ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Una de las preocupaciones que existen actualmente es la obtención y utilización de energías no contaminantes mediante la utilización de equipos con un coste razonable y que proporcionen unos rendimientos similares a los de aquellos equipos que utilizan combustibles fósiles.

En esta línea, los más utilizados actualmente son los generadores eléctricos accionados por energía eólica y las placas solares que son empleadas tanto para calentar agua como para generar energía eléctrica.

Otra de las posibles fuentes de energía, objeto de estudios diversos, es el oleaje marino, ya que presenta un gran potencial, especialmente en aquellas zonas en las que es prácticamente continuo.

Sin embargo, el aprovechamiento de energético del oleaje marino resulta especialmente complejo ya que la ubicación en el mar de sistemas capaces de obtener energía a partir del movimiento de las olas supondría la construcción de

plataformas estáticas y el tendido de líneas subacuáticas para el transporte de energía hasta tierra firme. La ubicación de estos sistemas en la costa también resulta complejo, ya que se debe contemplar la posibilidad de compensar las diferencias de altura del mar debido a las mareas.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El sistema de bombeo accionable por el oleaje marino, objeto de esta invención, permite la obtención de un caudal de agua a una presión elevada, habiendo sido ideado para posicionarse sobre tierra firme y muy próximo al mar.

De acuerdo con la invención, este sistema de bombeo comprende una estructura fija de soporte, unos brazos abatibles y unos brazos auxiliares que parten de la mencionada estructura fija en dirección al mar, unos flotadores montados sobre los extremos anteriores de los brazos mencionados, unas estructuras abatibles montadas sobre la estructura fija, unos elementos intermedios para la transmisión del movimiento de los brazos abatibles a las estructuras abatibles correspondientes, unos cilindros de bombeo, unos balancines que transmiten el movimiento de las estructuras abatibles a los cilindros de bombeo por medio de unas bielas, unos medios para asegurar el desplazamiento rectilíneo de los émbolos correspondientes a los cilindros de bombeo y unos dispositivos compensadores de las variaciones de altura de las estructuras abatibles por efecto de la marea.

Tanto los brazos abatibles como los auxiliares se encuentran fijados por uno de sus extremos a la estructura fija mediante sendos ejes de giro, abatiéndose dichos brazos hacia la zona superior por la actuación de las olas sobre el flotador montado sobre el extremo libre de los mismos y hacia la zona inferior por propio peso de los brazos cuando lo permite el flotador apoyado en el agua.

Los flotadores se encuentran montados sobre los brazos abatible y los

brazos auxiliares por medio de una estructura fijada a aquéllos mediante los correspondientes ejes de giro, asegurando el paralelismo de dichos brazos y el desplazamiento vertical del flotador por efecto de las olas.

De acuerdo con la invención, los elementos intermedios encargados de transmitir el movimiento de los brazos abatibles a las estructuras abatibles están compuestos por unas bielas articuladas sobre la zona media de los brazos abatibles y sobre el extremo anterior de dichas estructuras abatibles.

Estas estructuras abatibles, que pueden ser una o varias dispuestas paralelamente, se encuentran montadas por su extremo posterior y mediante los correspondientes ejes de giro sobre la estructura fija, quedando posicionadas por encima de ésta y sobresaliendo su extremo anterior respecto a dicha estructura fija en dirección al mar.

Los balancines y las correspondientes estructuras abatibles se encuentran relacionados por sus zonas medias mediante unos ejes de giro. Estos ejes de giro permiten variar la inclinación de los balancines respecto a las estructuras abatibles durante el funcionamiento del sistema de bombeo para absorber las diferencias de nivel de los flotadores por efecto de las mareas.

Para asegurar el desplazamiento rectilíneo de los émbolos pertenecientes a los cilindros de bombeo se ha previsto que los cilindros se encuentren fijados por su extremo inferior a la estructura fija y que los émbolos de los mismos se encuentren fijados a un travesano solidario a unos carros dispuestos paralelamente a dichos cilindros y montados con posibilidad de desplazamiento longitudinal sobre unas guías definidas a tal efecto en la estructura móvil.

