本实用新型涉及一种倒车后视装置， 更具体地说， 涉及一种抗反 光干扰的后视镜显示器。 背景技术

在倒车时， 驾驶员希望通过其眼前的后视镜显示器， 看到汽车后 方的倒车影像， 并且希望显示在屏幕上的倒车影像是高亮和清 晰的。 由于传统的后视镜显示器里的玻璃容易受到外 面环境光线或车灯的 强烈照射而产生干扰，从而影响后视镜显示器 里倒车影像被人眼清晰 地看到。传统后视镜显示器的显示区域， 在倒车时有 2个图像， 即后 视镜显示器倒车图像和镜面反射车后方的反射 图像；当外界光线很强 的时候， 镜面反射车后方的反射图像， 亮度会非常高，可能高达 2000 cd/m ² 到 5000cd/m ² , 而显示器屏幕的亮度很难与之抗衡，所以造成 人 眼睛无法看清楚后视镜显示器倒车图像。 这样就会让驾驶员出现误 判， 从而导致车祸的发生。

一般来说，后视镜显示器中整个玻璃分为屏幕 显示区和非屏幕显 示区，传统的后视镜显示器的玻璃上有镀膜层 ，镀膜层分为两个区域， 一个是屏幕显示区， 一个是非屏幕显示区； 两个区域的反射率是基本 一样的， 因为非屏幕区域背面被贴上黑胶布或丝印黑色 遮光层， 所以 非屏幕区域是不透光的； 而屏幕显示区域则有一定的透光率， 使得显 示器图像可以穿透镜面被人眼看到。 这种方法中， 屏幕显示区和非 屏幕显示区的反射率， 是一起升高或一起降低的。而倒车的时候， 两 个区域的反射率都处于很高的状态，所以造成 屏幕显示区既有后视镜 显示器倒车图像， 也有镜面反射车后方的反射图像， 产生严重的视觉 干扰， 影响人看清后视镜显示器倒车图像。

如图 1所示,传统的后视镜显示器是在后视镜玻璃 2上直接贴显示 屏 3， 其中的后视镜玻璃， 可以是 EC电子防眩目的双层玻璃中间夹 一层化学材料的玻璃， 可以是手动防眩目楔形玻璃； 也可以是普通半 透膜平面玻璃。由于后视镜玻璃的屏幕显示区 和非屏幕显示区都镀有 一层膜， 从而造成屏幕显示区和非屏幕显示区具有相接 近的反射率， 如图 2所示,当在夜里， 没有外面环境光或车灯照射过来时， 后视镜 显示屏 3 中显示的倒车图像是清晰的。 当在白天车外面环境光很强 时， 由于反光干扰， 后视镜显示屏 3中显示的倒车图像被外界强光在 镜面上形成的镜面反射车后方的反射图像所干 扰，人眼无法看清楚图 像， 如图 3所示， 图像中的人是后视镜显示屏 3中显示的倒车图像， 图像中的汽车是镜面反射车后方的反射图像。 在没有外界强光照射 时， 屏幕中的人是清晰的， 当外界强光照射时， 由于外界强光的亮度 超过屏幕显示的亮度， 屏幕中的人就变得模糊， 反而是镜面反射后方 的反射图像汽车就变得高亮清晰，驾驶员就会 因为外界强光所造成的 干扰而会忽略车后方的人， 从而导致车祸发生。 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结 构紧凑， 经济实 惠， 实用性强的抗反光干扰的后视镜显示器。

为了解决上述技术问题， 本实用新型采用了以下技术方案： 一种抗反光干扰的后视镜显示器，包括后视镜 本体、后视镜玻璃、 显示屏、 PCB板，所述后视镜玻璃的后方显示屏的上方设 有附加玻璃， 所述后视镜玻璃与附加玻璃之间形成一个夹层 空腔，所述夹层空腔的 四周设有封口胶，所述后视镜玻璃和附加玻璃 与夹层空腔连接的玻璃 层面分别设有导电层，所述后视镜玻璃和附加 玻璃的边缘分别设有电 极，所述附加玻璃的电极与后视镜玻璃的电极 通过电线与 PCB板相连 接， 所述夹层空腔内置有化学材料。

