技术领域 本发明涉及一种爬梯技术领域， 尤其涉及一种车用抽拉式爬梯。 背景技术 目前常见车载式梯子有固定梯、 可移动梯子两种， 前者固定安装， 占用 空间， 后者每次使用均需要移动安装， 使用不方便。 虽然具备折叠功能的梯 子在各种用途的车辆上也广泛应用，但现有的 折叠梯由于结构的局限尚存在 一些不足： 首先是踏板设置窄小， 在不同倾斜度时， 不能保证踏板总是水平 位置， 使用不安全， 承重力度不足， 在攀登高度、 展开灵活性以及外观上也 比较差， 其次是折叠梯的护栏扶手需要单独安装， 在使用上也很不方便。 尤 其是在车上配用时无法与车体融为一体。 发明内容 本发明针对现有的的折叠梯使用不便的不足， 提供一种车用抽拉式爬 梯。其可方便的连同扶手一起折叠展开，在任 意倾斜度上保证踏板水平位置。

本发明的技术方案如下： 一种车用抽拉式爬梯， 包括滑块、 滑道、 左梯 架、 右梯架及踏板， 其特征在于， 所述滑块设置在所述滑道中， 所述梯架包 括上支撑板、 下支撑板、 上承重梁和下承重梁， 所述上支撑板、 下支撑板、 上承重梁和下承重梁的端部相互铰接， 整体构成平行四边形机构， 所述上支 撑板的一端与所述滑块连接， 所述梯架上均布有销孔， 所述销孔中设有铰接 轴， 所述踏板安装在所述左、 右梯架之间并通过所述铰接轴与所述梯架相铰 接。 本发明的有益效果是： 由于本发明采用平行四边形结构， 各零部件通 过铰接连接， 可以实现折叠梯在展开过程梯子踏板始终保持 水平位置， 从而 使梯子可以满足不同高度的使用要求； 也可以是使踏板设计更宽而不影响折 叠功能。 使用方便， 安全可靠， 尤其适合于车载爬梯。

在上述技术方案的基础上， 本发明还可以做如下改进。

进一步， 所述左、 右梯架的至少一侧设有护栏装置， 所述护栏装置包括 扶手及主连杆， 所述主连杆与所述上承重梁、 下承重梁以及扶手铰接连接， 组成平行四边形机构。

采用上述进一步方案的有益效果是， 护栏装置在梯子展开和叠合时， 自 动实现护栏展开和叠合， 使用方便， 而且扶手始终保持和梯子倾斜度保持平 行。

进一步， 所述主连杆上在与所述上承重梁相铰接处设有 滑槽。

采用上述进一步方案的有益效果是， 在爬梯在收起时， 护栏装置能更方 便的随动。

进一步， 所述滑块的下部设有滚轮， 所述滑块的侧边设有滑板。

采用上述进一步方案的有益效果是， 滚轮设计使爬梯放缩阻力小， 方便 使用。

进一步， 所述^重梁上还设有凹口， 所述铰接轴部位凸起。 所述凹口和 凸起的位置在爬梯收起时相对应。

采用上述进一步方案的有益效果是， 这种凹口和凸起的对应设置， 可以 使爬梯在收起时， 凸起与凹口相互嵌合， 占用空间更小。

进一步， 所述踏板为采用沖孔板翻边制成。

采用上述进一步方案的有益效果是， 翻边设计不仅美观实用， 而且加强 了踏板机械强度。

进一步， 所述左、 右梯架的底部设有圓管。

采用上述进一步方案的有益效果是，该圓管可 以作为人工放缩爬梯的把 手。

进一步， 所述滑道上设有推动所述滑块运动的驱动装置 。

进一步， 所述驱动装置是液压缸机构或电动机构。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用驱动 装置可以实现爬梯自动收 放， 尤其对于一些大型爬梯非常必要。

