Die Erfindung betrifft ein Ventilbauteil, insbesondere für einen Kolben oder ein Ventil, um- fassend mindestens ein erstes scheibenförmiges Fügeteil und mindestens ein zweites scheibenförmiges Fügeteil, wobei das erste und zweite Fügeteil mindestens jeweils eine Öffnung aufweist, und wobei nach einem Fügen der Fügeteile die Öffnungen der Fügeteile derart zusammenwirken, dass ein Kanal gebildet ist und ein fluides Mittel, insbesondere ein öl, durch den Kanal hindurch strömbar ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Ventilbauteils.

Derartige Ventilbauteile sind beispielsweise als Kolben für Stoßdämpfer bekannt. Ein Stoßdämpferkolben ist in der DE 37 01 557 A1 beschrieben. Der aus zwei Kolbenhälften gebildete Stoßdämpferkolben weist umfangsseitig an den aneinander anliegenden Stirn- flächen einen Rücksprung auf, der eine umlaufende Nut bildet. In diese Nut ist ein Kolbenring eingefügt. In jeder Kolbenhälfte ist ein Flüssigkeitsdurchtrittskanal eingeformt, so dass beim Zusammenfügen der Kolbenhälften ein Stoßdämpferkolben gebildet ist, der einen Durchströmkanal aufweist. Die Kolbenhälften sind identisch ausgebildet und werden mittels Tellerfedern und Stützscheiben an einem Kolbenstangenende befestigt.

Aus der DE 100 13 638 C1 ist ein weiteres Ventilbauteil in Form eines Stoßdämpferkolbens bekannt. Der hierin gezeigte Stoßdämpferkolben ist über eine zentrische Bohrung mit einer Kolbenstange verbindbar. Zur Abdichtung des Kolbens gegenüber einer Zylinderwand weist der Stoßdämpferkolben eine umfängliche Nut auf, in die ein Kolbenring eingelegt ist. Zur Abdichtung besteht der Kolbenring aus einem geeigneten Kunststoff. In eine weitere Nut im Bereich der Trennungsebene zwischen dem den Stoßdämpferkolben bildenden Kolbenhälften ist ein als O-Ring ausgebildeter Stützring aufgenommen. Der Stützring besteht aus einem elastisch nachgiebigem Material, der mittels des Kolbenrings in der Nut verquetscht wird. Bildet der Kolbenring eine Dichtung in Richtung des Zylinders, so dient der Stützring zur Abdichtung und zum Toleranzausgleich zwischen den Kolbenhälften. Die Kolbenhälften weisen eine identische Form auf, wobei in die Kolbenhälften Vorsprünge und Rücksprünge eingearbeitet sind, so dass ein sicheres und lagerichtiges Fügen der Kolbenhälften ermöglicht wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gefügtes Ventilbauteil bereitzustellen, bei dem eine hohe Dichtigkeit zwischen den gefügten Teilen erzielt wird. Insbesondere besteht die Aufgabe darin, die in dem Ventilbauteil ausgebildeten Durchströmungskanäle

BESTÄTIGUNGSKOPIE optimal gegeneinander abzudichten. Darüber hinaus ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung für ein dichtendes Ventilbauteil zu ermöglichen. Aufgabe der Erfindung ist es ebenfalls, ein Verfahren zur Herstellung eines abdichtenden Ventilbauteils bereitzustellen.

Diese Aufgabe wird mit einem Ventilbauteil mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 sowie mit einem Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruches 17 gelöst. Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen und Merkmale gehen aus den jeweiligen Unteransprüchen hervor. Die dort hervorgehenden Merkmale sind jedoch nicht auf die einzelnen Unteran- Sprüche beschränkt, sondern können mit anderen Merkmalen aus anderen Unteransprüchen, wie auch aus der nachfolgenden Beschreibung, zu weiteren Ausgestaltungen verknüpft werden.