Las bielas encargadas de transmitir el movimiento de las estructuras abatibles a los cilindros de bombeo se encuentran fijadas por sus extremos,

mediante los correspondientes ejes de giro, al extremo anterior de los balancines mencionados anteriormente y al travesano montado sobre los carros y que soporta las cabezas de los émbolos.

Los dispositivos compensadores de las variaciones de altura de las estructuras abatibles por efecto de la marea incluyen unos brazos telescópicos que conforman un punto de apoyo de los balancines, unos cilindros hidráulicos para variar la inclinación de los brazos telescópicos y el punto de apoyo de los balancines sobre los mismos y un circuito hidráulico que actúa sobre los brazos telescópicos y sobre los cilindros hidráulicos mencionados ajustando su posición en función del recorrido en los émbolos de los cilindros de bombeo.

Los brazos telescópicos, conformantes del punto de apoyo de los balancines, se encuentran fijados por uno de sus extremos a la estructura fija por medio de un eje de giro y disponen en el extremo opuesto de un patin montado con posibilidad de desplazamiento longitudinal sobre la parte posterior del balancín correspondiente.

Estos patines se encuentran montados sobre el extremo posterior de los brazos telescópicos y pueden desplazarse a lo largo de la zona posterior de los balancines por la actuación de los cilindros hidráulicos mencionados, de forma que al acercar o alejar los patines del punto de giro de los balancines se consigue variar su inclinación relativa respecto a las estructuras abatibles.

El desplazamiento de los patines y la variación de longitud de los brazos telescópicos asociados aquéllos se controla automáticamente por medio de un circuito hidráulico provisto de un depósito de aceite, de una caja de distribución hidráulica, de unas bombas reguladoras de carrera, de unas bombas de emergencia y de unas bombas reguladoras de caudal.

Las bombas reguladoras de carrera se encuentran fijadas a la estructura fija en unas zonas ligeramente distanciadas de los puntos extremos del recorrido máximo de los carros, de forma que cuando la carrera de los émbolos se descentra hacia la zona inferior o hacia la zona superior debido al cambio de posición relativa de las estructuras móviles por el efecto de la marea, los carros actúan sobre las bombas reguladoras de carrera dispuestas en la zona superior o inferior, actuando el circuito hidráulico sobre los brazos telescópicos o sobre los cilindros encargados de desplazar los patines sobre el tramo posterior de los balancines, variando la inclinación relativa de éstos respecto a las estructuras móviles hasta conseguir el centrado de la carrera de los émbolos correspondientes a los cilindros de bombeo.

Las bombas de emergencia mencionadas anteriormente se encuentran fijadas a la estructura fija, en zonas próximas a los puntos extremos del recorrido máximo de los carros, siendo accionada una de dichas bombas de emergencia cuando la carrera de los émbolos correspondientes a los cilindros de bombeo tienen un descentramiento excesivo hacia uno de los extremos, lo que puede ser producido, por ejemplo, por una ola de mayor altura. En este caso, el accionamiento de una de las bombas de emergencia provoca una actuación sobre los brazos telescópicos y sobre los cilindros hidráulicos encargados del desplazamiento de los patines para conseguir una modificación rápida de la inclinación del balancín, variando su inclinación reactiva respecto a la estructura móvil, para conseguir el centrado de la carrera de los émbolos.

DESCRIPCI#N DE LAS FIGURAS Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente :

-La figura 1 muestra una vista de perfil de un ejemplo de realización del sistema de bombeo objeto de la invención en la que se puede observar uno de los grupos de bombeo, ya que en el caso de disponer dicho sistema de varios grupos de bombeo, éstos se dispondrían paralelamente al representado y, por tanto, ocultos por el mismo. En esta figura se ha eliminado una parte intermedia de los brazos abatible y auxiliar, debido a la elevada longitud de los mismos respecto al resto de componentes del sistema.

