Erlenmaier, Werner (Ganswiesenweg 28, Gerlingen, 70839, DE)
| 1. | Stanzmaschine mit einer Werkzeuglagerung (7) für ein Stanzwerkzeug (6) sowie mit einem Dreh/Hubantrieb (5, 55, 85) , mittels dessen die Werkzeuglagerung (7) in Richtung einer Hubachse (8) zu dem Arbeitsbereich der Stanzmaschine hin und zurück bewegbar und um die Hubachse (8) dreheinstellbar ist und der einen elektrischen Drehantriebsmotor (14, 64a, 94a, 94b), einen elektrischen Hubantriebsmotor (14, 64b; 94a, 94b) sowie eine mit der Werkzeuglagerung (7) bewegungsverbundene Antriebs spindel (18, 68; 98a, 98b) umfasst, wobei zur Bewegung der Werkzeuglagerung (7) in Richtung der Hubachse (8) eine auf der Antriebsspindel (18, 68; 98a, 98b) aufsitzende Hubspindelmutter (17, 67; 97a, 97b) mittels des Hubantriebsmotors (14, 64b; 94a, 94b) relativ zu der Antriebsspindel (18, 68; 98a, 98b) drehbar und die Antriebsspindel (18, 68; 98a, 98b) in Richtung einer Spindelachse (19) verlagerbar ist und wobei zur Dreheinstellung der Werkzeuglagerung (7) um die Hubachse (8) ein um die Spin¬ delachse (19) der Antriebsspindel (18, 68; 98a, 98b) drehbarer Mitnehmer (27, 77; 97a, 97b) mittels des Drehantriebsmotors (14, 64a; 94a, 94b) unter Mitnahme der Antriebsspindel (18, 68; 98a, 98b) um die Spindelachse (19) drehbar ist, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass die Hubspindelmutter (17, 67; 97a, 97b) an einem um die Spindelachse (19) der Antriebsspindel (18, 68; 98a, 98b) umlaufenden Rotor (16, 66b; 96a, 96b) des Hubantriebsmotors (14, 64b; 94a, 94b) und/oder der Mitnehmer (77; 97a, 97b) an einem um die Spindelachse (19) der Antriebsspindel (68; 98a, 98b) umlaufenden Rotor (66a; 96a, 96b) des Drehantriebsmotors (64a; 94a, 94b) angebracht ist und dass die Hubspindelmutter (17, 67; 97a, 97b) sowie der zugeordnete Rotor (16, 66b; 96a, 96b) innerhalb eines Stators (15, 65b; 95a, 95b) des Huban triebsmόtors (14, 64b; 94, 94b) und/oder der Mitnehmer (77; 97a, 97b) sowie der zugeordnete Rotor (66a; 96a, 96b) innerhalb eines Stators (65a; 95a, 95b) des Drehantriebsmotors (64a, 94a, 94b) angeordnet sind, wobei sich die Hubspindelmutter (17, 67; 97a, 97b) und der Stator (15, 65b; 95a, 95b) des Hubantriebsmo¬ tors (14, 64b; 94a, 94b) und/oder der Mitnehmer (77; 97a, 97b) und der Stator (65a; 95a, 95b) des Drehantriebsmotors (64a; 94a, 94b) in Richtung der Spindelachse (19) wenigstens teilwei¬ se überdecken. |
| 2. | Stanzmaschine nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehantriebsmotor (14) und der Huban¬ triebsmotor (14) gemeinschaftlich von einem Dreh/Hubantriebs motor (14) gebildet sind und dass eine steuerbare Schaltein¬ richtung (31) vorgesehen ist, mittels derer der Mitnehmer (27) für die Antriebsspindel (18) wahlweise mit dem Dreh/Huban¬ triebsmotor (14) antriebsmäßig verbindbar oder von dem Dreh/ Hubantriebsmotor (14) antriebsmäßig trennbar ist, wobei bei an¬ triebsmäßiger Verbindung von Mitnehmer (27) und Dreh/Huban¬ triebsmotor (14) der Mitnehmer (27) mittels des Dreh/Huban¬ triebsmotors (14) unter Mitnahme der Antriebsspindel (18) um die Spindelachse (19) drehbar ist und wobei bei antriebsmäßiger Trennung von Mitnehmer (27) und Dreh/Hubantriebsmotor (14) die Hubspindelmutter (17) mittels des Dreh/Hubantriebsmotors (14) unter Verlagerung der Antriebsspindel (18) in Richtung der Spindelachse (19) relativ zu der Antriebsspindel (18) drehbar ist. |
| 3. | Stanzmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (27) für die Antriebsspindel (18) mittels der steuerbaren Schalteinrichtung (31) an der mit dem Dreh/ Hubantriebsmotor (14) antriebsmäßig verbundenen Hubspindelmut¬ ter (17) mit dem Dreh/Hubantriebsmotor (14) antriebsmäßig ver¬ bindbar ist. |
| 4. | Stanzmaschine nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich¬ net, dass die Hubspindelmutter (17) und der Mitnehmer (27) für die Antriebsspindel (18) entlang der Spindelachse (19) neben¬ einander angeordnet sind und dass die steuerbare Schalteinrich¬ tung (31) einen Kupplungsschieber umfasst, der gesteuert längs der Spindelachse (19) verschiebbar ist und die Hubspindelmutter (17) sowie den Mitnehmer (27) in einer ersten Verschiebepositi¬ on in Drehrichtung der Hubspindelmutter (17) drehfest miteinan¬ der verbindet und in einer weiteren Verschiebeposition die drehfeste Verbindung von Hubspindelmutter (17) und Mitnehmer (27) freigibt. |