Ein Ventilbauteil, dass die gestellte Aufgabe löst, ist ein Ventilbauteil, insbesondere für einen Kolben oder ein Ventil, umfassend mindestens ein erstes scheibenförmiges Fügeteil und mindestens ein zweites scheibenförmiges Fügeteil, wobei das erste und zweite Fügeteil mindestens jeweils eine Öffnung aufweist, und wobei nach einem Fügen der Fügeteile die Öffnungen der Fügeteile derart zusammenwirken, dass ein Kanal, insbesondere ein Durchströmkanal, gebildet ist und ein fluides Mittel, insbesondere ein Öl, durch den Kanal hindurch strömbar ist, wobei in einem ersten Bereich des ersten Fügeteils eine zumindest teilweise umlaufende Erhöhung und/oder Vertiefung und einem dem ersten Bereich gegenüberliegenden zweiten Bereich des zweiten Fügeteils eine zumindest teilweise umlaufende Erhöhung und/oder Vertiefung vorgesehen ist, wobei die Erhöhung und/oder die Vertiefung nach dem Fügen der Fügeteile abdichtend zusammenwirken. Durch die erfin- dungsgemäße Ausgestaltung des Ventilbauteils ist nun die Möglichkeit geschaffen, die Fügeteile, die das Ventilbauteil bilden, gegeneinander abzudichten. Als Erhöhung oder Erhöhungen werden dabei Bereiche auf den Fügeteilen angesehen, die sich von einer beispielsweise mittig angeordneten Trennebene des Ventilbauteils in Richtung des weiteren Fügeteils erstrecken. Vorzugesweise liegt die Trennebene in einer vertikalen Mitte des Ventilbauteils. Wird hierbei beispielsweise angenommen, dass das Ventilbauteil ein Kolben und insbesondere ein Stoßdämpferkolben ist und der Stoßdämpferkolben eine mittige Durchgangsbohrung aufweist, durch die eine Kolbenstange hindurchführbar ist, so kann in einer vertikalen Mitte der Durchgangsbohrung eine Trennungsebene liegen. Werden Erhöhungen als sich in positive Richtung von einer Trennungsebene erstreckende Material- anhäufungen bezeichnet, so werden Vertiefungen durch sich in negative Richtung von einer Trennungsebene erstreckende Ausnehmungen definiert. Durch ein Zusammenspiel von Bereichen, mit zum Beispiel Erhöhungen in einem ersten Fügeteil mit Vertiefungen in einem zweiten Fügeteil kann ein Dichtprofil zwischen und mit den Fügeteilen gebildet werden. Die Fügeteile weisen dabei jeweils mindestens eine Öffnung auf, wobei die in den Fügeteilen vorhandenen Öffnungen derart kooperieren, dass ein Durchgangskanal oder Kanal durch das Ventilbauteil hindurch gebildet ist. So ist es beispielsweise möglich, dass das Ventilbauteil in einem Zylinder angeordnet ist, und dass mittels des Durchgangskanals ein Fluid von einer Seite des Ventilbauteils zur anderen Seite des Ventilbauteils strömen kann. Die kooperierenden Vertiefungen und/oder Erhöhungen in den Fügeteilen , des Ventilbauteils bilden eine Dichtung der durch die Öffnungen gebildeten Kanäle. Die Erhöhungen und/oder Vertiefungen können dabei als teilweise umlaufende Erhöhungen und/oder Vertiefungen oder als vollständig eine Öffnung umschließende Erhöhung und/oder Vertiefung, das heißt Dichtung, ausgebildet sein.

In einer weiteren Ausgestaltungsvariante ist in einem ersten Bereich der Öffnung des ersten Fügeteils eine die Öffnung zumindest teilweise umlaufende Erhöhung und/oder Vertiefung und in einem dem ersten Bereich gegenüberliegenden zweiten Bereich des zweiten Fügeteils eine die Öffnung zumindest teilweise umlaufende Erhebung und/oder Vertiefung vorgesehen, so dass die Erhöhung und/oder die Vertiefung nach dem Fügen der Fügeteile abdichtend zusammenwirken. Hierbei kann die Vertiefung und/oder Erhöhung unmittelbar an der Öffnung oder beabstandet zur Öffnung in den Fügeteilen angeordnet sein. Die den Kanal bildende Öffnung kann dabei unmittelbar abgedichtet werden, so dass kein Fluid in zum Beispiel eine Trennungsebene zwischen den Fügeteilen eindringen kann. Die Vertiefungen und/oder Erhöhungen bilden dabei insbesondere bei einer Beabstandung von der Öffnung eine labyrinthartige Dichtung. Vorstellbar ist es aber auch, dass lediglich eine äußere Umfangsfläche des scheibenförmigen Ventilbauteils mit Erhöhungen und/oder Vertiefungen versehen ist. Eine Abdichtung erfolgt dann vorzugsweise in radialer Richtung. Je nach Anzahl und Größe der Öffnungen ist eine einzige umlaufende und/oder eine um die Öffnungen herumreichende Dichtung aus Erhöhungen und/oder Vertiefungen ausbildbar. Mittels der Erhöhungen und/oder Vertiefungen wird ein Dichtprofil gebildet, dass gleichzeitig als Füge- und Fixierprofil zwischen den Fügeteilen dienen kann.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung ergibt sich dann, wenn mindestens zwei Öffnungen zur Bildung von mindestens zwei Kanälen am Fügeteil, beziehungsweise Ventilbauteil, ausgebildet sind und jedes Fügeteil Erhöhungen und/oder Ver- tiefungen aufweist. Die Anzahl der Öffnungen im Ventilbauteil kann je nach Ausführungsform und Einsatzzweck des Ventilbauteils variieren. So sind Ventilbauteile mit einer, zwei, drei, vier oder mehr Öffnungen ausbildbar, wobei eine aus Vertiefungen und/oder Erhö- hungen gebildete Dichtung an jedem durch die Öffnungen gebildeten Kanal ausgebildet sein kann.

