次に、本発明を実施するための最良の形� ��を実施例を用いて説明する。

 図1は、本発明の一実施例としての無段変 速機20が組み込まれた動力伝達装置10の構成� �概略を示す構成図である。動力伝達装置10は 、車両に搭載されて図示しないエンジンから の動力を左右輪の車軸19a,19bに伝達するもの� �して構成されており、図示するように、エ� �ジンの出力軸に接続されたロックアップ機� �付きのトルクコンバータ12と、トルクコンバ ータ12の出力軸の回転方向を前進方向と後進� ��向とに切り換える前後進切換ユニット14と� �前後進切換ユニット14の出力軸であるインプ ットシャフト22と車軸19a,19bにデファレンシャ ルギヤ18およびギヤ機構16を介して連結され� �アウトプットシャフト26とに接続されインプ ットシャフト22側の動力を無段階に変速して� ��ウトプットシャフト26側に出力する無段変� �機20とを備える。なお、トルクコンバータ12� ��前後進切換ユニット14との間には、エンジ� �からの動力を用いて図示しないオイルパン� �貯留されている作動油を圧送するオイルポ� �プ13が配置されている。

 実施例の無段変速機20は、図示するよう� �、両端がベアリング21a,21bにより回転自在に� ��持されたインプットシャフト22と、溝幅が� �更可能でインプットシャフト22に接続された プライマリープーリー30と、両端がベアリン� ��25a,25b,25cにより回転自在に支持されたアウ� �プットシャフト26と、溝幅が変更可能で駆動 軸としてのアウトプットシャフト26に接続さ� ��たセカンダリープーリー40と、プライマリ� �プーリー30およびセカンダリープーリー40の� ��に架け渡されたベルト28と、プライマリー� �ーリー30の溝幅を変更するための油圧シリン ダー52と、セカンダリープーリー40の溝幅を� �更するための油圧シリンダー54と、オイルポ ンプ13からの油圧を用いて油圧シリンダー52,5 4を駆動してプライマリープーリー30およびセ カンダリープーリー40の溝幅を変更すること� ��より、インプットシャフト22の動力を無段� �に変速してアウトプットシャフト26に出力す る。なお、インプットシャフト22やアウトプ� ��トシャフト26には、オイルポンプ13によって 圧送された作動油をベアリング21a,21b,25a,25b,25 cやその他の機械部分に供給するための貫通� �22a,26aが形成されている。

 プライマリープーリー30は、インプット� �ャフト22に取り付けられた固定シーブと、イ ンプットシャフト22にボールスプラインなど� ��介して軸方向に摺動自在に支持される円筒� ��材36と、この円筒部材36に取り付けられた可 動シーブとにより構成されており、固定シー ブと可動シーブは同一形状の環状部材32とし� ��形成されている。図2に、環状部材32をシー� ��面側から見た外観図を示し、図3に、環状部 材32をシーブ面の裏面側から見た外観図を示� ��。環状部材32は、図示するように、中央に� �ンプットシャフト22が貫通可能な貫通孔33が� ��成されており、シーブ面の裏面側には貫通� ��33の内周面の径よりも大きな径の内周面を� �する段差部34が形成されている。この段差部 34の内周面には、インプットシャフト22や円� �部材36に環状部材32を取り付けるために軸方� ��にスプライン34aが形成されている。

 図4は、インプットシャフト22に固定シー� ��として機能する環状部材32が取り付けられ� �様子を示す説明図である。前述したように� �環状部材32には、インプットシャフト22が貫� ��可能な貫通孔33の内周面よりも大きな径の� �周面を有する段差部34が形成されており、段 差部34の内周面には軸方向にスプライン34aが� ��成されている。インプットシャフト22は、� �4に示すように、その軸端から若干中央寄り� ��部位の外周には、環状部材32の段差部34の内 周面と略同一の径の外周面を有するフランジ 部23が形成されており、このフランジ部23の� �周面にも軸方向にスプライン23aが形成され� �いる。したがって、インプットシャフト22の フランジ部23を環状部材32の段差部34に嵌合し てフランジ部23の外周面と段差部34の内周面� �をスプライン結合することにより、インプ� �トシャフト22に環状部材32を取り付けること� ��できる。

 図5は、円筒部材36に可動シーブとして機� ��する環状部材32が取り付けられる様子を示� �説明図である。図示するように、円筒部材36 は、その軸端38の外径が環状部材32の段差部34 の内周面の径と略同一となるよう形成されて おり、軸端38の外周面には軸方向にスプライ� ��38aが形成されている。したがって、円筒部� ��36の軸端38を環状部材32の段差部34に嵌合し� �軸端38の外周面と段差部34の内周面とをスプ� ��イン結合することにより、円筒部材36に環� �部材32を取り付けることができる。