-La figura 2 muestra una vista parcial, de perfil, del sistema de bombeo representado en la figura anterior y en una posición intermedia de bombeo.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN Como se puede observar en las figuras referenciadas, este sistema de bombeo está provisto de una estructura fija (1), sobre la que se encuentran montados un brazo abatible (2) y un brazo auxiliar (3) por medio de los correspondientes ejes de giro (21 y 31). El brazo abatible (2) y el brazo auxiliar (3) pueden presentar una longitud de unos 20 ó 30 metros, encontrándose en voladizo sobre el mar y descansando sobre este por medio de un flotador (4) asociado a los mismos por medio de una estructura (41) fijada a aquéllos por medio de los ejes (42 y 43).

Sobre la estructura fija (1), se encuentra montada una estructura abatible (5) cuyo extremo posterior se relaciona con aquélla por medio del eje de giro (51).

La estructura abatible (5) es la encargada de recibir del brazo abatible (2) los movimientos de elevación y descenso producidos por la actuación de las olas sobre el flotador (4), transmitiendo dicho movimiento a los émbolos (61) de los cilindros de bombeo (6) por medio del balancín (7) y de la biela (8).

El movimiento generado por la actuación de las olas sobre el flotador (4) es transmitido del brazo abatible (2) a la estructura abatible (5) por medio de la biela (9).

La biela (8) se encuentra fijada por su extremo superior al extremo anterior del balancín (7) por medio del eje (81) y por su extremo inferior a un travesano (12), por medio del eje de giro (82).

El travesano (12) es solidario a un carro (10) que es paralelo a los cilindros de bombeo (6) y se encuentra montado con posibilidad de desplazamiento longitudinal sobre unas guías (11) definidas en la estructura (1). La finalidad de este carro (10) es conseguir el desplazamiento rectilineo de los émbolos (61), fijados al mencionado travesano (12), durante el funcionamiento del sistema.

Para que el balancin (7) pueda transmitir a la biela (8), y consiguientemente a los émbolos (61), el movimiento de la estructura abatible (5) es preciso que disponga de un punto de apoyo posterior, estando conformado este punto de apoyo por un brazo telescópico (13) cuyo extremo inferior se encuentra fijado a la estructura (1) por medio de un eje de giro (131) y que dispone en su extremo superior de un patin (132) fijado al mismo por un eje de giro (133). El patín (132) puede desplazarse longitudinalmente sobre la zona posterior del balancín (7), alejándose u acercándose al eje de giro (71) de dicho balancín, por la acción de un cilindro hidráulico (14).

Variando la longitud del brazo telescópico (13) y la posición del patin (132) mediante la acción del cilindro hidráulico (14) se consigue variar la inclinación relativa del balancín (7) respecto a la estructura abatible (5) para que la carrera de los émbolos (61) se mantenga centrada a medida que varia la inclinación general de la estructura abatible (5) por efecto de la marea.

Para realizar esta operación automáticamente durante el funcionamiento

del sistema de bombeo, este incorpora un circuito hidráulico compuesto por un depósito de aceite (15), una caja de distribución (16), unas bombas reguladoras de carrera (17), unas bombas de emergencia (18) y unas bombas reguladoras de caudal (19).

En la posición normal de trabajo, los émbolos (61) de los cilindros de bombeo (6) describirán una carrera centrada y de longitud inferior a la existente entre las bombas reguladoras de carrera (17). En el caso de que dicha carrera se descentre hacia la zona superior o hacia la zona inferior debido a una variación de la posición de referencia de la estructura abatible (5) por el efecto de la marea, una de dichas bombas reguladoras de carrera (17) será accionada sucesivamente por un brazo (101) solidario al carro (10) actuando el circuito hidráulico sobre el brazo telescópico (13) y sobre el cilindrico hidráulico (14) para variar la inclinación del balancín (7) hasta conseguir nuevamente el centrado de la carrera de los émbolos (61).

En el caso de que dicha carrera se descentre en mayor medida, el carro (10) actuará sobre la bomba de emergencia (18) correspondiente al extremo superior o al extremo inferior, actuando también sobre el brazo telescópico (13) y sobre el cilindro hidráulico (14), para variar de forma rápida la inclinación del balancin (7) y disponerlo en una posición que proporcione el centrado de la carrera de dichos émbolos (61).

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las caracteristicas esenciales de la invención que se reivindican a continuación.