Vorteilhaft kann es ebenfalls sein und eine Ausführungsform der Erfindung beschreiben, wenn die Erhöhungen und/oder Vertiefungen alternierend im Fügeteil vorliegen. Bei einer alternierenden und/oder symmetrischen Anordnung von Vertiefungen und/oder Erhöhungen in den Fügeteilen ergibt sich eine leichte Fügbarkeit der Fügeteile und insbesondere bei symmetrisch angeordneten Erhöhungen und/oder Vertiefungen können sich identische Fügeteile für ein Ventilbauteil ergeben. Als alternierend ist es dabei vorstellbar, dass beispielsweise sechs Öffnungen in einem Fügeteil vorhanden sind, und dass umlaufend um jede Öffnung einerseits eine Erhöhung und andererseits eine Vertiefung am Fügeteil ausgebildet ist. So kann beispielsweise abwechselnd eine Vertiefung um eine Öffnung und eine Erhöhung an einer nächsten Öffnung ausgebildet sein. Bei einer geraden Anzahl von Öffnungen ergibt sich dann eine leichte Fügbarkeit und bei einer ungeraden Anzahl von Öffnungen eine eindeutige Positionierung der Fügeteile beim Zusammenfügen des Ventilbauteils. Auch ist es vorstellbar, alternierend Erhöhungen und Vertiefungen um eine Öffnung herum anzuordnen, so dass sich ineinandergreifende Profilierungen als Fügeprofile ergeben. Weiterhin können die Erhöhungen und/oder Vertiefungen unmittelbar an die Öffnung anschließend im Fügeteil angeordnet sein. Eine unmittelbare Anordnung der Profile in Form von Erhöhungen und/oder Vertiefungen um die Öffnung herum bietet den Vorteil, dass eine kostengünstige Herstellung gewährleistet wird, da in diesem Fall die Öffnung selbst ein Teil der ineinandergreifenden Profile aus Erhebungen und/oder Vertiefungen bilden kann.

Die Öffnungen können eine runde und/oder eckige und/oder ovale Querschnittsform aufweisen. Diese Aufzählung ist aber nicht beschränkend gemeint, sondern stellen lediglich Ausführungsformen dar, wobei die Öffnungen eine den Anforderungen entsprechende beliebige geometrische Querschnittsform aufweisen können. Insbesondere können die Öffnungen auch sich verjüngend oder erweiternd und verjüngend oder mit konstantem Öffnungsquerschnitt ausgebildet sein. Bevorzugt werden als Querschnittsformen runde oder eckige Querschnitte als Öffnungen im Ventilbauteil ausgebildet. Auch können die Öffnungen sich linear oder in Kurvenform durch das Ventilbauteil hindurch erstrecken. Je nach Anforderung an das strömende Fluid durch die Öffnungen ist es vorstellbar, eine beliebige Anzahl, Querschnittsform und Ausbildung der Dichtungen am Ventilbauteil auszubilden. So ist es beispielsweise vorstellbar, eine oder wenige große Öffnungen auszu- bilden, um einen hohen Fluidstrom durch das Ventilbauteil zu ermöglichen oder eine oder wenige oder viele kleine Öffnungen im Ventilbauteil auszubilden, um einen Fluidstrom durch das Ventilbauteil hindurch möglichst zu hemmen oder zu reduzieren. In einer weiteren Ausführungsform bilden die gefügten scheibenförmigen Fügeteile in einem gefügten Zustand an einer radial äußeren Oberfläche mindestens eine, insbesondere durch beide Fügeteile gebildete, umfängliche Nut auf, wobei die Erhebungen und/oder Vertiefungen in einem an die Nut angrenzenden Bereich und umlaufend angeordnet sind, so dass die Nut gegen den mindestens einen Durchströmkanal abgedichtet ist. Insbeson- dere dann, wenn das Ventilbauteil in einer axialen Richtung verschiebbar eingesetzt wird, bildet eine äußere umfängliche Nut am Ventilbauteil eine Aufnahme für einen Dichtring, wie beispielsweise einen Kolbenring. Wirkt der Kolbenring gegen beispielsweise einen Zylinder, so bildet der Kolbenring eine Dichtung für das axial bewegte Ventilbauteil. Neben dem Kolbenring wirken die Erhöhungen und oder Vertiefungen in den Fügeflächen des Ventilbauteils als zusätzliche Dichtungen gegen einen Leckagestrom in Richtung der Fügeflächen der Fügeteile.