 こうしてインプットシャフト22に環状部� �32を取り付けると共に円筒部材36に環状部材3 2を取り付けると、両環状部材32のシーブ面が 対向するようインプットシャフト22を円筒部� ��36に嵌挿することにより、インプットシャ� �ト22が接続されたプライマリープーリー30が� ��成する。図6に、完成後のプライマリープー リー30の外観図を示す。このプライマリープ� ��リー30では、図1の丸で囲んだ拡大領域に示� ��ように、環状部材32が円筒部材36に取り付け られると共にインプットシャフト22に取り付� ��られて両環状部材32のシーブ面が対向する� �うインプットシャフト22を円筒部材36に嵌挿� ��たときに、可動シーブとして機能する環状� ��材32の貫通孔33の内周面とインプットシャフ ト22の外周面との間に若干のクリアランスが� ��けられるように貫通孔33の径が設計されて� �り、環状部材32が可動シーブとして機能する 際にインプットシャフト22の外周面に対して� ��ムーズに移動できるようになっている。

 セカンダリープーリー40も、プライマリ� �プーリー30と同様に、アウトプットシャフト 26に取り付けられた固定シーブと、アウトプ� ��トシャフト26にボールスプラインなどを介� �て軸方向に摺動自在に支持される円筒部材46 と、この円筒部材46に取り付けられた可動シ� ��ブとにより構成されており、固定シーブと� ��動シーブは同一の環状部材42として形成さ� �ている。このセカンダリープーリー40に用い られる環状部材42と前述したプライマリープ� ��リー30に用いられる環状部材32とは、無段変 速機20の仕様に応じて同一形状のものを用い� ��もよいし、若干の加工を施したものを用い� ��もよい。この環状部材42は、前述した環状� �材32とインプットシャフト22との取り付けと� ��様に、アウトプットシャフト26に取り付け� �れ、前述した環状部材32と円筒部材36との取� ��付けと同様に、円筒部材46に取り付けられ� �、セカンダリープーリー40として組み付けら れる。従って、これらの取り付けについての 説明は重複するから省略する。

 以上説明した実施例の無段変速機20によ� �ば、インプットシャフト22に取り付けられる 固定シーブとインプットシャフト22に対して� ��方向に摺動自在に支持される円筒部材36に� �り付けられる可動シーブとを同一形状の環� �部材32を用いて構成すると共にアウトプット シャフト26に取り付けられる固定シーブとア� ��トプットシャフト26に対して軸方向に摺動� �在に支持される円筒部材46に取り付けられる 可動シーブとを同一形状の環状部材42を用い� ��構成したから、固定シーブと可動シーブと� ��共通化することができる。また、個々の部� ��の形状を比較的単純なものとすることがで� ��るから、その成形を容易なものとすること� ��できる。したがって、生産性をより向上さ� ��ることができる。

 また、実施例の無段変速機20によれば、� �状部材32が円筒部材36に取り付けられて可動� ��ーブとしてその貫通孔33にインプットシャ� �ト22を挿入したときに、環状部材32の貫通孔3 3の内周面とインプットシャフト22の外周面と の間に若干のクリアランスが設けられるよう 環状部材32の貫通孔33の径を設計したから、� �状部材32が可動シーブとして機能する際にイ ンプットシャフト22の外周面に対してスムー� ��に移動することができる。

 実施例の無段変速機20では、プライマリ� �プーリー30の固定シーブと可動シーブとを同 一形状の環状部材32により構成すると共にセ� ��ンダリープーリー40の固定シーブと可動シ� �ブとを同一形状の環状部材42により構成する ものとしたが、プライマリープーリー30の固� ��シーブと可動シーブとを同一形状の環状部� ��32により構成するがセカンダリープーリー40 の固定シーブと可動シーブとを同一形状の部 材としないものとしてもよいし、セカンダリ ープーリー40の固定シーブと可動シーブとを� ��一形状の環状部材42により構成するがプラ� �マリープーリー30の固定シーブと可動シーブ とを同一形状の部材としないものとしてもよ い。

 実施例では、固定シーブと可動シーブと� ��同一形状の環状部材により構成してプーリ� ��して組み付ける本発明を無段変速機20の形� �として説明したが、こうしたプーリのプー� �構造の形態とするものとしてもよい。

 以上、本発明を実施するための最良の形� ��について実施例を用いて説明したが、本発� ��はこうした実施例に何等限定されるもので� ��なく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に� ��いて、種々なる形態で実施し得ることは勿� ��である。