der Schnittvorrichtung in der Ausführung, dass diese zwischen den Rollenpaaren zur Herstellung der Rippen mit glatten Wänden und vor den Prä- gewalzen angeordnet ist;

Figuren 4a, 4b:

Prägewalzen zum Einbringen der Schnitte und Hinterschneidun- gen bzw. Verformungen;

Figur 5: eine weitere Bearbeitungsstation zum Einbringen von Schlitzen und Ausprägungen;

Figur 6: eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform, wobei die Station zum Ablängen im Gegensatz zur Figur 1 b vor den Rollenpaaren angeordnet ist.

Figur 1a zeigt eine Turbulenzrippe 1. Die Turbulenzrippe 1 weist eine Rippenbreite RB so wie eine Rippenlänge RL auf. Die Turbulenzrippe 1 ist im Wesentlichen mäanderförmig ausgebildet und weist eine Anzahl von Tälern

4, sowie entsprechend ausgebildete, zugeordnete Berge 5 auf, wobei sich jeweils ein Tal 4 und ein Berg 5 abwechseln.

Der Berg 5 ist im Wesentlichen ein um 180° gedrehtes Rippental 4. Die Rip- pentäler 4 sowie die Rippenberge 5 weisen Rippeneinprägungen 3 auf, die in die Rippenberge 5 bzw. die Rippentäler 4 eingeprägt sind. Rippeneinprägungen weisen im Wesentlichen eine pyramidenförmige, insbesondere die Form einer 4-seitigen Pyramide auf oder können in einer anderen Ausführungsform die Form eines Quaders aufweisen. Die Rippenberge 5 bzw. die Rippentäler sind von Rippenwänden 2 begrenzt. Bezüglich der Turbulenzrippe 1 wird auf die unveröffentlichte DE 10 2007 014 138.8 der Anmelderin verwiesen, die hiermit ausdrücklich zum Offenbarungsgehalt dieser Anmeldung gilt. Die Turbulenzrippe 1 ist aus einem metallischen Material, wie beispielsweise aus Aluminium oder aus Stahl, wie beispielsweise Edelstahl ausgebildet. Ferner kann die Turbulenzrippe 1 aus einem anderen Material ausgebildet sein, das eine gute Wärmeleiteigenschaft aufweist.

Figur 1b zeigt eine Seitenansicht einer Vorrichtung 10 zur Herstellung der Turbulenzrippe 1. Gleiche Merkmale sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wie in den vorherigen Figuren.

Die Vorrichtung 10 zur Herstellung der Turbulenzrippe 1 weist eine Abrollhaspel 12 mit einem Coil 11 auf. Der Coil 11 umfasst das aufgewickelte Blechbandmaterial. Ferner umfasst die Vorrichtung 10 ein Tänzerelement 13, eine Bandeinlaufstation 14, eine Anzahl von Rollenpaaren 15, eine Station zum Ablängen 16 und eine Station mit Prägewalzen 18. Ferner kann die Vorrichtung 10 zusätzlich ein Förderband 19 und/oder eine übergabestation 17 zur übergabe des Bandmaterials nach dem Ablängen in der Station 16 an die Prägewalzenstation 18 aufweisen.

Das Bandmaterial wird von der Abrollhaspel 12 abgewickelt. Das Tänzerelement 13 bewirkt, dass das Band immer im Wesentlichen gleichmäßig gespannt ist, wenn es Bandeinlaufstation 14 zugeführt wird.

Nach dem Zuführen des Blechmaterials in die Bandeinlaufstation 14 wird der Blechsteifen der Station 15 mit den Rollenpaaren zugeführt. In der Station 15 bewirken die Rollenpaare, dass sukzessive die Rippenhöhe RH der Turbulenzrippe 1 ausgebildet sowie die Rippentäler 4 und die Rippenberge 5 die zugehörige Rippenbreite RB sukzessive hergestellt wird und nach dem Durchlaufen der Station 15 mit den Rollenpaaren die Turbulenzrippe als Glattrippe, insbesondere ohne die Rippeneinprägungen 3 ausgebildet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Station 15 18 Rollenpaare auf. In einer anderen Ausführungsform weist die Station 15 mehr als 18 bzw. in einer anderen Ausführungsform weniger als 18 Rollenpaare auf.

In der Station 16 erfolgt das Ablängen der Turbulenzrippen 1 auf die entsprechend gewünschte Länge. Die Turbulenzrippe 1 weist nach dem Ablängen auf die entsprechende Rippenlänge RL noch keine Rippeneinprägungen 3 auf.