Das Ventilbauteil bietet somit den Vorteil, dass ein Leckagestrom entlang der Trennungsebene oder Fügefläche der Fügeteile verhindert wird. Ist eine umfängliche Nut in einer Ausführungsform, insbesondere bei einer axialen Verschiebung des Ventilbauteils vorteilhaft, so bilden eine oder mehrere axiale Nuten eine weitere Möglichkeit zur Führung und/oder Abdichtung des Ventilbauteils, zur Erzielung einer gerichteten Fluidmittelströ- mung. Axial bedeutet hierbei, dass die Nuten in Richtung einer Mittelachse des scheibenförmig ausgebildeten Ventilbauteils ausgerichtet sind. Neben der Ausbildung einzelner oder mehrerer axialer Nuten am äußeren Umfang des Ventilbauteils besteht auch die Möglichkeit, eine oder mehrere axial versetzte Nuten in die zu fügenden Teile einzufor- men.

Die Erhöhungen und/oder Vertiefungen erstrecken sich ausgehend von einer Trennungs- ebene oder Fügefläche in positive oder negative axiale Richtung des scheibenförmigen Ventilbauteils. Hierbei weisen die Erhöhungen und/oder Vertiefungen eine Erstreckung von 0,5 mm bis 2 mm, vorzugsweise etwa 1 mm, auf. Eine Erstreckung in einem Bereich zwischen 0,5 mm und 2 mm bietet einerseits den Vorteil einer leichten Positionierung der Fügeteile zueinander und andererseits den Vorteil einer kostengünstigen Herstellung der Vertiefungen und Erhöhungen in den Fügeteilen. Darüber hinaus wird mit den Erhöhungen und Vertiefungen in den genannten Erstreckungsbereichen eine optimale Dichtwirkung zwischen den zufügenden Teilen in der Fügefläche erreicht. Die Erhöhungen und/oder Vertiefungen können mittels eines spanenden oder spanlosen Verfahrens hergestellt worden sein, das heißt in das Ventilbauteil eingeformt sein. Spanende oder spanlose Verfahren bieten den Vorteil der kostengünstigen Herstellung und Reproduzierbarkeit. Darüber hinaus bietet ein derartig ausgebildetes Ventilbauteil den Vorteil, dass die Halbzeuge zur Herstellung der Formteile identisch ausgebildet sein können, was sich wiederum positiv auf die Herstellungskosten auswirkt.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsvariante der Erfindung, sind die Fügeteil symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildet. Auch eine symmetrische Ausbildung der Fügeteile kann vorteilhaft sein, wenn zum Beispiel große Stückzahlen an Ventilbauteilen gefordert werden, da hierbei zum Beispiel identische Bauteile gefügt werden können. Eine asymmetrische Ausbildung der Fügeteile bietet hingegen den Vorteil, dass stets eine eindeutige Zuordnung, das heißt eine eindeutige Ausrichtung und Orientierung der Fügeteile zueinander bestimmbar ist.

eine dreidimensionale Ansicht auf ein zusammengefügtes Ventilbauteil und eine Schnittdarstellung in einer Seitenansicht, eine weitere Ausführungsform eines Ventilbauteils in einer dreidimensionalen Ansicht und in einer Schnittdarstellung in der Seitenansicht, ein Fügeteil eines Ventilbauteils in einer dreidimensionalen Ansicht mit Vertiefungen und Erhöhungen in der Fügefläche und eine Schnittdarstellung in der Seitenansicht,