| 5. | Stanzmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsspindel (18) bei antriebsmäßi¬ ger Trennung des Mitnehmers (27) für die Antriebsspindel (18) von dem Dreh/Hubantriebsmotor (14) mittels einer Drehsicherung (39) gegen Drehung um die Spindelachse (19) sicherbar ist. |
| 6. | Stanzmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehsicherung (39) für die Antriebs spindel (18) einen Drehsicherungsschieber umfasst, der gesteu¬ ert längs der Spindelachse (19) verschiebbar ist und der den Mitnehmer (27) für die Antriebsspindel (18) in einer ersten Verschiebeposition an einem Mitnehmerwiderlager (13) gegen Dre¬ hung um die Spindelachse (19) festlegt und in einer weiteren Verschiebeposition von dem Mitnehmerwiderlager (13) zur Drehung um die Spindelachse (19) freigibt. |
| 7. | Stanzmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsschieber der steuerbaren Schalteinrichtung (31) und der DrehsicherungsSchieber der Dreh¬ sicherung (39) des Mitnehmers (27) für die Antriebsspindel (18) gemeinschaftlich von einem Kupplungs/Drehsicherungsschieber (32) gebildet sind, der gesteuert längs der Spindelachse (19) verschiebbar ist und der in einer ersten Verschiebeposition den Mitnehmer (27) von dem Mitnehmerwiderlager (13) zur Drehung um die Spindelachse (19) freigibt und gleichzeitig den Mitnehmer (27) und die Hubspindelmutter (17) in Drehrichtung der Hubspin delmutter (17) drehfest miteinander verbindet und der in einer weiteren Verschiebeposition die drehfeste Verbindung von Hub¬ spindelmutter (17) und Mitnehmer (27) freigibt und gleichzeitig den Mitnehmer (27) an einem Mitnehmerwiderlager (13) gegen Dre¬ hung um die Spindelachse (19) festlegt. |
| 8. | Stanzmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubspindelmutter (17) an einem um die Spindelachse (19) der AntriebsSpindel (18) umlaufenden Rotor (16) des Dreh/Hubantriebsmotors (14) angebracht ist und dass die Hubspindelmutter (17) sowie der Rotor (16) innerhalb eines Stators (15) des Dreh/Hubantriebsmotors (14) angeordnet sind. |
| 9. | Stanzmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Hubspindelmutter (17) und der Stator (15) des Dreh/Hubantriebsmotors (14) in Richtung der Spindelachse (19) wenigstens teilweise überdecken. |
| 10. | Stanzmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da¬ durch gekennzeichnet, dass als Hubantriebsmotor (14, 64b; 94a, 94b) und/oder als Drehantriebsmotor (14, 64a; 94a, 94b) und/ oder als Dreh/Hubantriebsmotor (14) ein TorqueMotor vorgese¬ hen ist. |
Eine derartige Stanzmaschine ist offenbart in JP 04172133 A. Im Falle des Standes der Technik ist für eine Werkzeuglagerung ein Dreh-/Hubantrieb mit zwei separaten elektrischen Antriebsmoto¬ ren vorgesehen. Beide Antriebsmotoren sind seitlich neben einer Antriebsspindel angeordnet, die ihrerseits in Richtung einer Hubachse einer Werkzeuglagerung der vorbekannten Stanzmaschine verläuft . Einer der elektrischen Antriebsmotoren dient als Hub¬ antriebsmotor und ist zu diesem Zweck über einen Riementrieb mit einer auf der Antriebsspindel aufsitzenden Hubspindelmutter verbunden. Ebenfalls ein Riementrieb dient zur Herstellung ei¬ ner Antriebsverbindung zwischen dem zweiten, als Drehantriebs- motor vorgesehenen Antriebsmotor und einem von der Antriebs- spindel durchsetzten Mitnehmer für die Antriebsspindel.
Ausgehend von dem beschriebenen Stand der Technik liegt der an¬ meldungsgemäßen Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine kompakte Bauweise des Dreh-/Hubantriebes einer Stanzmaschine und somit eine kompakte Bauweise der Stanzmaschine ingesamt zu ermögli¬ chen. Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmals- kombination von Patentanspruch 1 sowie durch die Merkmalskombi¬ nation von Patentanspruch 2.