优选地， 上述夹层空腔内也可设置光学膜片。

优选地， 可在所述夹层空腔两端的封口胶上分别设置软 管， 软管 的一端连接电磁阔， 所述电磁阔与 PCB板电连接， 在所述夹层空腔内 设置反光液体。

所述后视镜玻璃分为屏幕显示区和非屏幕显示 区，所述非屏幕显 示区设有镀膜层。

本实用新型由于采用了上述结构， 后视镜玻璃中屏幕显示区为非 镀膜层， 为了降低外面环境光或车灯等强光的照射干扰 ， 在非镀膜层 屏幕显示区上封装一片附加玻璃，且在附加玻 璃与后视镜玻非镀膜层 之间加化学材料， 通电时， 由于化学材料的分子的扩散与重新排列， 后视镜屏幕显示区透光率会提高， 而反射率会大大降低， 不通电时， 性地采用改变后视镜显示器显示区域反射率和 透光率的方法，当倒车 的时候， 后视镜显示区反射率降低， 透光率增加， 这样镜面反射车后 方的反射图像亮度大大降低，而后视镜显示屏 发出的光线穿透后视镜 的亮度大大提高。被人眼看到的后视镜显示屏 倒车图像亮度变亮， 使 得显示对比度大大提高， 图像变得很容易被看清楚。而平时驾驶的时 候， 因为显示器是不工作的， 所以通过控制系统， 将屏幕显示区的反 射率跟非屏幕显示区变得几乎一样，后视镜玻 璃的两个区域也就组合 成了一个完整的镜面，从而让驾驶员通过整个 后视镜清晰地看到车后 方的倒车图像。 在结合附图阅读本实用新型的实施方式的详细 描述后， 本实用新 型的特点和优点将变得更加清楚。 附图说明 图 1是传统后视镜显示器玻璃与显示屏结构示意� �；

图 2是传统后视镜显示器正常情况下显示示意图� �

图 3是传统后视镜显示器强光下倒车显示示意图� �

图 4是本实用新型分解示意图；

图 5是本实用新型实施例 1内部结构示意图；

图 6是本实用新型实施例 1内部结构局部放大示意图； m 7 县太 田薪 」f^¾(锫 ΐϋ屎葸、 ,^ Τ1≡ί韭屎葸、 云音 图 8是汽车行驶时本实用新型玻璃反射示意图； 图 9是倒车时本实用新型倒车亮起时玻璃反射示� �图;

图 10是本实用新型图像最终显示示意图；

图 11是本实用新型实施例 2内部结构示意图。 具体实施方式

下面以一个实施方式对本实用新型作进一步详 细的说明，但应当 说明， 本实用新型的保护范围不仅仅限于此。

实施例 1：

参阅图 4-6， 一种抗反光干扰的后视镜显示器， 包括后视镜本体 1、 后视镜玻璃 2、 显示屏 3、 PCB板 4， 后视镜玻璃 2的后方显示屏 3的上方设有附加玻璃 5， 后视镜玻璃 2与附加玻璃 5之间形成一个 夹层空腔 6， 夹层空腔 6的四周设有封口胶 7， 后视镜玻璃 2和附加 玻璃 5与夹层空腔 6连接的玻璃层面分别设有导电层 8， 后视镜玻璃 2和附加玻璃 5的边缘分别设有电极 9， 附加玻璃 5的电极与后视镜 玻璃 2的电极通过电线 10与 PCB板 4相连接， 在夹层空腔 6内设置 有化学材料 61。

如图 7所示， 图中， 左边为后视镜玻璃 2的正面 A, 右边为后视 镜玻璃 2的背面 B, 正面 A是指人眼看到后视镜的正前面， 背面 B是 指正前面的背面， 后视镜玻璃 2整个区域分为非屏幕显示区 21和屏 幕显示区 22， 非屏幕显示区 22上设有镀膜层。 在后视镜玻璃 2背面 的半透光反射膜层，在屏幕显示区 22为超高透光和低反射率的膜层， 而在非屏幕显示区 21则为高反射率超低透光率的膜层。 非屏幕显示 区 21和屏幕显示区 22的分界处，反射率和透光率的变化有一个渐� �� 的过程， 来淡化两个区域的分界线。