Mittels der übergabestation 17 wird die fertig zugeschnittene Turbulenzrippe 1 der Station 18 mit den Prägewalzen zugeführt. In der Station 18 werden schließlich Schnitte und die Rippeneinprägungen 3 in die Turbulenzrippe 1 eingebracht. Erst nach dieser Operation weist die Turbulenzrippe 1 die ent- sprechende Form auf, wie sie in Figur 1a dargestellt ist. Mittels eines Förderbands und einer Zuführeinrichtung 19 werden die so erzeugten Turbulenzrippen 1 einer Montagestation, wie beispielsweise zur Montage der Rippen in die Strömungskanäle, wie beispielsweise die Wärmetauscherrohre zugeführt.

Figuren 2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f sowie 2g zeigen 7 Rollenpaare 20.1 bis 26.1 und die entsprechend damit umgeformten Blechsteifen 20.2 bis 26.2. Gleiche Merkmale sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wie in den vorherigen Figuren.

In den Figuren 2a bis 2g ist dargestellt, wie aus dem Blechsteifen mit der Rippenbreite RBO des Blechbands 20.2 über die Schritte 21.2, 22.2, 23.2, 24.2, 25.2 und 26.2 die Rippenbreite allmählich abnimmt, wobei die Rippenbreite RB1 kleiner als die Rippenbreite RBO und die Rippenbreite RB2 klei- ner ist als die Rippenbreite RB1. Die Rippenbreite RB3 ist geringer als die Rippenbreite RB2 und die Rippenbreite RB4 ist geringer als die Rippenbreite RB3. Ebenso ist die Rippenbreite RB5 geringer als die Rippenbreite RB4 und die Rippenbreite RB6 ist geringer als die Rippenbreite RB5. Dagegen nimmt die Rippenhöhe RH vom Bearbeitungsschritt 20.2 bis zum Bearbei- tungsschritt 26.2 zu. Die zugehörigen Rollenpaare mit den entsprechenden Rollen 20.1 , 21.1 , 22.1 , 23.1 , 24.1 , 25.1 , 26.1 haben die entsprechenden Rollenformen, um die zugehörigen Rippenvorstufen zu erzeugen. Nach dem Bearbeitungsschritt 26.2 ist eine Glattrippe vorhanden, die jedoch noch keine Rippeneinprägungen 3 bzw. Hinterschnitte und Einschnitte aufweist.

In Figur 3 ist eine isometrische Darstellung der Schnittvorrichtung 16 sowie des Förderbandes 31 und der Prägewalzen 18 dargestellt. Nach dem Zuschneiden der Glattrippe 30 auf die richtige Länge in der Station zum Ablängen 16 wird die so erzeugte Glattrippe 30 über ein zweites Förderband 31 in Richtung der Führungselemente 33 transportiert. Führungsleitelemente 32 gewährleisten dabei, dass die Glattrippe 30 bereits grob ausgerichtet wird. Mittels des Führungsrinnenelements 33 erfolgt die Feinpositionierung und Feinausrichtung der Glattrippe 30. Das Führungsrinnenelement 33 ist im Wesentlichen derart kammartig ausgebildet, dass Kammzinken im Wesentli- chen der Form der Rippenberge 5 entsprechen, so dass die nicht näher bezeichneten Zinkenelemente das Führungsrinnenelement 33 in die Rippen-

berge 5 eingreifen können. Auf diese Weise erfolgt die genaue Positionierung bevor die Glattrippe 30 zur Weiterbearbeitung der Prägewalzenstation 18 zugeführt wird. Schematisch sind hierbei eine erste Prägewalze 1834 und eine zweite Prägewalze 1835 dargestellt, zusammenwirken und die Glattrip- pe 30 derart umformen, dass die Rippeneinprägungen 3 sowie eventuelle Schnitte und andere Verformungen in die Glattrippe 30 eingebracht werden und auf diese Weise die fertige Turbulenzrippe 1 entsteht. Die Prägewalzenstation 18 und damit das Einbringen der Rippeneinprägungen 3 wird insbesondere in zumindest einem Rollenpaar, insbesondere in ein bis vier Rollen- paaren, ausgeführt.

Die Figuren 4a, 4b zeigen eine Seitenansicht in der Schnittdarstellung sowie eine Vorderansicht in der Schnittdarstellung. Gleiche Merkmale sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in den vorherigen Figuren.