Im Falle der Stanzmaschine nach Patentanspruch 1 liegt der Spindeltrieb zur Hubbewegung der Werkzeuglagerung in radialer Richtung innerhalb des Stators des Hubantriebsmotors. Zusätz¬ lich oder alternativ ist der Mitnehmer zur Dreheinstellung der Werkzeuglagerung radial innerhalb des Stators des Drehantriebs- motors angeordnet. In radialer Richtung der Antriebsspindel baut der erfindungsgemäße Dreh-/Hubantrieb folglich verhältnis¬ mäßig klein. Ebenfalls relativ geringe Abmessungen ergeben sich für den erfindungsgemäßen Dreh-/Hubantrieb in axialer Richtung der Antriebsspindel. Grund hierfür ist die in Patentanspruch 1 beschriebene gegenseitige axiale Überdeckung der Hubspindelmut¬ ter und des Stators des Hubantriebsmotors und/oder des Mitneh¬ mers und des Stators des Drehantriebsmotors.
An der Stanzmaschine nach Patentanspruch 2 wird eine kompakte Bauweise des Dreh-/Hubantriebes und somit der Gesamtmaschine durch Minimierung der Anzahl der für die Hubbewegung sowie die Dreheinstellung der Werkzeuglagerung benötigten Antriebsmotoren erreicht. Erfindungsgemäß ist ein einzelner Dreh-/Hubantriebs- motor vorgesehen, der sowohl zur Bewegung der Werkzeuglagerung in Richtung der Hubachse als auch zur Dreheinstellung der Werk¬ zeuglägerτ_mg um die Hubachse dient. Ermöglicht wird diese Dop- pelfunktion des Dreh-/Hubantriebsmotors durch die steuerbare Schalteinrichtung nach Patentanspruch 2. Diese gestattet es, den Mitnehmer für die Antriebsspindel bei Bedarf mit dem Dreh-/ Hubantriebsmotor antriebsmäßig zu verbinden oder von dem Dreh-/ Hubantriebsmotor antriebsmäßig zu trennen. In dem erstgenannten Fall treibt der Dreh-/Hubantriebsmotor den Mitnehmer ein¬ schließlich der Antriebsspindel um die Spindelachse an. Damit verbunden ist die gewünschte Dreheinstellung der Werkzeuglage¬ rung um die Hubachse. Sind der Mitnehmer für die Antriebsspin¬ del und der Dreh-/Hubantriebsmotor antriebsmäßig voneinander getrennt, so treibt der Dreh-/Hubantriebsmotor lediglich die Hubspindelmutter an, wodurch dann eine Verlagerung der An¬ triebsspindel in Richtung der Spindelachse und damit verbunden eine Bewegung der Werkzeuglagerung in Richtung der Hubachse be¬ wirkt wird.
Besondere Ausführungsarten der Stanzmaschinen nach den unabhän¬ gigen Patentansprüchen 1 und 2 ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen 3 bis 10.
Im Falle der Erfindungsbauart nach Patentanspruch 3 ist mit konstruktiv einfachen Mitteln dafür gesorgt, dass die zur Dreh¬ einstellung der Werkzeuglagerung auszuführende Drehbewegung der Antriebsspindel einhergeht mit einer entsprechenden Drehbewe¬ gung der auf der Antriebsspindel aufsitzenden Hubspindelmutter. Infolgedessen kann die Dreheinstellung der Werkzeuglagerung un- ter Vermeidung einer Relativ-Drehbewegung von Hubspindelmutter und Antriebsspindel und somit unter Vermeidung einer Bewegung der Werkzeuglagerung in Richtung der Hubachse vorgenommen wer¬ den.
Eine im Falle der Erfindung insbesondere aufgrund ihrer Funkti¬ onssicherheit bevorzugte Möglichkeit zur antriebsmäßigen Ver¬ bindung oder Trennung des Dreh-/Hubantriebsmotors einerseits sowie des Mitnehmers für die Antriebsspindel andererseits ist in Patentanspruch 4 beschrieben. Die mittels des anspruchsgemä¬ ßen Kupplungsschiebers hergestellte Verbindung zwischen der mo- torseitigen Hubspindelmutter und dem Mitnehmer für die An¬ triebsspindel kann unterschiedlicher Art sein. In Frage kommt beispielsweise eine kraftschlüssige Verbindung ebenso wie eine formschlüssige Verbindung.
Ausweislich Patentanspruch 5 ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung für die Antriebsspindel eine Drehsicherung vorgese¬ hen, die bei antriebsmäßiger Trennung des Mitnehmers von dem Dreh-/Hubantriebsmotor eine Drehung der Antriebsspindel um die Spindelachse verhindert. Die gleichzeitig bestehende Antriebs- Verbindung von Hubspindelmutter und Dreh-/Hubantriebsmotor be¬ wirkt folglich eine ausschließlich axiale Bewegung der An¬ triebsspindel und somit eine Hubbewegung der Werkzeuglagerung ohne damit verbundene Dreh-Einstellbewegung. Gemäß Patentanspruch 6 utnfasst die Drehsicherung für die An¬ triebsspindel der Einfachheit halber einen Drehsicherungsschie¬ ber, mittels dessen sich der Mitnehmer für die Antriebsspindel und somit auch die Antriebsspindel selbst wahlweise gegen Dre¬ hung um die Spindelachse festlegen oder für eine derartige Dre¬ hung freigeben lassen.