进一步，所述主连杆上还设有副连杆，所述副 连杆与所述主连杆相铰接， 所述副连杆与所述扶手平行。

采用上述进一步方案的有益效果是， 副连杆适合于在较大的爬梯上使 用。 附图说明 图 1为本发明车用抽拉式爬梯的使用状态结构示� �图；

图 2为图 1的左视图；

图 3为图 2的俯视图；

图 4为本发明车用抽拉式爬梯的收起状态结构示� �图；

图 5为本发明的滑块结构示意图。

附图中， 各标号所代表的部件列表如下： 1、 下支撑板， 2、 下承重梁， 3、 上承重梁， 4、 踏板， 5、 铰接轴， 6、 副连杆， 7、 扶手， 8、 主连杆， 9、 上支撑板， 10、 滑板， 1 1、 滚轮， 12、 滑道， 1 3、 圓管， 14、 凹口， 15、 滑 块， 16、 滑槽。 具体实施方式 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述 ， 所举实例只用于解释 本发明， 并非用于限定本发明的范围。

如图 1到图 5所示， 一种车用抽拉式爬梯， 包括滑块 15、 滑道 12、 左 梯架、 右梯架及踏板 4 , 所述滑块 15设置在所述滑道 12中， 所述梯架包括 上支撑板 9、 下支撑板 1、 上承重梁 3和下承重梁 2 , 所述上支撑板 9、 上承 重梁 3、 下支撑板 1、 和下承重梁 2的端部依次铰接连接， 整体构成平行四 边形机构， 所述上支撑板 9的一端与所述滑块 15连接， 所述梯架上均布有 销孔， 所述销孔中设有铰接轴 5 , 所述踏板 4安装在所述左、 右梯架之间并 通过所述铰接轴 5与所述梯架相铰接。 所述滑道 12在爬梯出口端还设有限 位板。

所述左、 右梯架的至少一侧设有护栏装置， 所述护栏装置包括扶手 7及 主连杆 8 , 所述主连杆 8与所述上承重梁 3、 下承重梁 2以及扶手 7铰接连 接， 整体组成平行四边形机构。

所述主连杆 8上在与所述上承重梁 3相铰接处设有滑槽 16。

所述滑块 15的下部设有滚轮 11 , 所述滑块 15的侧边设有滑板 10。 所 述滑板 10与所述滑道 12的上沿及侧壁之间可滑动配合。

所述承重梁上还设有凹口 14 , 所述铰接轴 5部位凸起。 所述凹口 14和 凸起的位置在爬梯收起时相对应。

所述踏板 4为采用沖孔板翻边制成。

所述左、 右梯架的底部设有圓管 1 3。

所述滑道 12上设有推动所述滑块 15运动的驱动装置。所述驱动装置是 液压缸机构或电动机构。 如将液压缸固定在所述滑道 12 的一端， 将液压缸 的活塞杆与所述滑块 15连接， 即可以通过液压缸带动爬梯自动收放。

所述主连杆 8上还设有副连杆 6 ,所述副连杆 6与所述主连杆 8相铰接， 所述副连杆 6与所述扶手 7平行。

本发明的工作原理是： 在运输或不使用时， 通过提手抬起爬梯， 爬梯的 四个承重梁叠合，上下承重梁凸起和凹口 14配合,踏板 4叠合处于同一平面， 扶手 7通过连杆结构折合于爬梯两侧； 梯子通过滑块 15进入滑道 12 , 滑块 15两侧的滑板 10有效避免梯子和导轨的碰撞； 使用时通过提手将爬梯抽出 滑道 12 , 滑块 15移动到滑道限位板处保持静止， 将提手放置于地面， 四个 承重梁以滑块 15为原点形成平行四边形结构使爬梯展开，踏� �� 4保持水平状 态， 在爬梯展开过程中， 扶手连杆在承重梁的作用下自动展开。

所述滑道 12可以安装在车辆箱体的底部， 收起时进入箱体下面， 基本 不需要单独的放置空间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例， 并不用以限制本发明， 凡在本发明 的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发 明的保护范围之内。