Die Prägewalzenstation 18 weist eine erste Prägewalze 1834 sowie eine zweite Prägewalze 1835 auf. Die Prägewalzenstation 18 und somit das Einbringen der Rippeneinprägungen 3 erfolgt mittels zumindest einem Rollenpaar, insbesondere mittels ein bis vier Rollenpaaren. Zwischen der ersten Prägewalze 1834 und der zweiten Prägewalze 1835 wird die erzeugte Glattrippe 30 in die fertige Turbulenzrippe 1 umgeformt. Eine Abfolge von nicht näher bezeichneten ersten und zweiten Zähnen bewirkt, dass die Rippentäler 4 bzw. die Rippenberge 5 in einer Querrichtung QR, die im Wesentlichen einen Winkel α bezüglich der Rippenlängsrichtung RLR aufweist, versetzt werden. Der Winkel α nimmt Werte von 0° bis 90°, insbesondere Werte von 0,5° bis 80° an. Auf diese Weise werden die Rippeneinprägungen 3, wie beispielsweise die Versetzungen und/oder Einschneidungen bzw. die Kiemen und/oder die Tiefenwellungen oder Formen ähnlicher Art in die Glattrippe 30 eingebracht, so dass auf diese Weise die Turbulenzrippe 1 erzeugt wird.

In Figur 5 ist eine weitere Bearbeitungsstation gezeigt, die zusätzlich zugeschaltet werden kann. Gleiche Merkmale sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in den vorherigen Figuren.

Die zusätzliche Bearbeitungsstation 50 ist eine Rotationsstanz- bzw. Walzstanzstation. Sie ist der Rollensatzstation 15 vorgeschaltet. So wird beispielsweise der Blechsteifen nach dem Führen und vor der Herstellung der Glattrippe 30 mit Stanzwalzen 51 , die eine Vielzahl von Stempeln 54 aufweisen, derart bearbeitet, dass Einschneidungen 53 bzw. Freischneidungen oder Ausstanzungen bereits vor dem Erzeugen der Glattrippe 30 in den Blechsteifen 52 eingebracht werden.

Figur 6 zeigt eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsvorrichtung zur Fertigung der Turbulenzvorrichtung 1 mit einer anderen Abfolge der Statio- nen, im Unterschied zur Figur 1 b. Gleiche Merkmale sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in den vorherigen Figuren.

Im Unterschied zur Figur 1 b wird der Blechsteifen 9 nach dem Führen in der Bandeinlaufstation 14 in der Station 16 abgelängt und anschließend in der übergabestation den Rollenpaaren 15 zugeführt. In den Rollenpaaren 15 wird zunächst die Glattrippe 30 erzeugt. Nach dem Erzeugen der Glattrippe 30 wird im Wesentlichen direkt im Anschluss die Fertigbearbeitung zur Turbulenzrippe 1 in den Prägewalzen 18 durchgeführt. über das erste Förderband 19 werden die so fertigen Turbulenzrippen 1 beispielsweise der Mon- tagestation zur Montage in den Wärmetauschern zugeführt.

In einer Weiterbildung oder Alternative der Erfindung werden mit dem Verfahren und/oder der Vorrichtung längsgewalzte Innenrippen hergestellt, die aus einer Kombination von einer oder mehreren Glattbereichen mit einer o- der mehreren Bereichen mit Versetzungen und/oder Einprägungen und/oder Einschneidungen und/oder Kiemen und/oder Tiefenwellungen versehen. Die

Prägewalze ist dabei insbesondere zwischen dem Rollensatz für die Glattrippe und der Station 16 zum Ablängen angeordnet. Das Einbringen der Versetzungen und/oder Einprägungen und/oder mit Einschneidungen und/oder Kiemen und/oder Tiefenwellungen kann dabei auf zwei Arten erfol- gen:

Bei einer Ausgestaltung ist die Prägewalze derart ausgebildet, dass sie sich von den Glattrippen abhebt und nur dann in den Bereichen zum Eingriff kommt, an denen Versetzungen und/oder Einprägungen und/oder Ein- schneidungen und/oder Kiemen und/oder Tiefenwellungen eingebracht werden sollen.

Bei einer anderen Alternative sind die Versetzungen und/oder Einprägungen und/oder Einschneidungen und/oder Kiemen und/oder Tiefenwellungen an der Prägewalze derart angeordnet, dass über den Umfang der Prägewalze gesehen mehrere Glattbereiche angeordnet sind und die Prägewalze dabei im Wesentlichen in ständigem Einsatz ist.

In einer vorteilhaften Weiterbildung wird zumindest eine Innenwellrippe her- gestellt, die durch eine Kombination von Glattbereichen und Bereichen mit Versetzungen und/oder Einprägungen und/oder Einschneidungen und/oder Kiemen und/oder Tiefenwellungen o.a. eine hohe Leistung bei geringerem Druckverlust aufweist und die zusätzlich in den Glattbereichen im Wesentlichen einfacher abzulängen ist.

Die Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele sind beliebig miteinander kombinierbar. Die Erfindung ist auch für andere als die gezeigten Gebiete einsetzbar.