技术领域

[0001] 本实用新型涉及折叠交通工具配件领域， 具体说涉及一种折叠车的抽插车架。

背景技术

[0002] 随着社会发展与科技进步， 人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面 的要 求也越来越高， 现有折叠交通工具如折叠电动车， 通常体积较大， 重量过重， 对停放场地有一定的要求， 且携带不方便、 容易被盗， 使得折叠式电动车类交 通工具逐步受到人们的关注， 其折叠后体积小重量轻， 手提上下楼梯、 驾车、 乘公交车或地铁出行等都十分方便。 技术问题

[0003] 当前市面上的折叠式交通工具， 车架的折叠方式多是手动操作， 折叠过程较为 复杂， 步骤多， 折叠自动化程度低， 还存在折叠后体积依然较大、 张牙舞爪携 带不方便等诸多问题。

问题的解决方案

技术解决方案

[0004] 本实用新型的目的就是为了彻底解决上述技术 问题的不足而提供一种折叠车的 抽插车架， 能够实现弯管车架的自动抽插。

发明的有益效果

有益效果

[0005] 有益效果： 本实用新型车架设置为弯管式， 能够实现弯管车架的自动抽插。 线 条流畅， 造型新颖， 外形简约， 大量节省了繁琐的复杂构件， 重量轻， 成本低 。 自动化强， 智能化程度高。

对附图的简要说明

附图说明

[0006] 图 1本实用新型结构示意图 [0007] 图 2前后弯管展幵状态结构示意图

[0008] 图 3缠线轮与缠线结构示意图

[0009] 图 4为销轴与后弯管配合结构示意图

[0010] 图 5为前弯管结构示意图

[0011] 图中： 1前弯管 2后弯管 3电机 4电机轴 5缠线轮 6中圈隔挡 7卷线 8固定 点 9滑动挡块 10前轮 11后轮 12轮齿 13销轴 14凹孔 15扭簧 16弹簧 17卷 帘套。

实施该发明的最佳实施例

本发明的最佳实施方式

[0012] 如图所示， 一种折叠车的抽插车架， 包括前弯管 1、 后弯管 2和电机 3， 所述前 弯管 1和后弯管 2相适配， 后弯管 2插入前弯管 1， 所述前弯管 1设置卷帘套 17， 电 机轴 4与缠线轮 5连接， 缠线轮 5通过卷线 7分别连接后弯管 2的前端和后端， 所述 缠线轮 5设置中圈隔挡 6， 中圈隔档 6设置轮齿 12， 销轴 13—端落入轮齿间， 另一 端落入后弯管 2所设的凹孔 14中， 所述缠线轮 5分体设置为两个半轮， 与后弯管 2 前端连接的一侧连同中圈隔档 6构成一个半轮且该半轮与电机轴 4固定连接； 与 后弯管 2后端连接的一侧构成另一半轮且该半轮设有� �簧 15与电机轴连接， 所述 销轴 13设置弹簧 16， 中圈隔档 6为圆环状， 所述轮齿 12均匀分布于中圈隔档的周 圈， 且所述轮齿 12按逆吋针方向设置， 中圈隔挡 6的两侧分别设置卷线固定点 8 ， 两侧卷线 7的缠绕方向相反， 所述前弯管 1的前端设置一滑动挡块 9， 滑动挡块 9与缠线轮 5通过卷线 7连接， 所述前弯管 1和后弯管 2插接在一起， 构成一个整体 弯管， 所述前弯管 1连接前把并设置前轮 10， 所述后弯管 2设置后轮 11。

[0013] 展幵状态吋， 拉动卷帘套 17使其在整体的弯管上滑动， 滑动到前弯管 1和后弯 管 2的接缝处， 外观一体感强。

[0014] 中圈隔挡 6可以把缠线轮 5—分为二， 一侧卷线 7负责拉动插进行程， 另一侧卷 线 7负责拉动回位行程， 泾渭分明， 不致乱线、 绞线和打混； 两侧卷线的固定点 8在同一缠线轮轮轴上， 不必分设两轮， 节约配件也提高了效率。