Im Interesse einer konstruktiv möglichst einfachen Gestaltung der Gesamtanordnung, insbesondere im Interesse einer Minimie¬ rung der Anzahl der benötigten Einzelteile ist im Falle einer weiteren bevorzugten Erfindungsbauart vorgesehen, dass ein Kupplungs-/Drehsicherungsschieber sowohl die antriebsmäßige Verbindung oder Trennung des Dreh-/Hubantriebsmotors und des Mitnehmers für die Antriebsspindel als auch die Herstellung oder Aufhebung einer Drehsicherung der Antriebsspindel über¬ nimmt (Patentanspruch 7) .
Im Falle der erfindungsgemäßen Stanzmaschinen nach den Patent¬ ansprüchen 8 und 9 sind an einem Dreh-/Hubantrieb mit einem die Funktionen eines Drehantriebsmotors sowie eines Hubantriebsmo¬ tors in sich vereinenden Dreh-/Hubantriebsmotor die eingangs zu Patentanspruch 1 erläuterten konstruktiven Maßnahmen getroffen. Eine besonders kompakte Antriebsbauweise ist die Folge. Ausweislich Patentanspruch 10 wird im Falle der Erfindung als Hubantriebsmotor und/oder als Drehantriebsmotor und/oder als Dreh-/Hubantriebsmotor ein Torque-Motor bevorzugt. Diese Moto¬ renbauart gestattet es, auch hohe Drehmomente ohne Einbauraum benötigende Zwischengetriebe zu übertragen.
Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellun¬ gen zu Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Stanzmaschine mit einer ersten Bauart eines elektrischen Dreh-/Hubantriebes für ein Stanzober¬ werkzeug in der teilgeschnittenen Seitenansicht,
Fig. 2 den Dreh-/Hubantrieb gemäß Fig. 1 in einem ersten Betriebszustand,
Fig. 3 den Dreh-/Hubantrieb gemäß den Fign. 1 und 2 in einem zweiten Betriebszustand,
Fig. 4 einen Schnitt mit einer in Fig. 2 senkrecht zu der Zeichenebene und entlang der Linie IV-IV verlau¬ fenden Schnittebene, Fig. 5 einen Schnitt mit einer in Fig. 2 senkrecht zu der Zeichenebene und entlang der Linie V-V verlaufenden Schnittebene,
Fig. 6 eine zweite Bauart eines elektrischen Dreh-/Huban¬ triebes für ein Stanzoberwerkzeug einer Stanzma- schine und
Fig. 7 eine dritte Bauart eines elektrischen Dreh-/Huban¬ triebes für ein Stanzoberwerkzeug einer Stanzma- schine.
Ausweislich Fig. 1 besitzt eine Stanzmaschine 1 ein C-förmiges Maschinengestell 2 mit einem oberen Gestellschenkel 3 und einem unteren Gestellschenkel 4.
An dem freien Ende des oberen Gestellschenkels 3 ist ein elek¬ trischer Dreh-/Hubantrieb 5 für ein Stanzwerkzeug in Form eines Stanzstempels 6 bzw. für eine mit dem Stanzstempel 6 versehene Werkzeuglagerung 7 angebracht. Mittels des Dreh-/Hubantriebes 5 ist die Werkzeuglagerung 7 gemeinschaftlich mit dem Stanzstem¬ pel 6 in Richtung einer Hubachse 8 geradlinig bewegbar und in Richtung eines Doppelpfeils 9 um die Hubachse 8 dreheinstell¬ bar. Bewegungen in Richtung der Hubachse 8 werden von der Werk¬ zeugläger/ung 7 bzw. dem Stanzstempel 6 bei den Arbeitshüben zur Bearbeitung von Werkstücken sowie bei sich an die Arbeitshübe anschließenden Rückhüben ausgeführt. Eine Dreheinstellung der Werkzeuglagerung 7 bzw. des Stanzstempels 6 wird zur Änderung der Drehstellung des Stanzstempels 6 bezüglich der Hubachse 8 vorgenommen.
Bei der Werkstückbearbeitung, im gezeigten Beispielsfall bei der stanzenden Bearbeitung von nicht im Einzelnen dargestellten Blechen, wirkt der Stanzstempel 6 mit einem nicht gezeigten Stanzunterwerkzeug in Form einer Stanzmatrize zusammen. Diese ist in gewohnter Weise in einen Werkstücktisch 10 integriert, der seinerseits auf dem unteren Gestellschenkel 4 der Stanzma¬ schine 1 gelagert ist. Die bei der Werkstückbearbeitung erfor¬ derlichen Relativbewegungen des betreffenden Bleches gegenüber dem Stanzstempel 6 und der Stanzmatrize werden mittels einer in einem Rachenraum 11 des Maschinengestells 2 untergebrachten Ko¬ ordinatenführung 12 üblicher Bauart ausgeführt.