Fig. 4 eine dreidimensionale Ansicht auf eine weitere Ausgestaltungsform eines symmetrischen Fügeteils in einer dreidimensionalen Ansicht und in einer

Schnittdarstellung in der Seitenansicht,

Fig. 5 eine dreidimensionale Ansicht auf ein Fügeteil mit umlaufenden Erhebungen und Vertiefungen sowie eine Seitenansicht in einer Schnittdarstellung eines gefügten Fügeteils sowie eine weitere Seitenansicht des Fügeteils in einer

Schnittdarstellung, Fig. 6 eine weitere Ausführungsform in einer dreidimensionalen Ansicht mit Vertiefungen und Erhöhungen entlang der Öffnung und eine Seitenansicht in einer Schnittdarstellung, Fig. 7 einer weiteren Ausgestaltungsform eines Ventilbauteils in einer dreidimensionalen zusammengefügten Ansicht, eine dreidimensionale Ansicht auf eine Ausgestaltungsform mit axialen Nuten in einer dreidimensionalen Ansicht und eine weitere alternative Ausgestaltungsform eines Ventilbauteils in einer drei dimensionalen Ansicht mit axial versetzten Nuten am Umfang des Ventilbau teils. In der Fig. 1 ist in der oberen Darstellung eine dreidimensionale Ansicht auf ein Ventilbauteil 1 und in der unteren Ansicht ein Schnitt durch das Ventilbauteil 1 in einer Seitenansicht wiedergegeben. Das Ventilbauteil 1 ist beispielhaft als ein Teil eines Stoßdämpferkolbens dargestellt. Das Ventilbauteil ist aus einem ersten Fügeteil 2 und einem zweiten Fügeteil 3 gebildet. In die Fügeteile 2, 3 sind sechs Öffnungen 4, 5 eingeformt, die zu- sammen einen Kanal bzw. Flüssigkeitsdurchtrittskanal 6 bilden. Zur leichteren Übersichtlichkeit der Fig. 1 ist lediglich ein Durchtrittskanal 6 bzw. die Öffnungen 4, 5 mit Bezugszeichen versehen. Die Fügeteile 2, 3 sind symmetrisch aufgebaut und weisen eine Durch- trittsöffnung 7 in Form eines zylindrischen Hohlraums oder einer Bohrung auf. Durch die Bohrung 7 hindurch ist das Ventilbauteil beispielsweise mit einer Kolbenstange verbind- bar. Umfänglich weist das Ventilbauteil eine Nut 8 auf, in die beispielsweise ein Kolbenring zur Abdichtung gegen einen Zylinder einsetzbar ist. Zur Abdichtung des Kanals 6 sind umfänglich Erhöhungen 9 und Vertiefungen 10 angeordnet. Die Erhöhungen 9 und Vertiefungen 10 sind hierbei unmittelbar am Rand der Öffnungen 4, 5 ausgebildet, so dass die Erhöhungen 9 und Vertiefungen 10 einen Teil des Dichtungsprofils bilden. Die Erhöhun- gen 9 und Vertiefungen 10 erstrecken sich ausgehend von einer Fügefläche 11 in positive und negative Richtungen.