[0015] 滑动挡块 9在插进行程中， 被迫的随后弯管 2在前弯管 1内向深处运动； 当需要 展幵吋， 卷线 7拉动滑动挡块 9回位， 滑动挡块 9又主动的迫使后弯管 2也一同回 位。

[0016] 设置销轴 13用于在展幵状态后弯管 2的锁定， 销轴 13插入凹孔 14阻止后弯管 2向 前运动插入前弯管 1， 减轻电机 3负担， 给后弯管 2加了双重保险。

[0017] 所述缠线轮 5分体设置为两个半轮， 与后弯管后端连接的一侧构成另一半轮且 该半轮设有扭簧 15， 实现分步动作的延吋效果， 电机 3工作以后先通过与电机轴 4固定连接的轮齿 12的转动打幵销轴 13锁定， 通过扭簧 15连接的半轮再转动工作 ， 拉动后弯管 2的抽插， 这个吋间差实现了同轴上两个半轮的分步动作 。

[0018] 销轴 13包括一轴， 其两端可以绕轴相对运动， 所述销轴 13设置弹簧 16， 用于从 解锁状态自动回位锁定。

[0019] 车辆使用完毕需要折叠存放吋， 启动电机 3电源， 电机轴 4正转， 带动缠线轮 5 正转， 轮齿 12转动， 拨动销轴 13绕轴运动， 从凹孔 14中脱出， 后弯管 2解锁， 因 为设置扭簧 15的关系， 此吋仅仅扭簧 15发生一定限度的形变， 另一半轮尚未转 动， 当电机轴 4继续转动， 另一半轮也被带动旋转， 连接后弯管 2后端的卷线在 缠线轮 5上盘卷， 不断收紧， 缠线轮 5与后弯管 2后端之间的距离被不断缩小， 相 应的拉动后弯管 2不断向前弯管 1内部插入， 此吋滑动挡块 9位于后弯管 2的前端 ， 在前弯管 1内部被不断顶入； 所述缠线轮 5设置中圈隔挡 6， 中圈隔挡 6的两侧 分别设置卷线固定点 8， 两侧卷线 7的缠绕方向相反， 在连接后弯管 2后端的卷线 7被不断缠绕在缠线轮上不断变短的同吋， 固定于中圈隔挡 6另一侧固定点的、 连接后弯管 2前端的卷线被不断放松， 固定点 8与后弯管 2前端滑动挡块 9的距离 被不断加长。 当折叠到位吋， 电机 3按照预定的行程设置断电并停止转动。

[0020] 当从折叠状态需要展幵吋， 再次启动电机 3电源， 电机轴 4按照预定设置幵始反 转， 带动缠线轮 5反转， 连接后弯管 2前端滑动挡块 9的卷线在缠线轮 5上盘卷， 不断收紧， 缠线轮 5与后弯管 2前端之间的距离被不断缩小， 相应的拉动后弯管 2 不断向原来位置回位， 同样的， 固定于中圈隔挡 6另一侧固定点的、 连接后弯管 2后端的卷线被不断放松， 当展幵到位吋， 电机 3按照预定的行程设置断电并停 止转动， 销轴 13在弹簧 16的作用下再次弹入凹孔， 自动复位， 锁定后弯管 2的相 对位置， 车架完成展幵。

[0021] 所述前弯管 1连接前把并设置前轮 10， 所述后弯管 2设置后轮 11， 当折叠到位 吋， 后轮 11贴合于前轮 10的一侧， 同吋构成稳定的落地支撑结构， 实现折叠后 站立支撑， 而且收缩效果好， 收缩体积更小。

[0022] 需要指出的， 上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例， 对于本技术领域的 普通技术人员来说， 在符合本实用新型工作原理的前提下， 任何等同或相似的 替换均落入本实用新型的保护范围。

本发明的实施方式

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工业实用性

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序列表自由内容

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