Wie den Fign. 2 bis 5 im Detail entnommen werden kann, umfasst der Dreh-/Hubantrieb 5 im Innern eines Antriebsgehäuses 13 ei¬ nen in seiner Drehrichtung umschaltbaren elektrischen Dreh-/ Hubantriebsmotor 14. Bei dem Dreh-/Hubantriebsmotor 14 handelt es sich um einen Torque-Motor mit einem gehäusefesten Stator 15 sowie einem innerhalb des Stators 15 um die Hubachse 8 umlau¬ fenden Rotor 16. Der Rotor 16 des Dreh-/Hubantriebsmotors 14 ist unmittelbar und somit getriebelos mit einer Hubspindelmut¬ ter 17 verbunden. Diese sitzt auf einer Antriebsspindel 18 auf. Eine Spindelachse 19 der Antriebsspindel 18 fällt mit der Hub¬ achse 8 zusammen. In axialer Richtung sind die Hubspindelmut¬ ter 17 und der Stator 15 des Dreh-/Hubantriebsmotors 14 mit ge¬ genseitiger Überdeckung angeordnet. An ihrem zu der Werkzeugla¬ gerung 7 hin weisenden axialen Ende weist die Hubspindelmutter 17 einen Flansch 20 auf. Zur Drehlagerung der Hubspindelmutter 17 an dem Antriebsgehäuse 13 ist ein herkömmliches Wälzlager 21 vorgesehen. Mittels einer ersten Erfassungseinrichtung 22 wer¬ den Drehrichtung und Drehwinkel der um die Hubachse 8 bzw. die Spindelachse 19 umlaufenden Hubspindelmutter 17 aufgenommen. Gemeinsam mit der Antriebsspindel 18 bildet die Hubspindelmut¬ ter 17 einen Spindeltrieb 23, der im gezeigten Beispielsfall als Kugelgewindetrieb ausgeführt ist.
An die Antriebsspindel 18 schließt sich zu der Werkzeuglagerung 7 hin ein mit der Antriebsspindel 18 einstückig ausgebildeter axialer Ansatz 24 an. Der axiale Ansatz 24 besitzt einen kreis- zylindrischen Grundkörper, an welchem über eine Teillänge des axialen Ansatzes 24 radiale Flügel 25 vorstehen. Diese besitzen ausweislich Fig. 5 einen im Wesentlichen rechteckförmigen Quer¬ schnitt und sind in axialen Führungsnuten 26 eines Mitnehmers 27 aufgenommen.
Der Mitnehmer 27 umgibt den axialen Ansatz 24 bzw. die An- triebsspindel 18 konzentrisch. Seine axialen Führungsnuten 26 bilden im Zusammenwirken mit den radialen Flügeln 25 des axia- len Ansatzes 24 eine Axialführung 28 für den axialen Ansatz 24 und die damit einstückig ausgebildete Antriebsspindel 18. Ein herkömmliches Wälzlager 29 übernimmt die Drehlagerung des Mit¬ nehmers 27 sowie des axialen Ansatzes 24 und der Antriebsspin¬ del 18 an dem Antriebsgehäuse 13. Eine zweite Erfassungsein¬ richtung 30 dient zur Erfassung der Drehstellung des axialen Ansatzes 24 sowie der an dieser vorgesehenen Werkzeuglagerung 7 bzw. des Stanzstempels 6 bezüglich der Hubachse 8.
Mittels einer steuerbaren Schalteiririchtung 31 kann der Mitneh¬ mer 27 wahlweise mit dem Dreh-/Hubantriebsmotor 14 antriebsmä¬ ßig verbunden oder von dem Dreh-/Hubantriebsmotor 14 antriebs- mäßig getrennt werden. Zu diesem Zweck umfasst die steuerbare Schalteinrichtung 31 einen Kupplungs-/Drehsicherungsschieber 32. Dieser ist an der Außenseite des Mitnehmers 27 in axialer Richtung verschieblich geführt. Um die Hubachse 8 ist der Kupp¬ lungs-/Drehsicherungsschieber 32 mittels Passfedern drehfest an dem Mitnehmer 27 abgestützt. Zur axialen Verlagerung des Kupp¬ lungs-/Drehsicherungsschiebers 32 dient eine Mehrzahl von Betä¬ tigungsschiebern 33, die ihrerseits an dem Antriebsgehäuse 13 in Richtung der Hubachse 8 beweglich geführt sind und über ei¬ nen gemeinsamen pneumatischen Antrieb verfügen.
Der Kupplungs-/Drehsicherungsschieber 32 greift mit dem freien Ende eines Flansches 34 in die Betätigungsschieber 33 ein. Eine radiale Flanschfläche 35 des Flansches 34 an dem Kupplungs-/ Drehsicherungsschieber 32 liegt einer radialen Flanschfläche 36 an dem Flansch 20 der Hubspindelmutter 17 gegenüber. An der von der radialen Flanschfläche 35 abliegenden Seite ist der Flansch 34 des Kupplungs-/Drehsicherungsschiebers 32 mit einer weiteren radialen Flanschfläche 37 versehen. Dieser zugeordnet ist eine Anlagefläche 38 an dem Antriebsgehäuse 13.
Fig. 2 zeigt den elektrischen Dreh-/Hubantrieb 5 in dem der stanzenden Werkstückbearbeitung zugeordneten Betriebszustand.
Mittels des Dreh-/Hubantriebsmotors 14 wird die an dem An¬ triebsgehäuse 13 drehbar und axial unverschieblich gelagerte Hubspindelmutter 17 in der jeweiligen Drehrichtung um die Hub¬ achse 8 bzw. die Spindelachse 19 gedreht. Der Kupplungs-/Dreh- Sicherungsschieber 32 der steuerbaren Schalteinrichtung 31 ist mittels der Betätigungsschieber 33 in seine untere Endstellung verschoben. Der Mitnehmer 27 ist von dem Dreh-/Hubantriebsmotor 14 folglich antriebsmäßig getrennt.