本实用新型通过在后视镜玻璃的屏幕显示区上 叠加一片附加玻 璃 5， 其中的后视镜玻璃 2， 可以是 EC电子防眩目双层玻璃， 可以是 手动防眩目的楔形玻璃； 也可以是普通半透膜平面玻璃。 除了叠加 一片附加玻璃 5外，还在后视镜玻璃 2与附加玻璃 5之间添加导电化 学材料 61， 为了不让化学材料 61外溢， 在附加玻璃 5与后视镜玻璃 2之间涂装密封性能强的封口胶 7， 附加玻璃 5的电极 9与后视镜玻 璃 2的电极 9通过电线 10与 PCB板 4相连接。 PCB板 4上的光敏传 感器受到强光照射后，附加玻璃 5的导电层 8与后视镜玻璃 2的导电 层 8上的正负电压会发生变化，受电压变化控制� �附加玻璃 5与后视 镜玻璃 2内的化学材料 61的分子导电后，排列方式马上会发生变化， 从而控制显示区的透光率与反射率， 最终达到抗反光干扰的效果。

如图 8所示， 汽车向前行驶显示屏不亮时， 屏幕显示区的化学材 料 61通过附加玻璃 5上的电极 9和后视镜玻璃 2上的电极 9， 受后 视镜电路的控制， 相关的化学元素高度集中到后视镜玻璃导电层 8 上， 在后视镜玻璃导电层 8上形成了一个高反射率、低透光率的高反 射率反射层， 这个后视镜玻璃导电层 8的高反射层， 和非屏幕显示区 21 的高反射层， 这两个反射层拼接成了一个镜面， 而且因为这个反 个反射层区域之间的界限， 从而形成了一个完美的镜面被驾驶者看 到。 为了更加淡化两个反射层的界限， 后视镜玻璃上的屏幕显示区

22和非屏幕显示区 21之间的反射镀膜层区域， 做一个渐变的处理， 即屏幕显示区 22的高透光低反射， 到了靠近非屏幕显示区的地方， 慢慢降低镀膜层透光率增加反射率， 最终完全进入非屏幕显示区之 后， 完全变成高反射低透光镀膜层。

如图 9所示， 当倒车或屏幕需要显示时， 屏幕显示区 22的化学 材料受后视镜电路的控制，相关的化学元素处 于高透光率低反射率状 态， 因为屏幕显示区 22的低反射率状态， 所以在这区域对人眼几乎 没有任何干扰； 因为屏幕显示区 22是高透光率状态， 所以显示器发 出的光线高效率地通过后视镜， 被人眼睛看到， 而非屏幕显示区 21 的高反射率反射层， 则高效地反射着车后方的影像， 屏幕显示区和 非屏幕显示区一起， 给驾驶者真实地呈现了车后方的信息。

如图 10所示， 在没有外界强光照射时， 屏幕中的人是清晰的， 当外界强光照射时， 后视镜显示屏 3中的显示区玻璃和后视镜玻璃 2 的电极 9金属条导通， 电压发生变化， 化学材料的分子重新排列， 使 得后视镜显示区 22处于低反射高透光状态， 即使外界强光的亮度超 过屏幕显示的亮度， 屏幕中的人也会变得清晰， 由于此时是低反射， 反而是镜面反射后方的反射图像汽车就变得模 糊不清，驾驶员就不会 有视觉干扰， 并且能清晰地看到后视镜显示器倒车图像， 从而辟免车 祸发生。 参阅图 12， 在后视镜玻璃显示区的后面， 粘贴一片附加玻璃 5， 且在附加玻璃 5与后视镜玻璃 2的四周涂上封口胶 7， 并在两边的封 口胶 7上打孔， 封口胶 7的两个孔装上特制软管 11， 软管 11与电磁 阔 12相连。 电磁阔 12上电线与后视镜电路相连， 通过后视镜电路， 对后视镜玻璃 2与附加玻璃之 5间的反光液体 13进行控制， 当反光 液体 13全部均匀地吸附在后视镜屏幕显示区 22时，后视镜玻璃 2则 透光率低， 反光率高， 当反光液体 13通过电磁阔 12被软管 11吸离 后视镜屏幕显示区 22时， 后视镜玻璃 2则透光率高， 反光率低。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式， 但是本领域的技术 人员可以在所附权利要求的范围之内作出各种 变形或修改，只要不超 过本实用新型的权利要求所描述的保护范围， 都应当在本实用新型的 保护范围之内。