Die Verwendung eines Ventilbauteils 1 in einem Einrohrstoßdämpfer ist beispielsweise in der EP 0 505 773 A1 beschrieben, deren Offenbarungsgehalt hiermit vollumfänglich zum Gegenstand dieser Beschreibung erklärt wird. Ein erfindungsgemäßes Ventilbauteil 1 ist beispielsweise durch die Bohrung 7 hindurch mit einer Kolbenstange verbindbar. Mittels zusätzlicher Ventilfederscheiben, die auch als Federbleche bezeichenbar sind, sind die inneren Einströmöffnungen 5 abdeckbar und abdichtbar. Mittels einer entsprechenden Auslegung der Ventilfederscheiben können dann die Flüssigkeitsdurchtrittskanäle 6 für die Einstellung jeder Dämpfungskennlinie, ob vorzugsweise linear, progressiv oder degressiv ausgelegt werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, unterschiedliche Dämpfungs- Charakteristika für eine Zug- und für eine Druckseite mit Hilfe entsprechend geformter Flüssigkeitsdurchtrittskanäle 6 geschaffen werden. Mit anderen Worten kann die Dämpfungswirkung und die Dämpfungscharakteristik des Stoßdämpfers durch die Form der Flüssigkeitsdurchtrittskanäle 6 und die Einstellung und Art der Ventilfederscheiben eingestellt werden. Mittels der Ventilfederscheiben werden die in Bezug auf die Bohrung 7 in- nen liegenden Austrittsöffnungen 5 abgedichtet. Bei einer entsprechenden Bewegungsrichtung kann dann eine Flüssigkeit, wie beispielsweise ein Hydrauliköl, von der Einströmöffnung 4 durch den Flüssigkeitsdurchtrittskanal 6 und die Austrittsöffnung 5 strömen, wobei die Ventilfederscheibe die Austrittsöffnung 5 freigibt. Das Hydrauliköl fließt hierbei von der Einströmöffnung 4 durch den Flüssigkeitsdurchtrittskanal 6 zur Ausström- Öffnung 5, wenn sich beispielsweise das Ventilbauteil 1 aus der Fig. 1 nach oben bewegt. Ein ölfluss kann hierbei von vordefinierbaren Druckverhältnissen abhängig gemacht werden.

In der Fig. 2 ist in der oberen Ansicht eine dreidimensionale Ansicht auf ein weiteres Ven- tilbauteil 12 in einer dreidimensionalen Ansicht und in der unteren Darstellung in einem Schnitt in einer Seitenansicht dargestellt. Das Ventilbauteil ist wiederum beispielhaft als Teil eines Stoßdämpferkolbens ausgebildet und besitzt umfänglich eine Nut 13 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Dicht- oder Kolbenrings. Das Ventilbauteil 12 weist als rechteckig beschreibbare Öffnungen 14, 15 auf, die einen Kanal 16 bilden. Der Durch- trittskanal 16 dient zur Förderung eines fluiden Mittels durch das Ventilbauteil zum Beispiel von der Öffnung 15 zur Öffnung 14. In das Ventilbauteil 12 sind sechs Kanäle 16 eingeformt oder eingearbeitet, wobei sich die Kanäle 16 von einem inneren Radius R| zu einem äußeren Radius R _A hin durch das Ventilbauteil 12 erstrecken. Dabei liegt die Öffnung 14 auf einem äußeren Radius R _A , der größer ist als der innere Radius R der dem Mittelpunkt der Öffnung15 beschreibt. Durch die Lage und Führung des Kanals durch das Ventilbauteil 12 ist die Strömung des fluiden Mittels, das insbesondere ein öl sein kann, beeinflussbar.

In der Fig. 3 ist in der oberen Darstellung eine dreidimensionale Ansicht auf ein Fügeteil 17 und in der unteren Ansicht einen Schnitt in einer Seitenansicht des Fügeteils 17 dargestellt. Ausgehend von einer Fügefläche 18 erstrecken sich Erhebungen 19 und Vertiefungen 20 in positive und negative axiale Richtung (Ρ+, P-) entlang einer Mittelachse 21 des scheibenförmigen Fügeteils 17. Als axiale Richtung wird dabei eine Richtung entlang der Mittelachse 21 des Fügeteils 17 bezeichnet. Wie in der unteren Ansicht der Fig. 3 deutlich zu erkennen ist, erstrecken sich die Erhebungen 19 ausgehend von der Füge- oder Trennfläche 18 in positive Richtung entlang der Mittelachse 21. Die Vertiefungen 20 hin- gegen erstrecken sich in negative Richtung entlang der Mittelachse 21 , wie dies auch mit den Pfeilen P+ und P- dargestellt ist. Eine bevorzugte Erstreckung der Erhebungen 19 und Vertiefungen 20 liegt dabei im Bereich von 1 mm.

Das Fügeteil 17 ist symmetrisch aufgebaut und weist abwechselnd bzw. alternierend Er- höhungen 19 und Vertiefungen 20 auf. Die Oberflächen 22, 23 können zur Aufnahme weitere Bauteile wie beispielsweise Tellerfedern, Ventilfederscheiben oder Schutzscheiben dienen.