Die radiale Flanschfläche 37 an dem Kupplungs-/Drehsicherungs¬ schieber 32 stützt sich auf der Anlagefläche 38 des Antriebsge¬ häuses 13 ab. Infolge- der an der radialen Flanschfläche 37 des Kupplungs-/Drehsicherungsschiebers 32 und der Anlagefläche 38 des Antriebsgehäuses 13 wirkenden Normalkraft ist der Kupp¬ lungs-/Drehsicherungsschieber 32 an dem Antriebsgehäuse 13 ge¬ gen Drehung um die Hubachse 8 festgelegt. Mit dem Kupplungs-/ Drehsicherungsschieber 32 sind der Mitnehmer 27 sowie der an diesem verdrehsicher gelagerte axiale Ansatz 24 und die mit diesem einstückig ausgebildete Antriebsspindel 18 gegen Drehung um die Hubachse 8 gesichert. Dementsprechend bildet der Kupp- lungs-/Drehsicherungsschieber 32 im Zusammenwirken mit dem Mit¬ nehmer 27 und dem Antriebsgehäuse 13 eine Drehsicherung 39 für die Antriebsspindel 18. Das Antriebsgehäuse 13 dient dabei als Mitnehmerwiderlager.
Die Drehsicherung 39 verhindert eine Mitnahme der Antriebsspin¬ del 18 durch die um die Hubachse 8 umlaufende Hubspindelmutter 17. Infolge der Drehung der Hubspindelmutter 17 relativ zu der Antriebsspindel 18 verlagert sich letztere gemeinschaftlich mit dem axialen Ansatz 24, der daran vorgesehenen Werkzeuglagerung 7 und dem in der Werkzeuglagerung 7 gehaltenen Stanzstempel 6 in Richtung der Hubachse 8. In Abhängigkeit von der Drehrich¬ tung der Hubspindelmutter 17 werden die Werkzeuglagerung 7 und der Stanzstempel 6 mit einem Arbeitshub in Richtung auf das zu bearbeitende Werkstück abgesenkt oder aber im Anschluss an ei¬ nen Arbeitshub mit einem Rückhub gegenüber dem bearbeiteten Werkstück zurückgezogen.
In den Betriebszustand gemäß Fig. 3 wird der elektrische Dreh-/ Hubantrieb 5 dann überführt, wenn die Drehstellung der Werk¬ zeuglagerung 7 bzw. des Stanzstempels 6 bezüglich der Hubachse 8 zu verändern ist. In diesem Fall sind der Mitnehmer 27 und der Dreh-/Hubantriebsmotor 14 über den Kupplungs-/Drehsiche¬ rungsschieber 32 der steuerbaren Schalteinrichtung 31 antriebs- mäßig miteinander verbunden. Zu diesem Zweck ist der Kupp- lungs-/Drehsicherungsschieber 32 mittels der Betätigungsschie¬ ber 33 in eine axiale Position verschoben, bei deren Einnahme er mit seiner radialen Flanschfläche 35 an die radiale Flansch¬ fläche 36 der Hubspindelmutter 17 angepresst wird. Infolgedes¬ sen ergibt sich zwischen der Hubspindelmutter 17 und dem Kupp¬ lungs-/Drehsicherungsschieber 32 eine kraftschlüssige Verbin¬ dung. Aufgrund dieser kraftschlüssigen Verbindung bewegen sich der Kupplungs-/Drehsicherungsschieber 32, der Mitnehmer 27 so¬ wie der axiale Ansatz 24 und die Antriebsspindel 18 gemein¬ schaftlich mit der Hubspindelmutter 17 in deren Drehrichtung. Eine Relativ-Drehbewegung zwischen Hubspindelmutter 17 und An¬ triebsspindel 18 erfolgt dabei nicht. Die Antriebsspindel 18, der axiale Ansatz 24 sowie die an diesem vorgesehene Werkzeug¬ lagerung 7 mit dem Stanzstempel 6 führen daher ausschließlich eine Drehbewegung um die Hubachse 8 aus.
Sämtliche Funktionen des elektrischen Dreh-/Hubantriebes 5 sind numerisch gesteuert. Teil der numerischen Steuerung sind u.a. die erste Erfassungseinrichtung 22 sowie die zweite Erfassungs- einrichtung 30. Die erste Erfassungseinrichtung 22 dient dabei zur gesteuerten Ausführung der Arbeitshübe sowie der Rückhübe des Stanzstempeis 6 in Richtung der Hubachse 8. Die zweite Er¬ fassungseinrichtung 30 dient zur Steuerung der Dreheinstellung des Stanzstempels 6 um die Hubachse 8. Der Dreh-/Hubantriebsmo¬ tor 14 fungiert sowohl als Drehantriebsmotor als auch als Hub¬ antriebsmotor. Mit der Dreheinstellung des Stanzstempels 6 wird eine entsprechende Dreheinstellung der mit dem Stanzstempel 6 zusammenwirkenden Stanzmatrize vorgenommen.
Einen elektrischen Dreh-/Hubantrieb 55 mit zwei separaten An¬ triebsmotoren zeigt Fig. 6. Der elektrische Dreh-/Hubantrieb 55 kann an der Stanzmaschine 1 anstelle des elektrischen Dreh-/ Hubantriebes 5 verwendet werden.
Im Einzelnen umfasst der elektrische Dreh-/Hubantrieb 55 einen Drehantriebsmotor 64a sowie einen Hubantriebsmotor 64b. Bei beiden Motoren handelt es sich um Torque-Motoren. Der Drehan¬ triebsmotor 64a besitzt einen Stator 65a sowie einen Rotor 66a. Der Rotor 66a ist unmittelbar mit einem Mitnehmer 77 verbunden und läuft bei Betrieb des Drehantriebsmotors 64a gemeinschaft¬ lich mit dem Mitnehmer 77 um die Hubachse 8 des Dreh-/Huban¬ triebes 55 um. Der Mitnehmer 77 lagert einen mit einer An¬ triebsspindel 68 einstückig ausgebildeten axialen Ansatz 74. Abweichend von dem axialen Ansatz 24 gemäß den Fign. 2 bis 5 ist der axiale Ansatz 74 nach Fig. 6 als Hohlzylinder ausge¬ führt. Mit radialen Flügeln 75 greift der axiale Ansatz 74 in axiale Füϊirungsnuten 76 an dem Mitnehmer 77 ein. Gemeinschaft¬ lich bilden die radialen Flügel 75 an dem axialen Ansatz 74 und die axialen Führungsnuten 76 an dem Mitnehmer 77 eine Axialfüh- rung 78 für den axialen Ansatz 74 sowie die damit einstückig ausgebildete Antriebsspindel 68.
Auf der Antriebsspindel 68 sitzt eine Hubspindelmutter 67 auf. Diese ist um die Hubachse 8 drehbar und in Richtung der Hubach¬ se 8 unverschieblich gelagert. Ohne Zwischenschaltung eines Ge¬ triebes ist die Hubspindelmutter 67 mit einem Rotor 66b des Hubantriebsmotors 64b verbunden. Dem Rotor 66b zugeordnet ist ein Stator 65b des Hubantriebsmotors 64b. Eine Spindelachse 19 der Antriebsspindel 68 fällt mit der Hubachse 8 zusammen. Ab¬ weichend von der Antriebsspindel 18 gemäß den Fign. 2 bis 5 ist die Antriebsspindel 68 nach Fig. 6 als Hohlspindel ausgebildet. Eine Werkzeuglagerung 7 mit einem Stanzstempel 6 ist an einem Stößel 81 angeordnet, der seinerseits in der axialen Aufnahme der Antriebsspindel 68 fixiert ist. Die Hubspindelmutter 67 und die Antriebsspindel 68 bilden einen Spindeltrieb 73, der ebenso wie der Spindeltrieb 23 nach den Fign. 2 bis 5 als Kugelgewin¬ detrieb ausgeführt ist. In Richtung der Hubachse 8 bzw. in Richtung der Spindelachse 19 sind die Hubspindelmutter 67 und der Stator 65b des Hubantriebsmotors 64b mit gegenseitiger Überdeckung angeordnet. Entsprechendes gilt für den Mitnehmer 77 und den Stator 65a des Drehantriebsmotors 64a.
Zur stanzenden Werkstückbearbeitung wird ausschließlich der Hubantriebsmotor 64b betrieben. Die gemeinschaftlich mit dem Rotor 66b des Hubantriebsmotors 64b umlaufende Hubspindelmutter 67 treibt dabei die Antriebsspindel 68 in Richtung der Hubachse 8 bzw. der Spindelachse 19 an. In Abhängigkeit von der Dreh¬ richtung der Hubspindelmutter 67 wird die Antriebsspindel 68 und mit dieser die Werkzeuglagerung 7 mit dem Stanzstempel 6 zu dem zu bearbeitenden Werkstück hin abgesenkt oder gegenüber dem bearbeiteten Werkstück zurückgezogen. Der Drehantriebsmotor 64a ist bei Stanzbetrieb des elektrischen Dreh-/Hubantriebes 55 ausgeschaltet. Der Rotor 66a ist bei ausgeschaltetem Drehan¬ triebsmotor 64a gegen Drehen um die Hubachse 8 in Drehrichtung blockiert. Gleiches gilt für den an dem Rotor 66a formschlüssig abgestützten Mitnehmer 77. Infolgedessen bildet der ausgeschal¬ tete Drehantriebsmotor 64a gemeinschaftlich mit dem Mitnehmer 77 eine Drehsicherung für die sich in axialer Richtung verla¬ gernde Antriebsspindel 68.