In der Fig. 4 zeigt die Seitenansicht eine weitere Ausgestaltungsform eines Fügeteils 24 und in der unteren Darstellung ein Schnitt durch das Fügeteil 24 in einer Seitenansicht wiedergegeben. Dargestellt ist eine Ausführungsform eines Fügeteils 24, bei dem die Erhöhungen 25 und Vertiefungen 26 teilweise umlaufend ausgebildet sind. Das Fügeteil 24 ist wiederum symmetrisch aufgebaut und besitzt eine gerade Anzahl von Öffnungen 27, so dass identische Fügeteile 24 zur Bildung eines Ventilbauteils zusammen fügbar sind.

In der Fig. 5 zeigt in der oberen Abbildung eine Ansicht auf eine weitere Ausführungsform eines Fügeteils 28, in der mittleren Abbildung einen Schnitt durch das Fügeteil 28 in einer Seitenansicht und in der unteren Abbildung ein zusammengefügtes Fügebauteil 29, das aus zwei identischen Fügeteilen 28 gebildet ist. Die Erhebung 30 am Fügebauteil 28 ist beabstandet von einer äußeren Nut 31 in das Fügeteil 28 eingebracht und erstreckt sich entlang eines radial äußeren Umfangs des Fügeteils 28. Die Erstreckung der Erhebung 30 erstreckt sich über den halben Umfang des Fügeteils 28, so dass zwei identische Fügeteile 28 zu einem Ventilbauteil zusammenfügbar sind. Die Vertiefung 32 ist entsprechend ebenfalls von der Nut 31 beabstandet in das Fügeteil 21 eingebracht.

In der oberen Darstellung der Fig. 6 ist eine weitere alternative Ausführungsform eines Fügeteils 33 in einer dreidimensionalen Darstellung und in der unteren Ansicht als zusammengefügtes Ventilbauteil 34 in einem Schnitt und in einer Seitenansicht dargestellt. Die Erhebungen 35 und Vertiefungen 36 erstrecken sich vollumfänglich entlang der öff- nungen 37, wobei die Erhebungen 35 und Vertiefungen 36 vom Rand 38 der Öffnung 37 beabstandet in das Fügeteil 33 eingebracht sind. Vorzugsweise wird das Fügeteil 33 spanlos und/oder spanend und/oder mittels eines pulvermetallurgischen Verfahrens, ins- besondere eines Sinterverfahrens, hergestellt. Wie deutlich in der Schnittdarstellung zu erkennen, bilden die Erhöhungen 35 und Vertiefungen 36 eine Dichtung, so dass ein durch den Kanal 39 geführtes fluides Mittel nicht in die Fügefläche zwischen den Fügeteilen 33 gelangen kann. Somit werden Leckageströme in Richtung der Nut 41 , der Fügeflä- che 40 und der Bohrung 42 verhindert. Bevorzugt sind die Fügeteile Sinterteile. Sinterteile bieten den Vorteil einer hohen Bauteilgenauigkeit bei geringst möglicher Nacharbeit.

In der Fig. 7 ist in der oberen Darstellung eine weitere alternative Ausführungsform eines Ventilbauteils 43 in einer dreidimensionalen Darstellung und in der unteren Abbildung in einem Querschnitt in einer Seitenansicht darstellt. Das Ventilbauteil weist eine Vielzahl von Nuten 44 auf, die es ermöglichen, entweder eine entsprechende Anzahl von Kolbenringen oder eine Folienummantelung (PTFE-Folie) aufzunehmen. Die Nuten 44 sind umfänglich in das Fügeteil 43 eingebracht, wobei die Fügeteile 45 wiederum einen symmetrischen Aufbau aufweisen können.

Eine weitere Ausführungsform eines Ventilbauteils 46 ist in einer dreidimensionalen Darstellung in der Fig. 8 wiedergegeben, auch ein derartiger Kolben wird bevorzugt mit einer manschettenförmigen Dichtung ausgestattet. In das Ventilbauteil 46 sind sich axial erstreckende Nuten 47 eingebracht, die in regelmäßigen Abständen und umfänglich in die äu- ßere Umfangsfläche zur Aufnahme von Dichtprofilen eingebracht sind.

Die Fig. 9 zeigt wiederum eine alternative Ausführungsform eines Ventilbauteils 48 mit versetzt zueinander ausgerichteten Nuten 49, 50. Das Ventilbauteil 48 zeigt deutlich, dass eine geometrische Gestaltung des Ventilbauteils 48 und insbesondere die Ausbildung von Nuten in axialer wie auch horizontaler, das heißt entlang der Trennfläche bzw. Fügefläche 51 nicht beschränkt sind.