Zur Veränderung der Dreheinstellung der Werkzeuglagerung 7 so¬ wie des Stanzstempels 6 bezüglich der Hubachse 8 werden der Drehantriebsmotor 64a und der Hubantriebsmotor 64b mit gleicher Drehrichtung und gleicher Drehgeschwindigkeit betrieben. Der Rotor 66a des Drehantriebsmotors 64a nimmt dabei den axialen Ansatz 74 und über diesen die Antriebsspindel 68, der Huban¬ triebsmotor 64b die Hubspindelmutter 67 in der betreffenden Drehrichtung über den gewünschten Drehwinkel mit. Auf diese Art und Weise verändert sich die Dreheinstellung der Werkzeuglage¬ rung 7 und des Stanzstempels 6, ohne dass eine Relativ-Drehbe- wegung von Hubspindelmutter 67 und Antriebsspindel 68 und eine damit verbundene axiale Verlagerung der Antriebsspindel 68 er¬ folgen würde.
Auch die Funktionen des elektrischen Dreh-/Hubantriebes 55 sind numerisch gesteuert. Als Bestandteile der numerischen Steuerung sind u.a. nicht im Einzelnen gezeigte bzw. erläuterte Erfas¬ sungseinrichtungen zur Aufnahme von Drehzahl bzw. Drehwinkel und Drehrichtung der Hubspindelmutter 67 sowie der Antriebs- spindel 68 vorgesehen.
Fig. 7 zeigt einen elektrischen Dreh-/Hubantrieb 85 mit als Torque-Motoren ausgebildeten Antriebsmotoren 94a, 94b. Der An¬ triebsmotor 94a umfasst einen Stator 95a sowie einen Rotor 96a, der Antriebsmotor 94b einen Stator 95b sowie einen Rotor 96b. Der Rotor 96a ist mit einer Hubspindelmutter 97a, der Rotor 96b mit einer Hubspindelmutter 97b direkt verbunden. Die Hubspin¬ delmutter 97a sitzt auf einer Antriebsspindel 98a, die Hubspin¬ delmutter 97b auf einer Antriebsspindel 98b. Die Hubspindelmut¬ tern 97a, 97b und die zugeordneten Motoren 95a, 95b der An¬ triebsmotoren 94a, 94b sind mit gegenseitiger axialer Überdek- kung angeordnet.
Beide Antnriebsspindeln 98a, 98b sind als Hohlspindeln ausge¬ führt. In ihrem Innern nehmen die Antriebsspindeln 98a, 98b ei¬ nen Stößel 111 auf, an dessen werkstückseitigem Ende die Werk- zeuglagerimg 7 mit dem Stanzstempel 6 vorgesehen ist. Die An- triebsspindeln 98a, 98b sind über den Stößel 111 zu einer Bau¬ einheit miteinander verbunden. Eine Hubachse 8 des Dreh-/Huban¬ triebes 85 fällt mit einer gemeinsamen Spindelachse 19 der An¬ triebsspindeln 98a, 98b zusammen.
Die Hubspindelmutter 97a bildet gemeinsam mit der Antriebsspin¬ del 98a einen Spindeltrieb 103a, die Hubspindelmutter 97b mit der Antriebsspindel 98b einen Spindeltrieb 103b. Die Spindel- triebe 103a, 103b besitzen gegenläufige Gewinde, sind ansonsten aber baugleich.
Zur stanzenden Werkstückbearbeitung werden die beiden Antriebs- motoren 94a, 94b mit gleicher Drehzahl, aber gegenläufig be¬ trieben. Im Ergebnis ergibt sich eine Verlagerung der Antriebs- spindein 98a, 98b sowie der Werkzeuglagerung 7 und des Stanz- stempeis 6 in Richtung der Hubachse 8. Infolge des gegenläufi¬ gen Motorenbetriebes wirken die Hubspindelmutter 97a sowie der Antriebsmotor 94a als Drehsicherung für die Antriebsspindel 98b, die Hubspindelmutter 97b und der Antriebsmotor 94b als Drehsicherung für die Antriebsspindel 98a.
Zur Dreheinstellung der Werkzeuglagerung 7 sowie des Stanzstem¬ pels 6 um die Hubachse 8 bzw. die Spindelachse 19 werden die Antriebsmotoren 94a, 94b mit übereinstimmender Drehzahl und identischer Drehrichtung betrieben. Daraus resultiert eine ge¬ meinschaftliche Drehbewegung der Hubspindelmutter 97a und der Antriebsspindel 98a sowie der Hubspindelmutter 97b und der An¬ triebsspindel 98b. Eine Relativ-Drehbewegung zwischen der Hub¬ spindelmutter 97a und der Antriebsspindel 98a sowie der Hub¬ spindelmutter 97b und der Antriebsspindel 98b unterbleibt. In diesem Betriebszustand fungieren die Hubspindelmuttern 97a, 97b als Mitnehmer für die Antriebsspindeln 98a, 98b.
Denkbar ist auch eine axiale Verlagerung der Antriebsspindeln 98a, 98b bzw. der Werkzeuglagerung 7 mit dem Stanzstempel 6 bei gleichzeitiger Änderung der Drehstellung bezüglich der Hubachse 8. Zu diesem Zweck sind die Antriebsmotoren 94a, 94b mit von¬ einander verschiedenen Drehzahlen zu betreiben.
Je nach Betriebsweise bilden die Anriebsmotoren 94a, 94b Dreh¬ antriebsmotoren oder Hubantriebsmotoren.